লেক্সাস এনএক্স পরীক্ষা ড্রাইভ
তিন দিন. এতক্ষণ আমি লেক্সাস এনএক্সকে পার্শ্ববর্তী আঙ্গিনায় পার্ক করলাম যাতে আমার স্ত্রী হঠাৎ দেখতে না পান যে আমি কোন গাড়ি বাড়িতে নিয়ে এসেছি। ক্ষুদ্রতম ক্রসওভারের প্রথম ছবিগুলি নেটওয়ার্কে উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে এটি অস্বাভাবিক কার্যকলাপ দেখাতে শুরু করে show সাধারণভাবে, স্ত্রী, গাড়ি সম্পর্কে উদাসীন, ম্যানিক আসক্তি সহ এই নতুন পণ্যটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে শুরু করেছিলেন: কোন ধরণের ইঞ্জিন, এটি কত দ্রুত গতিবেগ করে, কত ব্যয় হয়। এমনকি আমি ট্রাঙ্কের প্রশস্ততা সম্পর্কেও জানতে পারি।
সাধারণভাবে, যদি তিনি NX লাইভ দেখেন, এবং এমনকি, উদাহরণস্বরূপ, কেন্দ্রীয় টানেলে লুকানো একটি অপসারণযোগ্য মেকআপ আয়না লক্ষ্য করেন, আমি হারিয়ে গিয়েছিলাম। আপনি জানেন কিভাবে স্ত্রীরা রাজি করাতে পারে। তিনি একটি বিষণ্ণ চেহারা করলেন, ঠোঁট বুলিয়ে দীর্ঘশ্বাস ফেললেন, বললেন যে তিনি বুঝতে পেরেছেন যে আমরা এটি বহন করতে পারি না, এবং এটিই: আপনি একটি ঋণ পেতে দৌড়েছিলেন, শয়তানের সাথে একটি চুক্তি, চরম ক্ষেত্রে, একটি বৈদেশিক মুদ্রা বন্ধক।
তবে, চতুর্থ দিন, আমার পরিকল্পনাটি ধসে পড়ে। আমার স্ত্রী উঠান দিয়ে ঠিক বাড়ি ফিরছিলেন যেখানে আমি অল-রাউন্ড ভিউ সিস্টেমটি ব্যবহার করে দুটি গাড়ির মধ্যে ক্রসওভারটি চেপে ধরেছিলাম। তিনি তার গাড়ী থেকে বের হয়ে আমার দিকে তুষারপাতের নিক্ষেপ করলেন, এনএক্সের চারপাশে হাঁটলেন, ভিতরে গিয়েছিলেন, নিরব ছিলেন এবং ঘরে চলে গেলেন, কিন্তু এর পরে তিনি কখনই আমার সাথে কোথাও যাওয়ার সুযোগটি হাতছাড়া করেন নি। স্পর্শ-সংবেদনশীল টাচপ্যাডকে প্রশংসা করে দেখতে পেলেন, এটি একেবারে সুস্পষ্ট নিয়ন্ত্রণ নয়, ইয়ানডেক্স.ন্যাভিগেটরের সাথে তুলনা করে দক্ষতার জন্য ন্যাভিগেশনটি পরীক্ষা করেছেন, যখন ক্রসওভারটি জয়েন্টগুলিতে কাঁপতে শুরু করেছিল, অনুগ্রহ করে ক্লিপ দিয়েছিলেন যখন আমি গ্যাসকে সঙ্কুচিত করেছিলাম সমস্ত উপায়ে, এর ফিয়াট 500, জ্বালানীর ব্যবহারের চেয়ে আরও পরিমিতরূপে চিহ্নিত হয়েছে। এমনকি ডিসপ্লেটির দীর্ঘ-পুরানো গ্রাফিক্সও তার মধ্যে প্রত্যাখ্যানের কারণ ঘটেনি।
তিন দিন পরে, NX-এর যুক্তিগুলির তালিকাটি মোটা হয়ে গেল, যেমন Gargantua: একটি দুর্দান্ত CVT ("Fiat 500-এ একটি রোবটের মতো নয়"), শীতল আসন, একটি আড়ম্বরপূর্ণ ঘড়ি, একই প্রসাধনী আয়না এবং আরও হাজার হাজার ছোট প্লাস৷ সম্ভবত, শুধুমাত্র হাইব্রিড ইনস্টলেশন মনোযোগ ছাড়াই রয়ে গেছে - এই সমস্ত পুনরুদ্ধার এবং ব্যাটারি। আমি নিশ্চিত ছিলাম যে আমার স্ত্রীকে নিরুৎসাহিত করা যাবে না এবং আমি সত্যিই ক্রসওভার পছন্দ করেছি। তবে আপনি কোনও মহিলার হৃদয়কে প্রতারণা করতে পারবেন না - মনে হচ্ছে এসইউভিতে স্বপ্নের মর্যাদার জন্য কিছু অনুপস্থিত। যখন আমি আমার সহকর্মীদের গাড়িটি দিয়েছিলাম, সন্ধ্যায় আমার স্ত্রী আমাকে একটি প্রশ্ন দিয়ে শুভেচ্ছা জানিয়েছিলেন: "শুনুন, কিন্তু নতুন আরএক্স খুব, খুব সুন্দর, তাই না?"
উপকরণ
লেক্সাস এনএক্স টয়োটা RAV4 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, কিন্তু এর বিভিন্ন মাত্রা রয়েছে। যদি প্রস্থ (1 মিমি) এবং হুইলবেস (845 মিমি) মডেলগুলির জন্য একই হয়, তাহলে প্রিমিয়াম ক্রসওভারের দৈর্ঘ্য 2 মিমি (660 মিমি) বেশি এবং উচ্চতা 60 মিমি (4 মিমি) কম।
তবে, চতুর্থ দিন, আমার পরিকল্পনাটি ধসে পড়ে। আমার স্ত্রী উঠান দিয়ে ঠিক বাড়ি ফিরছিলেন যেখানে আমি অল-রাউন্ড ভিউ সিস্টেমটি ব্যবহার করে দুটি গাড়ির মধ্যে ক্রসওভারটি চেপে ধরেছিলাম। তিনি তার গাড়ী থেকে বের হয়ে আমার দিকে তুষারপাতের নিক্ষেপ করলেন, এনএক্সের চারপাশে হাঁটলেন, ভিতরে গিয়েছিলেন, নিরব ছিলেন এবং ঘরে চলে গেলেন, কিন্তু এর পরে তিনি কখনই আমার সাথে কোথাও যাওয়ার সুযোগটি হাতছাড়া করেন নি। স্পর্শ-সংবেদনশীল টাচপ্যাডকে প্রশংসা করে দেখতে পেলেন, এটি একেবারে সুস্পষ্ট নিয়ন্ত্রণ নয়, ইয়ানডেক্স.ন্যাভিগেটরের সাথে তুলনা করে দক্ষতার জন্য ন্যাভিগেশনটি পরীক্ষা করেছেন, যখন ক্রসওভারটি জয়েন্টগুলিতে কাঁপতে শুরু করেছিল, অনুগ্রহ করে ক্লিপ দিয়েছিলেন যখন আমি গ্যাসকে সঙ্কুচিত করেছিলাম সমস্ত উপায়ে, এর ফিয়াট 500, জ্বালানীর ব্যবহারের চেয়ে আরও পরিমিতরূপে চিহ্নিত হয়েছে। এমনকি ডিসপ্লেটির দীর্ঘ-পুরানো গ্রাফিক্সও তার মধ্যে প্রত্যাখ্যানের কারণ ঘটেনি।
তিন দিন পরে, NX-এর যুক্তিগুলির তালিকাটি মোটা হয়ে গেল, যেমন Gargantua: একটি দুর্দান্ত CVT ("Fiat 500-এ একটি রোবটের মতো নয়"), শীতল আসন, একটি আড়ম্বরপূর্ণ ঘড়ি, একই প্রসাধনী আয়না এবং আরও হাজার হাজার ছোট প্লাস৷ সম্ভবত, শুধুমাত্র হাইব্রিড ইনস্টলেশন মনোযোগ ছাড়াই রয়ে গেছে - এই সমস্ত পুনরুদ্ধার এবং ব্যাটারি। আমি নিশ্চিত ছিলাম যে আমার স্ত্রীকে নিরুৎসাহিত করা যাবে না এবং আমি সত্যিই ক্রসওভার পছন্দ করেছি। তবে আপনি কোনও মহিলার হৃদয়কে প্রতারণা করতে পারবেন না - মনে হচ্ছে এসইউভিতে স্বপ্নের মর্যাদার জন্য কিছু অনুপস্থিত। যখন আমি আমার সহকর্মীদের গাড়িটি দিয়েছিলাম, সন্ধ্যায় আমার স্ত্রী আমাকে একটি প্রশ্ন দিয়ে শুভেচ্ছা জানিয়েছিলেন: "শুনুন, কিন্তু নতুন আরএক্স খুব, খুব সুন্দর, তাই না?"
এনএক্সের একই ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, সাসপেনশন লেআউট এবং কিছু ফ্লোর প্যানেলগুলি এর বাজেট কাজিন হিসাবে রয়েছে তবে শরীর হালকা এবং শক্ত। ইস্পাত কাঠামো আরও অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে, উদাহরণস্বরূপ, যা থেকে ফণা তৈরি করা হয়, এবং উচ্চ-শক্তি স্টিল els NX এর সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রুটস এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিংক ডিজাইন রয়েছে। তবে RAV4 এর বিপরীতে, লেক্সাস অ্যাডেটিভ ড্যাম্পার, বিভিন্ন সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সেটিংস পেয়েছিলেন।
আমরা একটি সংকর ইনস্টলেশন সহ একটি সংস্করণ পরীক্ষা করেছি। সিস্টেমের মোট আউটপুট 197 হর্স পাওয়ার ep এটি একটি 2,5 লিটার প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন, একটি জেনারেটর, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি ব্যাটারি সমন্বিত। এনএক্স 300 এইচ-এ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটিকে লেক্সাস ই-ফোর বলা হয় এবং একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে যা সামনের চাকার পিছলে পিছনের অক্ষটি চালিত করে। প্রথমবারের জন্য, লেক্সাস একটি এডাব্লুডি সিস্টেমে একটি প্রিললোডড ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করেছে। পার্থক্যটি সাইড গিয়ার এবং ওয়াশারের মধ্যে একটি সমতল বসন্ত ব্যবহার করে, যা একটি প্রিলোড সরবরাহ করে যা সামনের চাকার মধ্যে টর্ক বিতরণকে সীমাবদ্ধ করে।
এই সংস্করণ ছাড়াও, 2,0-এইচপি এবং 150 এনএম টর্ক ধারণক্ষমতা সহ একটি 193-লিটার প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন সহ একটি ক্রসওভার রাশিয়ার বাজারে বিক্রি হয়। এই ইঞ্জিনটি একটি ভালভমেটিক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা ইনটেক ভালভের লিফট এবং ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপকে নিয়ন্ত্রণ করে। ভালভেমেটিক কম থেকে মাঝারি ইঞ্জিনের লোডে দক্ষ: এটি পাম্পিং ক্ষয় হ্রাস করে এবং জ্বালানীর দক্ষতা উন্নত করে।
আরেকটি বিকল্প হল একটি সুপারচার্জড 2,0-লিটার ইউনিট সহ NX। এই মোটর 238 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 350 Nm টর্ক। ইঞ্জিনটি বর্ধিত ভালভ টাইমিং প্রযুক্তি (ডুয়াল ভিভিটি-আইডব্লিউ) ব্যবহার করে। সিস্টেমটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের গতি পরিসীমা জুড়ে টর্ককে অপ্টিমাইজ করে এবং ইঞ্জিনটিকে অটো চক্র ব্যবহার করে শুরু করার অনুমতি দেয় এবং তারপরে অপারেশন চলাকালীন আরও লাভজনক অ্যাটকিনসন চক্রে চলে যায়।
জীবনে এমন একটি প্যাটার্ন রয়েছে: আপনি যখন আপোষহীনভাবে কিছু বলছেন, এমন কিছু যা আপনাকে আপনার মন পরিবর্তন করতে বাধ্য করে বা অন্তত সন্দেহ, সর্বদা ঘটে। আমি একটি লেক্সাস এনএক্স চালানোর পরে আমার সাথে একই ঘটনা ঘটেছিল। আমি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারগুলিতে মনোনিবেশ করছি - কেন বুঝতে পারছি না কেন উচ্চতর জায়গায় বসে পার্কিংয়ের জায়গাগুলিতে বেশি জায়গা নেয়, যদি এটি হ্যান্ডলিং, সুরক্ষায় সর্বদা ইতিবাচক প্রভাব না ফেলে এবং এমনকি আরামও যোগ করে না। তবে হাইব্রিড এনএক্স আমাদের সম্পাদকীয় কার্যালয়ে উপস্থিত হয়েছিল এবং আমার চিন্তাভাবনাগুলিকে বিভ্রান্ত করেছে।
প্রোফাইলে, ডিজাইনের ইচ্ছাকৃত অক্সিমোরন বিশেষভাবে লক্ষণীয় - শরীরের মসৃণ লাইনগুলি দরজা এবং বিশদগুলির তীক্ষ্ণ কোণে ফ্যাশনেবল স্ট্যাম্পিংয়ের সাথে মিলিত হয়। এবং সম্পূর্ণ চেহারায় - নকশা সমাধানের প্রাচুর্য: বুমেরাং আকারে ইস্পাত অংশ সহ লেক্সাসের একটি ট্র্যাপিজয়েডাল রেডিয়েটর গ্রিল বৈশিষ্ট্য, এলইডি হেডলাইটের একটি বিড়ালের স্কুইন্ট, দিনের বেলা চলমান আলোর পাতলা তীর, ফোগলাইটের উপরে বিশাল অবকাশ। হয় অলৌকিক বা দানব। আমি মনে করি একজন মহিলার অর্থে ক্যারিশমাকে এইরকম দেখায়।
আমার কাছে মনে হচ্ছে লেক্সাস এনএক্স সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা স্ত্রীরা কেনেন, কিন্তু স্বামীরাও সেগুলি চালাবেন। NX 300h পাওয়ার প্ল্যান্টের মোট সর্বোচ্চ আউটপুট হল 197 hp, এবং এটি চালককে রাস্তায় উত্তেজনার একটি স্বাস্থ্যকর ডোজ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। NX 300h পেট্রোল সংস্করণ থেকে গতিশীলতায় নিকৃষ্ট হওয়া সত্ত্বেও, এটি আমার কাছে আরও পর্যাপ্ত এবং মসৃণ বলে মনে হয়েছিল। কিন্তু একটি হাইব্রিডের প্রধান প্লাস, অবশ্যই, অন্তত সামান্য সঞ্চয় করার ক্ষমতা, কিন্তু জ্বালানী সংরক্ষণ, এবং একই সময়ে, যা জীবনের মস্কো ছন্দে একটি নির্দিষ্ট প্লাস।
এবং তবুও লেক্সাসের একটি জিনিস আছে যা আমি পছন্দ করি না - এটি মিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করার একটি উপায়। রিমোট টাচ টাচপ্যাড, যা ঐতিহ্যগত লেক্সাস জয়স্টিককে প্রতিস্থাপন করেছে, আপনাকে নার্ভাস করে তোলে - আপনি প্রথমবার খুব কমই পছন্দসই বুকমার্ক খুলতে পারেন। কিন্তু পর্দা নিজেই খুব সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, বিশেষ করে যদি নেভিগেশন ব্যবহার করার প্রয়োজন হয়।
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
মূল্য এবং কনফিগারেশন
স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ এনএক্স 200 (150 এইচপি) এর সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণটির দাম $ 28। এই জাতীয় ক্রসওভারের জন্য সরঞ্জামগুলির তালিকায় সাতটি এয়ারব্যাগ, সহায়তার ব্যবস্থা রয়েছে যখন বৃদ্ধি শুরু হয়, টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ, জরুরী ব্রেকিং সহায়তা, 194 ইঞ্চি চাকা, ফ্যাব্রিক ইন্টিরিয়র, এলইডি হেডলাইট এবং টেইলাইট, স্টার্ট / স্টপ সিস্টেম, সমস্ত উইন্ডো এবং আয়নাগুলির জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, উত্তপ্ত পাশের আয়না, উইন্ডশীল্ড এবং সামনের আসন, দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং আটটি সহ একটি অডিও সিস্টেম স্পিকার। কমফোর্ট প্যাকেজে, যার দাম পড়বে $ 17, চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী, হেডলাইট ওয়াশারস, এলইডি ফোগ লাইট, রেইন সেন্সর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, রিয়ার পার্কিং সেন্সরগুলি পূর্বের তালিকায় যুক্ত হয়েছে। অবশেষে, 29 850 অগ্রগতি বিকল্প। 2 ইঞ্চি চাকা, কিলেস এন্ট্রি, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সহ সজ্জিত।
আমার কাছে মনে হচ্ছে লেক্সাস এনএক্স সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা স্ত্রীরা কেনেন, কিন্তু স্বামীরাও সেগুলি চালাবেন। NX 300h পাওয়ার প্ল্যান্টের মোট সর্বোচ্চ আউটপুট হল 197 hp, এবং এটি চালককে রাস্তায় উত্তেজনার একটি স্বাস্থ্যকর ডোজ দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। NX 300h পেট্রোল সংস্করণ থেকে গতিশীলতায় নিকৃষ্ট হওয়া সত্ত্বেও, এটি আমার কাছে আরও পর্যাপ্ত এবং মসৃণ বলে মনে হয়েছিল। কিন্তু একটি হাইব্রিডের প্রধান প্লাস, অবশ্যই, অন্তত সামান্য সঞ্চয় করার ক্ষমতা, কিন্তু জ্বালানী সংরক্ষণ, এবং একই সময়ে, যা জীবনের মস্কো ছন্দে একটি নির্দিষ্ট প্লাস।
এবং তবুও লেক্সাসের একটি জিনিস আছে যা আমি পছন্দ করি না - এটি মিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করার একটি উপায়। রিমোট টাচ টাচপ্যাড, যা ঐতিহ্যগত লেক্সাস জয়স্টিককে প্রতিস্থাপন করেছে, আপনাকে নার্ভাস করে তোলে - আপনি প্রথমবার খুব কমই পছন্দসই বুকমার্ক খুলতে পারেন। কিন্তু পর্দা নিজেই খুব সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, বিশেষ করে যদি নেভিগেশন ব্যবহার করার প্রয়োজন হয়।
আমরা যে কনফিগারেশনটি পরীক্ষা করেছি তাতে NX 300h এর দাম হবে $39৷ টাটকা, ফ্যাশনেবল চেহারা, ভাল গতিবিদ্যা এবং একটি হাইব্রিড ইনস্টলেশন - মনে হচ্ছে এটি লেক্সাস এনএক্স বেছে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়। তবে পছন্দটি যদি কোনও মহিলার জন্য হয় তবে একটি "আমি পছন্দ করি" যথেষ্ট হবে।
কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, 2,0-লিটার ইঞ্জিন সহ অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটির দাম 31 ডলার থেকে 799 ডলার। 34 এইচপি ক্ষমতা সহ টার্বোচার্জড পাওয়ার ইউনিট সহ ক্রসওভার। , 869 এর চেয়ে কম দামে কিনবেন না সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্পটির জন্য Sport 238 ডলার এবং এফ স্পোর্ট বডি কিটে একটি গাড়ি লাগবে - $ 35
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
লেক্সাস এনএক্স-এর মতো ডিজাইনের একটি গাড়ি অন্তত উড়তে হবে এবং পারমাণবিক চুল্লিতে চলতে হবে। তবে তিনি চারটি চাকার উপর চলেন এবং হুডের নীচে তার পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। অস্বাভাবিক - শুধুমাত্র একটি টার্বোচার্জার, যা এখনও লেক্সাস গাড়িতে অত্যন্ত বিরল এবং NX 300h এর একটি হাইব্রিড সংস্করণ।
ডিজেলগেট এবং পরবর্তী ধারাবাহিক প্রকাশের পরে, ডিজেল গাড়িগুলি নিষিদ্ধ হওয়ার থেকে কেবল এক ধাপ দূরে ছিল। ইউরোপ থেকে সবুজ গাছপালা এবং জ্বালানী সাশ্রয়কারীদের বন্ধুরা রাতারাতি হাইব্রিডে চলে যেতে হবে। এই তরঙ্গ শেষ রাশিয়ায় আসবে। Weচ্ছিক প্রোগ্রাম হতে আমাদের দীর্ঘকাল ধরে একটি সংকর রয়েছে। এ জাতীয় গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে আমাদের কাছে ইকো শব্দের সাথে শুরু করে কিছু নেই, কোনও ভর্তুকি বা সুবিধা নেই। একমাত্র অনুপ্রেরণা ভবিষ্যতের বিশ্বে। যেখানে অস্বাভাবিক আকারের যানবাহনগুলি সবেমাত্র শ্রুতিমধুর হাম দিয়ে চলে। সুতরাং এনএক্স 300 এইচ ইঞ্জিনটি মিশ্রিত করা এবং কেবল বৈদ্যুতিন ট্রেসিংয়ের সাথে অল্প দূরত্বে গাড়ি চালাতে সক্ষম।
সাধারণভাবে, লেক্সাস এনএক্স ভবিষ্যতের জন্য তাড়াহুড়ো করে না, তবে এটি আপনাকে তার পেট্রল-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্ল্যান্টের মেজাজের সাথে একটি মসৃণ এবং নিরবচ্ছিন্ন যাত্রা শেখায় - এটি তার নিজস্ব নিয়মে চলে। একটি তীক্ষ্ণভাবে চাপা গ্যাস প্যাডেল অবিলম্বে একটি প্রতিক্রিয়া খুঁজে পায় না, আপনি বাম প্যাডেল টিপুন - সংবেদনগুলি অস্পষ্টভাবে দেখা দেয়, যেহেতু ব্রেকগুলির সাথে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ব্যাটারিতে শক্তি ফিরিয়ে দেওয়ার সাথে ধীরগতিতে জড়িত।
ভবিষ্যতে পরিচিত হতে হবে না এবং সর্বদা আমাদের প্রত্যাশা অনুযায়ী বাস করে না। এটিতে উদাহরণস্বরূপ, তারা টাচপ্যাডের পক্ষে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের স্পর্শ নিয়ন্ত্রণকে ত্যাগ করে এবং এখনও অ্যানালগ ঘড়ি এবং বড় বোতামগুলির জন্য নস্টালজিক। এবং অল-রাউন্ড দেখার সিস্টেমটি অতিরিক্ত অপসারণযোগ্য আয়না দ্বারা পরিপূরক। আপনি এটিকে উইন্ডো থেকে বাইরে রেখে পার্ক করতে পারেন।
NX300h বিবাদ থেকে বোনা বলে মনে হচ্ছে। ক্রসওভারের জন্য, গাড়ি চালানোর বৈশিষ্ট্যগুলির দাবীযুক্ত গাড়িটির জন্য এটি অত্যন্ত শক্ত - খুব ভারী। এটি ভিতরে আরামদায়ক, ধারালো কোণগুলির প্রাচুর্য সত্ত্বেও এবং মোটামুটি ছোট হুইলবেস এবং roofালু ছাদরেখা সহ, এটি পিছনের সারিতে বেশ প্রশস্ত। এনএক্স ভবিষ্যতের থেকে ভিনগ্রহের মতো দেখাচ্ছে - এটি বিভাগটির সবচেয়ে আকর্ষণীয়, অস্বাভাবিক এবং স্মরণীয় গাড়ি।
История
লেক্সাস এনএক্স 2014 বেইজিং অটো শোতে উন্মোচন করা হয়েছিল। 2014 সালের আগস্টে গাড়ির উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং একই বছরের শরতে গাড়িটির বিক্রয় শুরু হয়েছিল। লেক্সাস লাইনআপের ক্ষুদ্রতম ক্রসওভারটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ব্র্যান্ডের ইতিহাসে প্রথম গাড়ি হয়ে উঠেছে। এই ইঞ্জিন সহ সংস্করণটি সবচেয়ে দ্রুত - 7,1 এস থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং সবচেয়ে উদাসীন - মিশ্র মোডে প্রতি 8,8 কিলোমিটারে 100 লিটার।
নতুন মডেল বিক্রয়ের খুব প্রথম থেকেই দুর্দান্ত ফলাফল দেখিয়েছে: আরএক্সের কুলুঙ্গিটি প্রচুর চাহিদাতে পরিণত হয়েছিল। 2015 এর শেষে জুনিয়র ক্রসওভার লেেক্সাস বিশ্ব এবং রাশিয়ায় ব্র্যান্ডের সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেল হয়ে ওঠে। আমাদের দেশে এনএক্সের 10 অনুলিপি বিক্রি হয়েছিল (মোট বিক্রির অর্ধেকেরও বেশি)।
আমি বাড়ির কোণে না আসা পর্যন্ত পার্ক করা NX এর দিকে ফিরে তাকালাম। উজ্জ্বল নীল রঙ, যা কিছু কারণে কনফিগারেটে একটি বিশেষ উপায়ে নামকরণ করা হয় না, ইতিমধ্যে খুব ক্যারিশম্যাটিক লেক্সাসে গ্লস যোগ করে। "আচ্ছা, আপনি কত পেয়েছেন?" - একটি হাইব্রিডের গড় খরচ সম্পর্কে একজন সহকর্মীর প্রশ্ন আমাকে স্তব্ধ করে দিয়েছে। কি লিটার আছে, যখন সারাদিন ঘোরা ছাড়া কিছুই করিনি।
জ্বালানী গ্রহণ সত্যিই চিত্তাকর্ষক: শহরে, প্রায় দুই টন ক্রসওভারটি কেবল 8-9 লিটার জ্বালিয়ে দেয় বৈদ্যুতিক ট্র্যাশনের ধ্রুব সংযোগের জন্য। মজার বিষয় হল, মহাসড়কে এই ফলাফলটি অতিক্রম করা খুব কঠিন - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ক্রমাগত উচ্চ গতিতে কাজ করে। কিন্তু ট্রাঙ্কে থাকা 300 কিলো তারের এবং ব্যাটারিগুলিকে বিতর্কিত হ্যান্ডলিং এবং একেবারে অপ্রয়োজনীয় ব্রেক দিয়ে দিতে হবে। বেশিরভাগ হাইব্রিডের মতো, এনএক্স ব্রেক করার সময় শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থায় সজ্জিত থাকে, তাই প্যাডেলটি কিছুটা অভ্যস্ত হয়ে উঠবে।
তবে এনএক্সের অভ্যন্তরটি আমার মতে, আমাদের নীচে নামিয়ে দিন। একটি উজ্জ্বল উপস্থিতি, এক ডজন অ-মানক সমাধান, একটি ঝলকানি রঙ, তবে ভিতরে ... প্রচুর প্লাস্টিক, পুরানো ফ্যাশন বোতাম এবং গা dark় রঙ colors তবে এগুলি খুব দক্ষতার সাথে একত্রিত হয় এবং স্থায়িত্ব সম্পর্কে সামান্যতম প্রশ্ন উত্থাপন করে না। এনএক্সের ভিতরে অবশ্যই 100 এর পরে বা 200 হাজার কিলোমিটারের পরে অবশ্যই কোনও বহিরাগত শব্দ থাকবে না।
এনএক্স হলেন একটি সাধারণ শহরবাসী যিনি কীভাবে সব কিছু করতে জানেন এবং কীভাবে একটি কঠিন পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসেন জানেন knows তিনি ইয়ার্ডে স্নো পোরিজে হাঁটতে, বরফ কার্বনে আরোহণ করে, আইকেইএ থেকে সমস্ত কেনাকাটা পরিবহন এবং প্রায় নিঃশব্দে একটি নাইটক্লাব পর্যন্ত গাড়ি চালানো থেকে বিরত নন। এবং খুব খুব পরিমিত ক্ষুধা সহ এই সমস্ত।
