বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

সর্বশেষ আপডেটের সাথে, পিউজিও 308 অবশ্যই একটি সতেজ এবং আরও উপভোগ্য গাড়ি, কিন্তু অন্যদিকে, দুর্ভাগ্যবশত, এতে পুজো জানে এমন সবকিছু নেই। প্রথমত, আমরা অভ্যন্তর সম্পর্কে চিন্তা করি।

সাশা কাপেতানোভিচ

পিউজোট ২০১২ সালে একটি নতুন আই-ককপিট লেআউট দিয়ে শুরু করেছিল। ফরাসিরা বলে যে তাদের অভ্যন্তরটি সফল, কারণ এটি ইতিমধ্যে এক মিলিয়নেরও বেশি গ্রাহক বেছে নিয়েছে। একদিকে, এটি সত্য, তবে অন্যদিকে, অবশ্যই তা নয়, যেহেতু ক্লায়েন্টদের আলাদা সিদ্ধান্ত নেওয়ার এবং পুরানো, ক্লাসিক অভ্যন্তর নকশা বেছে নেওয়ার সুযোগ ছিল না। নাহলে অদ্ভুত লাগছে, আমি ভাবছি পুরনো কেন? প্রধানত কারণ নতুন পিউজোট কিছু ড্রাইভারকে ছিনতাই করেছে। আমরা ভেবেছিলাম এটা ভাল যে তারা বোতামের সংখ্যা কমিয়েছে, কিন্তু তারা এটি খুব মৌলিকভাবে করেছে এবং প্রায় সব বোতাম সরিয়ে দিয়েছে। একই সময়ে, তারা স্টিয়ারিং হুইলকে ছোট করে এবং একটি নতুন অবস্থানে রাখে, কিছু লম্বা চালকের জন্য খুব কম। অনেকে পুজো চালাতে পেরে খুশি হয়েছিল, কিন্তু অন্যরা নয়।

এবং সবকিছু যে আসলেই নিখুঁত নয় তার প্রমাণ পাওয়া যায় নতুন 3008-এ প্রবর্তিত সর্বশেষ প্রজন্মের আই-ককপিট দ্বারা। এর সাহায্যে পিউজোট কেন্দ্রের পর্দার ঠিক নীচে কয়েকটি বোতাম ফিরিয়ে এনেছে, যা যাই হোক, অনেক ভালো। , আরো প্রতিক্রিয়াশীল এবং সুন্দর গ্রাফিক্স। আমরা স্টিয়ারিং হুইলও পরিবর্তন করেছি। আগেরটির নীচের দিকে একটি আন্ডারকাট ছিল, নতুনটিও শীর্ষে কেটে গেছে। এটি আবার কিছু ড্রাইভারকে ক্ষুব্ধ করেছিল, কিন্তু একই সাথে অন্য সবাইকে সেন্সরগুলির একটি ভাল দৃশ্য দিয়েছে। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি নতুন অভ্যন্তরের সেরা দিক। স্বচ্ছ, সুন্দর এবং ডিজিটাল।

অতএব, কমপক্ষে আমার মতে, 308 কে পূর্ণতাতে আপডেট করা হয়েছে, কিছু অনুপস্থিত। অন্যদিকে, যে কেউ এখনও সমস্ত উদ্ভাবনের অভিজ্ঞতা লাভ করেনি সে বর্তমান ডিভাইসটি নিয়ে খুব খুশি হবে। যা, শেষ পর্যন্ত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সহ অন্যান্য সবকিছুই ফ্যাশন প্রবণতা অনুসরণ করে, এটি তৈরি করে, যদিও "শুধু একটি পুনর্নির্মাণ" 308, অবশ্যই তার শ্রেণীর একটি আকর্ষণীয় প্রতিযোগী।

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	20.390 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.041 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.199 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 96 কিলোওয়াট (130 এইচপি) 5.500 আরপিএম - 230 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.750 এনএম
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 6-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,8 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.150 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.770 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.253 মিমি - প্রস্থ 1.804 মিমি - উচ্চতা 1.457 মিমি - হুইলবেস 2.620 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 53 লি
বাক্স:	470-1.309 l