রিকনেসান্স সাঁজোয়া গাড়ি এম 6 "স্টাগহাউন্ড" স্ট্যাগহাউন্ড সাঁজোয়া গাড়ি (স্টাগহাউন্ড - স্কটিশ গ্রেহাউন্ড)। সাঁজোয়া যানটির উৎপাদন 1943 সালে শুরু হয়েছিল। ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর আদেশে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাঁজোয়া গাড়িটি উত্পাদিত হয়েছিল, এটি আমেরিকান সেনাবাহিনীর সাথে চাকরিতে প্রবেশ করেনি. সাঁজোয়া গাড়িটি একটি 4 x 4 চাকার ব্যবস্থা সহ শেভ্রোলেট গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। এর নকশায় স্ট্যান্ডার্ড অটোমোবাইল ইউনিটগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ইঞ্জিনের পাওয়ার প্লান্টটি সাঁজোয়া গাড়ির পিছনে অবস্থিত ছিল। এতে দুটি GMC 270 লিকুইড-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন রয়েছে যার মোট শক্তি 208 hp। এই ক্ষেত্রে, একটি সাঁজোয়া গাড়ির চলাচল একটি ইঞ্জিন দিয়ে চালানো যেতে পারে। মাঝখানে একটা ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট ছিল। এখানে, বৃত্তাকার ঘূর্ণনের একটি ঢালাই বুরুজ মাউন্ট করা হয়েছিল এতে একটি 37-মিমি কামান এবং এটির সাথে একটি 7,62-মিমি মেশিনগান যুক্ত ছিল। হলের সামনের শীটে একটি বল জয়েন্টে আরেকটি মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল। এটি থেকে আগুন চালকের ডানদিকে নিয়ন্ত্রণ বগিতে অবস্থিত একটি রেডিও অপারেটর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এখানে ইনস্টল করা গিয়ারবক্সে একটি হাইড্রোলিক স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভ ছিল। স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভগুলিতে নিয়ন্ত্রণের সুবিধার্থে, ব্রেকগুলিতে সার্ভো মেকানিজম ইনস্টল করা হয়েছিল। বাহ্যিক যোগাযোগ নিশ্চিত করতে, সাঁজোয়া গাড়িটি একটি রেডিও স্টেশনের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল। সাঁজোয়া যানগুলি উচ্চ প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, সন্তোষজনক বর্ম এবং একটি যুক্তিযুক্ত হুল এবং বুরুজ কনফিগারেশন ছিল। M6 Staghound সাঁজোয়া গাড়িটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত সব থেকে ভারী। একটি ঢালাই করা প্রধান বডি এবং একটি ঢালাই বুরুজ সহ এই যানটির যুদ্ধের ওজন ছিল 13,9 টন৷ আসলে, এটি একটি চাকাযুক্ত ট্যাঙ্ক ছিল, যা অস্ত্র এবং গতিশীলতায় হালকা স্টুয়ার্টের মতো এবং কেবল বর্মে এটির চেয়ে নিকৃষ্ট, এবং তারপরেও সামান্য। . M6 হুলটি 22 মিমি ফ্রন্টাল এবং 19 মিমি সাইড আর্মার দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। ছাদের আর্মার প্লেটের পুরুত্ব ছিল 13 মিমি, নীচে - 6,5 মিমি থেকে 13 মিমি পর্যন্ত, হুলের কড়া - 9,5 মিমি। টাওয়ারের সামনের বর্ম 45 মিমি, পাশে এবং পিছনে পৌঁছেছে - 32 মিমি, ছাদ - 13 মিমি। বিশাল টাওয়ারটি একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ দ্বারা ঘোরানো হয়েছিল। সাঁজোয়া গাড়ির ক্রু পাঁচ জন: একজন চালক, একজন সহকারী চালক (তিনি একটি কোর্স মেশিনগানের একজন বন্দুকধারী), একজন বন্দুকধারী, একজন লোডার এবং একজন কমান্ডার (তিনি একজন রেডিও অপারেটর)। গাড়ির আকারগুলিও খুব চিত্তাকর্ষক ছিল এবং স্টুয়ার্টকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। M6 এর দৈর্ঘ্য ছিল 5480 মিমি, প্রস্থ - 2790 মিমি, উচ্চতা - 2360 মিমি, বেস - 3048 মিমি, ট্র্যাক - 2260 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 340 মিমি। আর্মামেন্টে একটি 37-মিমি M6 কামান রয়েছে, যা উল্লম্ব সমতলে স্থিতিশীল, তিনটি 7,62-মিমি ব্রাউনিং M1919A4 মেশিনগান (একটি কামান, কোর্স এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সহ সমাক্ষীয়) এবং একটি 2-ইঞ্চি স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার ছাদে বসানো হয়েছে। টাওয়ার গোলাবারুদের মধ্যে রয়েছে 103টি আর্টিলারি রাউন্ড। মেশিনগানের জন্য 5250 রাউন্ড এবং 14টি স্মোক গ্রেনেড। এছাড়াও, গাড়িটিতে একটি 11,43 মিমি থম্পসন সাবমেশিন গান ছিল। মেশিনের অক্ষের সমান্তরালে হুলের পিছনের অংশে, দুটি 6-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড শেভ্রোলেট / জিএমসি 270 ইন-লাইন কার্বুরেটর ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল; প্রতিটির শক্তি ছিল 97 এইচপি। 3000 rpm-এ, কাজের ভলিউম 4428 cm3। ট্রান্সমিশন - আধা-স্বয়ংক্রিয় টাইপ হাইড্রাম্যাটিক, যার মধ্যে দুটি চার-স্পীড গিয়ারবক্স (4 + 1), একটি গিটার এবং একটি ডিমাল্টিপ্লায়ার অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরবর্তীটি সামনের অ্যাক্সেলের ড্রাইভটি বন্ধ করা সম্ভব করেছিল এবং একটি ইঞ্জিন চলমান সাঁজোয়া গাড়ির চলাচলও নিশ্চিত করেছিল। জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা ছিল 340 লিটার। এছাড়াও, দুটি বাহ্যিক নলাকার জ্বালানী ট্যাঙ্ক প্রতিটি 90 লিটার ক্ষমতার সাথে গাড়ির পাশে সংযুক্ত ছিল। সাঁজোয়া গাড়িটির একটি 4 × 4 চাকার সূত্র এবং টায়ারের আকার 14,00 - 20″ ছিল। আধা-উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংসের উপর স্বাধীন সাসপেনশন। প্রতিটি সাসপেনশন ইউনিটে একটি হাইড্রোলিক শক শোষক ছিল। Saginaw 580-DH-3 ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, সেইসাথে ভ্যাকুয়াম বুস্টার সহ বেন্ডিক্স-হাইড্রোভাক হাইড্রোলিক ব্রেক ব্যবহারের কারণে, প্রায় 14-টন যুদ্ধের গাড়ি চালানো যাত্রী গাড়ির চেয়ে কঠিন ছিল না। হাইওয়েতে, সাঁজোয়া গাড়িটি 88 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতি নিয়েছিল, সহজেই 26 ° পর্যন্ত উত্থান, একটি প্রাচীর 0,53 মিটার উঁচু এবং 0,8 মিটার গভীর পর্যন্ত একটি ফোর্ডকে অতিক্রম করে। একটি ইংরেজি রেডিও স্টেশন নং 19 ছিল ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত যানবাহনে ইনস্টল করা হয়েছে। ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে M6 সাঁজোয়া গাড়ির (T17E1) মৌলিক পরিবর্তনকে বলা হত Staghound Mk I। এই মেশিনগুলির 2844 ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। 37-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত রৈখিক সাঁজোয়া যান ছাড়াও, ব্রিটিশরা প্রায় অবিলম্বে ফায়ার সাপোর্ট যানের প্রতি আগ্রহ দেখিয়েছিল। এভাবেই T17E3 বৈকল্পিকটির জন্ম হয়েছিল, যা আমেরিকান M6 স্ব-চালিত বন্দুক থেকে ধার করা 75-মিমি হাউইটজার সহ একটি ওপেন-টপ বুরুজ সহ একটি আদর্শ M8 হুল ছিল। যদিও ব্রিটিশরা এই গাড়িতে আগ্রহী ছিল না। তারা পরিস্থিতি থেকে ভিন্ন উপায়ে বেরিয়ে এসেছে, কিছু লিনিয়ার সাঁজোয়া গাড়িকে তাদের নিজস্ব উত্পাদনের 76-মিমি ট্যাঙ্ক হাউইটজার দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করেছে। গোলাবারুদের জন্য জায়গা খালি করতে, কোর্স মেশিনগানটি নির্মূল করা হয়েছিল এবং ড্রাইভারের সহকারীকে ক্রু থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, টাওয়ার থেকে একটি স্মোক গ্রেনেড লঞ্চার সরানো হয়েছিল এবং একটি বিকল্প হিসাবে, স্মোক গ্রেনেড গুলি চালানোর জন্য টাওয়ারের ডানদিকে দুটি 4 ইঞ্চি মর্টার স্থাপন করা হয়েছিল। 76 মিমি হাউইটজারে সজ্জিত সাঁজোয়া যানগুলির নাম দেওয়া হয়েছিল Staghound Mk II। যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধের জন্য "স্টাগহাউন্ড" এর অপর্যাপ্ত শক্তিশালী অস্ত্রের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার প্রয়াসে, অল্প সংখ্যক এমকে আই পরিবর্তন মেশিনে, ব্রিটিশরা ক্রুসেডার III ট্যাঙ্ক থেকে একটি 75-মিমি কামান এবং একটি দিয়ে বুরুজ স্থাপন করেছিল। এটির সাথে 7,92-মিমি বেসা মেশিনগান কোঅক্সিয়াল। একটি ভারী বুরুজ স্থাপনের কারণে, কোর্স মেশিনগান এবং ড্রাইভারের সহকারীকে পরিত্যাগ করা সত্ত্বেও, গাড়ির যুদ্ধের ওজন 15 টন বেড়েছে। তবে এইভাবে প্রাপ্ত Staghound Mk III বৈকল্পিক শত্রু ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ক্ষমতা ছিল। Mk I এর চেয়ে ব্রিটিশ সৈন্যরা 1943 সালের বসন্তে স্ট্যাগহাউন্ড গ্রহণ করতে শুরু করে। সাঁজোয়া যানগুলি ইতালিতে তাদের আগুনের বাপ্তিস্ম গ্রহণ করেছিল, যেখানে তারা তাদের ব্যতিক্রমী নির্ভরযোগ্যতা, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, ভাল অস্ত্র এবং বর্মগুলির জন্য একটি ভাল খ্যাতি অর্জন করেছিল। সাঁজোয়া গাড়ির আসল "আফ্রিকান" উদ্দেশ্যটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের একটি বড় ক্ষমতা এবং একটি বিশাল ক্রুজিং পরিসীমা - 800 কিলোমিটারের দিকে পরিচালিত করেছিল। ব্রিটিশ ক্রুদের মতে, 14-টন চাকাযুক্ত ট্যাঙ্কগুলির প্রধান ত্রুটি ছিল একটি কঠোর নিয়ন্ত্রণ পোস্টের অভাব। ব্রিটিশ সৈন্য ছাড়াও, এই ধরণের মেশিনগুলি ইতালিতে লড়াই করা নিউজিল্যান্ড, ভারতীয় এবং কানাডিয়ান ইউনিটগুলিতে প্রবেশ করেছিল। পশ্চিমে পোলিশ সশস্ত্র বাহিনীর 2য় আর্মি কর্পসের "স্ট্যাগহাউন্ড" এবং পুনরুদ্ধার অশ্বারোহী রেজিমেন্ট প্রাপ্ত। মিত্রবাহিনী নরম্যান্ডিতে অবতরণ করার পর, সাঁজোয়া গাড়িগুলি পশ্চিম ইউরোপকে নাৎসিদের হাত থেকে মুক্ত করার লড়াইয়ে অংশ নেয়। ব্রিটিশ এবং কানাডিয়ান সৈন্যদের পাশাপাশি, তারা 1ম পোলিশ প্যানজার ডিভিশন (মোট, পোলস এই ধরণের প্রায় 250টি সাঁজোয়া যান) এবং 1 ম পৃথক বেলজিয়ান ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের সাথে কাজ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, গ্রেট ব্রিটেনে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক "স্ট্যাগহাউন্ড" ছিল। তাদের মধ্যে কিছু 50 এর দশক পর্যন্ত সৈন্যরা ব্যবহার করেছিল, যতক্ষণ না তারা আরও আধুনিক ইংরেজি তৈরি সাঁজোয়া গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই ধরণের প্রচুর সংখ্যক মেশিন অন্য রাজ্যে স্থানান্তরিত বা বিক্রি করা হয়েছিল। যুদ্ধের বছরগুলিতে "স্টাগহাউন্ডস" বেলজিয়ান সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করেছিল - তাদের সাথে সাঁজোয়া যানের একটি স্কোয়াড্রন সজ্জিত ছিল। যুদ্ধের পরে, তাদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় - 1951 সাল পর্যন্ত, এমকে আই, এমকে II এবং এএ পরিবর্তনের সাঁজোয়া যানগুলি তিনটি সাঁজোয়া অশ্বারোহী (পুনরুদ্ধার) রেজিমেন্টের ভিত্তি তৈরি করেছিল। উপরন্তু, 1945 সাল থেকে, AA সংস্করণের যানবাহনগুলি মোটর চালিত জেন্ডারমেরি ইউনিটগুলিতে পরিচালিত হচ্ছে। 1952 সালে, বিচ্ছিন্ন সাঁজোয়া অশ্বারোহী রেজিমেন্টের বেশিরভাগ যানবাহন এর সংমিশ্রণে স্থানান্তরিত হয়েছিল। বেলজিয়ান জেন্ডারমেরিতে, "স্টাগহাউন্ডস" 1977 সাল পর্যন্ত পরিবেশন করা হয়েছিল। ডাচ সেনাবাহিনী 40-60 এর দশকে এই ধরণের কয়েক ডজন সাঁজোয়া যান পরিচালনা করেছিল (1951 এর জন্য 108 টি ইউনিট ছিল)। ব্রিটিশরা Mk III পরিবর্তনের সমস্ত সাঁজোয়া যান ডেনিসদের কাছে হস্তান্তর করে। সুইজারল্যান্ড বেশ কয়েকটি স্ট্যাগহাউন্ড এমকে আই গাড়ি পেয়েছে। এই সাঁজোয়া গাড়িগুলির অস্ত্রশস্ত্র সুইস সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 50-এর দশকে, Mk I এবং AA ভেরিয়েন্টের স্ট্যাগহাউন্ডগুলি ইতালীয় সেনাবাহিনী এবং কারাবিনিয়ারি কর্পসে প্রবেশ করে। অধিকন্তু, নির্দিষ্ট সংখ্যক যানবাহনে, 37-মিমি বন্দুক এবং বুরুজের ব্রাউনিং মেশিনগান এক জোড়া ব্রেডা মোড.38 মেশিনগান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং ব্রাউনিং কোর্স মেশিনগানটি একটি ফিয়াট মোড.35 মেশিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বন্দুক ইউরোপীয় দেশগুলি ছাড়াও, লাতিন আমেরিকার দেশগুলিতে "স্ট্যাগহাউন্ড" সরবরাহ করা হয়েছিল: নিকারাগুয়া, হন্ডুরাস এবং কিউবা। মধ্যপ্রাচ্যে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই "স্টাগহাউন্ডস" পাওয়া প্রথম দেশ ছিল মিশর। এই ধরনের সাঁজোয়া যানের দুটি রেজিমেন্ট জর্ডানের সেনাবাহিনীর সাথেও ছিল। 60 এর দশকে, কিছু যানবাহন লেবাননে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে 75-মিমি বন্দুক সহ ব্রিটিশ AES Mk III সাঁজোয়া গাড়ি থেকে তাদের উপর বুরুজ স্থাপন করা হয়েছিল। সুদানে "স্টাগহাউন্ডস" দ্বারা অনুরূপ পুনরায় সরঞ্জাম চালানো হয়েছিল, তবে কেবলমাত্র AES এর সাঁজোয়া যান থেকে ধার করা টাওয়ারগুলিতে শেরম্যান ট্যাঙ্কগুলির 75-মিমি বন্দুক (মাস্ক সহ) স্থাপন করা হয়েছিল। মধ্যপ্রাচ্যের তালিকাভুক্ত দেশগুলো ছাড়াও সৌদি আরব ও ইসরায়েলের সেনাবাহিনীতেও ‘স্ট্যাগহাউন্ড’ ছিল। আফ্রিকাতে, এই ধরণের যুদ্ধ যান রোডেশিয়া (বর্তমানে জিম্বাবুয়ে) এবং দক্ষিণ আফ্রিকা দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। 50 এবং 60 এর দশকে, তারা ভারত এবং অস্ট্রেলিয়ার সাথেও পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 70 এর দশকের শেষের দিকে, বিভিন্ন রাজ্যের সেনাবাহিনীতে এখনও প্রায় 800 টি "স্ট্যাগহাউন্ড" ছিল। এর মধ্যে সৌদি আরবে ৯৪, রোডেশিয়ায় ১৬২ এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় ৪৪৮ জন। সত্য, পরের অধিকাংশ স্টোরেজ ছিল. কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য যুদ্ধ ওজন 13,2 টি মাত্রা:   লম্বা 5370 মিমি প্রস্থ 2690 মিমি উচ্চতা 2315 মিমি দল 5 মানুষ অস্ত্রশস্ত্রসমুহ 1 х 37 মিমি এম 6 কামান। 2 х 7,92 মিমি মেশিনগান গোলাবারুদ 103 শেল 5250 রাউন্ড সংরক্ষণ:   হুল কপাল 19 মিমি টাওয়ার কপাল 32 মিমি ইঞ্জিনের ধরণ কার্বুরেটর "GMS", টাইপ 270 সর্বোচ্চ শক্তি 2x104 এইচপি সর্বোচ্চ গতি 88 কিমি / ঘন্টা পাওয়ার রিজার্ভ 725 কিমি উত্স: স্ট্যাগহাউন্ড সাঁজোয়া গাড়ি [অস্ত্র এবং অস্ত্র 154]; জি.এল. খলিয়াভস্কি "দ্য কমপ্লিট এনসাইক্লোপিডিয়া অফ ওয়ার্ল্ড ট্যাঙ্ক 1915 - 2000"; ডেভিড ডয়েল। The Staghound: A Visual History of T17E সিরিজের আর্মার্ড কারস ইন অ্যালাইড সার্ভিস, 1940-1945; Staghound Mk.I [ইটালেরি ফটোগ্রাফিক রেফারেন্স ম্যানুয়াল] এসজে জালোগা। Staghound সাঁজোয়া গাড়ি 1942-62.