বর্ধিত পরীক্ষা: মাজদা CX-5 CD150 AWD // বিচক্ষণ?

গাড়ীটি যে অস্পষ্ট তা আমরা যখন মনে করি তখন যতটা খারাপ মনে হয় ততটা খারাপ নয়। ঠিক আছে, ইতিবাচক বাড়াবাড়ির স্তূপের কারণে এটি মনে রাখা আরও ভাল, কারণ চাকাটির পিছনে উত্সাহের কারণে, এটি ইঞ্জিনের শব্দের কারণে, ...

কিন্তু মেশিনের ভুল মুখস্থ করার চেয়ে অদৃশ্যতা ভাল। তারপরে তাকে এতটা বিরক্ত করেছিল যে তারা তাকে কেনা থেকে নিরুৎসাহিত করেছিল। এই কারণেই এই জাতীয় CX-5 ভালভাবে অদৃশ্য, কিন্তু এর কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এই অদৃশ্যতা থেকে এক বা অন্য দিকে ধাক্কা দেয়।

নীচে একটি স্ক্রীন সহ খুব ক্লাসিক অ্যানালগ গেজ রয়েছে যা আরও তথ্য দিতে পারে। যারা একটি পুরানো তুলনীয় গাড়ির প্রজন্ম থেকে CX-5 এ স্যুইচ করেন তাদের জন্য কোন সমস্যা হবে না - এটি এখনও এক ধাপ এগিয়ে থাকবে। যাইহোক, যারা ইতিমধ্যেই আজ ডিজিটাল কাউন্টার অফার করে তাদের একজনের কাছ থেকে যদি আপনি এটিতে আসেন (যদি আপনি তাদের পছন্দ করেন তবে অবশ্যই), এটি একটি ভুল হবে। একই তথ্য ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের জন্য যায়: অন্যথায় এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের একটি ভাল উদাহরণ। জিনিসটি স্বজ্ঞাত এবং ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট সহজ (একটি ঘূর্ণমান গাঁট এবং টাচ স্ক্রিন সহ) হওয়ার জন্য যথেষ্ট ভালভাবে গবেষণা করা হয়েছে, তবে এতে আধুনিক স্মার্টফোন সংযোগ বৈশিষ্ট্য (অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েডঅটো), সুন্দর গ্রাফিক্স এবং আরও কিছুটা স্বজ্ঞাততার অভাব রয়েছে। তবে বিল্ট-ইন নেভিগেশন ভালো।

আমরা কি মিস করেছি? হয়তো শুধু একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। এবং এটি এমন নয় যে স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়ালটিতে কিছু ভুল আছে: ছোট লিভার, দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট নড়াচড়া, একটি আনন্দদায়ক নরম আন্দোলনের সাথে ক্লাচ অপারেশনের সাথে ভাল সমন্বয়। আপনি যদি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে অভ্যস্ত হন তবে আপনি এটি পছন্দ করবেন। এবং যেহেতু 150-হর্সপাওয়ার ডিজেলটিও বেশ মসৃণ এবং প্রাণবন্ত, তাই সমস্ত ধরণের রাস্তায় রাইডটি আনন্দদায়ক। ফোর-হুইল ড্রাইভ দরিদ্র পরিস্থিতিতে কিছুটা নির্ভরযোগ্যতা যোগ করে এবং একই সময়ে খরচ কমায় না: নয় হাজার কিলোমিটার যা আমরা তিন মাসে কভার করেছি (অর্থাৎ, আমরা গড় চালকের চেয়ে প্রায় তিনগুণ বেশি গাড়ি চালিয়েছি), গড় খরচ বন্ধ হয়ে গেছে . প্রতি 7,8 কিলোমিটারে 100 লিটারে। এটা অনেকটা মনে হতে পারে, কিন্তু এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে তিনি মোটরওয়েতে অনেক মাইল চালিত করেছেন - এমনকি বিদেশেও, যেখানে গতি এখান থেকে অনেক দ্রুত হতে পারে। প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য আরও বেশি প্রামাণিক হবে নিয়মের বৃত্ত থেকে ডেটা - সেখানে খরচ মাত্র 5,4 লিটারে থামে!

এবং যেহেতু CX-5 শুধু ভালভাবেই চড়ে না, বরং এতে যথেষ্ট ভালোভাবে বসে এবং গড় পরিবারের জন্য যথেষ্ট উদার, এবং একই সাথে ভ্রমণ-বান্ধব, তাই আমরা এটিকে বিদায় বলা কঠিন মনে করেছি।

আরও পড়ুন:

বর্ধিত পরীক্ষা: মাজদা CX-5 CD150 AWD - ক্রসওভার বা SUV?

বর্ধিত পরীক্ষা: Mazda CX-5 CD150 AWD - অনুরূপ, কিন্তু ভাল

বর্ধিত পরীক্ষা: Mazda CX-5 CD150 AWD পতাকা বহনকারী

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: মাজদা CX-5 G194 AT AWD বিপ্লব শীর্ষ

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - মেরামতের চেয়েও বেশি

মাজদা CX-5 CD150 AWD MT আকর্ষণ

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	32.690 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	32.190 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	32.690 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.191 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 380 Nm 1.800-2.600 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ফোর-হুইল ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/65 R 17 V (ইয়োকোহামা জিওল্যান্ডার 498)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 199 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,6 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 142 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.520 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.143 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.550 মিমি - প্রস্থ 1.840 মিমি - উচ্চতা 1.675 মিমি - হুইলবেস 2.700 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 58
বাক্স:	506-1.620 l

আমাদের পরিমাপ

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.530 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,5s
শহর থেকে 402 মি:	16,8 সেকেন্ড ( 133 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,1 / 14,2 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	9,1 / 11,7 সে (V./VI।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,8m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB