4-স্ট্রোক ইঞ্জিন বিতরণ
সন্তুষ্ট
ভালভ নিয়ন্ত্রণের জন্য ক্যামশ্যাফ্ট
ভালভ এবং এক বা একাধিক ক্যামশ্যাফ্টের সমন্বয়ে গঠিত, বিতরণটি একটি 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের হৃদয়। এটার উপরই নির্ভর করে মোটরসাইকেলের পারফরম্যান্স।
ভালভগুলির সিঙ্ক্রোনাইজড খোলার এবং বন্ধ হওয়া নিয়ন্ত্রণ করতে, একটি ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়, অর্থাৎ, ঘূর্ণায়মান অক্ষ যার উপর eccentrics ইনস্টল করা হয়েছিল, যা ভালভগুলিকে ধাক্কা দেবে যাতে সময় এলে সেগুলি ডুবে যায় এবং খুলে যায়। ভালভ সবসময় ক্যামশ্যাফ্ট (ফিউজ) দ্বারা সরাসরি নিয়ন্ত্রিত হয় না। প্রকৃতপক্ষে, এটি সব তাদের আপেক্ষিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে। প্রথম 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিতে, ভালভগুলি সিলিন্ডারের পাশ থেকে, মাথার উপরে বসানো হয়েছিল। তারপরে তারা সরাসরি ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা নিজেই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অক্ষের কাছে অবস্থিত ছিল।
গ্যাস চালিত, 2007 সালে মিলানে উপস্থাপিত, একটি সাইড ভালভ টেস্ট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি প্রোটোটাইপ মোটরসাইকেল। 1951 সালে হার্লে ফ্ল্যাটহেড বন্ধ হওয়ার পর থেকে খুব কম বা কোন মোটরসাইকেলের উপস্থিতি নেই এমন একটি অতীতের কথা স্মরণ করিয়ে দেয় একটি অত্যন্ত সহজ এবং কম্প্যাক্ট সমাধান।
সাইড ফ্ল্যাপ থেকে টপ ফ্ল্যাপ...
সিস্টেম, যা খুব সহজ, একটি "ওয়ার্পড" দহন চেম্বারের অসুবিধা ছিল, কারণ ভালভগুলি সিলিন্ডারের কাছাকাছি পৌঁছেছিল। এটি ইঞ্জিনের কার্যকারিতা দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল এবং সীসা ভালভগুলি দ্রুত ইনস্টল করা হয়েছিল। শব্দটি অনুবাদ থেকে এসেছে, যেহেতু সিলিন্ডার হেডকে অনেক বিদেশী ভাষায় "হেড" বলা হয়: উদাহরণস্বরূপ, ইংরেজি, জার্মান, ইতালীয়। স্পেসিফিকেশনে, এবং কখনও কখনও সরাসরি ক্র্যাঙ্ককেসগুলিতে, আপনি ইংরেজি সংক্ষিপ্ত রূপ "OHV" দেখতে পারেন, যার অর্থ "হেডার ভালভ", মাথার ভালভ। সংক্ষিপ্ত রূপটি এখন অপ্রচলিত, যা শুধুমাত্র লন মাওয়ারগুলিতে বিক্রয়ের বিন্দু হিসাবে পাওয়া যায় ...
আরো ভালো করতে পারো ...
অতএব, দহন চেম্বারটিকে আরও কমপ্যাক্ট করতে, ভালভগুলিকে সিলিন্ডার এবং পিস্টনের উল্লম্ব দিকে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য কাত করা হয়েছিল। তারপর আমরা "ফাক" ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বললাম। পুড়িয়ে ফেলার কার্যক্ষমতা বেড়েছে। যাইহোক, যেহেতু ক্যামশ্যাফ্ট একই জায়গায় রয়ে গেছে, তাই ভালভগুলিকে পরিচালনা করার জন্য লম্বা রডগুলিকে বসাতে হয়েছিল এবং তারপরে রকারগুলিকে (স্ক্যালমার) স্থাপন করতে হয়েছিল যাতে ভালভগুলিকে নিচের দিকে ধাক্কা দিয়ে ক্যামের ঊর্ধ্বগামী মুভমেন্টকে বিপরীত করতে হয়।
তুলনামূলকভাবে দূরবর্তী অতীতে, এই ধরনের স্প্রেড এখনও প্রধানত ইংরেজি (60-70s) এবং ইতালীয় (Moto Guzzi) মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত হত।
OHV তারপর OHC
একক ACT (হেড ক্যামশ্যাফ্ট) সমাধান এখনও একক সিলিন্ডারের জন্য উপযুক্ত যা খুব বেশি গতিতে চলে না, যেমন এখানে 650 XR।
যাইহোক, চলন্ত অংশের ওজন এবং সংখ্যা বিদ্যুৎ অনুসন্ধানের ক্ষতি দ্বিগুণ করেছে। প্রকৃতপক্ষে, ভালভগুলি যত দ্রুত খোলা এবং বন্ধ হয়, তত বেশি সময় তারা খোলা থাকতে পারে, যা ইঞ্জিনটি পূরণ করতে অবদান রাখে, তাই এর টর্ক এবং শক্তি। একইভাবে, ইঞ্জিন যত দ্রুত চলে, তত বেশি "বিস্ফোরণ" প্রদান করে এবং তাই, এটি তত বেশি শক্তিশালী। কিন্তু ভর, ত্বরণের শত্রু হওয়ায়, এই ভারী এবং জটিল সিস্টেমগুলি সামনে পিছনে কার্যকর হওয়ার সম্ভাবনা ছিল না। আসলে, লম্বা এবং ভারী রকার ডালপালা দূর করতে আমাদের ধারণা ছিল ক্যামশ্যাফ্টটিকে সিলিন্ডারের মাথায় (এইভাবে ...) তোলার। ইংরেজিতে আমরা "Inverted camshaft" সম্পর্কে কথা বলছি, যা OHC দ্বারা শীঘ্রই বানান করা হয়েছে। প্রযুক্তিটি অবশেষে এখনও আপ টু ডেট কারণ হোন্ডা (এবং এপ্রিলিয়া) এখনও এটিকে ধারাবাহিকভাবে ব্যবহার করে, কিছু অভিযোজন সহ "Unicam" নামে পরিচিত।
ইউনিক
Unicam Honda-এর শুধুমাত্র একটি ACT আছে যেটি সরাসরি ইনটেক ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে, যখন ছোট, তাই হালকা নিষ্কাশন ভালভ ঢাল ব্যবহার করে।
পরের সপ্তাহে আমরা ডবল ACT এ ঘনিষ্ঠভাবে দেখব ...
বক্স: ভালভ আতঙ্ক কি?
এই ঘটনাটি একটি ব্রিজের উপর দিয়ে হেঁটে গেলে কী ঘটে তার সাথে তুলনা করা যায়। ক্যাডেন্স তার নিজস্ব অনুরণিত মোডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ গতিতে সেতু কাঠামোকে উত্তেজিত করে। এটি সেতুটির একটি খুব বিস্তৃত আন্দোলনের দিকে নিয়ে যায় এবং শেষ পর্যন্ত এটির ধ্বংস হয়। এটি বিতরণের সাথে একই। যখন ক্যামশ্যাফ্টের উত্তেজনা ফ্রিকোয়েন্সি ভালভ খোলার এবং বন্ধ করার প্রক্রিয়ার ফ্রিকোয়েন্সিতে পৌঁছে, সিস্টেমটি একটি প্রতিক্রিয়া খুঁজে পায়। এটি তখন অনিয়ন্ত্রিত ভালভ আন্দোলনের দিকে নিয়ে যায় যা আর ক্যামশ্যাফ্ট প্রোফাইল অনুসরণ করে না। প্রকৃতপক্ষে, পিস্টন উঠলে তারা আর বন্ধ হয় না ... এবং বিং, এটি আঘাত করে, যার ফলে ইঞ্জিনটি ভেঙে যায়। ডিস্ট্রিবিউশনের ভর যত কম হবে, এর রেজোন্যান্ট ফ্রিকোয়েন্সি তত বেশি হবে এবং এইভাবে ইঞ্জিনের গতি থেকে দূরে সরে যাবে (অর্থাৎ এটি যে গতিতে ঘুরতে পারে)। সিকিউএফডি।
