অপারেশন এবং চাপ ত্রাণ ভালভ ব্যবহার

যদি আমরা অনেকেই টার্বো রিলিফ ভালভের সাথে পরিচিত হই, যাকে ইংরেজিতে ওয়েস্টগেট বলা হয় (আরো বিস্তারিত এখানে), এটা স্পষ্ট যে চাপ রিলিফ ভালভ কম পরিচিত... কেন? ঠিক আছে, কারণ আমরা ফরাসি ডিজেলে এত আসক্ত যে আমরা এটি সম্পর্কে ভুলে যাই। প্রকৃতপক্ষে, এই নিরাপত্তা ভালভটি শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা হয় যখন আমাদের কাছে থ্রোটল বডি থাকে যাতে থ্রোটলের অনুমতি দেওয়া হয়, যেমনটি পেট্রলের ক্ষেত্রে (সেইসাথে ডিজেল, EGR ভালভ নিয়ন্ত্রণ করতে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে)। এখানে পেট্রল এবং ডিজেলের মধ্যে পার্থক্য দেখুন। পরিচিত নিরাপত্তা ভালভ থেকে ভিন্ন, পরেরটি খাঁড়ি পাশে অবস্থিত।

সুতরাং, যদি আমরা মনে করি, আমাদের নিষ্কাশনের পাশে একটি নিষ্কাশন ভালভ আছে, তা পেট্রল বা ডিজেলেই হোক না কেন, এবং অন্যটি গ্রহণ করার সময় এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিন। উভয়ই একই নীতি ভাগ করে, তবে আমরা এখনও তাদের আলাদা করার জন্য তাদের বিভিন্ন নামে ডাকব: নিষ্কাশনের জন্য ওয়েস্টগেট এবং গ্রহণের জন্য ডাম্প ভালভ। সুতরাং, জেনে রাখুন যে ওয়েস্টগেট আপনাকে ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর অনুমতি দেয় (যদি আমরা এয়ার ইনলেট চাপ বাড়াই), যখন ডাম্প ভালভ শুধুমাত্র টার্বোচার্জারকে রক্ষা করার জন্য সীমাবদ্ধ।

চাপ ত্রাণ ভালভ অপারেশন এবং ব্যবহার

টার্বোচার্জারকে কম বা বেশি দ্রুত ঘোরাতে (কম বা কম এক্সস্ট গ্যাস ক্যাপচার করে) এবং তাই ইনটেক পোর্টে কম বা বেশি বাতাস সরবরাহ করার জন্য নিষ্কাশন ব্যবহার করা হয়: পরিমাণ যত বেশি হবে, বায়ু গ্রহণ তত বাড়বে। চাপ (ইনলেটে সংকুচিত)। এইভাবে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি টারবাইনকে ঘোরায়, কিন্তু যদি আমরা তাদের পরিত্রাণ পেতে এই গ্যাসগুলির কিছু নিষ্কাশন করি, তবে টারবাইনটি ধীর গতিতে চলবে (কারণ এবার আমরা কিছু নিষ্কাশন ব্যবহার করছি, সব নয়)। যখন ইঞ্জিনটি একটি নিরাপদ অবস্থায় যায়, ওয়েস্টগেট সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে, তখন আমাদের কাছে প্রায় স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন থাকে এবং তাই আমরা বুস্ট হারাই। যারা কিছু বোঝেন না তাদের পাশ থেকে টার্বোচার্জারের দিকে নজর দেওয়া উচিত: এখানে আপনি এটির অপারেশনের একটি চিত্র দেখতে পারেন।

অন্যদিকে, ইনটেকে উপস্থিত ভালভ, যা ডাম্প ভালভ দ্বারা পরিচিত, একই কাজ করে তবে গ্রহণের দিকে। একটি থ্রোটল ভালভ সহ একটি পেট্রল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, থ্রোটল ভালভটি ভাঙ্গা থেকে রোধ করার জন্য টারবাইনের মাধ্যমে বাতাসের প্রবাহকে রোধ করা প্রয়োজন, যা তখন একটি শক্তিশালী বায়ু প্রবাহ পায় (এটি একটি হবে ইঞ্জিনে যন্ত্রাংশ থাকতে লজ্জা লাগে... কিছু বিএমডব্লিউ মালিকরা জানতেন যে কে প্লাস্টিকের ভালভ ভেঙেছে, কিন্তু এটা অন্য গল্প)! আরও খারাপ, সংকুচিত বায়ু টার্বো টারবাইনের দিকে বাঁক নেয় ... এবং পরবর্তীটি খুব খারাপভাবে বায়ু স্পন্দনের ঘটনা থেকে বেঁচে থাকতে পারে, যা সে অবিলম্বে ফিরে আসতে দেখে। এটা অনেকটা সামনাসামনি দুই ভক্তের দেখা করার মতো: বাতাস প্রবল হলে ব্লেডের জন্য খারাপ।

মন্দার পর্যায়

অ্যাসেম্বলি যা বাইরের দিকে বায়ু নির্গত করে

ড্রেন ভালভ শব্দ? দুটি মন্তাজ?

আলটিমেট টার্বো ফ্লাটার এবং ভালভ অ্যাকচুয়েশন সাউন্ড (বওয়াহ স্টুটুটু)

এই ইনটেক সাইড বাইপাস ভালভের সাধারণ শব্দ আছে যা আমরা ফাস্ট অ্যান্ড ফিউরিয়াসের মতো সিনেমা থেকে জানি। এবং যদি ফ্রান্সে এগুলি রাস্তায় পাওয়া যায় খুব বিরল, তবে কানাডিয়ান যুবকরা (যারা কেবল পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে টিঙ্কার করে) এই জাতীয় খেলনা পছন্দ করে, তাই তারা সেখানে অস্বাভাবিক নয় - কম।

এয়ার ইনলেট রিটার্ন সমাবেশ

যাইহোক, যখন বায়ু থ্রোটল ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করে খাঁড়িতে ফিরে আসে তখন কোনও শব্দ হয় না: এইভাবে, চাপ ত্রাণ ভালভ দ্বারা গঠিত একটি সেতু তৈরি হয়। এটি পুনরায় ত্বরণে টার্বো ল্যাগকেও কমিয়ে দেবে, কারণ কম্প্রেসড এয়ার ইনলেট রিলিজ করে, আপনি যখন থ্রোটলটি আবার চালু করবেন তখন আপনাকে পুরো জিনিসটিকে চাপে রাখতে হবে।

সমস্ত মন্তব্য এবং প্রতিক্রিয়া

অন্তিম পোস্ট করা মন্তব্য:

vbes83 (তারিখ: 2021, 04:23:15)

হ্যালো যদি আমি আপনাকে ভালভাবে অনুসরণ করি, ফানেলের আওয়াজ করার চেয়ে রিলিফ ভালভের মাধ্যমে সংকুচিত বাতাস ইনজেকশন করা ভাল

Il I. 1 এই মন্তব্যের প্রতিক্রিয়া (গুলি):