ইঞ্জিনের উঁচু অংশ ডিসসেম্বল করবেন নাকি?

একটি disassembled সিলিন্ডার হেড ইঞ্জিন সঙ্গে অপারেশন

স্পোর্টস কার কাওয়াসাকি ZX6R 636 মডেলের পুনরুদ্ধারের কাহিনী 2002: 6 তম পর্ব

কিন্তু লম্বা ইঞ্জিন কি? এটি ইঞ্জিনের অংশ যা সিলিন্ডার হেড (এবং এর স্পার্ক প্লাগ বোর) এর ডিস্ট্রিবিউশন (ইনটেক এবং এক্সস্ট ভালভ, শ্ল্যাগ, পুলি) এবং তাদের পিস্টন সহ সিলিন্ডারগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। লম্বা ইঞ্জিন অক্সিডাইজার এবং জ্বালানীর বিতরণের মধ্যে ইঞ্জিনের শক্তি ব্যবস্থাপনার যত্ন নেয়।

আমাদের ক্ষেত্রে, যেমন আমরা আমাদের প্রাক-ক্রয় কাওয়াসাকি পর্যবেক্ষণের সময় দেখেছি, স্পার্ক প্লাগ শ্যাফ্ট # 1 মারা গেছে। তার আত্মার শান্তি হোক। যেহেতু সিলিন্ডার হেড সিলিন্ডার (গুলি) এর উচ্চ ক্লোজিং প্রদান করে, ইঞ্জিনটি অনুপস্থিত সিলিন্ডারটি খুঁজে না পাওয়া পর্যন্ত ঘুরবে না। অল্প কথায়। DIY ইম্পসিবল: সিলিন্ডারে উচ্চ চাপ রয়েছে এবং আপনি পিস্টন, স্পার্ক প্লাগ বা বিস্ফোরণ নিয়ে হাসবেন না: আপনার দরকার শক্তিশালী এবং টেকসই।

কাওয়াসাকিতে ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ ভালো

বাইকের বাকি অংশে এগিয়ে যাওয়ার সময় আমি একটি ভাল স্পার্ক প্লাগ মেরামতের জন্য সেরা সমাধান খুঁজছি। আমি শুরু থেকেই জানি যে রিটার্ন ফিললেটগুলি ইনস্টল করে মেরামত করা যেতে পারে বা "সন্নিবেশ" বা "হেলিকয়েল" যেমন তারা সাধারণত বলে। অবশ্যই, 636 ইঞ্জিনটি খোলা হৃদয়ে পরিচালনা করার দরকার নেই, এই কারণে যে একটি স্পার্ক প্লাগ ভেঙে না দিয়ে ভালভাবে মেরামত করা হয়েছে ... তবে এই মোটরসাইকেলে বিনিয়োগের সম্ভাবনা, এটির যত্ন নেওয়ার জন্য সময় ব্যয় করা, এটিকে আবার জীবিত করা এবং আত্মা আমাকে মুগ্ধ করে এবং আনন্দিত করে। ইঞ্জিনের অবস্থা বা এর অতীত না জেনে, আমি নিজেকে বললাম: "যতটা সম্ভব পরীক্ষা করা এবং করার জন্য যথেষ্ট!"

ইঞ্জিন পুনরুদ্ধারের উপর প্রতিফলনের প্রথম লাইন

বিকল্প এক: একটি ব্যবহৃত ইঞ্জিন দিয়ে ইঞ্জিনটি প্রতিস্থাপন করুন বা সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করুন

কিছু পেশাদার পরিমাপ এবং জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন সঙ্গে সম্পূর্ণ মেরামত প্রস্তাব. এটি করার জন্য, আপনাকে এটিকে ফ্রেম থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে, এটি একটি প্যালেটের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং উপযুক্ত পেশাদারের কাছে পাঠাতে হবে (বা নিজেকে পরিবহন করতে হবে)। একটি নতুন এবং ভাল বো থ্রাস্টার তৈরি করার জন্য সর্বোত্তম সমাধান যা আমরা আস্থা রাখতে পারি। এমনকি এটি একটি পলাতক হতে হবে. আশ্চর্যজনক।

আশ্চর্যজনক, কিন্তু সৎভাবে দেওয়া হয়নি, আপনি এটি কল্পনা করতে পারেন। অপারেশনের খরচ? 1000 ইউরো থেকে, যে কোনও প্রতিস্থাপনের অংশগুলি অবশ্যই যোগ করতে হবে এবং অবশ্যই, মোটরসাইকেলের "পাহারা দেওয়ার" খরচ। তাকে তার বর্তমান বাড়ি থেকে বের করতে যে "পুংলিঙ্গ" সময় লাগে তা উল্লেখ না করা: বাইকটি সম্পূর্ণ (বা প্রায়)। এটি অবশ্যই প্রস্তুত, প্যাক করা এবং পাঠাতে হবে (অপারেটর দ্বারা, যেহেতু এটি মেলবক্সে ফিট করে না ...)। অবশেষে, “এমন কিছু আছে যারা চেষ্টা করেছিল... সমস্যা ছিল। প্রায় 1 মাস সময়কাল উল্লেখ না, মেরামতকারী দ্বারা প্রবর্তিত. আমি 636 কিলোমিটারের কম মাইলেজ সহ 450 থেকে 35 ইউরোর মধ্যে একটি ইঞ্জিন পেয়েছি৷ কিন্তু আমি একটি অপ্টিমাইজড উপায়ে লজিস্টিক অংশ পরিচালনা করতে পারিনি এবং খরচ আবার উচ্চ ছিল.

খরচের দিক থেকে এবং বিশেষ করে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে তিনি খুব দ্রুত অভিযোগ করেন। তাই আমি দ্রুত এই সিদ্ধান্ত ভুলে যাই, অন্তত ধনী হওয়ার আশায়। এটি আমাকে আমার তদন্তের ফলগুলি আপনার সাথে ভাগ করে নেওয়া থেকে বাধা দেয় না: স্প্রিং মোটর প্রো: আরসি ইঞ্জিন (বিশদ বিবরণের জন্য ক্যাটালগ দেখুন)

আমার লক্ষ্য একটি ভাল ফলাফল পেতে এবং সম্পূর্ণরূপে মোটর সাইকেল চালানোর জন্য খুব বেশি খরচ করা হয় না. তহবিলের অভাবে, আমি প্ল্যান বি-তে যাই।

দ্বিতীয় বিকল্প: একটি নতুন বা ব্যবহৃত একটি সিলিন্ডার মাথা পরিবর্তন করুন

আপনি যদি পুরো ইঞ্জিনটি পরিবর্তন না করেন তবে আপনি এটির কিছু অংশ পরিবর্তন করতে পারেন। এটি অগত্যা অনেক সস্তা সমাধান, যাই হোক না কেন। ইন্টারনেটে কাওয়াসাকি ZX6 R এবং ZX6 R 636 সিলিন্ডার হেড রয়েছে 2002 থেকে প্রায় 90 ইউরোতে। একটি কেস বা ব্যবহৃত যন্ত্রাংশ খুচরা দোকানে একটু বেশি। সমস্ত মোটরসাইকেল মডেলের জন্য সুখ খোঁজার সম্ভাবনা কম, এবং একটি অংশের অবস্থা এবং ইতিহাস কখনই বিশদ বিবরণ নেই। কিন্তু যখন আমি আমার গবেষণা করেছি এবং আমার পছন্দ করেছি, তখন আর কোনও অ্যাক্সেসযোগ্যতা ছিল না, আর কোনও সরঞ্জাম ছিল না যা সত্যিই নিশ্চিত বা নিয়ন্ত্রিত নয়, অন্তত উপলব্ধ নয়।

ফুল সিলিন্ডার হেড কিনুন

সিলিন্ডার হেড প্রতিস্থাপন খরচ:

• নতুন সিলিন্ডার হেডের দাম: €1
• ব্যবহৃত সিলিন্ডার হেডের দাম: €100 থেকে €300 যন্ত্রাংশ এবং ইঞ্জিনের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, কিন্তু 636টি বেশ বিরল।

আমার কাছে যে প্রাকৃতিক পাত্র রয়েছে (গ্যাস্টন লাগ্যাফ ছাড়াও, আমাকে নো বোলও বলা হয়, যেমন হট শটস মুভিতে), আমি এই সমাধানটি এড়িয়ে চলি যাতে আমার কাছে কম ব্যয়বহুল এবং সবচেয়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে হয়: সেটআপ সন্নিবেশ / নেট মোমবাতি মধ্যে ঢোকানো. যাই হোক না কেন, সিলিন্ডারের মাথাটি প্রতিস্থাপন করার পাশাপাশি এটি মেরামত করার সাথে একই জিনিস জড়িত, যথা বাইকের একটি বড় অংশ বিচ্ছিন্ন করা এবং পুনরায় একত্রিত করা। অতএব, আমি "হোমমেড" নির্বাচন করি। অবশেষে, গ্যারেজে উপস্থিত থাকার জন্য। এটি প্ল্যান সি ছেড়ে যায়।

তৃতীয় বিকল্পটি নির্বাচন করা হয়েছে: তাই সুন্দরভাবে পুনরায় থ্রেড করতে এবং একটি টেকসই সমাধান ইনস্টল করতে পুরো উপরের ইঞ্জিনটি আনলোড করুন।

অতএব, এর জন্য সিলিন্ডারের শীর্ষ 4টির সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নকরণ প্রয়োজন।

ঠিক আছে, এই গুরুতর. যাই হোক, আমি ইতিমধ্যেই মোটরসাইকেলের সমস্ত তরল নিষ্কাশন করার পরিকল্পনা করেছি, সেগুলি যাই হোক না কেন। অতএব, অপারেশনটি আমার কাছে কম ব্যয়বহুল এবং কম জটিল বলে মনে হয় যদি এটি প্রেক্ষাপটের বাইরে করা হয়। অধিকন্তু, সন্নিবেশ নিজেই সবচেয়ে অর্থনৈতিক সমাধান।

ইঞ্জিন অপারেশন, সিলিন্ডার হেড বিচ্ছিন্ন

অতএব, আমরা ইঞ্জিনের অনেক গুরুত্বপূর্ণ উপাদান পরীক্ষা করতে এবং হস্তক্ষেপ করতে পারি। আমি মনে করি সংস্কার এবং ফিটনেস বাজেট উপরের দিকে সংশোধিত হবে! একটি প্রোগ্রামে:

• কুল্যান্ট পরিষ্কার
• রেডিয়েটারের বিচ্ছিন্নকরণ এবং সেবাযোগ্যতা
• নিষ্কাশন লাইন dismantling এবং পরিষ্কার
• এয়ার বক্স ভেঙে ফেলা এবং কেএন্ডএন এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করা
• সিলিন্ডার হেড অপসারণ এবং হেলিকয়েল ইনস্টল করা
• ইঞ্জিনের তেল পরিবর্তন করা হচ্ছে
• অ্যাক্সেসযোগ্য এবং উন্মুক্ত অংশগুলি পরিষ্কার করা (পিস্টন, ...)

ইতিমধ্যেই একটি আকর্ষণীয় তালিকা যাতে আপনি অতিরিক্ত জোর না করে এবং অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই যোগ করতে পারেন:

• কার্বুরেটর র‌্যাম্প পরিষ্কার করা এবং পরিচালনা করা এবং তারপরে মোটরসাইকেলটি তোলার পরে সামঞ্জস্য করা
• ভালভ পরিষ্কার করা এবং ভালভ টেইল সিল প্রতিস্থাপন করা
• ভালভ ক্লিয়ারেন্স
• ডিস্ট্রিবিউশন চেইন এবং এর টেনশন চেক করা হচ্ছে
• স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন

এবং যদি আমি ইঞ্জিনের সাথে সন্তুষ্ট না হই, আমি জানি যে আমার শরীরের কাজও থাকবে, সেইসাথে প্রসাধনী এবং সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ, ব্রেক পরিস্কার করা সহ এবং কেন এটি মেরামত করা হবে না, আমি যা দেখছি তার উপর নির্ভর করে। বালি এবং repainting জন্য অংশ আছে, উপাদান, সহ ... একটি সম্পূর্ণ শরীর. আর বিদ্যুতও নেই। কাঁটা তার সামান্য অশ্লীল oozes সঙ্গে, তার পরিষ্কার এবং তার Spis করতে আমাকে উত্সাহিত. অবশেষে, "গ্রীস"। এটি একটি সুবিধা যখন বাইকটিতে প্রায় সবকিছু করার আছে: আপনি কখনই বিরক্ত হবেন না।

একটি অ্যাডভেঞ্চারে!

বড় মেকানিকের মধ্যে প্রবেশ করা নিজেই একটি দুঃসাহসিক কাজ। বিশেষ করে যখন, একটি অগ্রাধিকার, আমাদের তাত্ত্বিক জ্ঞান এবং অনুশীলন ক্লাসিক মোটরসাইকেল রক্ষণাবেক্ষণের (স্টোভ, ব্রেক ক্লিনিং ইত্যাদি) পর্যন্ত সীমাবদ্ধ থাকে। সুতরাং একটি "বড়" 4-সিলিন্ডার থেকে শুরু করা এবং একটি তরল-ঠান্ডা ইঞ্জিন আক্রমণ করা খেলাধুলাপূর্ণ। এছাড়াও, সর্বোপরি, ইঞ্জিনের একটি ভাল সংস্কৃতি এবং বিশেষত, এই ইঞ্জিনটি পাওয়া যেতে পারে। একটি ইঞ্জিন যার সম্পর্কে আমি কিছুই জানি না। অবশ্যই, আমি ট্রান্সমিশনের অতীত জানি না, তবে আমি এটির প্রশংসা করতে সক্ষম হব, এটি একটি সুন্দর সংশোধন এবং আরও সুনির্দিষ্ট ভবিষ্যত অফার করতে পারব।

আমার জন্য, 636 এর বাস্তব অবস্থার একটি সম্পূর্ণ মূল্যায়ন গুরুত্বপূর্ণ: এটি আমার জীবন সম্পর্কে, একদিকে, ইঞ্জিনের জীবন সম্পর্কে, এবং তারপরে এবং সর্বোপরি, আর্থিক বিনিয়োগ সম্পর্কে, যা আমার মতে, যখন আমার আয় বৃদ্ধির পরিকল্পনা করা হয় না তখন প্রত্যাশার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠুন। আমি "একটি প্রকল্প পরিত্যাগ করার জন্য একটি মোটরসাইকেল বিক্রি করুন" এর মতো বিজ্ঞাপনগুলি আরও ভালভাবে বুঝতে পারি, এর পরে এটির দামের সংক্ষিপ্ত ব্যাখ্যা, প্রায়শই উচ্চ বিক্রয় মূল্যকে ন্যায্যতা দেওয়ার চেষ্টা করে ...

শেষ পর্যন্ত, আমি বাইকের জন্য শুধুমাত্র "কেবল" 700 ইউরো দিয়েছি এবং আমি মনে করি আমি ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুক। আমি যখন এটি করছি এবং যখন আমি পাগল, আমি নিজেই কাওয়াসাকি কার্লিং জুতা খোলার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি জানি আমি কিছুক্ষণের জন্য অভিশাপ দেব, কিন্তু এটাই, আমি মনে করি আমি এতে আমার আঙুল রাখি, যেমন তারা বলে। ওয়েল, আপনি এটা কোথায় রাখা জানতে হবে, ঠিক, আপনার আঙুল, যা, আসুন এটি মুখোমুখি, সত্যিই আমার ক্ষেত্রে নয়. তারা বলে যে সহজ সরল ধন্য। আমাকে সুখে সাঁতার কাটতে হবে, আমি...

আমার কাছে দুটি ZX6R 636 বাইবেল আছে: ফ্রেঞ্চে রেভিউ মটো টেকনিক এবং ইংরেজিতে ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল যা আমি পেতে পেরেছি। ল্যাডল টেকনিক্যাল ফোরাম এবং কিছু বিশেষ সাইট সহ আমার নিজের থেকেও বেশি জ্ঞানী ইন্টারনেটের সম্পূর্ণ জ্ঞানের ভিত্তি রয়েছে। যে সঙ্গে আমি প্রস্তুত বোধ!

মারফির আইন (সম্পাদকের নোট: সর্বোচ্চ উপস্থিতির আইন), আপনি জানেন? ঠিক আছে, এই মোটরসাইকেল পুনর্নির্মাণের বাস্তবায়নের সময় আমরা মার্ফের সাথে বন্ধুত্ব করেছি... অবশ্যই, আমি সহজ সমাধান পরীক্ষা করিনি। যারা ডিলারের মাধ্যমে যায় তাদের নয়। অন্যদিকে, আমি যতটা সম্ভব পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং যোগ্য কারিগরদের ডাকব যারা সবচেয়ে কঠিন কাজগুলিতে বিশেষজ্ঞ। সময় অন্তত সবচেয়ে। এটা অন্যথায় খুব সহজ হবে.