নিসান লিফ ই + এর আসল পরিসীমা: 346 বা 364 কিলোমিটার। উন্নত সরঞ্জাম = দুর্বল পরিসীমা

ইউএস এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (ইপিএ) নিসান লিফ ই+ লাইনআপ পর্যালোচনা করেছে এবং প্রস্তুতকারকের আগের দাবিগুলি নিশ্চিত করেছে৷ কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, গাড়িটি এক চার্জে 346 বা 364 কিলোমিটার কভার করবে। সবচেয়ে খারাপ কনফিগারেশন সহ সংস্করণটি আমাদের আরও অফার করবে: নিসান লিফ ই + এস।

ইউএস ইপিএ ন্যায্য আবহাওয়া এবং স্বাভাবিক, আইনি ড্রাইভিং-এর জন্য মিশ্র মোডে রেঞ্জ দেয় - এই সংখ্যাগুলি খুব ভাল কাজ করে, তাই আমরা তাদের প্রকৃত মান হিসাবে দিই। EPA এখন আনুষ্ঠানিকভাবে Nissan Leaf e+, একটি 62 kWh ব্যাটারি, 160 kW (217 hp) ইঞ্জিন এবং 340 Nm টর্ক সহ একটি গাড়ির ক্ষমতা পরিমাপ করেছে৷

> ভক্সওয়াগেন, ডেমলার এবং বিএমডব্লিউ: ভবিষ্যত বৈদ্যুতিক, হাইড্রোজেন নয়। অন্তত পরের দশকের জন্য

দুর্বলতম S-সংস্করণে নতুন Leaf e+ রিচার্জ ছাড়াই 364 কিলোমিটার অতিক্রম করবে। এবং 19,3 kWh/100 কিমি খরচ করবে। "S" সংস্করণটি ইউরোপে উপলব্ধ নয়, তবে আমাদের Acenta সংস্করণের সাথে তুলনীয়৷

পরিবর্তে, "SV" এবং "SL" এর আরও সজ্জিত সংস্করণগুলি একক চার্জে 346 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্ব কভার করবে এবং 19,9 kWh / 100 km খরচ করবে৷ এগুলি আমাদের মহাদেশেও উপলব্ধ নয়, তবে এগুলি এন-কানেক্ট এবং টেকনা সংস্করণগুলির সাথে কমবেশি তুলনীয় হতে পারে৷

নিসান লিফা ই + (সি) নিসানের আমেরিকান সংস্করণের ট্রাঙ্কের ঢাকনায় "SL Plus" ব্যাজ

তুলনা করে, WLTP পদ্ধতির অধীনে, নিসান লিফ ই+ একক চার্জে 385 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে। এই মানটি ধীর গতিতে একটি শহরের গাড়ির ক্ষমতার সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ।

> জেনারেল মোটরস শেভ্রোলেট বোল্টের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করবে

কেন ব্যাটারির ক্ষমতা শক্তি খরচ দ্বারা নির্ধারিত হয় না? ঠিক আছে, EPA ড্রাইভিং করার সময় ব্যবহৃত শক্তি এবং চার্জ করার সময় অপচয় (চার্জিং লস) যোগ করে। মেশিনের উপর নির্ভর করে, পার্থক্য কয়েক শতাংশ। সুতরাং একজন Nissan Leaf e+ মালিক একটি স্বাভাবিক গতিতে গাড়ি চালানোর EPA দাবির চেয়ে কমপক্ষে 10 শতাংশ কম শক্তি খরচ করবে: যথাক্রমে 17,4 এবং 17,9 kWh/100 কিমি।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: