প্রান্তিককরণ - টায়ার পরিবর্তন করার পরে সাসপেনশন সেটিংস পরীক্ষা করুন

যদি একটি সমতল পৃষ্ঠে সোজা গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি বাম বা ডান দিকে টানে বা আরও খারাপ হয় - টায়ারগুলি পালাক্রমে চিৎকার করে, তবে আপনাকে প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করতে হবে।

চাকা জ্যামিতি সরাসরি নিরাপত্তা প্রভাবিত করে। সামঞ্জস্যের উদ্দেশ্য হল গাড়ির সর্বোচ্চ গ্রিপ এবং টায়ার এবং সাসপেনশনের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা। এটি জ্বালানি খরচ এবং ড্রাইভিং আরামকেও প্রভাবিত করে। চাকার জ্যামিতি সামঞ্জস্য করার সময়, লক্ষ্য হল সঠিক ক্যাম্বার কোণ এবং চাকার সমান্তরালতা সেট করা। চারটি প্রধান কোণ সামঞ্জস্যযোগ্য: ক্যাম্বার অ্যাঙ্গেল, টো অ্যাঙ্গেল, স্টিয়ারিং নাকল অ্যাঙ্গেল এবং স্টিয়ারিং নাকল অ্যাঙ্গেল।

আরও দেখুন: গ্রীষ্মের টায়ার - কখন পরিবর্তন করতে হবে এবং কোন ধরণের ট্রেড বেছে নেবেন? গাইড

কেম্বার কোণ

কাত কোণ হল চাকার ইয়াও কোণ যা গাড়ির সামনে থেকে দেখা যায়। অত্যধিক ক্যাম্বার অসম টায়ার পরিধান কারণ.

পজিটিভ ক্যাম্বার হল যখন চাকার উপরের অংশটি গাড়ি থেকে ঝুঁকে পড়ে। খুব বেশি ধনাত্মক কোণ টায়ার ট্রেডের বাইরের পৃষ্ঠে পরবে। নেতিবাচক ক্যাম্বার হল যখন চাকার উপরের অংশটি গাড়ির দিকে ঝুঁকে থাকে। অত্যধিক নেতিবাচক কোণ টায়ার ট্রেড ভিতরে পরতে হবে.

ঝোঁকের সঠিক কোণটি সেট করা হয়েছে যাতে বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ির চাকা মাটিতে সমতল থাকে। সামনের অ্যাক্সেলের ক্যাম্বার অ্যাঙ্গেলগুলির মধ্যে পার্থক্য বড় হলে, গাড়িটি তীব্রভাবে একপাশে স্টিয়ার করবে।

বাণিজ্য

চাকা প্রান্তিককরণ

পায়ের আঙ্গুল হল একটি অ্যাক্সেলের সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে দূরত্বের পার্থক্য। পায়ের আঙ্গুলের কোণটি প্রভাবিত করে যে কর্নারিং করার সময় গাড়িটি কীভাবে আচরণ করে। টো-ইন হল যখন অ্যাক্সেলের চাকার মধ্যে দূরত্ব পিছনের তুলনায় সামনের দিকে ছোট হয়। এই পরিস্থিতির কারণে একটি কোণে প্রবেশ করার সময় গাড়িটি নিচের দিকে চলে যায়, অর্থাৎ এটি শরীরের সামনের অংশটি কোণার বাইরে ফেলে দেয়।

আরও দেখুন: দশটি সাধারণ শীতকালীন গাড়ির ত্রুটি - কীভাবে সেগুলি মোকাবেলা করবেন? 

অত্যধিক টো-ইন বাইরের প্রান্ত থেকে শুরু করে ট্রেড পরিধান হিসাবে দেখায়। একটি অসঙ্গতি ঘটে যখন পিছনের অ্যাক্সেলের চাকার মধ্যে দূরত্ব সামনের তুলনায় ছোট হয়। ডাইভারজেন্সের কারণে কোণে ওভারস্টিয়ার হয়, যার অর্থ গাড়ির পিছনের অংশটি কোণার বাইরে চলে যায় এবং কোণে সামনের দিকে স্লাইড করে।

যখন চাকাগুলি ভিন্ন হয়ে যায়, তখন ট্র্যাডের পরিধান ভেতর থেকে শুরু হবে। এই ধরনের পরিধানকে পরিধান বলা হয় এবং আপনি ট্র্যাডের উপর আপনার হাত চালিয়ে এটি স্পষ্টভাবে অনুভব করতে পারেন।

স্টিয়ারিং কোণ

এটি স্টিয়ারিং নাকল দ্বারা তৈরি কোণ যা মাটিতে লম্ব একটি উল্লম্ব রেখা, যা যানবাহনের অনুপ্রস্থ অক্ষ বরাবর পরিমাপ করা হয়। বল স্টাড (কবজা) সহ গাড়িগুলির ক্ষেত্রে, এটি বাঁক নেওয়ার সময় এই স্টাডগুলির ঘূর্ণনের অক্ষের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি সরল রেখা।

রাস্তার অক্ষের সমতল দিয়ে উত্তরণ দ্বারা গঠিত বিন্দুগুলির দূরত্ব: স্টিয়ারিং পিন এবং ক্যাম্বার, বাঁক ব্যাসার্ধ বলা হয়। এই অক্ষগুলির ছেদ রাস্তার পৃষ্ঠের নীচে থাকলে বাঁক ব্যাসার্ধ ধনাত্মক। অন্যদিকে, তারা উচ্চতর মিথ্যা বললে আমরা কীভাবে হ্রাস করব।

এই প্যারামিটারের সামঞ্জস্য শুধুমাত্র চাকার ঘূর্ণনের কোণের সমন্বয়ের সাথে একই সাথে সম্ভব। আধুনিক গাড়িগুলি একটি নেতিবাচক টার্নিং ব্যাসার্ধ ব্যবহার করে, যা ব্রেক করার সময় আপনাকে সোজা গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়, এমনকি যদি ব্রেক সার্কিটগুলির একটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়।.

আরও দেখুন: গাড়ী সাসপেনশন - ধাপে ধাপে শীতের পরে একটি পর্যালোচনা। গাইড 

স্টিয়ারিং কোণ

নাকল পিনের সম্প্রসারণ স্থলের পার্শ্বীয় প্রতিক্রিয়া থেকে একটি স্থিতিশীল মুহূর্ত সৃষ্টি করে, যা স্টিয়ারড চাকাগুলিকে স্থিতিশীল করতে সাহায্য করে, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে এবং একটি বড় টার্নিং ব্যাসার্ধের সাথে।

এই কোণটিকে ধনাত্মক (স্টিয়ারিং নাকল ইন) হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় যদি রাস্তার সাথে পিভট অক্ষের সংযোগ বিন্দুটি রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগ বিন্দুর সামনে থাকে। অন্যদিকে, স্টল (নাকল ব্রেকিং অ্যাঙ্গেল) ঘটে যখন রাস্তার সাথে স্টিয়ারিং নাকল অক্ষের সংযোগ বিন্দুটি রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের বিন্দুর পরে ঘটে।

স্টিয়ারিং হুইল অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল সঠিকভাবে সেট করা গাড়ির চাকাগুলিকে একটি টার্ন করার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি সরল-রেখার অবস্থানে ফিরে যেতে দেয়।

ক্যাম্বার সমন্বয় ছবি দেখতে ক্লিক করুন

চাকার প্রান্তিককরণের ক্ষতি

একটি গাড়ির চাকার জ্যামিতিতে পরিবর্তন, যদিও তুলনামূলকভাবে বিরল, একটি কার্বকে আঘাত করার কারণে বা উচ্চ গতিতে রাস্তার একটি গর্তে আঘাত করার কারণে হতে পারে। এছাড়াও, রাস্তার গর্ত, বাম্পগুলির উপর গাড়ি চালানোর অর্থ হল যে চাকা প্রান্তিককরণের সমস্যা সময়ের সাথে বাড়বে। দুর্ঘটনার ফলে চাকার সারিবদ্ধতাও ভেঙে গেছে।

কিন্তু চাকা সারিবদ্ধকরণ স্বাভাবিক ব্যবহারের সময় পরিবর্তন হতে পারে. এটি সাসপেনশন উপাদান যেমন হুইল বিয়ারিং, রকার পিন এবং টাই রডগুলির স্বাভাবিক পরিধানের কারণে হয়।

চাকার প্রান্তিককরণটি চাকার প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করে এবং গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত স্পেসিফিকেশনের সাথে তুলনা করে সামঞ্জস্য করা হয়।

আরও দেখুন: একটি কুল্যান্ট নির্বাচন - বিশেষজ্ঞ পরামর্শ 

সঠিক ক্যাম্বার সেট করা একটি সহজ অপারেশন, তবে এটি বাড়িতে বা গ্যারেজে করা যায় না। এর জন্য উপযুক্ত ফ্যাক্টরি ডেটা এবং বিশেষ সরঞ্জাম প্রয়োজন। সম্পূর্ণ সাসপেনশন সামঞ্জস্য প্রায় 30 মিনিট সময় নেয়। এর খরচ - গাড়ির উপর নির্ভর করে - প্রায় PLN 80 থেকে 400 পর্যন্ত।

বিশেষজ্ঞের মতে

মারিউস স্ট্যানিউক, স্লুপস্কে এএমএস টয়োটা গাড়ির ডিলারশিপ এবং পরিষেবার মালিক:

- মৌসুমি টায়ার পরিবর্তনের পরে সারিবদ্ধকরণ সামঞ্জস্য করা উচিত। এবং এটি বিশেষত এখন করা উচিত, যখন শীতকালীন টায়ারগুলিকে গ্রীষ্মকালে পরিবর্তন করা হয়। শীতের পরে, যখন গাড়ি চালানোর অবস্থা অন্যান্য ঋতুর তুলনায় কঠোর হয়, তখন সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং উপাদানগুলি ব্যর্থ হয়। উপরন্তু, চাকার উপর নতুন টায়ার ইনস্টল করার সময় জ্যামিতি পরীক্ষা করা উচিত। এবং যখন আমরা দেখি যে টায়ার ট্রেডটি ভুলভাবে শেষ হয়ে গেছে, তখন সামঞ্জস্যে যাওয়া একেবারেই প্রয়োজনীয়। এক পাশ দ্রুত আউট পরেন, অথবা যখন পদদলিত খাঁজ হয়. ভুল সারিবদ্ধতার আরেকটি বিপজ্জনক চিহ্ন হ'ল সোজা গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটিকে কোণায় বা পাশে টেনে নেওয়ার সময় ক্রিক করা। গাড়িতে যখন বড় ধরনের পরিবর্তন হয়, যেমন সাসপেনশন টিউনিং হয় তখন জ্যামিতিও পরীক্ষা করা দরকার। এবং পৃথক সাসপেনশন উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় - উদাহরণস্বরূপ, বুশিং বা রকার আঙ্গুল, রকার অস্ত্র নিজেরাই বা টাই রড শেষ।

Wojciech Frölichowski 

বাণিজ্য