ফ্রেম SUV - এটা কি? ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি। ছবি এবং ভিডিও
সন্তুষ্ট
যেমনটি আমরা আগে আমাদের ওয়েবসাইটে লিখেছিলাম Vodi.su, একটি SUV এবং একটি ক্রসওভারের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতি, একটি হ্রাস গিয়ার সহ একটি স্থানান্তর কেস, একটি আন্ত-অ্যাক্সেল বা ইন্টার-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল যা সুইচ করা যেতে পারে। বন্ধ, এবং একটি বাস্তব SUV একটি ক্যারিয়ার ফ্রেম আছে.
তাই প্রশ্ন ওঠে, যা এই নিবন্ধে বিবেচনা করা হবে - একটি ফ্রেম এবং একটি ফ্রেম SUV কি?
গাড়ির ফ্রেম - ডিভাইস এবং উদ্দেশ্য
আজ অবধি, নিম্নলিখিত ধরণের শরীরের গঠনগুলি সবচেয়ে সাধারণ:
- ফ্রেম;
- লোড-ভারিং বডি সহ;
- সমন্বিত ফ্রেম সহ।
তাদের মধ্যে পার্থক্য উল্লেখযোগ্য।
- প্রথম ক্ষেত্রে, ফ্রেমটি গাড়ির কঙ্কাল এবং অন্যান্য সমস্ত উপাদান এটির সাথে সংযুক্ত: সাসপেনশন, শরীর নিজেই, সমস্ত ইউনিট।
- দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, কেবিন একটি ফ্রেম হিসাবে কাজ করে এবং সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি এটির সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি সমন্বিত ফ্রেমের গাড়িগুলি ফ্রেমের গাড়িগুলির থেকে আলাদা যে ফ্রেমটি শরীরের সাথে শক্তভাবে একত্রিত হয়, অর্থাৎ, এটি পূর্ববর্তী দুটি ধরণের মধ্যে এমন একটি আপস।
গাড়ী ফ্রেম বিভিন্ন ধরনের আছে:
- স্পার্স - ফ্রেমে স্পার থাকে - ঢালাই, বোল্ট বা রিভেট দ্বারা সংযুক্ত - এবং স্পারগুলির মধ্যে ক্রস সদস্য;
- মেরুদণ্ড - ফ্রেমের ভিত্তিটি একটি ট্রান্সমিশন পাইপ, যার সাথে অন্য সবকিছু ইতিমধ্যে সংযুক্ত রয়েছে;
- ফর্ক-স্পাইনাল - স্পার্স থেকে কাঁটাগুলি তাদের উপর পাওয়ার ইউনিট স্থাপনের জন্য ট্রান্সমিশন পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে;
- লোড-বেয়ারিং বেস - ফ্রেমটি গাড়ির মেঝের সাথে একত্রিত হয়, যার ফলে একটি লোড-বেয়ারিং প্ল্যাটফর্ম তৈরি হয় যেখানে ক্যাব, ইউনিট, সাসপেনশন মাউন্ট করা হয়।
স্পোর্টস কারের ওজন কমাতে, লাইটওয়েট পাইপ থেকে ঢালাই করা টিউবুলার বা জালি ফ্রেম ব্যবহার করা হয়। এই ফ্রেমটি একটি জালির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তাই এটির নাম পেয়েছে।
এই ধরণের ফ্রেমগুলির প্রতিটিকে প্রচুর সংখ্যক উপ-প্রজাতিতে বিভক্ত করা হয়েছে, প্রায় কোনও নির্মাতাই ডিজাইনে তাদের নিজস্ব কিছু আনার চেষ্টা করছেন।
উদাহরণস্বরূপ, স্পার ফ্রেমগুলি হল এক্স-আকৃতির, ট্রান্সভার্স, মই, এক্স-আকৃতির ট্রান্সভার্স ইত্যাদি। এটিও লক্ষণীয় যে বেশিরভাগ এসইউভি স্পার ফ্রেমের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়।
ফ্রেম হল যেকোন গাড়ির সবচেয়ে ভারী অংশ, প্রায় জন্য অ্যাকাউন্টিং ওজন দ্বারা 15-20 শতাংশ. এই কারণেই ফ্রেম এসইউভিগুলির ওজন সাড়ে তিন টন বা তারও বেশি হতে পারে, যখন আজ প্রবণতা হল যে নির্মাতারা গাড়ির সামগ্রিক ওজন কমানোর চেষ্টা করছেন।
এসইউভি সহ আধুনিক গাড়ির ফ্রেমে বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয়তা রাখা হয়েছে:
- শক্তি - এটি বিভিন্ন নমন, টর্শন লোড সহ্য করতে হবে;
- অনমনীয়তা - অপারেশন চলাকালীন, এটি এটির সাথে সংযুক্ত সমস্ত নোডের অপরিবর্তনীয় অবস্থান নিশ্চিত করে;
- হালকাতা - এই পরামিতি জ্বালানী খরচের মাত্রা নির্ধারণ করে, সেইসাথে একটি গাড়ী উত্পাদন খরচ;
- maintainability;
- উত্পাদনযোগ্যতা - উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা।
সুতরাং, এসইউভি ফ্রেমের মূল উদ্দেশ্য:
- ভার গ্রহণ এবং বিতরণ;
- ইউনিট, শরীরের উপাদান, অক্ষ এবং সর্বজনীন জয়েন্টগুলির সারিবদ্ধকরণের একই বিন্যাস বজায় রাখা;
- স্টিয়ারিং মেকানিজম, ব্রেক সিস্টেম, এক্সেল থেকে গাড়ির মোট ভরে শক্তি স্থানান্তর।
ফ্রেম নির্মাণের সুবিধা এবং অসুবিধা
প্রথম গাড়িগুলির একটি ফ্রেম কাঠামো ছিল। সেই সময় থেকে অনেক কিছু পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু, আমরা দেখতে পাচ্ছি, প্রকৌশলীরা সমর্থনকারী ফ্রেমটি ত্যাগ করেননি।
এর সুবিধা কি কি?
প্রথমত, এটি তৈরি করা বেশ সহজ, প্রকৌশলীদের পক্ষে ফ্রেমের গঠন এবং নকশা, সেইসাথে এর বৈশিষ্ট্যগুলি গণনা করা অনেক সহজ। যেখানে একটি মনোকোক বডি সহ গাড়ি তৈরির জন্য আরও জটিল গণনা পদ্ধতি ব্যবহার করা প্রয়োজন।
দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ গুণ হল যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য। এটি ইলাস্টিক জয়েন্ট এবং রাবার ড্যাম্পার দ্বারা অর্জন করা হয়, যেমন চাঙ্গা রাবার প্যাড। ফ্রেম SUV-তে আরও ভাল শব্দ নিরোধক এবং কম্পন বিচ্ছিন্নতা রয়েছে, যেহেতু সাসপেনশন থেকে সমস্ত লোড ফ্রেমে স্থানান্তরিত হয় এবং শক শোষণ ব্যবস্থা দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয়।
তৃতীয়ত, ফ্রেমটি টিউনিং এবং গাড়ির আকৃতি পরিবর্তন করার সম্ভাবনাকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করে। এটি সহজেই লম্বা বা সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে, এর জন্য এটি ছোট স্পার ইনস্টল করার জন্য যথেষ্ট, বা বিপরীতভাবে, ক্রস সদস্য যোগ করুন (যদি আপনার উপযুক্ত সরঞ্জাম এবং দক্ষতা থাকে)। এছাড়াও, একই ফ্রেমে বিভিন্ন ক্যাব এবং বডি টাইপ ইনস্টল করা যেতে পারে।
ফ্রেমের গাড়িগুলি কম ক্ষয় প্রবণ (আশ্চর্যজনকভাবে, এটি সত্য)। পুরো কারণ হল কম লুকানো প্লেন আছে, এবং ফ্রেম নিজেই ভাল বায়ুচলাচল হয়.
ক্ষয়-বিরোধী এজেন্ট দিয়ে চিকিত্সা করা সহজ। ঠিক আছে, ভুলে যাবেন না যে ফ্রেমটি আরও টেকসই ধাতু থেকে একত্রিত হয়েছে এবং ক্রস সদস্য এবং স্পারগুলি আরও ঘন।
অবশ্যই, বেশ কয়েকটি অসুবিধা রয়েছে:
- সমস্ত পরবর্তী পরিণতির সাথে ভরের একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি - আরও জ্বালানী খরচ হয়, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন প্রয়োজন, কম গতি;
- spars ব্যবহারযোগ্য স্থান "খাওয়া" অংশ, যথাক্রমে, একটি কম আরামদায়ক অভ্যন্তর, তাই ফ্রেম SUV এর উল্লেখযোগ্য আকার;
- টরসিয়াল অনমনীয়তার ক্ষেত্রে ফ্রেমটি লোড-ভারবহনকারী বডি থেকে নিকৃষ্ট - আপনি সম্ভবত লক্ষ্য করেছেন যে এটি মোচড় দেওয়া সহজ, উদাহরণস্বরূপ, কার্ডবোর্ডের বাক্সের চেয়ে রুক্ষ কার্ডবোর্ডের একটি শীট;
- কেবিনের মাউন্টগুলি ভেঙে যাওয়ার এবং আরও বিকৃতির সম্ভাবনার কারণে আরও খারাপ প্যাসিভ নিরাপত্তা।
সবচেয়ে জনপ্রিয় ফ্রেম SUVs
এটা স্পষ্ট যে আদর্শ কিছুই নেই এবং প্রত্যেকেই নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেয় যে একটি নির্দিষ্ট গাড়ি কেনার সময় কী বলি দিতে হবে। যাইহোক, ফ্রেমের এসইউভি এখনও আমাদের রাস্তায় ঘুরে বেড়ায়।
গার্হস্থ্য - সমস্ত অফ-রোড UAZ মডেল: UAZ 469, UAZ হান্টার, UAZ প্যাট্রিয়ট, UAZ 3160। প্রকৃতপক্ষে, UAZ যানবাহন সর্বত্র চালাতে সক্ষম হবে। সত্য, আপনি যদি প্রথম মডেলগুলি স্মরণ করেন তবে তারা স্বাচ্ছন্দ্যে আলাদা ছিল না। আরও আধুনিকগুলি বিদেশী এসইউভিগুলির সেরা উদাহরণগুলির সাথে ভালভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে, তারা অর্থনীতিতে আলাদা নয়।
সামনের প্রভাবে স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে কিছু মডেলের তুলনা। (1 থেকে 10 পর্যন্ত স্কেল)
টয়োটা - Vodi.su-তে জাপানি ক্রসওভার এবং এসইউভি সম্পর্কে একটি নিবন্ধে, আমরা এই কোম্পানির সমস্ত ফ্রেম এসইউভি তালিকাভুক্ত করেছি: ল্যান্ড ক্রুজার, টুন্ড্রা, সিকোইয়া, হিলাক্স সব ফ্রেম এসইউভি।
একটি ফ্রেম সহ সবচেয়ে ব্যয়বহুল SUV গুলোর মধ্যে রয়েছে মার্সিডিজের G, GL, GLA এবং GLK ক্লাস। নীতিগতভাবে, তাদের সবাইকে বলা হয় - জেলানডেভেন, যার অর্থ "অফ-রোড"।
M-শ্রেণীর গাড়িগুলিও ফ্রেমের কাঠামোর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়।
ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার, জিপ র্যাংলার, ভক্সওয়াগেন অমরোক, বিএমডব্লিউ এক্স১-এক্স৬, ওপেল অন্তরা এবং ফ্রন্টেরা, ডজ র্যাম, ফোর্ড অভিযান। এমনকি গ্রেট ওয়াল, বা কোরিয়ান সাংইয়ং থেকে বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের চীনা গাড়িগুলিও ফ্রেম এসইউভি।
গ্রেট ওয়াল মডেল সম্পর্কে ভিডিও.
সেরার তুলনা: ল্যান্ড ক্রুজার 200 বনাম নিসান পেট্রোল।
লোড হচ্ছে ...
