শীঘ্র. পরীক্ষামূলক "গানের ফ্রিগেট"

চটপটে, প্রকল্প 61E-এর পরীক্ষামূলক জাহাজ, রিফিটিংয়ের পরে সমুদ্র পরীক্ষা, 1976 লেখকের সংগ্রহ

পিডিও প্রকল্প 61-এর বড় জাহাজগুলি ছিল বিশ্বের প্রথম বড় সিরিয়াল জাহাজ যা একচেটিয়াভাবে গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনে চালিত, এবং এইভাবে একটি বাস্তব প্রযুক্তিগত অগ্রগতি ছিল, বিশেষ করে ইউএসএসআর শিল্পের জন্য। ভূমধ্যসাগরে তাদের মুখোমুখি হওয়ার পর, আমেরিকান নাবিকরা তাদের ডাকনাম দেয় "গানের ফ্রিগেট"। এর উৎস ছিল গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যপূর্ণ শব্দ। "সিংগিং ফ্রিগেটস" সিরিজের তৃতীয়টিকে কৌতূহলবশত নতুন জাহাজের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমের জন্য একটি পরীক্ষামূলক জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল।

সোভিয়েত নৌবাহিনীতে পিডিও প্রকল্প 61-এর বড় জাহাজের উপস্থিতি আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির পরিবর্তন, পূর্ব-পশ্চিম লাইনে দ্বন্দ্ব বৃদ্ধি এবং সম্ভাব্য শত্রুর নৌ অস্ত্রের ক্ষেত্রে অগ্রগতি, বিশেষ করে এর উত্থানের কারণে ঘটেছিল। উচ্চ গতির পারমাণবিক জাহাজ, ব্যালিস্টিক মিসাইল সহ সাবমেরিন। কয়েক ডজন কোম্পানি এবং গবেষণা কেন্দ্র 50 এর দশকের শেষের দিকে "ষাটের দশক" তৈরিতে অংশ নিয়েছিল এবং তাদের উপস্থিতি WMF-এর জন্য গুণমানের একটি সত্যিকারের লাফ ছিল।

নির্মাণ এবং পরীক্ষা

প্রযুক্তিগত প্রকল্প 61 (প্রধান ডিজাইনার B.I. কুপেনস্কি) 15 আগস্ট, 1958-এ ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের অধীনে নৌবাহিনী এবং জাহাজ নির্মাণের জন্য স্টেট কমিটির যৌথ সিদ্ধান্ত দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।

প্রকল্পের ক্রমিক নির্মাণ 61 বিওডি 445 নং প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল (ইউক্রেনীয় এসএসআর, এখন ইউক্রেনের মিকোলায়ভের নিকোলায়েভের 61 কমুনারের নামানুসারে শিপ বিল্ডিং প্ল্যান্টের নামকরণ করা হয়েছে), যেখানে 1959 সালের জানুয়ারিতে শীটগুলির প্রথম ব্যাচ একটি পরীক্ষামূলক তৈরির জন্য প্রক্রিয়া করা হয়েছিল। ফিউজেলেজ বিভাগ। শুরু

এই অংশের প্রবেশ, যা ছিল SKR-25 (বিল্ডিং নম্বর C-1701, ভবিষ্যত "ইউক্রেনের কমসোমোলেটস"), 15 সেপ্টেম্বর, 1959 সালে স্লিপওয়ে নং 2 (তথাকথিত আলেকসান্দ্রোভস্কায়া) এ হয়েছিল। হুলের সমাবেশ দ্রুত চলে গিয়েছিল, যদিও সমস্যা এবং বিলম্ব ছাড়াই নয়, তাই 31 ডিসেম্বর, 1960-এ এটি গম্ভীরভাবে চালু করা হয়েছিল এবং সাজসরঞ্জাম পিয়ারে টানানো হয়েছিল। জুলাই 20, tr. স্লিপওয়ে নং 1-এ, প্রথম সিরিয়াল জাহাজ, SKR-44 (S-1702, ভবিষ্যত স্মার্ট) এর কিল স্থাপন করা হয়েছিল, এবং 10 ফেব্রুয়ারি, 1961-এ, দ্বিতীয় SKR-37 (S-1703, ভবিষ্যতের চতুর) ( তথাকথিত মারিয়ান)। এখানে এটি পরিষ্কার করা উচিত যে এই শহরের দুটির মধ্যে একটি নিকোলাভ জাহাজ নির্মাণ কারখানাটি সেই সময়ে আদেশে ওভারলোড ছিল এবং প্রকল্প 61 এর নেতারা ছাড়াও তিনটি স্লিপওয়েতে অন্যান্য প্রকল্পের জাহাজ নির্মাণ অব্যাহত রেখেছিল: বড় ক্ষেপণাস্ত্র প্রকল্প 57bis-এর জাহাজ, প্রকল্প 62 রাডার নজরদারির জাহাজ, উদ্ধার প্রকল্প 527 এবং 530, সেইসাথে প্রকল্প 393-এর তিমি বেসের জাহাজ এবং প্রকল্প 569A-এর রেফ্রিজারেটর। পূর্বে নির্মিত ইউনিটগুলির নির্ধারিত এবং ওয়ারেন্টি মেরামতও করা হয়েছিল, সেইসাথে প্রকল্প 31, 56K এবং 56A এর উপর ভিত্তি করে ধ্বংসকারীগুলির আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

বৃহত্তম স্টকের এলাকা - নং 1 এবং 2, 1911-1912 সালে বিশেষভাবে যুদ্ধজাহাজের জন্য রুসুদ শিপইয়ার্ড নির্মাণের সময় নির্মিত হয়েছিল (তাই সেখানে নির্মিত প্রথম যুদ্ধজাহাজের সম্মানে অনানুষ্ঠানিক, স্বল্প পরিচিত পুরানো নাম - ইম্পিয়েরাট্রিকা মারিজা এবং ইম্পিয়েরেটর আলেকজান্ডার III), তাদের আকারের উপর নির্ভর করে তাদের প্রতিটিতে একই সাথে দুটি বা ততোধিক বিল্ডিং নির্মাণের অনুমতি দেয়। উপরন্তু, বিশেষভাবে পরিকল্পিত

শিপইয়ার্ডে, প্রযুক্তি জাহাজটি চালু করার পরে, পরবর্তীটির হুলের অংশগুলিকে স্লিপওয়ের থ্রেশহোল্ডের কাছাকাছি নিয়ে যাওয়া সম্ভব করেছে। এই সময়ে, র‌্যাম্পের শুরুতে মুক্ত পৃষ্ঠের উপর অন্য একটি কিল স্থাপন করা যেতে পারে। অন্যান্য কৌশলও ব্যবহার করা হয়েছিল। জাহাজের কিলগুলি একই র‌্যাম্পের বিভিন্ন প্লেটে স্থাপন করা হয়েছিল এবং সেগুলি প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে সেগুলি জলে নামানো হয়েছিল - এটি "ব্যাটলশিপ" র‌্যাম্পগুলির উল্লেখযোগ্য প্রস্থ এবং 4টি ট্রিগার প্লেটের উপস্থিতি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। .