অস্ট্রেলিয়ায় অপেক্ষা করার জন্য সেরা পাঁচটি হাইড্রোজেন গাড়ি

হাইড্রোজেন গাড়ির কোনো ক্ষতিকারক নির্গমন নেই, শুধু নিষ্কাশন পাইপ থেকে পানি বের হয়।

একবিংশ শতাব্দীর কয়েক দশক পরেও আমার বাড়ির বাইরে উড়ন্ত গাড়ির কোনও লক্ষণ নেই, এই ঘটনাটি অত্যন্ত হতাশাজনক, কিন্তু অন্তত স্বয়ংচালিত প্রতিভা একই জ্বালানীতে চালিত গাড়িগুলি ডিজাইন করে সেই সাধারণ দিকে এগিয়ে চলেছে। , যা রকেট। জাহাজ: হাইড্রোজেন। (এবং, ভবিষ্যত II শৈলীতে আরও বেশি, কার্যকরভাবে বোর্ডে তাদের নিজস্ব পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে গাড়ি তৈরি করা, যেমন মিস্টার ফিউশন এ ডিলোরিয়ান)

হাইড্রোজেন স্যামুয়েল এল. জ্যাকসনের মতো - এটি সর্বত্র এবং সবকিছুতে, আপনি যেদিকেই ঘুরবেন বলে মনে হচ্ছে। এই প্রাচুর্য এটিকে জীবাশ্ম জ্বালানির জন্য একটি বিকল্প জ্বালানি উত্স হিসাবে আদর্শ করে তোলে যা বর্তমানে গ্রহকে খুব বেশি সুবিধা দেয় না। 

1966 সালে, জেনারেল মোটরসের শেভ্রোলেট ইলেকট্রোভান বিশ্বের প্রথম হাইড্রোজেন চালিত যাত্রীবাহী গাড়ি হয়ে ওঠে। এই ভারী ভ্যানটি তখনও 112 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি এবং 200 কিলোমিটারের একটি শালীন পরিসরে সক্ষম ছিল।

তারপর থেকে, অগণিত প্রোটোটাইপ এবং ডেমোনস্ট্রেটর তৈরি করা হয়েছে, এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এফ-সেল হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক ভেহিকেল (FCEV), জেনারেল মোটরস হাইড্রোজেন4 এবং হুন্ডাই ix35 সহ কয়েকটি প্রকৃতপক্ষে সীমিত সংখ্যায় রাস্তায় আঘাত করেছে।

2020 সালের শেষ নাগাদ, তারা বিক্রি শুরু করার পর থেকে মাত্র 27,500 FCEV বিক্রি হয়েছে - তাদের বেশিরভাগই দক্ষিণ কোরিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - এবং এই কম সংখ্যাটি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং অবকাঠামোর বৈশ্বিক অভাবের কারণে। 

যাইহোক, এটি কিছু গাড়ি কোম্পানিকে হাইড্রোজেন চালিত যানবাহন গবেষণা এবং বিকাশ করা থেকে বিরত করেনি, যা একটি অন-বোর্ড পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করে হাইড্রোজেনকে বিদ্যুতে রূপান্তরিত করে, যা পরে বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেয়। অস্ট্রেলিয়ার ইতিমধ্যেই ভাড়ার জন্য কয়েকটি মডেল উপলব্ধ রয়েছে, তবে এখনও সাধারণ জনগণের কাছে নয় - কিছুক্ষণের মধ্যে আরও বেশি - এবং আরও মডেল শীঘ্রই আসছে (এবং "শীঘ্রই" বলতে আমরা "আগামী কয়েক বছরে" বোঝাতে চাই)। ")। 

দুটি প্রধান সুবিধা, অবশ্যই, হাইড্রোজেন কারগুলি নির্গমন-মুক্ত কারণ কেবলমাত্র টেলপাইপ থেকে জল বেরিয়ে আসে এবং তারা যে কয়েক মিনিটের মধ্যে জ্বালানি করতে পারে তা হল বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি (যেকোন জায়গায়) রিচার্জ করতে যে সময় লাগে তার একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস৷ 30 মিনিট থেকে 24 ঘন্টা)। 

হুন্ডাই নেক্সো

মূল্য: টিবিসি

বর্তমানে শুধুমাত্র অস্ট্রেলিয়ায় ভাড়ার জন্য উপলব্ধ - ACT সরকার ইতিমধ্যেই একটি বহর হিসাবে 20টি গাড়ি কিনেছে - Hyundai Nexo হল অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য উপলব্ধ প্রথম FCEV, যদিও এমন অনেক জায়গা নেই যেখানে আপনি এটি করতে পারেন৷ এটি পূরণ করুন (এটি তে একটি হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশন রয়েছে, সেইসাথে সিডনির হুন্ডাই সদর দফতরে একটি স্টেশন)। 

কোন খুচরা মূল্য নেই কারণ এটি এখনও ব্যক্তিগত বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ নয়, তবে কোরিয়াতে, যেখানে এটি 2018 সাল থেকে পাওয়া যাচ্ছে, এটি AU$84,000 এর সমতুল্য বিক্রি হচ্ছে।

অনবোর্ড হাইড্রোজেন গ্যাস স্টোরেজ 156.5 লিটার ধারণ করে, যা 660 কিলোমিটারেরও বেশি পরিসর প্রদান করে।  

টয়োটা মিরা

খরচ: তিন বছরের ভাড়া সময়ের জন্য $63,000

যখন হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়ির কথা আসে, তখন অস্ট্রেলিয়ান মুদ্রায় আধিপত্যের জন্য মাত্র দুটি মডেলের প্রতিদ্বন্দ্বিতা রয়েছে: নেক্সো এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের টয়োটা মিরাই, যার মধ্যে 20 টি ভিক্টোরিয়ান সরকারের কাছে ট্রায়ালের অংশ হিসাবে লিজ দেওয়া হয়েছে। 

মিরাইকে জ্বালানি দেওয়ার জন্য, টয়োটা মেলবোর্নের পশ্চিমে অ্যাল্টনে অবস্থিত একটি হাইড্রোজেন কেন্দ্র তৈরি করেছে এবং অস্ট্রেলিয়া জুড়ে আরও হাইড্রোজেন স্টেশন তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে (মিরাইয়ের তিন বছরের ইজারাতে রিফুয়েলিং খরচও রয়েছে)।

হুন্ডাইয়ের মতো, টয়োটা আশা করছে যে অবকাঠামোর উন্নতি হবে এবং এটি অস্ট্রেলিয়ায় তার হাইড্রোজেন গাড়ি বিক্রি করতে সক্ষম হবে এবং মিরাইয়ের চিত্তাকর্ষক চশমা থাকবে (134kW/300Nm শক্তি, 141 লিটার অনবোর্ড হাইড্রোজেন স্টোরেজ এবং দাবি করা হয়েছে) পরিসীমা)। পরিসীমা 650 কিমি)।

H2X ভারেগো

খরচ: $189,000 প্লাস ভ্রমণ খরচ থেকে

কিছু স্বদেশের গর্ব নতুন হাইড্রোজেন-চালিত Warrego ute-এর জন্য সংরক্ষিত করা উচিত, যা অস্ট্রেলিয়ান FCEV হাইড্রোজেন-চালিত স্টার্টআপ H2X Global থেকে এসেছে। 

ute যতটা ব্যয়বহুল (ওয়ারেগো 189,000-এর জন্য $66, Warrego 235,000-এর জন্য $90, এবং Warrego XR 250,000-এর জন্য $90, সমস্ত ভ্রমণ খরচ), এটি একটি হিট বলে মনে হচ্ছে: বিশ্বব্যাপী অর্ডারগুলি 250 তে শীর্ষে রয়েছে, প্রায় 62.5 মিলিয়ন বিক্রি করেছে ডলার 

ইউটিউটি কতটা হাইড্রোজেন বহন করে, সেখানে দুটি বিকল্প রয়েছে: একটি 6.2 কেজি অন-বোর্ড ট্যাঙ্ক যা 500 কিমি পরিসীমা প্রদান করে, অথবা একটি বৃহত্তর 9.3 কেজি ট্যাঙ্ক যা 750 কিমি পরিসীমা প্রদান করে। 

2022 সালের এপ্রিলে বিতরণ শুরু হওয়ার কথা। 

ইনোস গ্রেনাডার

খরচ: tbc

ব্রিটেনের Ineos Automotive 2020 সালে Hyundai এর সাথে যৌথভাবে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল প্রযুক্তি বিকাশের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে - হাইড্রোজেন প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ 3.13 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে - তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি হাইড্রোজেন সংস্করণ নিয়ে পরীক্ষা শুরু করবে৷ 4 সালের শেষ নাগাদ এর গ্রেনেডিয়ার 4×2022 SUV। 

ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার

খরচ: tbc

জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার একটি হাইড্রোজেন রকেট সম্পর্কেও কথা বলছে, তার আইকনিক ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারের একটি হাইড্রোজেন চালিত FCEV সংস্করণ বিকাশের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। 

এবং 2036 হল সেই বছর যেটি কোম্পানির লক্ষ্য শূন্য নিষ্কাশন নির্গমন অর্জন করা, হাইড্রোজেন ডিফেন্ডার প্রকল্প জিউস নামক একটি প্রকৌশল প্রকল্পের অংশ হিসাবে বিকশিত হচ্ছে। 

এটি এখনও পরীক্ষায় রয়েছে, তাই 2023 সালের আগে এটি দেখার আশা করবেন না।