নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক

IAC নিয়োগের অর্থ হল নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক, এর নাম থেকে অনুসরণ করে - নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গতির স্থিতিশীলতা।

IAC এর অপারেশন এবং অবস্থানের নীতি

সংক্ষেপে, সবকিছু নিম্নরূপ ঘটে। যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি অলস থাকে, তখন একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বাতাস এতে প্রবেশ করে, যা এটিকে মসৃণভাবে কাজ করতে দেয়।

DPKV বিপ্লবের সংখ্যা বিবেচনায় নেয়, এই ডেটা কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হয়, যেখান থেকে IAC কে বায়ু সরবরাহ কমাতে বা বাড়ানোর কমান্ড দেওয়া হয়। যা তিনি করেন, বন্ধ থ্রোটল উপেক্ষা করে।

IAC ডিভাইস: 1) ভালভ; 2) নিয়ন্ত্রক সংস্থা; 3) স্টেটর উইন্ডিং; 4) সীসা স্ক্রু; 5) স্টেটর উইন্ডিং এর প্লাগ-ইন টার্মিনাল; 6) বল ভারবহন; 7) স্টেটর উইন্ডিং হাউজিং; 8) রটার; 9) বসন্ত।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হলে, নিয়ামক স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিষ্ক্রিয় গতি বজায় রাখতে শুরু করে। যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি পছন্দসই ডিগ্রী পর্যন্ত উত্তপ্ত না হয়, তাহলে কন্ট্রোলার নিজেই IAC-এর কারণে গতি বাড়িয়ে দেবে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বর্ধিত গতিতে উষ্ণ হয় তা নিশ্চিত করবে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনের এই মোডটি আপনাকে গরম না করে অবিলম্বে গাড়ি চালানো শুরু করতে দেয়।

নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক কোথায়? হ্যাঁ, থ্রোটল বডিতে - এটি সেখানে দুটি স্ক্রু দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। সেখানে গাড়ি রয়েছে, বেঁধে রাখা স্ক্রুগুলির মাথাগুলিকে পুনরায় তৈরি করা যেতে পারে বা স্ক্রুগুলি নিজেই বার্নিশে লাগানো হয়, যা অবশ্যই আইএসি এয়ার চ্যানেলের প্রতিস্থাপন বা পরিষ্কারকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করতে পারে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, থ্রোটল বডিটি ভেঙে ফেলা ছাড়া এটি করা অত্যন্ত কঠিন।

বর্তমানে, গাড়ি নির্মাতারা নিম্নলিখিত ধরনের নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করে:

• solenoid;
• পদক্ষেপ
• ঘূর্ণমান

আরো বিস্তারিতভাবে এই ধরনের যে কোনো বিবেচনা করুন.

সোলেনয়েড নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স ব্যবহার করে কাজ করে। সুতরাং, যখন এর কুণ্ডলীতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন কোরটি টানা হয় এবং এটির সাথে যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত ড্যাম্পারটি উঠে যায়, যার ফলে বায়ু চ্যানেল খোলা হয়। যখন ভোল্টেজ অদৃশ্য হয়ে যায় (অর্থাৎ, সোলেনয়েড বন্ধ হয়ে যায়), ড্যাম্পার তার জায়গায় ফিরে আসে, চ্যানেলটিকে ব্লক করে।

সোলেনয়েড আইএসি-এর ক্রিয়াকলাপের সামঞ্জস্য নির্বাহী সংস্থায় কমান্ড সংকেতের ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে সঞ্চালিত হয়। নিজের মাধ্যমে একটি সুনির্দিষ্টভাবে পরিমাপ করা বায়ু পাস করার জন্য, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সংকেত কার্যকরী শরীরে প্রয়োগ করা হয়। এটি আপনাকে ছোট অংশে বায়ু সরবরাহ করতে দেয়।

অলস স্টেপার রেগুলেটর এর নকশায় একটি রিং চুম্বক, পাশাপাশি চারটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উইন্ডিং রয়েছে। তারা পর্যায়ক্রমে শক্তিপ্রাপ্ত হয়, যার ফলে একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়, নিয়ন্ত্রণ রটারকে ঘোরাতে বাধ্য করে। এটি একটি অ্যাকচুয়েটরের সাথে সংযুক্ত যা এয়ার চ্যানেল লক বা আনলক করে।

সম্পর্কিত রোটারি নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক, তারপর তারা ফ্রিকোয়েন্সি ডাল ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়. অপারেশন অ্যালগরিদম solenoid টাইপ অনুরূপ, তবে, solenoid এর পরিবর্তে, এই ক্ষেত্রে এটি ব্যবহৃত হয় যে রটার.

নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক ব্যর্থতা

অন্য কোন অংশের মত, IAC ভাঙ্গন থেকে মুক্ত নয়। একই সময়ে, ব্যর্থতার লক্ষণগুলি থ্রোটল পজিশন সেন্সরের সাথে সমস্যাগুলির সাথে প্রদর্শিত হওয়ার মতো অনেক উপায়ে অনুরূপ। শুধুমাত্র, TPS এর বিপরীতে, একটি ত্রুটি বিজ্ঞপ্তি (চেক ইঞ্জিন) প্রদর্শিত হবে না, যেহেতু XX নিয়ন্ত্রক একটি নির্বাহী ডিভাইস।

IAC এর ভাঙ্গন নিম্নলিখিত লক্ষণ দ্বারা বিচার করা যেতে পারে:

IAC-তে বৈদ্যুতিক তারের ভাঙা

1. নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের গতির অস্থিরতা, কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় (যদি আপনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল দিয়ে গতি বজায় না রাখেন)।
2. অকারণে গতি হ্রাস বা বৃদ্ধি।
3. গিয়ার চালু করার মুহূর্তে বা কোনো স্থান থেকে গাড়ি স্টার্ট করার সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ফুল স্টপ।
4. কোল্ড ইঞ্জিন শুরু করার সময়, ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে চলে না।
5. হেডলাইট বা চুলা চালু থাকলে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি কমে যায়।

এরপরে, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামকের ব্যর্থতার কারণগুলি বিবেচনা করুন। তাদের মধ্যে শুধুমাত্র দুটি আছে:

• নিয়ন্ত্রকের গাইড সুই প্রাকৃতিক পরিধান;
• কন্ট্রোলার হাউজিং ভিতরে বৈদ্যুতিক যোগাযোগের ভাঙ্গন.

কিভাবে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ চেক করতে হয়

এই লক্ষণগুলির উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকটি পরীক্ষা করা দরকার। বেশ কিছু পদ্ধতি আছে।

একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হচ্ছে

IAC চেক করার বিভিন্ন উপায়

সবচেয়ে বিখ্যাত উপায়। প্রথমে আপনাকে ইগনিশনটি বন্ধ করতে হবে এবং নিয়ন্ত্রক থেকে জোতা চিপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। তারপর একটি multimeter সঙ্গে windings প্রতিরোধের পরিমাপ। যদি C এবং B, A এবং D এর মধ্যে একটি খোলা সার্কিট দেখায়, চিন্তা করবেন না, এটি তাই হওয়া উচিত। কিন্তু A এবং B বা C এবং D এর মধ্যে, প্রতিরোধ 40-80 ohms এর পরিসরে হওয়া উচিত।

একটি বাড়িতে তৈরি পরীক্ষক সঙ্গে পরীক্ষা করা হচ্ছে

ইনজেকশন গাড়িতে, মাল্টিমিটার দিয়ে চেক করা খুব একটা কাজে আসে না। প্রায়শই, IAC এর ব্যর্থতা এই সত্যের মধ্যে থাকে যে নিয়ন্ত্রকটি খোলা বা বন্ধ অবস্থায় থাকবে।

যদি এটি সেইভাবে পরিণত হয়, তবে একটি ঘরে তৈরি পরীক্ষকও উপযুক্ত, যা আপনি একটি 6V এসি ট্রান্সফরমার (একটি নিয়মিত মোবাইল ফোন চার্জার থেকে উপযুক্ত) থেকে নিজের হাতে তৈরি করতে পারেন। সুইচ দিয়ে খেলা, এক উচিত নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের স্ট্রোক পরীক্ষা করুন... একটি কাজের স্টক দিয়ে, বাল্বটি সবেমাত্র জ্বলবে এবং একটি উজ্জ্বল আলো নির্দেশ করে যে স্টকটি কোথাও জ্যাম করছে।

চাক্ষুষ পরিদর্শন

সবচেয়ে সহজ এবং, সম্ভবত, প্রাথমিক নির্ণয় হল একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন। এটি আসন থেকে বিধানসভা ভেঙে দেওয়ার পরে বাহিত হয়। একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন শরীরের ত্রুটি, সুই পরিধান বা চোখের দৃশ্যমান অন্যান্য ক্ষতি প্রকাশ করতে পারে। যাইহোক, যদি এই ধরনের চেকের সময় আপনি ক্ষতি চিহ্নিত করেন তবে আপনি শুধুমাত্র এই পর্যায়ে থামতে পারবেন না। ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণ চিহ্নিত করতে আপনাকে পরীক্ষা চালিয়ে যেতে হবে।

যদি, একটি ভিজ্যুয়াল চেকের ক্ষেত্রে, আপনি হাউজিং বা নিয়ন্ত্রকের অভ্যন্তরীণ ভলিউমের উল্লেখযোগ্য দূষণ খুঁজে পান, আমরা আপনাকে এটি পরিষ্কার করার পরামর্শ দিই। তদুপরি, IAC ভাল বা ত্রুটিপূর্ণ অবস্থায় থাকুক না কেন।

IAC এবং থ্রটল

IAC অপসারণ/প্রতিস্থাপন

আসুন নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকটিকে ভেঙে ফেলা এবং প্রতিস্থাপন করার প্রক্রিয়াটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। এটি এখনই লক্ষ করা উচিত যে বিভিন্ন গাড়িতে প্রক্রিয়াটি কিছু বিশদে পৃথক হতে পারে তবে সাধারণভাবে, অ্যালগরিদম নিম্নলিখিত ধাপগুলি নিয়ে গঠিত:

1. ইঞ্জিন বন্ধ রেখে সমস্ত কাজ সম্পন্ন করতে হবে। এটি ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
2. নিয়ন্ত্রকের কাছে যাওয়া যোগাযোগের সংযোগকারী (চিপ) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. নিয়ন্ত্রক আবাসন সুরক্ষিত মাউন্ট বল্টু খুলুন. একই সময়ে, নিশ্চিত করুন যে স্ক্রু করা বোল্টগুলি ইঞ্জিনের বগিতে না পড়ে।
4. তার আসন থেকে নিয়ন্ত্রক সরান.

একটি নতুন নিয়ন্ত্রকের ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। যাইহোক, মাউন্ট করার আগে, ফ্ল্যাঞ্জ ও-রিংটি অবশ্যই ইঞ্জিন তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত। এই ক্ষেত্রে ব্র্যান্ডটি গুরুত্বহীন, প্রধান জিনিসটি হ'ল রাবারের ক্ষেত্রে এটি অ-আক্রমনাত্মক হওয়া উচিত। ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ট্যাপার সুইয়ের চরম বিন্দু পর্যন্ত দূরত্বও পরীক্ষা করুন। এটি 23 মিমি হওয়া উচিত. এই ধরনের একটি ফাঁক প্রয়োজন যাতে IAC ইনস্টল করার সময়, এর শঙ্কুযুক্ত সুই থ্রোটল বডিতে আসনের বিপরীতে বিশ্রাম না নিতে পারে। ফাঁক মান একটি বিশেষ মাল্টি-পরীক্ষক বা একটি নিয়ন্ত্রণ পালস শেপার ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

কিভাবে একটি IAC নির্বাচন করার সময় একটি জাল জন্য পড়া না

যদি চেকটি নিয়ন্ত্রকের ভাঙ্গন দেখায়, তবে আপনার এটি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত, যা উপরে উল্লিখিত হয়েছে। যদি আমরা VAZ এ IAC সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক ওমেগা এবং কেজেডটিএ (কালুগা) আলাদা। অবশ্যই, আমরা আসল অংশ সম্পর্কে কথা বলছি, নকল নয়।

আপনি যে বাক্সে বস্তাবন্দী করেছেন তা দিয়ে আপনি একটি নকল আইএসি সনাক্ত করতে পারেন। সস্তা প্যাকেজিং, অদ্ভুত প্রিন্ট, খারাপ, ধোঁয়াটে মুদ্রণ - এগুলি সবই নকল নির্দেশ করে।

জাল অংশ নিজেই ত্রুটি আছে. সাধারণত, এটি গাইড বুশিং এবং ক্যাপ নিজেই খেলা। সময়ের সাথে সাথে, প্রতিক্রিয়া শুধুমাত্র বৃদ্ধি পায়, যা নেতিবাচকভাবে IAC এর অপারেশনকে প্রভাবিত করে। উপরন্তু, নিয়ন্ত্রক হাউজিং উপর একটি ফাঁক থাকতে পারে, যার কারণে বায়ু ফুটো প্রদর্শিত হবে। পরিচিতিগুলির দরিদ্র সোল্ডারিং বাদ দেওয়া হয় না।

আপনি নিজেই প্রস্তুতকারকের সাহায্যে জাল থেকে নিজেকে রক্ষা করতে পারেন, যিনি নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রয়োগ করেন। এটি একটি অনন্য স্পেয়ার পার্ট কোড হতে পারে যা এসএমএস বা ওয়েবসাইটে যাচাই করা যেতে পারে।