ডিজেল ইঞ্জিনে ইউরিয়া প্রয়োগ
সন্তুষ্ট
আধুনিক পরিবেশগত বিধিগুলি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে দূষকদের নির্গমনের মানগুলির উপর কঠোর সীমা নির্ধারণ করে। এটি ইঞ্জিনিয়ারদের মান পূরণের জন্য নতুন সমাধান খুঁজতে বাধ্য করে। এর মধ্যে একটি ছিল এসসিআর (সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন) নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমে ডিজেল জ্বালানির জন্য ইউরিয়ার ব্যবহার। এই প্রযুক্তি ব্যবহার করে ডেমলার ইঞ্জিনকে বলা হয় ব্লুটেক।
SCR সিস্টেম কি?
ইউরো 6 পরিবেশগত প্রোটোকল 28 সাল থেকে ইউরোপীয় ইউনিয়নের 2015টি দেশে কার্যকর হয়েছে। নতুন স্ট্যান্ডার্ডের অধীনে, ডিজেল গাড়ি নির্মাতারা কঠোর প্রয়োজনীয়তার সাপেক্ষে কারণ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বায়ুমণ্ডলে কাঁচ এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড ছেড়ে পরিবেশ এবং মানব স্বাস্থ্যের জন্য প্রচুর ক্ষতি করে।
একটি পেট্রল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিষ্কার করার জন্য একটি ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীর ব্যবহার যথেষ্ট, ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে বিষাক্ত যৌগগুলিকে নিরপেক্ষ করার জন্য আরও পরিশীলিত ডিভাইস প্রয়োজন। ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাস থেকে CO (কার্বন মনোক্সাইড), CH (হাইড্রোকার্বন) এবং কাঁচের কণা পরিষ্কার করার দক্ষতা উচ্চ জ্বলন তাপমাত্রায় বৃদ্ধি পায়, বিপরীতে NOx হ্রাস পায়। এই সমস্যার সমাধান ছিল নিষ্কাশন ব্যবস্থায় একটি SCR অনুঘটক প্রবর্তন, যা নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) এর বিষাক্ত যৌগগুলির পচনের ভিত্তি হিসাবে ডিজেল ইউরিয়া ব্যবহার করে।
ক্ষতিকারক নির্গমন হ্রাস করার জন্য, প্রকৌশলীরা একটি বিশেষ ডিজেল পরিষ্কারের ব্যবস্থা তৈরি করেছেন - ব্লুটেক। কমপ্লেক্সে তিনটি সম্পূর্ণ সিস্টেম রয়েছে, যার প্রত্যেকটি বিষাক্ত যৌগগুলিকে ফিল্টার করে এবং ক্ষতিকারক রাসায়নিক যৌগগুলিকে ভেঙে দেয়:
- অনুঘটক - CO এবং CH নিরপেক্ষ করে।
- পার্টিকুলেট ফিল্টার - ফাঁদ কাঁচের কণা।
- SCR অনুঘটক রূপান্তরকারী - ইউরিয়ার সাথে NOx নির্গমন হ্রাস করে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ ট্রাক এবং গাড়িতে প্রথম পরিষ্কারের ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল। আজ, অনেক নির্মাতারা তাদের গাড়িকে একটি নতুন পরিচ্ছন্নতার ব্যবস্থায় রূপান্তরিত করছে এবং কঠোর পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে ডিজেল ইঞ্জিনে ইউরিয়া ব্যবহার করছে।
প্রযুক্তিগত ইউরিয়া AdBlue
স্তন্যপায়ী বিপাকের শেষ পণ্য, ইউরিয়া, XNUMX শতক থেকে পরিচিত। কার্বনিক অ্যাসিড ডায়োমাইড অজৈব যৌগ থেকে সংশ্লেষিত হয় এবং ব্যাপকভাবে কৃষিতে ব্যবহৃত হয়। স্বয়ংচালিত শিল্পে, নাইট্রোজেন অক্সাইড থেকে বিষাক্ত নিষ্কাশন গ্যাসের পরিশোধনে সক্রিয় এজেন্ট হিসাবে অ্যাডব্লু প্রযুক্তিগত তরলের একটি সমাধান।
অ্যাডব্লু হল 40% ইউরিয়া এবং 60% পাতিত জল। রচনাটি অগ্রভাগে এসসিআর সিস্টেমে ইনজেকশন দেওয়া হয় যার মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পাস হয়। একটি পচন প্রতিক্রিয়া ঘটে, যেখানে নাইট্রিক অক্সাইড ক্ষতিকারক নাইট্রোজেন এবং জলের অণুতে ভেঙে যায়।
ডিজেলের জন্য প্রযুক্তিগত ইউরিয়া - ইউরিয়া ইউরিয়ার সাথে অ্যাডব্লু-এর কোনো সম্পর্ক নেই, যা কৃষি-শিল্প খাতে এবং ফার্মাকোলজিতে ব্যবহৃত হয়।
ডিজেল ইঞ্জিনে এডব্লু
একটি তরল নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম, বা SCR রূপান্তরকারী, একটি বন্ধ সিস্টেম যার মাধ্যমে কাঁচ-মুক্ত ডিজেল নিষ্কাশন প্রবাহিত হয়। অ্যাডব্লু তরল একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয় এবং কনভার্টারে প্রবেশ করার আগে একটি পরিমাপিত মাত্রায় নিষ্কাশন পাইপে ইনজেক্ট করা হয়।
মিশ্র গ্যাস এসসিআর নিরপেক্ষকরণ ইউনিটে প্রবেশ করে, যেখানে ইউরিয়াতে অ্যামোনিয়ার ব্যয়ে নাইট্রিক অক্সাইড পচানোর জন্য একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে। নাইট্রিক অক্সাইডের সংমিশ্রণে, অ্যামোনিয়া অণুগুলি এটিকে এমন উপাদানগুলিতে ভেঙে দেয় যা মানুষ এবং পরিবেশের জন্য ক্ষতিকারক নয়।
একটি সম্পূর্ণ পরিচ্ছন্নতার চক্রের পরে, বায়ুমণ্ডলে ন্যূনতম পরিমাণে দূষণকারী নির্গত হয়, নির্গমন পরামিতি ইউরো-5 এবং ইউরো-6 প্রোটোকল মেনে চলে।
ডিজেল নিষ্কাশন পরিষ্কার সিস্টেমের অপারেশন নীতি
একটি সম্পূর্ণ ডিজেল ইঞ্জিন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী, একটি কণা ফিল্টার এবং একটি SCR সিস্টেম নিয়ে গঠিত। পর্যায়ক্রমে পরিষ্কারের অপারেশনের নীতি:
- নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং কণা ফিল্টারে প্রবেশ করে। কালি ফিল্টার করা হয়, জ্বালানী কণা পুড়িয়ে ফেলা হয়, এবং কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বন অপসারণ করা হয়।
- ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং SCR ক্যাটালিটিক কনভার্টারের মধ্যে সংযোগে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ AdBlue ইনজেকশন করতে ইনজেক্টর ব্যবহার করা হয়। ইউরিয়া অণুগুলি অ্যামোনিয়া এবং আইসোসায়ানিক অ্যাসিডে পরিণত হয়।
- অ্যামোনিয়া নাইট্রোজেন অক্সাইডের সাথে একত্রিত হয়, ব্যবহৃত ডিজেল জ্বালানির সবচেয়ে ক্ষতিকর উপাদান। অণুগুলি বিভক্ত হয়, যা জল এবং নাইট্রোজেন গঠনের দিকে পরিচালিত করে। ক্ষতিকারক নিষ্কাশন গ্যাস বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়।
ডিজেলের জন্য ইউরিয়ার সংমিশ্রণ
ডিজেল ইঞ্জিন তরল আপাত সরলতা সত্ত্বেও, জৈব সার ব্যবহার করে আপনার নিজের উপর ইউরিয়া প্রস্তুত করা অসম্ভব। ইউরিয়া অণুর সূত্র (NH2) 2CO, শারীরিকভাবে একটি গন্ধহীন সাদা স্ফটিক, জলে দ্রবণীয় এবং মেরু দ্রাবক (তরল অ্যামোনিয়া, মিথানল, ক্লোরোফর্ম, ইত্যাদি)।
ইউরোপীয় বাজারের জন্য, তরলটি ভিডিএ (জার্মান অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন) এর তত্ত্বাবধানে উত্পাদিত হয়, যা উত্পাদনকারী সংস্থাগুলিকে লাইসেন্স প্রদান করে, যার মধ্যে কিছু দেশীয় বাজারের জন্য তরল সরবরাহ করে।
রাশিয়ায়, AdBlue ব্র্যান্ডের অধীনে নকল 50% এর বেশি। সুতরাং, রাশিয়ান তৈরি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইউরিয়া কেনার সময়, আপনাকে অবশ্যই "ISO 22241-2-2009 কমপ্লায়েন্স" চিহ্নিত করে নির্দেশিত হতে হবে।
প্রো এবং কনস
ইউরিয়া ব্যবহারের সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট - শুধুমাত্র এই বিকারক দিয়ে SCR ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাস চিকিত্সা সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে কাজ করতে পারে এবং ইউরো 6 স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে।
পরিবেশ রক্ষার পাশাপাশি, ইউরিয়া পরিশোধনের সুবিধাগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- গাড়ির জন্য এর খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 1000 গ্রাম;
- SCR সিস্টেম আধুনিক ডিজেল যানবাহন মধ্যে একত্রিত করা হয়;
- কিছু দেশে ইউরিয়া পরিষ্কারের সিস্টেম ইনস্টল করা থাকলে গাড়ির ব্যবহারের উপর ট্যাক্স হ্রাস করা হয় এবং জরিমানা হওয়ার ঝুঁকি নেই।
দুর্ভাগ্যক্রমে, সিস্টেমের অসুবিধাগুলিও রয়েছে:
- ইউরিয়ার হিমাঙ্ক প্রায় -11 ডিগ্রি সেলসিয়াস;
- নিয়মিত রিফুয়েলিংয়ের প্রয়োজন;
- গাড়ির খরচ বেড়ে যায়;
- প্রচুর পরিমাণে জাল অ্যাডব্লু তরল;
- জ্বালানী মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি;
- সিস্টেমের উপাদানগুলির ব্যয়বহুল মেরামত।
ডিজেল যানবাহনে নির্মিত সমন্বিত ইউরিয়া স্ক্রাবিং সিস্টেম বিষাক্ত নির্গমন কমানোর একমাত্র উপায়। অপারেশনে অসুবিধা, ট্রাক রিএজেন্টের উচ্চ খরচ, নিম্নমানের তরল এবং ডিজেল জ্বালানীর মানে হল যে অনেক ড্রাইভার সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করতে এবং এমুলেটর ইনস্টল করতে পছন্দ করে।
যাইহোক, এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে ইউরিয়া একমাত্র ডিজেল রাসায়নিক রয়ে গেছে যা পরিবেশে নাইট্রিক অক্সাইড নিঃসরণে বাধা দেয়, যা ক্যান্সার হতে পারে।
