বর্ধিত পরীক্ষা: জিপ রেনেগেড // যাই হোক, জীপ, চলো মাঠে যাই

অফ রোড রাইডিং মোটরসাইকেল এবং গাড়ির একজন ভক্ত হিসাবে, আমাকে অবশ্যই চেক করতে হয়েছিল যে রেনেগেড কতদূর যায় যখন চাকার নীচে থেকে অ্যাসফল্ট এবং শক্ত ধ্বংসাবশেষ ফুরিয়ে যায়। আমি সম্ভবত কেউ বুঝতে সাহস করবে তার চেয়ে বেশি এগিয়ে গিয়েছিলাম ...

পেটর কাভিচ

রাস্তায়, গাড়িটি সঠিক, মজাদার, উঁচুতে বসে, ইঞ্জিনটিও একইভাবে চালানোর জন্য যথেষ্ট ধারালো। মাঠে কেমন আছে? ধ্বংসস্তূপে, এমনকি বড় বড় পুকুর এবং গর্তের সাথেও, এটি আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে চলাচল করে, বড় চাকা এবং সাসপেনশন দিয়ে এই চিন্তা করে ডিজাইন করা হয়েছে যে একদিন বাইকটি একটি অপ্রীতিকর বাধা পাবে, কার্ব বা ফুটপাথের চেয়ে বড় কিছু। রাস্তা। যেহেতু এর চাকাগুলি সামনের এবং পিছনের উভয় প্রান্তের বাইরের প্রান্তে অফসেট, তাই প্রস্থান এবং প্রবেশের কোণগুলি অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য অনুকূল। রেনেগেড কোন সমস্যা ছাড়াই বাধা অতিক্রম করে। আমার এখনো খুব ভালো মনে আছে স্টিচনার কাছে সেন্টভিডের জিপ ফেস্টিভ্যালে তিনি কীভাবে ক্ষতি ছাড়াই জাম্প, স্লাইড এবং খাড়া roালে চড়েছিলেনযেখানে মোটোক্রস ট্র্যাক একটি ভাল প্রশিক্ষণ স্থল ছিল।

যতক্ষণ না খপ্পর ভালো থাকে, কোন কাদা, ভেজা ঘাস বা পাতা না থাকে, রেনেগেড মুগ্ধ করবে, এবং কিছু অফ-রোড প্রযুক্তিগত জ্ঞানের সাথে এটি আপনাকে সাহসী ভাবার চেয়ে আরও এগিয়ে নিয়ে যাবে। কিন্তু এই জিপ, যা আমি একটি বর্ধিত পরীক্ষায় পরীক্ষা করেছি, চেহারা এবং সরঞ্জাম উভয় ক্ষেত্রেই কেবিনের মতো দেখতে। আমি সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির পরিবর্তে ফোর-হুইল ড্রাইভ পছন্দ করি যা অন্যথায় আপনাকে একটি দুর্দান্ত ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম, সুরক্ষা ব্যবস্থা, বড় পর্দা, চামড়া, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং ক্রোম যন্ত্রাংশ দিয়ে নষ্ট করবে। উম, অবশ্যই, হ্যাঁ, আমি এটা জানি, কেন এটা আগে থেকেই জানা যায় মোপার ক্ষেত্রের জন্য এবং একটি কম মর্যাদাপূর্ণ কিন্তু আরো বন্ধ রাস্তা খেলনা একত্রিত করা হবে।

কারণ তিনি মাঠে পাঁচ চাকার ড্রাইভে দৌড়েছিলেন। ভেজা ঘাসের উপর দিয়ে পাহাড়ের উপরে যাওয়ার কিছুক্ষণ পর, সামনের চাকাগুলো নিরপেক্ষ হয়ে গেল এবং ছুটি শেষ হল। যাইহোক, দেখা গেল যে স্তরটি শুকনো ছিল।... সুতরাং, একটি সরু পাথুরে ট্রলি রাস্তার পাশে, যেখানে এটিও প্রমাণিত হয়েছে যে গাড়িটি সরু এবং যথেষ্ট সংক্ষিপ্ত যা শাখা দ্বারা আঁচড়ানো যায় না। মাঝারি থ্রোটল এবং কোথায় বাইক চালানো যায় এবং কীভাবে বাধা পেতে হয় সে সম্পর্কে কিছু বোঝার সাথে, এই রেনেগেড দেখায় সত্যিকারের জিপ ডিএনএ ভিতরে লুকিয়ে আছে।

আমি যখন এই জিপে উঠলাম তখন হয়তো কেউ আমাকে অতিক্রম করবে এবং সাধারণ জ্ঞানের জন্য জিজ্ঞাসা করবে, কিন্তু মিরান স্টানোভনিকের সাথে যখন আমি ডাকার অফ-রোড র rally্যালি চালাচ্ছিলাম তখন সেই বছরগুলির কয়েকটি কৌশল আমার মনে আছে।... হ্যাঁ, তবে আমাকে মনে রাখতে হবে অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য পার্কিং সেন্সর বন্ধ করে দেওয়া, কারণ তারা সামান্যতম প্রতিবন্ধকতার প্রতি খুব সংবেদনশীল, যা হয় না। আমি বেশিরভাগ ঘাস এবং twigs মানে। রিয়ার ভিউ ক্যামেরা অবশ্যই মাঠে কাজে আসবে, যা ডাকারে আমার ছিল না। 

জিপ রেনেগেড 1.3 টি 4 জিএসই টিসিটি লিমিটেড

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	28.160 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	27.990 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	28.160 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.332 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 কিলোওয়াট (150 এইচপি) 5.250 আরপিএম - 270 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.850 এনএম
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/45 R 19 V (ব্রিজস্টোন ব্লিজাক LM80)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 196 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,4 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 146 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.320 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.900 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.255 মিমি - প্রস্থ 1.805 মিমি - উচ্চতা 1.697 মিমি - হুইলবেস 2.570 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 48 লি
বাক্স:	351-1.297 l

আমাদের পরিমাপ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.835 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,7s
শহর থেকে 402 মি:	17,1 সেকেন্ড ( 134 কিমি / ঘন্টা)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,3m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB