শুরু সমস্যা

যদি, ইগনিশনে চাবিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, আপনি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সাথে না থাকা একটি ওয়ার্কিং স্টার্টারের শব্দ শুনতে পান, তবে সাধারণত এই অবস্থার জন্য একটি ক্ষতিগ্রস্ত স্টার্টার গিয়ার দায়ী।

স্টার্টারের ডিজাইনের জন্য প্রয়োজন যে ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে এবং স্টার্টারটি বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে রটারটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত না হয়। যদি এটি হয়, তবে ইতিমধ্যেই চলমান ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইলে রিং গিয়ারটি স্টার্টার গিয়ারে একটি গুণক গিয়ার হিসাবে কাজ করবে, অর্থাত্ গতি বৃদ্ধি করবে। এটি স্টার্টারের ক্ষতি করতে পারে যা উচ্চ গতির অপারেশনের জন্য উপযুক্ত নয়। এটি একটি ওভাররানিং ক্লাচ দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়, যার মাধ্যমে গিয়ারটি রটার শ্যাফ্টে কাটা স্ক্রু স্প্লাইনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং যা স্টার্টার রটারে ইঞ্জিন টর্ক স্থানান্তরকে বাধা দেয়। একটি একমুখী ক্লাচ সমাবেশ সাধারণত একটি বেন্ডিক্স হিসাবে পরিচিত। কারণ বেন্ডিক্সই সর্বপ্রথম ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারের সাথে স্টার্টার গিয়ারকে ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির জড়তা শক্তি ব্যবহার করে সংযুক্ত করার জন্য একটি সহজে ব্যবহারযোগ্য ডিভাইস তৈরি করেছিল।

সময়ের সাথে সাথে, এই নকশাটি একটি ব্যাক স্টপের সাহায্যে উন্নত করা হয়েছে। এই প্রক্রিয়াটির নিয়ন্ত্রণ খুব সহজ, যা এর অপারেশনের নীতি থেকে অনুসরণ করে। বোলার্ডটি শুধুমাত্র এক দিকে শক্তি প্রেরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণভাবে স্প্লিনড বুশিংয়ের তুলনায় পিনিয়নটি কেবলমাত্র এক দিকে অবাধে ঘোরানো উচিত। ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করলে বুশিং আটকে যেতে হবে। সমস্যা হল যে স্টার্টারটি সরানো এবং বিচ্ছিন্ন করার পরেই এটি পরীক্ষা করা যেতে পারে। সান্ত্বনা হল যে পিনিয়ন ক্লাচ মেকানিজমের ফ্রিহুইল অবিলম্বে ব্যর্থ হয় না। এই প্রক্রিয়াটি কিছু সময় নেয়।

প্রাথমিকভাবে, যখন স্টার্টার চলছে কিন্তু ক্র্যাঙ্ক করছে না, তখন ইঞ্জিন চালু করার জন্য এটি আবার ক্র্যাঙ্ক করার চেষ্টা করাই যথেষ্ট। সময়ের সাথে সাথে, এই ধরনের প্রচেষ্টা আরও বেশি হয়। ফলে ইঞ্জিন চালু করা যাচ্ছে না। আপনার এই জাতীয় মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা করা উচিত নয় এবং যত তাড়াতাড়ি স্টার্টার এইভাবে ইঞ্জিনটি শুরু না করে, অবিলম্বে একজন বিশেষজ্ঞের সাথে দেখা করুন।