সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে অ্যান্টিফ্রিজ চেপে দেওয়ার কারণ এবং সমস্যা সমাধান
পাওয়ার ইউনিটের স্বাভাবিক কার্যকারিতা সরাসরি কুলিং সিস্টেমের সঠিক অপারেশনের উপর নির্ভর করে। যদি পরেরটির সাথে সমস্যা থাকে তবে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ব্যবস্থা বিরক্ত হয়, যা বিভিন্ন ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে। ইঞ্জিন ভাঙ্গন এবং কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলির ব্যর্থতা এড়াতে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের তরল স্তরটি নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা উচিত এবং যখন এটি হ্রাস পায়, তখন সমস্যা সমাধান খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা উচিত।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে অ্যান্টিফ্রিজ বের করে দেয়
একটি কুলিং সিস্টেম সহ একটি গাড়ি চালানোর সময়, কখনও কখনও সমস্যাগুলি ঘটে যা ভিন্ন প্রকৃতির হয়। এর মধ্যে একটি হল সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে কুল্যান্টকে নিংড়ে দেওয়া। এই ঘটনার জন্য অনেক কারণ থাকতে পারে। অতএব, প্রকাশের লক্ষণগুলি এবং অসময়ে মেরামতের পরিণতিগুলি বিবেচনা করে তাদের প্রত্যেককে আলাদাভাবে বিবেচনা করা মূল্যবান।
বার্নআউট সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট
সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা যেখানে অ্যান্টিফ্রিজকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে বের করে দেওয়া হয় তা হল মোটর ব্লক এবং মাথার মধ্যে একটি পোড়া গ্যাসকেট। সীলটি বিভিন্ন কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়। নিবিড়তা হ্রাসের কারণে ব্যর্থতা হয়েছে তা নির্ধারণ করতে, আপনি নিম্নলিখিতগুলি করতে পারেন:
- ইঞ্জিন শুরু করুন এবং জলাধার ক্যাপ খুলুন।
- অলস থাকার সময় যদি প্রধান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে বায়ু বুদবুদ বেরিয়ে আসে, তবে এটি পরিষ্কারভাবে গ্যাসকেটের সাথে একটি সমস্যা নির্দেশ করে।
গ্যাসকেট ভাঙ্গন ভিন্ন হতে পারে:
- যদি সীলটি অভ্যন্তরীণভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া পরিলক্ষিত হবে;
- যদি গ্যাসকেটের বাইরের অংশটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তবে অ্যান্টিফ্রিজটি চেপে যাবে, যা সিলিন্ডার ব্লকের ধোঁয়া দ্বারা উপেক্ষা করা যায় না।
দ্বিতীয় বিকল্পটি একটি বিরল ক্ষেত্রে। প্রায়শই, এটি সিলের ভিতরের অংশটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যখন কুল্যান্ট সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। গ্যাসকেটের ভাঙ্গন গুরুতর পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, যেমন মোটর অতিরিক্ত গরম এবং জ্যামিং, সেইসাথে সিলিন্ডারের মাথার হাইড্রোলিক শক এবং অ্যাসেম্বলি হাউজিংয়ে ফাটল দেখা দিতে পারে।
ভিডিও: সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ চাপার কারণ
সিস্টেম এয়ারিং
প্রায়শই, কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করার সময় বা সিস্টেমটি ডিপ্রেসারাইজ করার সময়, একটি এয়ার প্লাগ তৈরি হয়, যা একটি বায়ু বুদবুদ। ফলস্বরূপ, চুলা কাজ নাও করতে পারে, মোটর অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং অ্যান্টিফ্রিজ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ছেড়ে যেতে পারে।
আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে সমস্যাটি একটি এয়ার লকের কারণে হয়েছে হাঁফ দিয়ে, অর্থাৎ, ইঞ্জিনটিকে উচ্চ গতিতে চলতে দেওয়া। যদি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে বুদবুদ দেখা যায় এবং তরল স্তর কমে যায়, তবে সম্ভবত এয়ার লকটি ভেঙে গেছে।
সম্প্রসারণ ট্যাংকের ত্রুটি
এমন কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন কুল্যান্ট সরাসরি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে বেরিয়ে যায়, যখন এর শরীরে বা এর নীচে দাগ দেখা যায়। যদি ট্যাঙ্কটি শরীরের উপাদানগুলির মধ্যে অবস্থিত থাকে এবং এর নীচের অংশে একটি ফাটল তৈরি হয়, তবে একটি ফুটো সনাক্ত করতে অংশটি ভেঙে ফেলতে হবে। কুল্যান্ট চেপে যাওয়ার কারণগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:
- জলাধারের ঢাকনা আলগাভাবে ঘাড় বন্ধ করে দেয়, যখন চাপের অধীনে পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন তরল স্প্ল্যাশ হয়;
- প্লাগে অবস্থিত বাইপাস ভালভের সাথে একটি সমস্যা ছিল;
- একটি নিম্ন মানের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়, যা ফাটল সৃষ্টি করে।
ট্যাঙ্কের নকশাটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে প্লাগে একটি সুরক্ষা ভালভ তৈরি করা হয়েছে, যার মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ গরম করার সময় সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ নির্গত হয়। যদি ভালভটি ত্রুটিযুক্ত হতে শুরু করে, তবে উচ্চ চাপের প্রভাবে, কুল্যান্টটি দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে একটির মধ্য দিয়ে বেরিয়ে আসবে: পাইপ জয়েন্ট, প্লাগ থ্রেড।
যদি, উদাহরণ হিসাবে, আমরা "দশম" সিরিজের VAZ গাড়িগুলি বিবেচনা করি, তবে এই মেশিনগুলিতে ভালভের সমস্যার কারণে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি ভেঙে যায়। এই ক্ষেত্রে, ফুটোটিকে উপেক্ষা করা যায় না, যেহেতু অ্যান্টিফ্রিজ তৈরি হওয়া গর্তের মধ্য দিয়ে প্রচুর পরিমাণে চলে যাবে, যা হুডের নীচে থেকে প্রচুর পরিমাণে বাষ্প তৈরির সাথে থাকবে।
পাইপের ত্রুটি
যেহেতু রাবারের বয়স সময়ের সাথে সাথে, কুলিং সিস্টেমের পাইপগুলি তাড়াতাড়ি বা পরে ফাটল এবং ব্যর্থ হয়। সিস্টেমে চাপ বাড়ার সাথে সাথে একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে অ্যান্টিফ্রিজ লিকেজ সনাক্ত করা যেতে পারে। একটি ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সনাক্ত করতে, এটি তাদের প্রতিটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট। তারা তাদের হাত দিয়ে রেডিয়েটর, সিলিন্ডার হেড ইত্যাদির ফিটিং সহ পাইপের সংযোগস্থলগুলি পরীক্ষা করে।
যদি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুটো সনাক্ত করা না হয়, কিন্তু কেবিন বা ইঞ্জিন বগিতে অ্যান্টিফ্রিজের একটি স্পষ্ট গন্ধ আছে, তাহলে এটি একটি কুল্যান্ট ফুটো, তরল নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং এর পরবর্তী বাষ্পীভবন নির্দেশ করে।
কুল্যান্ট লিক
প্রায়শই, সিস্টেমে নিম্ন স্তরের অ্যান্টিফ্রিজ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট নির্গমনের সমস্যার দিকে পরিচালিত করে। এর ফলে তরল এবং মোটর দ্রুত গরম হয়, এরপর অতিরিক্ত গরম হয়। এটি অ্যান্টিফ্রিজের বাষ্পীভবন এবং সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, পাওয়ার ইউনিটের অপারেটিং মোড নির্বিশেষে, কুল্যান্টটি ক্রমাগত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে পাতিত হয়। যদি, পাওয়ার প্ল্যান্ট শীতল করার পরে, অ্যান্টিফ্রিজের স্তরটি অব্যাহত থাকে, তবে এটি সঞ্চালনের সাথে সমস্যাগুলি নির্দেশ করে। যদি স্তরটি MIN চিহ্নের নীচে নেমে যায় তবে এটি সিস্টেমের নিবিড়তার ক্ষতি নির্দেশ করবে। একটি ফাঁস ঘটনা, কারণ চিহ্নিত এবং মেরামত করা আবশ্যক।
রেডিয়েটরের সমস্যা
মূল রেডিয়েটারের ক্ষতির কারণে কুলিং সিস্টেমের জলাধারে অ্যান্টিফ্রিজও হ্রাস পেতে পারে। এই ডিভাইসের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি হল:
- রেডিয়েটর কোষগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি, উদাহরণস্বরূপ, যখন চাকার নীচে থেকে উড়ে আসা একটি পাথর দ্বারা আঘাত করা হয়;
- ক্ষয়ের ফলে রেডিয়েটর কোষের পরিধান;
- দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন এছাড়াও পার্শ্ব প্লাস্টিক রেডিয়েটর ট্যাংক ভাঙ্গন বাড়ে.
একটি রেডিয়েটার লিক সনাক্ত করতে, আপনাকে কিছু বিচ্ছিন্ন করার অবলম্বন করতে হবে না: সমস্যাটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হওয়া উচিত, বিশেষত যদি ট্যাঙ্কগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
পাম্পের ক্ষতি
যদি পাম্পের অবস্থানে গাড়ির নীচে অ্যান্টিফ্রিজের একটি পুডল পাওয়া যায়, তবে এই প্রক্রিয়াটি দিয়ে সমস্যা সমাধান শুরু করা উচিত। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে ইঞ্জিনের বগি এবং বিভিন্ন গাড়ির কিছু উপাদান ক্যাসিং দ্বারা সুরক্ষিত থাকে, যখন কুল্যান্ট এক জায়গায় প্রবাহিত হতে পারে এবং ফুটোটির উত্স অন্য জায়গায় অবস্থিত। জলের পাম্প থেকে ফুটো নিম্নলিখিত ভাঙ্গনের কারণে হতে পারে:
- ঠোঁট সীল পরিধান;
- পাম্প এবং সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে গ্যাসকেটের ক্ষতি।
লিকের কারণটি আরও সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে, পাম্পের কপিলে আপনার হাত পেতে এবং খাদের নীচে স্থানটি অনুভব করা যথেষ্ট। যদি কুল্যান্টের ফোঁটা পাওয়া যায় তবে এটি তেল সিলের ত্রুটি নির্দেশ করবে। যাইহোক, এই পরীক্ষা পদ্ধতিটি শুধুমাত্র সেই যানবাহনের জন্য প্রযোজ্য যেগুলির উপর পাম্পটি অল্টারনেটর বেল্ট থেকে ঘোরে। যদি খাদটি শুকনো থাকে এবং পাম্পের কাছাকাছি সিলিন্ডার ব্লকটি ভিজে থাকে, তবে সম্ভবত সমস্যাটি সিলের মধ্যে রয়েছে।
সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি
ভাঙ্গনের উপর নির্ভর করে, মেরামতের প্রকৃতিও আলাদা হবে। যদি সমস্যাটি কুল্যান্ট ফুটো দ্বারা সৃষ্ট হয়, তবে এটি সনাক্ত করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, পাইপ ফুটো করে। প্লাগের কাছাকাছি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে রঙিন দাগের আকারে তরল নির্গমনও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে। রেডিয়েটারের সামান্য ক্ষতির ক্ষেত্রে, একটি লিক খুঁজে পাওয়া এত সহজ হবে না, যেহেতু ডিভাইসটি আসন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা প্রস্ফুটিত হয় এবং লিকগুলি সর্বদা সনাক্ত করা যায় না।
একটি ফুটো খুঁজে বের করার পদ্ধতি সহজ করার জন্য, এটি একটি ফ্লুরোসেন্ট সংযোজন সঙ্গে কুল্যান্ট সঙ্গে সিস্টেম পূরণ করার সুপারিশ করা হয়। একটি অতিবেগুনী বাতি ব্যবহার করে, আপনি সহজেই সামান্য smudges সনাক্ত করতে পারেন.
ফলস্বরূপ ত্রুটিগুলি নিম্নরূপ নির্মূল করা হয়:
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক প্লাগ ভালভের সাথে সমস্যা থাকলে, আপনি এটি পরিষ্কার এবং ফ্লাশ করার চেষ্টা করতে পারেন। ফলাফলের অভাব অংশটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করবে।
- যদি ট্যাঙ্কে ফাটল দেখা দেয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। কখনও কখনও সোল্ডারিং দ্বারা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক পুনরুদ্ধার করা হয়, তবে এই বিকল্পটি অবিশ্বস্ত, যেহেতু পরবর্তী চাপের ঢেউয়ের সাথে কেসটি আবার ফেটে যেতে পারে।
একটি বিস্ফোরিত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক সোল্ডার করা যেতে পারে, তবে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল - যখন কুলিং সিস্টেমের পাইপগুলি প্রবাহিত হয়, সেগুলি অবশ্যই পরিবর্তিত হয়। একটি ব্যতিক্রম বাট কাছাকাছি একটি ফাটল হয়. এই ক্ষেত্রে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সামান্য কাটা যেতে পারে, যদি এর দৈর্ঘ্য এটি অনুমতি দেয়।
- একটি জীর্ণ আউট জল পাম্প সীল শুধুমাত্র ক্লাসিক Zhiguli প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে. অন্যান্য মেশিনে, সম্পূর্ণ পাম্প প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।ব্যর্থ পাম্পটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
- রেডিয়েটর কোষ ক্ষতিগ্রস্ত হলে, পণ্যটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং একটি বিশেষ পরিষেবাতে নির্ণয় করতে হবে। যদি সম্ভব হয়, রেডিয়েটার পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। অন্যথায়, এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।রেডিয়েটর কোষ ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ফলে গর্ত সোল্ডার করা যেতে পারে
- যদি, বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলির দ্বারা, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি ভেঙে গেছে, তবে এই জাতীয় ত্রুটির সাথে মেশিনটি পরিচালনা করা অসম্ভব। পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতার সাথে, ভাঙ্গনটি আপনার নিজের হাতে মেরামত করা যেতে পারে। অন্যথায়, আপনার বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।যদি সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি পুড়ে যায় তবে এটি কেবল পরিবর্তন করতে হবে, যার জন্য মাথা এবং ব্লকের পৃষ্ঠকে পিষে ফেলার প্রয়োজন হতে পারে।
- একটি এয়ার লক দূর করতে, একটি জ্যাক দিয়ে গাড়ির সামনের অংশ বাড়াতে, সিস্টেম থেকে বাতাস অপসারণ করতে কয়েকবার অ্যান্টিফ্রিজ এবং গ্যাস যোগ করা যথেষ্ট।
ভিডিও: কুলিং সিস্টেমে বাতাস থেকে কীভাবে মুক্তি পাবেন
যদি রাস্তায় কোনও ত্রুটি দেখা দেয় তবে আপনি অ্যান্টিফ্রিজ বা, চরম ক্ষেত্রে, জল যোগ করতে পারেন এবং নিকটতম গাড়ি পরিষেবাতে যেতে পারেন। ব্যতিক্রম একটি পোড়া মাথা gasket হয়. যেমন একটি ভাঙ্গন সঙ্গে, আপনি গাড়ী পরিবহন একটি টো ট্রাক কল করতে হবে.
বেশিরভাগ সমস্যা যার কারণে কুল্যান্টটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে বের হয়ে যায় সেগুলি নিজেরাই ঠিক করা যেতে পারে। পাইপ বা পাম্প প্রতিস্থাপন করার জন্য কোন বিশেষ সরঞ্জাম বা দক্ষতার প্রয়োজন নেই। আরও গুরুতর ক্ষতি মেরামত করতে, যেমন সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপনের জন্য কিছু দক্ষতার প্রয়োজন হবে, তবে এই পদ্ধতিটি বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই গ্যারেজেও করা যেতে পারে।
