হাইড্রোলিক ভালভ ক্ষতিপূরণকারীদের অপারেশন এবং ডিজাইনের নীতি

ইঞ্জিন গ্যাস বিতরণ অংশগুলি অপারেশন চলাকালীন ভারী লোড এবং উচ্চ তাপমাত্রার শিকার হয়। উত্তপ্ত হলে তারা অসমভাবে প্রসারিত হয় কারণ তারা বিভিন্ন সংকর ধাতু থেকে তৈরি হয়। ভালভগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ গঠনের জন্য, নকশাটি তাদের এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের মধ্যে একটি বিশেষ তাপীয় ব্যবধান সরবরাহ করতে হবে, যা ইঞ্জিন চলাকালীন বন্ধ হয়ে যায়।

ফাঁক সবসময় নির্ধারিত সীমার মধ্যে থাকতে হবে, তাই ভালভগুলিকে পর্যায়ক্রমে সামঞ্জস্য করতে হবে, অর্থাৎ, উপযুক্ত আকারের পুশার বা ওয়াশার নির্বাচন করুন। হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী আপনাকে তাপীয় ফাঁক সামঞ্জস্য করার এবং ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে শব্দ কমানোর প্রয়োজন থেকে পরিত্রাণ পেতে দেয়।

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী নির্মাণ

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীরা স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাপীয় ফাঁকের পরিবর্তন সংশোধন করে। "হাইড্রো" উপসর্গটি পণ্যের ক্রিয়াকলাপে কিছু তরলের ক্রিয়া নির্দেশ করে। এই তরল ক্ষতিপূরণকারীদের চাপের অধীনে সরবরাহ করা তেল। ভিতরে একটি পরিশীলিত এবং সুনির্দিষ্ট স্প্রিং সিস্টেম ক্লিয়ারেন্স নিয়ন্ত্রণ করে।

হাইড্রোলিক লিফটার ব্যবহারের নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

• ভালভগুলির পর্যায়ক্রমিক সমন্বয়ের প্রয়োজন নেই;
• সময় সঠিক অপারেশন;
• ইঞ্জিন অপারেশন সময় শব্দ হ্রাস;
• গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া নোড সম্পদ বৃদ্ধি.

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর প্রধান উপাদানগুলি হল:

• হাউজিং;
• plunger বা plunger steam;
• প্লাঞ্জার হাতা;
• plunger বসন্ত;
• প্লাঞ্জার ভালভ (বল)।

হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কীভাবে কাজ করে

ডিভাইসের অপারেশন বিভিন্ন পর্যায়ে বর্ণনা করা যেতে পারে:

• ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম ক্ষতিপূরণকারীর উপর চাপ প্রয়োগ করে না এবং এটির পিছনের দিক দিয়ে মুখোমুখি হয়, তাদের মধ্যে একটি ছোট ফাঁক থাকে। ক্ষতিপূরণকারীর ভিতরে থাকা প্লাঞ্জার স্প্রিং প্লাঞ্জারকে হাতা থেকে বের করে দেয়। এই মুহুর্তে, প্লাঞ্জারের নীচে একটি গহ্বর তৈরি হয়, যা শরীরের সম্মিলিত চ্যানেল এবং গর্তের মাধ্যমে চাপে তেল দিয়ে পূর্ণ হয়। তেলের পরিমাণ প্রয়োজনীয় স্তরে ভরা হয় এবং বল ভালভ একটি স্প্রিং দ্বারা বন্ধ করা হয়। পুশার ক্যামের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়, প্লাঞ্জারের চলাচল বন্ধ হয়ে যায় এবং তেল চ্যানেল বন্ধ হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, ফাঁক অদৃশ্য হয়ে যায়।
• যখন ক্যামটি ঘুরতে শুরু করে, এটি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর উপর চাপ দেয় এবং এটিকে নীচে নিয়ে যায়। তেলের জমে থাকা আয়তনের কারণে, প্লাঞ্জার জোড়া অনমনীয় হয়ে ওঠে এবং ভালভের কাছে শক্তি প্রেরণ করে। চাপ ভালভ খোলে এবং বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ দহন চেম্বারে প্রবেশ করে।
• নীচে সরানোর সময়, কিছু তেল প্লাঞ্জারের নীচে গহ্বর থেকে বেরিয়ে যায়। ক্যাম প্রভাবের সক্রিয় পর্যায় অতিক্রম করার পরে, কাজের চক্র আবার পুনরাবৃত্তি হয়।

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী টাইমিং অংশগুলির প্রাকৃতিক পরিধানের ফলে ব্যবধানকেও নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একটি সহজ, কিন্তু একই সময়ে অংশগুলির সুনির্দিষ্ট ফিটিং সহ উত্পাদনের জন্য জটিল প্রক্রিয়া।

হাইড্রোলিক লিফটারগুলির সঠিক ক্রিয়াকলাপ মূলত সিস্টেমে তেলের চাপ এবং এর সান্দ্রতার উপর নির্ভর করে। খুব সান্দ্র এবং ঠান্ডা তেল প্রয়োজনীয় পরিমাণে পুশারের শরীরে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে না। নিম্নচাপ এবং ফুটো প্রক্রিয়াটির কার্যকারিতাও হ্রাস করে।

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর প্রকার

সময় সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে, চারটি প্রধান ধরণের হাইড্রোলিক লিফটার রয়েছে:

• জলবাহী pushers;
• রোলার জলবাহী pushers;
• হাইড্রো সমর্থন;
• জলবাহী সমর্থন যা রকার বাহু বা লিভারের অধীনে ইনস্টল করা হয়।

সব ধরনের একটি সামান্য ভিন্ন নকশা আছে, কিন্তু অপারেশন একই নীতি আছে. আধুনিক গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হল ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের জন্য ফ্ল্যাট সাপোর্ট সহ প্রচলিত হাইড্রোলিক ট্যাপেট। এই প্রক্রিয়াগুলি সরাসরি ভালভ স্টেমের উপর মাউন্ট করা হয়। ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম হাইড্রোলিক পুশারে সরাসরি কাজ করে।

যখন ক্যামশ্যাফ্ট নীচের অবস্থানে থাকে, তখন লিভার এবং রকার বাহুগুলির নীচে হাইড্রোলিক সমর্থনগুলি ইনস্টল করা হয়। এই বিন্যাসে, ক্যামটি নীচের দিক থেকে প্রক্রিয়াটিকে ধাক্কা দেয় এবং একটি লিভার বা রকার আর্ম দ্বারা বলটি ভালভে প্রেরণ করা হয়।

রোলার হাইড্রো বিয়ারিং একই নীতিতে কাজ করে। ক্যামের সংস্পর্শে থাকা রোলারগুলি ঘর্ষণ কমাতে ব্যবহৃত হয়। রোলার হাইড্রোলিক বিয়ারিংগুলি মূলত জাপানি ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

প্রো এবং কনস

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী ইঞ্জিন অপারেশনের সময় অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যা প্রতিরোধ করে। তাপীয় ফাঁক সামঞ্জস্য করার কোন প্রয়োজন নেই, উদাহরণস্বরূপ ওয়াশারগুলির সাথে। হাইড্রোলিক ট্যাপেটগুলি শব্দ এবং শক লোডও কমায়। মসৃণ এবং সঠিক অপারেশন টাইমিং অংশের পরিধান হ্রাস করে।

সুবিধার মধ্যে অসুবিধাও রয়েছে। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী ইঞ্জিনগুলির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এর মধ্যে সবচেয়ে সুস্পষ্ট হল স্টার্ট-আপে একটি কোল্ড ইঞ্জিনের অসম অপারেশন। তাপমাত্রা এবং চাপে পৌঁছানোর সময় বৈশিষ্ট্যযুক্ত নক রয়েছে যা অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি শুরুতে অপর্যাপ্ত তেলের চাপের কারণে। এটি ক্ষতিপূরণকারীদের প্রবেশ করে না, তাই একটি নক আছে।

আরেকটি অসুবিধা হল যন্ত্রাংশ এবং পরিষেবার খরচ। এটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে, এটি একটি বিশেষজ্ঞের কাছে ন্যস্ত করা উচিত। হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীরাও তেলের গুণমান এবং পুরো তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের অপারেশনের দাবি করছে। আপনি যদি নিম্নমানের তেল ব্যবহার করেন তবে এটি সরাসরি তাদের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে।

সম্ভাব্য ত্রুটি এবং তাদের কারণ

ফলস্বরূপ নক গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। জলবাহী সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি থাকলে, কারণ হতে পারে:

• হাইড্রোলিক পুশারের নিজস্ব ত্রুটি - প্লাঙ্গার জোড়ার ব্যর্থতা বা প্লাঞ্জারদের জ্যামিং, বল ভালভের জ্যামিং, প্রাকৃতিক পরিধান;
• সিস্টেমে কম তেল চাপ;
• সিলিন্ডারের মাথায় তেলের প্যাসেজ আটকে আছে;
• তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে বায়ু।

গড় ড্রাইভারের পক্ষে ত্রুটিপূর্ণ ল্যাশ অ্যাডজাস্টার খুঁজে পাওয়া বেশ কঠিন হতে পারে। এটি করার জন্য, আপনি, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ী স্টেথোস্কোপ ব্যবহার করতে পারেন। ক্ষতিগ্রস্থটিকে তার বৈশিষ্ট্যগত ঠক দ্বারা চিহ্নিত করতে প্রতিটি হাইড্রোলিক লিফটারের কথা শোনাই যথেষ্ট।

উপরন্তু, আপনি ক্ষতিপূরণকারীদের অপারেশন পরীক্ষা করতে পারেন, আপনি যদি সম্ভব হয়, তাদের ইঞ্জিন থেকে অপসারণ করতে পারেন। ভরাট হলে তারা সঙ্কুচিত করা উচিত নয়। কিছু ধরনের disassembled করা যেতে পারে এবং অভ্যন্তরীণ অংশ পরিধান ডিগ্রী নির্ধারণ করা যেতে পারে।

খারাপ মানের তেল তেল প্যাসেজ আটকে দেয়। তেল নিজেই, তেল ফিল্টার পরিবর্তন করে এবং হাইড্রোলিক লিফটারগুলি নিজেরাই পরিষ্কার করে এটি সংশোধন করা যেতে পারে। বিশেষ তরল, অ্যাসিটোন বা উচ্চ-অকটেন গ্যাসোলিন দিয়ে ধুয়ে ফেলা যেতে পারে। তেলের জন্য, যদি সমস্যাটি থাকে তবে এটি পরিবর্তন করার পরে, এটি নকটি দূর করতে সহায়তা করবে।

বিশেষজ্ঞরা স্বতন্ত্র ক্ষতিপূরণকারীদের প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেন না, তবে একবারে সমস্ত কিছু। এটি অবশ্যই 150-200 হাজার কিলোমিটার পরে করা উচিত। এই দূরত্বে, তারা স্বাভাবিকভাবেই পরিধান করে।

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপন করার সময়, কিছু সূক্ষ্মতা বিবেচনা করা উচিত:

• নতুন হাইড্রোলিক ট্যাপেটগুলি ইতিমধ্যে তেল দিয়ে ভরা। এই তেল অপসারণের প্রয়োজন নেই। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে তেল মিশ্রিত হয় এবং বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করে না;
• ধোয়া বা বিচ্ছিন্ন করার পরে, "খালি" ক্ষতিপূরণকারী (তেল ছাড়া) ইনস্টল করা উচিত নয়। এইভাবে বাতাস সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে;
• নতুন হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী ইনস্টল করার পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি বেশ কয়েকবার ঘোরানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি প্রয়োজনীয় যাতে প্লাঙ্গার জোড়া কার্যকরী অবস্থায় আসে এবং চাপ বৃদ্ধি পায়;
• ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপনের পরে, তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

হাইড্রোলিক এক্সপেনশন জয়েন্টগুলিকে অপারেশন চলাকালীন যতটা সম্ভব কম সমস্যা সৃষ্টি করা থেকে বিরত রাখতে, গাড়ির মালিকের ম্যানুয়ালে সুপারিশকৃত একটি উচ্চ মানের ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করুন। তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করার জন্য নিয়ম অনুসরণ করা প্রয়োজন। এই সুপারিশগুলি অনুসরণ করা হলে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি দীর্ঘকাল স্থায়ী হবে।