টর্ক এবং শক্তির মধ্যে পার্থক্য ...

টর্ক এবং পাওয়ারের মধ্যে পার্থক্য এমন একটি প্রশ্ন যা অনেক কৌতূহলী লোকেরা জিজ্ঞাসা করে। এবং এটি বোধগম্য, যেহেতু এই দুটি ডেটা আমাদের গাড়ির প্রযুক্তিগত ডেটা শীটে সবচেয়ে বেশি অধ্যয়ন করা হয়। সুতরাং এটির উপর চিন্তা করা আকর্ষণীয় হবে, এমনকি যদি এটি অগত্যা সবচেয়ে সুস্পষ্ট নাও হয়...

প্রথমত, আসুন আমরা স্পষ্ট করি যে দম্পতি নিজেদের মধ্যে প্রকাশ করে নিউটন। মিটার এবং শক্তি অশ্বশক্তি (যখন আমরা একটি মেশিনের কথা বলি, কারণ বিজ্ঞান এবং গণিত ব্যবহার করে ত্তঅট্)

এটা সত্যিই একটি পার্থক্য?

আসলে, এই দুটি ভেরিয়েবলকে আলাদা করা সহজ হবে না, যেহেতু তারা একে অপরের সাথে সম্পর্কিত। এটি রুটি এবং ময়দার মধ্যে পার্থক্য কী তা জিজ্ঞাসা করার মতো। এটা খুব একটা মানে না, কারণ ময়দা রুটির অংশ। একটি সমাপ্ত পণ্যের সাথে একটি উপাদান তুলনা করার চেয়ে একে অপরের সাথে উপাদানগুলির তুলনা করা ভাল হবে (যেমন জল বনাম এক চিমটে ময়দা)।

আসুন এই সব ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করি, কিন্তু একই সাথে এটি স্পষ্ট করে দিই যে আপনার পক্ষ থেকে যে কোন সাহায্য (পৃষ্ঠার নীচে মন্তব্যগুলির মাধ্যমে) স্বাগত জানানো হবে। এটি ব্যাখ্যা করার জন্য যত বেশি ভিন্ন উপায় আছে, তত বেশি ইন্টারনেট ব্যবহারকারীরা এই দুটি ধারণার মধ্যে সংযোগ বুঝতে পারবে।

পাওয়ার হল পেয়ারিং এর ফলাফল (একটু ভারী শব্দ, আমি ভাল জানি...) ঘূর্ণন গতি।

গাণিতিকভাবে, এটি নিম্নলিখিতগুলি দেয়:

( π এনএম এক্স মোডে এক্স টর্ক) / 1000/30 = কেডব্লিউতে শক্তি (যা হর্স পাওয়ারে অনুবাদ করে যদি আমরা পরে "আরো স্বয়ংচালিত ধারণা" করতে চাই)।

এখানে আমরা বুঝতে শুরু করেছি যে তাদের তুলনা করা প্রায় অর্থহীন।

টর্ক / পাওয়ার কার্ভ অধ্যয়ন করা

ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং শক্তির মধ্যে সম্পর্ককে সম্পূর্ণরূপে বোঝার জন্য বৈদ্যুতিক মোটরের চেয়ে ভাল আর কিছুই নেই, অথবা বরং কীভাবে টর্ক এবং গতির মধ্যে সম্পর্ক রয়েছে।

বৈদ্যুতিক মোটরের টর্ক বক্ররেখা কতটা যৌক্তিক তা দেখুন, যা হিট ইঞ্জিনের বক্ররেখার চেয়ে বোঝা অনেক সহজ। এখানে আমরা দেখি যে বিপ্লবের শুরুতে আমরা ধ্রুবক এবং সর্বাধিক টর্ক প্রদান করি, যা পাওয়ার বক্ররেখা বৃদ্ধি করে। যৌক্তিকভাবে, আমি একটি স্পিনিং এক্সেলের উপর যত বেশি বল রাখব, এটি তত দ্রুত ঘোরবে (এবং তাই আরও শক্তি)। অন্যদিকে, টর্ক কমে যাওয়ার সাথে সাথে (যেহেতু আমি ঘূর্ণায়মান অক্ষে কম এবং কম চাপি, যেভাবেই চাপতে থাকি), পাওয়ার বক্ররেখা কমতে শুরু করে (যদিও ঘূর্ণন গতি কমতে থাকে)। বৃদ্ধি). মূলত, টর্ক হল "ত্বরণ বল" এবং শক্তি হল সেই সমষ্টি যা এই বল এবং চলমান অংশের ঘূর্ণন গতি (কৌণিক বেগ) একত্রিত করে।

দম্পতি কি এই সব ক্ষেত্রে সফল?

কিছু লোক কেবল মোটরকে তাদের টর্ক বা প্রায় জন্য তুলনা করে। আসলে, এটি একটি বিভ্রম ...

উদাহরণস্বরূপ, যদি আমি একটি পেট্রল ইঞ্জিন যা 350 rpm-এ 6000 Nm বিকাশ করে এমন একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করি যা 400 rpm এ 3000 Nm বিকাশ করে, আমরা মনে করতে পারি যে এটিই ডিজেল যা সর্বাধিক ত্বরণ বল থাকবে। ঠিক আছে, না, তবে আমরা শুরুতে ফিরে যাব, মূল জিনিসটি শক্তি! মোটর তুলনা করার জন্য শুধুমাত্র শক্তি ব্যবহার করা উচিত (আদর্শভাবে বক্ররেখার সাথে...কারণ উচ্চ শিখর শক্তি সবকিছু নয়!)।

প্রকৃতপক্ষে, যখন টর্ক শুধুমাত্র সর্বাধিক টর্কে নির্দেশ করে, তখন বিদ্যুৎ টর্ক এবং ইঞ্জিনের গতি অন্তর্ভুক্ত করে, তাই আমাদের কাছে সমস্ত তথ্য রয়েছে (শুধুমাত্র টর্ক শুধুমাত্র একটি আংশিক ইঙ্গিত)।

যদি আমরা আমাদের উদাহরণে ফিরে যাই, তাহলে আমরা বলতে পারি যে ডিজেল 400 rpm এ 3000 Nm প্রদান করে গর্ব করতে পারে। কিন্তু এটা ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে 6000 rpm এ এটি অবশ্যই 100 Nm এর বেশি ডেলিভারি দিতে পারবে না (আসুন এড়িয়ে যাই যে তেল 6000 টনে পৌঁছাতে পারে না), যখন পেট্রল এখনও সেই গতিতে 350 Nm বিতরণ করতে পারে। এই উদাহরণে, আমরা একটি 200 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে তুলনা করছি। পেট্রল ইঞ্জিন 400 এইচপি সহ (উদ্ধৃত টর্ক থেকে প্রাপ্ত পরিসংখ্যান) একক থেকে দ্বিগুণ।

আমরা সবসময় মনে রাখি যে বস্তু যত দ্রুত গতিতে ঘুরবে (বা সামনের দিকে অগ্রসর হবে), তার চেয়েও গতি বাড়াতে এটি কঠিন। সুতরাং, একটি ইঞ্জিন যা উচ্চ rpm এ উল্লেখযোগ্য টর্ক বিকশিত করে তা দেখায় যে এর আরও বেশি শক্তি এবং সম্পদ রয়েছে!

উদাহরণ দ্বারা ব্যাখ্যা

আমার একটু ধারণা ছিল চেষ্টা করে সব বের করার চেষ্টা করলাম, আশা করি এটা খারাপ ছিল না। আপনি কি কখনও আপনার আঙ্গুল দিয়ে একটি কম বিদ্যুতের বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করার চেষ্টা করেছেন (ছোট ফ্যান, মেকানো কিটে বৈদ্যুতিক মোটর যখন আপনি ছোট ছিলেন, ইত্যাদি)।

এটি দ্রুত ঘুরতে পারে (বলুন 240 আরপিএম বা প্রতি সেকেন্ডে 4টি ঘূর্ণন), আমরা এটিকে খুব বেশি ক্ষতি না করে সহজেই এটি বন্ধ করতে পারি (প্রপেলার ব্লেড থাকলে এটি কিছুটা চাবুক দেয়)। এর কারণ হল এর টর্ক খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়, এবং তাই এর ওয়াটেজ (এটি খেলনা এবং অন্যান্য ছোট জিনিসপত্রের জন্য ছোট বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য)।

অন্যদিকে, যদি একই গতিতে (240 rpm) আমি এটা বন্ধ করতে না পারি, তাহলে এর মানে হল যে এর টর্ক আরও বেশি হবে, যা আরও চূড়ান্ত শক্তির দিকে পরিচালিত করবে (উভয়ই গাণিতিকভাবে সম্পর্কিত, এটি যোগাযোগের জাহাজের মতো)। কিন্তু গতি একই ছিল। সুতরাং, ইঞ্জিনের টর্ক বাড়িয়ে, আমি এর শক্তি বৃদ্ধি করি, কারণ প্রায়

দম্পতি

X

ঘূর্ণন গতি

= ক্ষমতা... (বুঝতে সাহায্য করার জন্য একটি ইচ্ছাকৃতভাবে সরলীকৃত সূত্র: Pi এবং উপরের সূত্রে দৃশ্যমান কিছু ভেরিয়েবল সরানো হয়েছে)

সুতরাং, একই প্রদত্ত শক্তির জন্য (বলুন 5W, কিন্তু কে চিন্তা করে) আমি যেকোনো একটি পেতে পারি:

• একটি মোটর যা আস্তে আস্তে ঘুরছে (যেমন প্রতি সেকেন্ডে 1 বিপ্লব) উচ্চ টর্ক সহ যা আপনার আঙ্গুল দিয়ে থামানো একটু কঠিন হবে (এটি দ্রুত চলবে না, কিন্তু এর উচ্চ টর্ক এটিকে উল্লেখযোগ্য শক্তি দেয়)
• অথবা 4 rpm এ চলমান একটি মোটর কিন্তু কম টর্ক সহ। এখানে, নিম্ন ঘূর্ণন সঁচারক বল উচ্চতর গতি দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, যা এটিকে আরও জড়তা দেয়। তবে উচ্চ গতি থাকা সত্ত্বেও আপনার আঙ্গুল দিয়ে থামানো সহজ হবে।

সর্বোপরি, দুটি ইঞ্জিনের একই শক্তি রয়েছে, কিন্তু তারা একই কাজ করে না (শক্তি বিভিন্ন উপায়ে আসে, কিন্তু উদাহরণটি এর জন্য খুব প্রতিনিধিত্বশীল নয়, যেহেতু এটি একটি নির্দিষ্ট গতিতে সীমাবদ্ধ। একটি গাড়িতে, গতি সব সময় পরিবর্তন, যা বিখ্যাত শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক মোড় মুহূর্তের জন্ম দেয়)। একটি আস্তে আস্তে এবং অন্যটি দ্রুত মোড় নেয় ... এটি ডিজেল এবং পেট্রলের মধ্যে একটি ছোট পার্থক্য।

এবং এজন্যই ট্রাকগুলি ডিজেল জ্বালানিতে চলে, কারণ ডিজেলের উচ্চ টর্ক রয়েছে, এর ঘূর্ণন গতির ক্ষতির জন্য (সর্বাধিক ইঞ্জিনের গতি অনেক কম)। প্রকৃতপক্ষে, খুব ভারী ট্রেলার সত্ত্বেও, ইঞ্জিনকে বকাঝকা না করেই সামনের দিকে এগিয়ে যেতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন, যেমন পেট্রল (একজনকে টাওয়ারে উঠতে হবে এবং পাগলের মতো ক্লাচ দিয়ে খেলতে হবে)। ডিজেল কম রেভে সর্বাধিক টর্ক প্রেরণ করে, যা টোয়িংকে সহজ করে তোলে এবং আপনাকে একটি স্থির গাড়ি থেকে নামতে দেয়।

শক্তি, টর্ক এবং ইঞ্জিনের গতির মধ্যে সম্পর্ক

এখানে একটি প্রযুক্তিগত ইনপুট যা একজন ব্যবহারকারী মন্তব্য বিভাগে ভাগ করেছেন। এটি নিবন্ধে সরাসরি সন্নিবেশ করা আমার কাছে যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে।

শারীরিক পরিমাণে সমস্যাটি জটিল না করার জন্য:

শক্তি হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের টর্ক এবং রেডিয়ান/সেকেন্ডে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতির গুণফল।

(মনে রাখবেন 2 এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের 6.28 টি বিপ্লবের জন্য 1 * পাই রেডিয়ান = 360 রেডিয়ান রয়েছে।

তাই P = M * W

P -> শক্তি [W] এ

M -> টর্ক [Nm] (নিউটন মিটার)

W (ওমেগা) - রেডিয়ানে কৌণিক বেগ / সেকেন্ড W = 2 * Pi * F

টি / সেকেন্ডে Pi = 3.14159 এবং F = ক্র্যাঙ্কশাফ্ট গতি সহ।

ব্যবহারিক উদাহরণ

ইঞ্জিন টর্ক M: 210 Nm

মোটর গতি: 3000 rpm -> ফ্রিকোয়েন্সি = 3000/60 = 50 rpm

W = 2 * pi * F = 2 * 3.14159 * 50 t / s = 314 রেডিয়ান / সেকেন্ড

চূড়ান্ত Au: P = M * W = 210 Nm * 314 rad / s = 65940 W = 65,94 kW

সিভিতে রূপান্তর (হর্সপাওয়ার) 1 এইচপি = 736 ওয়াট

CV তে আমরা 65940 W / 736 W = 89.6 CV পাই।

(মনে করুন যে 1 হর্সপাওয়ার হল একটি ঘোড়ার গড় শক্তি যা থেমে থেমে অবিচ্ছিন্নভাবে চলে (মেকানিক্সে, একে রেট পাওয়ার বলা হয়)।

সুতরাং যখন আমরা একটি 150 এইচপি গাড়ির কথা বলি, তখন টর্ক সহ ইঞ্জিনের গতি 6000 rpm-এ বাড়ানো প্রয়োজন যা সীমিত থাকে বা এমনকি সামান্য হ্রাস করে 175 Nm পর্যন্ত।

গিয়ারবক্সকে ধন্যবাদ, যা একটি টর্ক কনভার্টার এবং ডিফারেনশিয়াল, আমাদের প্রায় 5 গুণ টর্ক বৃদ্ধি পেয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, 1ম গিয়ারে, 210 Nm এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ইঞ্জিনের টর্ক একটি 210 সেমি স্পোক হুইলের রিমে 5 Nm * 1050 = 30 Nm দেবে, এটি 1050 Nm / 0.3 m = 3500 Nm এর একটি টান শক্তি দেবে ।

পদার্থবিজ্ঞানে F = m * a = 1 kg * 9.81 m/s2 = 9.81 N (a = পৃথিবীর ত্বরণ 9.81 m/s2 1G)

সুতরাং, 1 N 1 kg / 9.81 m / s2 = 0.102 kg শক্তির সাথে মিলে যায়।

3500 N * 0.102 = 357 কেজি বল যা গাড়িকে খাড়া upাল পর্যন্ত ঠেলে দেয়।

আমি আশা করি এই কয়েকটি ব্যাখ্যা শক্তি এবং যান্ত্রিক টর্ক সম্পর্কে আপনার জ্ঞানকে শক্তিশালী করবে।