2018 সালে এয়ারবাস এবং বোয়িংয়ের মধ্যে উত্পাদন প্রতিযোগিতা

পরবর্তী প্রজন্মের বোয়িং 777-9X প্রোটোটাইপ Everett প্ল্যান্টে একত্রিত হয়। বোয়িং ফটো

গত বছর, দুটি বৃহত্তম নির্মাতা, এয়ারবাস এবং বোয়িং, এয়ারলাইনগুলিতে রেকর্ড 1606 বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ করেছে এবং 1640টি নেট অর্ডার পেয়েছে। বার্ষিক ডেলিভারি এবং বিক্রিতে বোয়িং-এর থেকে কিছুটা এগিয়ে, তবে এয়ারবাসের অর্ডার বুক অনেক বেশি। চুক্তিকৃত বিমানের সংখ্যা 13,45 হাজার ইউনিটে বেড়েছে, যা বর্তমান উৎপাদন স্তরে এটি আট বছরের জন্য সরবরাহ করে। সবচেয়ে জনপ্রিয় হল A320neo এবং Boeing 737 MAX সিরিজ, যেগুলো ইতিহাসে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত বিমানের খেতাব অর্জন করেছে।

বিমান পরিবহন একটি গতিশীলভাবে উন্নয়নশীল পরিবহন শিল্প, তবে এর জন্য প্রচুর মূলধন ব্যয় এবং উচ্চ যোগ্য কর্মীদের প্রয়োজন। 29,3 হাজার লোকের বিমান বহরের সাথে বিশ্বব্যাপী পরিবহন কার্যক্রম দুই হাজারেরও বেশি এয়ারলাইন দ্বারা পরিচালিত হয়। বিমান ক্রুজের সংখ্যা ধীরে ধীরে বাড়ছে এবং প্রতি কয়েক বছরে যাত্রীর সংখ্যা দ্বিগুণ হচ্ছে। অতএব, আরও উন্নয়ন নিশ্চিত করার জন্য, বহরের সংখ্যা বাড়াতে হবে। উপরন্তু, ক্রমবর্ধমান কঠোর পরিবেশগত বিধিবিধান এবং অস্থির জেট জ্বালানীর দাম ক্যারিয়ারগুলিকে কম দামের বিমানগুলিকে ফেজ আউট করতে বাধ্য করছে। অনুমান করা হয় যে দুই দশকের মধ্যে তারা একাই 37,4টি বড় বিমান কিনবে। টুকরা, পরিমাণে $5,8 ট্রিলিয়ন। এর মানে হল যে নির্মাতাদের বছরে 1870 টি বিমান এয়ারলাইনগুলিতে সরবরাহ করতে হবে।

কয়েক দশক ধরে, প্রস্তুতকারকের বাজারে আমেরিকান এবং সোভিয়েত লেবেলের আধিপত্য ছিল এবং এয়ারবাস 47 বছর আগে প্রতিদ্বন্দ্বিতায় যোগ দেয়। ইউরোপীয় প্রস্তুতকারক ক্রমাগত আধুনিক বিমান প্রবর্তন করেছে যা বাণিজ্যিকভাবে সফল হয়েছে এবং বছরের পর বছর বিশ্ব বাজারে তাদের অবস্থান শক্তিশালী করছে। এভিয়েশন শিল্পে প্রতিযোগিতা এবং একত্রীকরণ বৃহৎ কমিউনিকেশন এয়ারক্রাফটের মাত্র দুটি প্রধান নির্মাতাকে ছেড়ে দিয়েছে: আমেরিকান বোয়িং এবং ইউরোপীয় এয়ারবাস। তাদের প্রতিদ্বন্দ্বিতা হল অর্থনৈতিক এবং প্রযুক্তিগত সংগ্রামের একটি আকর্ষণীয় গল্প যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে অর্থনৈতিক প্রতিদ্বন্দ্বিতার প্রতীক হয়ে উঠেছে।

2018 সালে প্রযোজক কার্যক্রম

এয়ারবাস এবং বোয়িং গত বছর 1606টি বাণিজ্যিক বিমান তৈরি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে বোয়িং 806 (50,2% বাজার শেয়ার) এবং এয়ারবাস 800, যা এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ। আগের বছরের তুলনায়, 125টি আরও বিমান তৈরি করা হয়েছিল (8,4% বৃদ্ধি), যার মধ্যে: এয়ারবাস 82 দ্বারা, বোয়িং 43 দ্বারা। সবচেয়ে বড় অংশটি এয়ারবাস A320 এবং বোয়িং 737 সিরিজের ন্যারো-বডি বিমানের জন্য দায়ী, যার মধ্যে মোট 1206টি নির্মিত হয়েছে, যা 75% ডেলিভারির জন্য দায়ী। এগুলি ছিল আধুনিক, পরিবেশ বান্ধব গাড়ি, যার সংখ্যা ছিল 340 গাড়ি৷ যাত্রী আসন। তাদের ক্যাটালগ মূল্য ছিল প্রায় $230 বিলিয়ন।

উভয় নির্মাতাই 1921টি বিমানের অর্ডার পেয়েছেন, যার মধ্যে রয়েছে: বোয়িং - 1090, এবং এয়ারবাস - 831। তবে, পূর্বে সমাপ্ত চুক্তি থেকে 281টি বাতিলকে বিবেচনায় নিয়ে, নেট বিক্রির পরিমাণ ছিল 1640 ইউনিট, যার মধ্যে: বোয়িং - 893 এবং এয়ারবাস - 747। কিছু ক্ষেত্রে, ক্যারিয়ারগুলি পূর্ববর্তী চুক্তিগুলিকে ছোট মডেল থেকে বড় বা আরও আধুনিকে পরিবর্তন করেছে। প্রাপ্ত নেট অর্ডারের ক্যাটালগ মূল্য ছিল $240,2 বিলিয়ন, যার মধ্যে রয়েছে: বোয়িং - $143,7 বিলিয়ন, এয়ারবাস - $96,5 বিলিয়ন।

ঐতিহ্যগতভাবে, সবচেয়ে বড় এয়ার শোতে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক চুক্তি সম্পন্ন হয়। উদাহরণস্বরূপ, গত বছরের ফার্নবোরো শোতে, বোয়িং 673টি বিমানের জন্য অর্ডার বা প্রতিশ্রুতি পেয়েছিল (564 B737 MAX এবং 52 B787 সহ), যখন এয়ারবাস 431টি বিমান বিক্রি করেছিল, যার মধ্যে 93টি নিশ্চিত অর্ডার এবং 338টি প্রতিশ্রুতি ছিল। এটিও লক্ষণীয় যে বছরের শেষে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক চুক্তি সম্পন্ন হয়। শুধুমাত্র এয়ারবাসের ক্ষেত্রে, বছরের শেষ সপ্তাহে 323টি বিমানের জন্য বাধ্যতামূলক চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, সমগ্র প্রথম ত্রৈমাসিকে মাত্র 66টির তুলনায়। 2018 তালিকার দাম গড়ে 2% বৃদ্ধি করেছে, যেমন A380 $436,9M থেকে বেড়ে হয়েছে $445,6M)।

2018 সালের শেষে, উভয় কোম্পানির নিষ্পত্তিতে অসামান্য আদেশের পোর্টফোলিও 13টি অবস্থান নিয়ে গঠিত, যা বর্তমান উৎপাদন স্তরে তাদের আট বছরেরও বেশি সময় প্রদান করে। এটি বৈশ্বিক বিমান শিল্পের ইতিহাসে সর্বোচ্চ পরিসংখ্যান। চুক্তিকৃত বিমানের ক্যাটালগ মূল্য আনুমানিক $450 ট্রিলিয়নেরও বেশি। তুলনার জন্য, এখানে উল্লেখ করা দরকার যে এটি পোল্যান্ডের জিডিপির চেয়ে তিনগুণ বেশি। এয়ারবাসের একটি বড় অর্ডার বুক রয়েছে - 2,0 7577 (56% শেয়ার)। বিক্রির অপেক্ষায় থাকা উড়োজাহাজের মধ্যে সবচেয়ে বেশি সংখ্যক ন্যারো-বডি বিমান রয়েছে ৮৪,০০০। পিসি (বাজারের 11,2%)। অন্যদিকে, বৃহত্তম ভিএলএ ক্লাস (84টির বেশি আসন বা সমতুল্য পণ্যসম্ভার সহ) মাত্র 400, এবং এটি প্রধানত এয়ারবাস A111।

এয়ারবাস উত্পাদন ফলাফল

বড় পরিচালনমূলক চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, এয়ারবাস আবার উৎপাদন বৃদ্ধি করে এবং 2018 সালে গ্রাহকদের কাছে রেকর্ড সংখ্যক বিমান হস্তান্তর করে এই প্রবণতা বজায় রাখতে সক্ষম হয়। আমি বিশ্বজুড়ে আমাদের দলের প্রতি আমার প্রশংসা এবং সম্মান প্রকাশ করতে চাই। বছরের শেষ দিন পর্যন্ত তাদের প্রচেষ্টা এবং কঠোর পরিশ্রমের জন্য আমরা এই ফলাফলের জন্য ঋণী। আমরা নতুন অর্ডারের দৃঢ় সংখ্যা নিয়ে কম সন্তুষ্ট নই, কারণ এটি সিভিল এভিয়েশন মার্কেটের ভাল অবস্থা এবং আমাদের ঠিকাদাররা আমাদের প্রতি যে আস্থা রাখে তা নির্দেশ করে। আমি তাদের অব্যাহত সমর্থনের জন্য আন্তরিকভাবে তাদের ধন্যবাদ জানাতে চাই। গত বছরের ফলাফল ঘোষণা করে এয়ারবাস কমার্শিয়াল এয়ারক্রাফ্টের প্রেসিডেন্ট গুইলাউম ফাউরি বলেন, “আমাদের কারখানার কার্যকারিতা আরও বাড়াতে সাহায্য করবে এমন সমাধানের সন্ধানে, আমরা আমাদের ব্যবসার ডিজিটালাইজেশনকে অগ্রাধিকার দিয়ে চলেছি।

গত বছরটি এয়ারবাসের জন্য আরেকটি ভালো বছর ছিল। ইউরোপীয় প্রস্তুতকারক 93 অপারেটরদের কাছে 800টি বিমান সরবরাহ করেছে, যা 49,8টি আসন বা তার বেশি ধারণক্ষমতা সম্পন্ন বিমান প্রস্তুতকারকদের বৈশ্বিক বাজারের 100% প্রতিনিধিত্ব করে। এটি কনসোর্টিয়ামের ইতিহাসে সর্বোত্তম ফলাফল, সেইসাথে উৎপাদনে টানা ষোড়শ বৃদ্ধি। গত বছরের তুলনায় আরও ৮২টি বিমান তৈরি হয়েছে। যাইহোক, অপারেটিং ফলাফলের মূল্যায়ন করার সময়, এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে বছরের দ্বিতীয়ার্ধে এয়ারবাস কানাডিয়ান কোম্পানির শেয়ার অধিগ্রহণ করে যেটি বোম্বার্ডিয়ার সিএসরিজ তৈরি এবং বিক্রি করে।

ন্যারো-বডি এয়ারক্রাফ্ট সেগমেন্টে, এয়ারবাস ডেলিভারির জন্য একটি নতুন বিশ্ব রেকর্ড গড়েছে: 646, যা এক বছর আগের 558 থেকে বেশি। ওয়াইড-বডি যানবাহনের ডেলিভারির পরিমাণ ছিল 142 এবং 18 ইউনিট কম, নির্মিত A350 এর সংখ্যা 15 বৃদ্ধি পেয়েছে, 78 থেকে 93 ইউনিটে এবং A330 67 থেকে 49 ইউনিটে হ্রাস পেয়েছে, 380 থেকে 15 ইউনিটে।

নির্মিত বিমানের ক্যাটালগ মূল্য প্রায় 110 বিলিয়ন মার্কিন ডলার অনুমান করা হয়, তবে আলোচনার পরে প্রাপ্ত প্রকৃত মূল্য প্রায় 60-70 বিলিয়ন মার্কিন ডলার। A320neo/A321neo ইঞ্জিনের সমস্যা এবং তাদের অনিয়মিত ডেলিভারি, সেইসাথে অন-বোর্ড যন্ত্রপাতি সংক্রান্ত সমস্যার কারণে, মাসিক ট্রান্সমিশন পরিসংখ্যান উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এয়ারবাস জানুয়ারিতে ২৭টি, ফেব্রুয়ারিতে ৩৮টি, মার্চে ৫৬টি এবং ডিসেম্বরে ১২৭টি বিমান হস্তান্তর করেছে।

অপারেটরদের (800 ইউনিট) দেওয়া বিমানগুলি নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলিতে ছিল: A220-100 - 4 ইউনিট, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - A99, A321, A102, - 330 - 200, A14-330 - 300, A32-330 - 900, A3-350 - 900, A79-350 - 1000 এবং A14 - 380। নির্মাতার কাছ থেকে সরাসরি নতুন উড়োজাহাজ গ্রহণকারী বৃহত্তম গ্রাহকরা ছিল অঞ্চলগুলি থেকে এয়ারলাইনস: এশিয়া এবং দ্বীপগুলি প্রশান্ত মহাসাগর - 12, ইউরোপ - 270 এবং উত্তর ও দক্ষিণ আমেরিকা। - 135. উপরন্তু, 110টি বিমান (250% শেয়ার) লিজিং কোম্পানিগুলি পেয়েছে, যা সারা বিশ্বে প্রায় এক ডজন অপারেটরকে তাদের বিতরণ করেছে।

ইউরোপীয় প্রস্তুতকারক 32টি বিমানের জন্য 831টি অপারেটরের কাছ থেকে অর্ডার পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: 712টি ন্যারো-বডি এয়ারক্রাফ্ট (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321eo এবং A136) 321 A37 -330, 6 A330-200, 3 A330-300 এবং 8 A330-800), 20 A330 (900 A62-350 এবং 61 A350-900) এবং 1 A350। তালিকার মূল্যে, অর্জিত অর্ডারের মূল্য ছিল $1000 বিলিয়ন। যাইহোক, এয়ারবাস পূর্বে কেনা বিমানের 20টি বাতিল রেকর্ড করেছে যার ক্যাটালগ মূল্য $380 বিলিয়ন। পদত্যাগের বিষয় ছিল: 117,2টি A84 বিমান, 20,7টি A36 বিমান, 320টি A10 বিমান এবং 330টি A22 সিরিজের বিমান। একাউন্টে করা সমন্বয় গ্রহণ, নেট বিক্রয়ের পরিমাণ ছিল 350 ইউনিট (16% মার্কেট শেয়ার)। এটিও একটি ভাল ফলাফল এবং বিমান শিল্পের ইতিহাসে অন্যতম সেরা ফলাফল। অর্জিত অর্ডারের ক্যাটালগ নেট মূল্য হল $380 বিলিয়ন। গত বছরের নেট ফলাফল আগের বছরের (747) তুলনায় 45,5% কম। A96,5neo সিরিজটি 25টি বিমানের নেট অর্ডারের সাথে দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা উপভোগ করে চলেছে৷ এই মডেলটি "ইতিহাসে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া বিমান" এর শিরোনাম নিশ্চিত করে, যখন ওয়াইড-বডি A1109 এবং A320 ক্যারিয়ারগুলির সীমিত আগ্রহ উপভোগ করে৷