V8 কে বিদায় জানানোর সময় কি? নিসান পেট্রোল, মার্সিডিজ-এএমজি সি63 এবং আরও অনেকগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির সামনে আসার সাথে সাথে বাঁকা-আটটি খাদ করতে প্রস্তুত
সন্তুষ্ট
নতুন প্রজন্মের Mercedes-AMG C63 এই বছরের শেষের দিকে উন্মোচন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এটির V8 একটি বৈদ্যুতিক চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
এটি প্রিয় V8 ইঞ্জিনকে বিদায় বলার সময় কারণ স্বয়ংচালিত শিল্প নির্গমন নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য বিদ্যুতায়ন এবং আকার হ্রাসের দিকে এগিয়ে চলেছে৷
আমরা ইতিমধ্যেই বিভিন্ন কারণে হোল্ডেন কমোডোর, ফোর্ড ফ্যালকন এবং ক্রাইসলার 300 মারা যেতে দেখেছি, তবে ভি 8 ইঞ্জিন অদূর ভবিষ্যতে আরও মডেল থেকে বেরিয়ে আসবে।
সুতরাং আপনি যদি মনে করেন যে স্থানচ্যুতির কোন বিকল্প নেই, তাহলে এখানে বিপন্ন V8 মডেলগুলি রয়েছে যা এখনও উপলব্ধ, তবে সম্ভবত শীঘ্রই নয়।
নিসান পেট্রোল
যদিও এটি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা হয়নি, সাম্প্রতিক গুজবগুলি ইঙ্গিত দেয় যে পরবর্তী প্রজন্মের প্যাট্রোল অফ-রোড SUV আগামী কয়েক বছরের মধ্যে একটি আবরণ ব্যর্থতার কারণে তার V8 ইঞ্জিন বাদ দেবে৷
যেহেতু বড় SUV-এর বর্তমান অস্ট্রেলিয়ান সংস্করণে 5.6kW/8Nm 298-লিটার পেট্রোল V560 ব্যবহার করা হয়েছে, পরবর্তী সংস্করণটি টুইন-টার্বোচার্জড 3.5-লিটার V6-এ স্যুইচ করার জন্য গুজব রয়েছে৷
V6 V8-এর মতোই শক্তিশালী হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যদি বেশি না হয়, তবে - Toyota LandCruiser ডিজেল V8-এর মৃত্যুর মতো - যারা একটি বড়, বাঁকা-আটটি SUV চান তারা দ্রুত কাজ করতে চাইতে পারেন।
মার্সিডিজ-এএমজি সি 63
পরবর্তী প্রজন্মের মার্সিডিজ C63 একটি বৈদ্যুতিক চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পক্ষে সর্বব্যাপী AMG টুইন-টার্বোচার্জড 4.0-লিটার V8 পেট্রোল ইঞ্জিন ত্যাগ করবে। বিশ্বজুড়ে ভাঙা হৃদয়ের নাম দিন।
এটি সব খারাপ খবর নয়, কারণ বৈদ্যুতিক চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সম্ভবত 375kW/700Nm V8 কে ছাড়িয়ে যাবে যা বহির্গামী C63 S-এ উপলব্ধ ছিল, কিন্তু অর্ধেক সিলিন্ডার সহ একটি ইঞ্জিনে স্যুইচ করা কিছু ভক্তদের জন্য কঠিন হতে পারে। .
মনে করবেন না যে এটি মার্সিডিজ V8-এর শেষ হবে, কারণ V63 সম্ভবত EXNUMX-এর মতো বড় মডেলগুলিতে এবং পরবর্তী প্রজন্মের AMG GT-এর মতো ডেডিকেটেড স্পোর্টস কারগুলিতে অফার করা অব্যাহত থাকবে৷
লেক্সাস LC500
লেক্সাস এবং মূল কোম্পানি টয়োটা বিদ্যুতায়নের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, লেক্সাসের 5.0-লিটার V8 পেট্রোল সম্ভবত শেষ পর্যায়ে রয়েছে।
যদিও ইঞ্জিনটি RC F, IS500 এবং GS F-তে দেওয়া হয়, বর্তমানে এটি শুধুমাত্র অস্ট্রেলিয়ার ফ্ল্যাগশিপ LC500-এ দেওয়া হয়।
351kW/540Nm সহ, 5.0-লিটার V8 সবচেয়ে শক্তিশালী V8 উপলব্ধ নয়, তবে এটি অবশ্যই LC-কে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে।
লেক্সাস বলেছে যে এর পরবর্তী পারফরম্যান্স ফ্ল্যাগশিপ হবে একটি সর্ব-ইলেকট্রিক মডেল এবং প্রিয় LFA-এর DNA ধরে রাখবে, তাই এটি Lexus V8 লাইনআপের শেষ হতে পারে।
অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ
AMG এর 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিন ধার করে, Aston Martin Vantage 387kW/685Nm পর্যন্ত টিউনিং সহ প্রচুর পারফরম্যান্স প্রদান করে।
তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নাও হতে পারে, কারণ ব্র্যান্ডটি সম্প্রতি ভ্যান্টেজের ভবিষ্যত সংস্করণগুলির পাশাপাশি ডিবি 11 এবং ডিবিএক্সের জন্য পাওয়ারপ্ল্যান্টের আকার কমানোর পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে।
AMG একটি বিদ্যুতায়িত চার-সিলিন্ডারের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে, অ্যাস্টন বলেছে যে এটি একটি 6-লিটার V3.0 হাইব্রিড ইঞ্জিনে কাজ করছে।
পাওয়ার এবং টর্ক আগের V8 এর মতোই বলে বলা হয়, তবে সঠিক পরিসংখ্যান এখনও নিশ্চিত করা যায়নি।
জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি
দুর্ভাগ্যবশত, V8-চালিত জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি অস্ট্রেলিয়ায় আর বিক্রি হয় না কারণ নতুন প্রজন্মের মডেলটি V6 ইউনিটে চলে যাবে।
তার মানে নতুন প্রজন্মের SRT বা Trackhawk-এর সম্ভাবনা খুব একটা ভালো দেখায় না, কিন্তু গত বছরের মতো সম্প্রতি, গ্র্যান্ড চেরোকিকে 8kW/259Nm, 520kW/344Nm এবং 624kW/522Nm রেট দেওয়া তিনটি ভিন্ন V868 ইঞ্জিনের সঙ্গে দেওয়া হয়েছিল।
এদিকে, নতুন গ্র্যাড চেরোকি এই বছরের শেষের দিকে একটি 210kW/344Nm 3.6-লিটার V6 ইঞ্জিন সহ লঞ্চ করা হবে, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সহ ভবিষ্যতেও প্রত্যাশিত৷
