বর্ধিত পরীক্ষা - Moto Guzzi V 85 TT // নতুন বাতাস, ভালো বাতাস

সমস্ত রাইডারদের মধ্যে যা সাধারণ ছিল তা হ'ল তার সাথে প্রথম যোগাযোগের পরে তারা একটি আনন্দদায়ক বিস্ময় অনুভব করেছিল। Moto Guzzi, যা অন্যথায় Piaggio গ্রুপের বৈশ্বিক সাম্রাজ্যের অংশ, আসলে এই বাইকটি নিয়ে একটি নতুন গল্প লিখছে। এটি আনন্দের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, শহর এবং পাহাড়ের পাশ দিয়ে একটি আরামদায়ক ঘোরাফেরার জন্য। যখন আমি এটি প্রথম সার্ডিনিয়ায় চড়েছিলাম, আমরাও ঘূর্ণায়মান রাস্তায় খুব দ্রুত গাড়ি চালাতাম। এমনকি একটি বর্ধিত পরীক্ষায়, আমি কেবল আমার প্রথম উপসংহার নিশ্চিত করতে পারি যে ফ্রেম, সাসপেনশন, ব্রেক এবং ডিজেল ইঞ্জিন খুব সাবধানে একটি সুসংগত সমগ্রের মধ্যে একত্রিত হয়, যা মজাদার এবং উত্তেজনাপূর্ণ। আমি একটি অনন্য চেহারা ছেড়ে দিতে পারি না।

ইতালীয়রা এখানে দেখিয়েছে কেন তাদের ডিজাইন স্কুলগুলিকে শিল্পে এত বেশি সম্মান করা হয়, V85TT হল একটি সুন্দর বাইক যা রেট্রো স্টাইলিং এর সাথে আকর্ষণীয় উপায়ে ফ্লার্ট করে। ডুয়াল ফ্রন্ট লাইট, পিছন আলো একটি মিলিটারি ফাইটার এক্সজস্ট সিস্টেমের কথা মনে করিয়ে দেয়, এবং অফ-রোড টায়ার এবং স্টাডেড হুইলের পাশাপাশি একটি সুন্দর ঢালাই করা টিউবুলার ফ্রেম যদি আপনি ক্লাসিক ট্যুরিং এন্ডুরো বাইকে থাকেন তবে এটি একটি সত্যিকারের হিট। মাঝারি মাত্রা এবং ওজন থাকা সত্ত্বেও ড্রাইভার এবং যাত্রীর জন্য আরাম ভালভাবে ভারসাম্যপূর্ণ, যা একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কের সাথে 229 কিলোগ্রামের বেশি হয় না। পরীক্ষায় জ্বালানী খরচ বিবেচনা করে, যা প্রতি 5,5 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার, আমরা বলতে পারি যে এটি মোটরসাইকেলের চরিত্রের সাথে মেলে, যা প্রকৃতপক্ষে দাম বৃদ্ধির কারণ হয় না, যেহেতু বেস মডেলটির দাম 11.490 ইউরো।

একটি ট্যাঙ্কে, তিনি মাঝারি ড্রাইভিং গতিশীলতার সাথে প্রায় 400 কিলোমিটার ভ্রমণ করেন। এতে অনেক দুঃসাহসিক লোকও রয়েছে যে তারা সমস্যা ছাড়াই নুড়ির রাস্তা দিয়ে যেতে পারে, সামনের চাকাটি ধরার সময় একটি ভাল ABS সিস্টেমের সাহায্যে এবং ইলেক্ট্রনিক ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের জন্য পিছনের চাকা নিয়ন্ত্রণ ছাড়া নিষ্ক্রিয় হয়ে যাবে না। নিয়ন্ত্রণ যাইহোক, এর আবাসস্থল এমন একটি জায়গা যেখানে এটি অন্যত্ব, দেশের রাস্তা, বক্ররেখা, পর্বত পথের সাথে সুন্দরভাবে মিশে যাবে – এটি একটি বহুভুজ যেখানে চালক একটি চওড়া এন্ডুরো হ্যান্ডেলবারের পিছনে একটি ভাল রাইড, নির্ভরযোগ্য ট্র্যাকশন এবং আরাম উপভোগ করবেন।

মুখোমুখি:

মতিয়াজ টমাজিক

Guzzi এর নীতিবাক্য "Tutto Terreno" ছিল 2019 সিজনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য এবং প্রশংসিত নতুনত্বের মধ্যে একটি। আমি বলব না যে এটি ক্লাসরুমে কার্ডগুলি এলোমেলো করার উদ্দেশ্য নিয়ে বাজারে পাঠানো হয়েছিল। তিনি নিজেকে কিছুতেই এগিয়ে রাখেন না (ডিজাইন ব্যতীত) আসলে তার গডপ্যারেন্টদের একটি প্রতিভাধর পদক্ষেপ। এটি যেমনই হোক না কেন, সে তার শ্রোতাদের খুঁজে পাবে, কিন্তু সে প্রতিযোগীদের এবং তুলনামূলক পরীক্ষার সাথে মোকাবিলা করবে না। নেকড়ে ভেড়ারা কি ভাবছে তাতে কিছু যায় আসে না। V85 TT হল একটি মনোরম বাইক যা আপনাকে মুগ্ধ করবে, যদি না হয় মনোরম টুইন-সিলিন্ডার থ্রব, এর সরলতা, যুক্তি এবং পুরাতন এবং নতুনের মিশ্রণে। আমি তার সাইকেল চালানোর দ্বারা মুগ্ধ হয়েছিলাম, কিন্তু আমি চাই পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গিয়ারগুলি একটু লম্বা হত।

Primoж манrman

অফ-রোড মোটরস্পোর্টে যে V85 TT ফ্লার্ট করছে, প্রচলিত প্রজ্ঞা হল যে এই ধরনের মাঠ-প্রস্তুত বাইক লম্বা। কিন্তু নতুন গুজির জন্য এটি পুরোপুরি সত্য নয়, কারণ আসনটি মাটি থেকে মাত্র 83 সেন্টিমিটার দূরে, যার অর্থ ছোট ড্রাইভাররাও এটি পরিচালনা করতে পারে। প্রান্তে প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের আবরণ সহ বিস্তৃত স্টিয়ারিং হুইল নিশ্চিত করে যে চালক এটি পরিচালনা করতে পারে, ওজন অনুপাত ভারসাম্যপূর্ণ এবং গাড়ি চালানোর সময় 229 কিলোগ্রামের ওজন প্রায় অচেনা। চাকা পিছনে পেতে সহজ, যা, অবশ্যই, দীর্ঘ ভ্রমণ এবং বন্ধ রাস্তা চালানোর সময় উভয় কাজে আসবে।

এটি একটি নীল সংমিশ্রণে একটি TFT ডিসপ্লে দ্বারা মুগ্ধ করে যা বাইকের আভিজাত্যের উপর জোর দেয় এবং প্রমাণ করে যে V85 একটি আধুনিক বাইক যদিও 80 এর দশক থেকে অনুপ্রাণিত। আরে, আপনি স্মার্টফোনের মাধ্যমে মোটরসাইকেল স্ক্রিনের সাথে সংযোগ করতে নেভিগেশন বিবেচনা করতে পারেন। গুজি শৈলীতে, ইউনিটটি একটি ভাল, পুরানো এবং নির্ভরযোগ্য ফোর-স্ট্রোক, দুই-সিলিন্ডার, ট্রান্সভার্স-সিলিন্ডার ভি-টুইন ইঞ্জিন, যা আধুনিকতার চেতনায় তৈরি, এছাড়াও তিনটি কার্যকারী প্রোগ্রাম সহ। ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলের বাম এবং ডান দিকে টিপে তাদের সামঞ্জস্য এবং পরিবর্তন করতে পারে।

বাইকটি আরামদায়ক, নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং মাটিতে এবং রাস্তায় কম গতিতে এবং কম গতিতে বেশ প্রতিক্রিয়াশীল। যখন থ্রোটল লিভার শক্ত করা হয়, এটি তার যান্ত্রিক ফুসফুস থেকে 80 টি ঘোড়া বের করে, এটি একটি একক নিষ্কাশন থেকে একটি নির্দিষ্ট শব্দ নির্গত করে এবং ব্রেম্বো ব্রেকগুলিও একটি দুর্দান্ত কাজ করে। একটি traditionalতিহ্যবাহী কিন্তু চেষ্টা করা এবং সত্যিকারের আধুনিক আনুষঙ্গিক কৌশল, কিছুটা শক্ত আকৃতি এবং ক্যারিশমা দিয়ে, এটি বিশেষ করে যারা মোটরসাইকেল খেলাধুলার স্বর্ণযুগের প্রতি আগ্রহী তাদের স্মরণ করবে নস্টালজিয়ার ছোঁয়ায়।

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: পিভিজি ডু

  বেস মডেলের দাম: 11.490 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 853 সিসি, প্রতি সিলিন্ডারে 3 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন

  শক্তি: 59 kW (80 কিমি) 7.750 rpm এ

  টর্ক: 80 rpm এ 5.000 Nm

  জ্বালানি ট্যাংক: ভলিউম 23 লিটার; খরচ: 4,5 l

  ওজন: 229 কেজি (একটি পূর্ণ ট্যাংক সহ রাইড করার জন্য প্রস্তুত)