সান্তা ফে এর জন্য টাইমিং বেল্ট
সন্তুষ্ট
হুন্ডাই সান্তা ফে 2001 সাল থেকে উৎপাদন করছে। বিভিন্ন আকারের ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন সহ গাড়িটি তিনটি প্রজন্মে উপস্থাপন করা হয়েছে। গাড়ির টাইমিং বেল্টটি ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে এবং আংশিকভাবে গাড়ি তৈরির বছরের উপর নির্ভর করে ইনস্টল করা হয়।
টাইমিং বেল্ট সান্তা ফে ডিজেল
D2,0EA, D2,2EB ইঞ্জিন সহ 4 এবং 4 লিটার ভলিউম সহ প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের সান্তা ফে ডিজেল গাড়িগুলির জন্য, প্রস্তুতকারক নিবন্ধ নম্বর 2431227000 সহ একটি টাইমিং বেল্ট ইনস্টল করে। গড় মূল্য 1800 রুবেল। প্রযোজক - কনটিটেক। আসলটির সরাসরি অ্যানালগ - ST-1099। অংশের দাম 1000 রুবেল। এছাড়াও, টাইমিং বেল্টের সাথে, রোলারগুলি পরিবর্তন হয়: বাইপাস - 2481027000, গড় মূল্য - 1500 রুবেল, এবং টেনশনার - 2441027000, অংশের খরচ - 3500 রুবেল।
রাশিয়ান TAGAZ প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত সান্তা ফে ক্লাসিক 2.0 এবং 2.2 ডিজেল গাড়িগুলিতে একই টাইমিং বেল্টগুলি ইনস্টল করা আছে।
মূল টাইমিং বেল্টের বৈশিষ্ট্য 2431227000
| প্রশস্ত | দাঁতের সংখ্যা | ওজন |
| 28mm | 123 | 180 গ্রাম |
হুন্ডাই সান্তা ফে-তে আসল টাইমিং বেল্টের সবচেয়ে বিখ্যাত অ্যানালগগুলি:
- 5579XS। প্রস্তুতকারক: দরজা. গড় মূল্য 1700 রুবেল একটি উচ্চ-মানের অ্যানালগ, মূল থেকে মানের দিক থেকে নিকৃষ্ট নয়। এই মডেলটি ব্র্যান্ডেড XS, যার অর্থ আরও শক্তিশালী নির্মাণ;
- 123 EN28। প্রযোজক - ডঙ্গিল। মূল্য - 700 রুবেল। এই খুচরা যন্ত্রাংশ মডেলের প্রধান সুবিধা হল এর খরচ এবং গ্রহণযোগ্য গুণমান।
2010 সাল থেকে, ডিজেল সান্তা ফে যানবাহনে বেল্টের পরিবর্তে টাইমিং চেইন লাগানো হয়েছে। এর কারণ হল একটি চেইন ড্রাইভ সহ একটি D4HB ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা। কারখানার অংশ 243612F000। গড় মূল্য 2500 রুবেল।
টাইমিং বেল্ট সান্তা ফে 2.4
G2,4JS-G এবং G4KE ইঞ্জিন সহ সমস্ত 4-লিটার পেট্রল সান্তা ফে গাড়িগুলি 2431238220 নম্বর আর্টিকেল সহ একটি টাইমিং বেল্ট দিয়ে সজ্জিত কারখানা। গড় মূল্য 3400 রুবেল। এই প্রতিস্থাপন মডেলটি পুরানো অংশ নম্বর 2431238210 এর অধীনেও বিক্রি হতে পারে। Contitech দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। প্রস্তুতকারকের অ্যানালগ - CT1075। গড় মূল্য 1200 রুবেল। সান্তা ফে 2.4 গ্যাসোলিন টাইমিং বেল্টের সাথে, নিম্নলিখিত অংশগুলি পরিবর্তন হয়:
- টেনশন রোলার - 2445038010. মূল্য - 1500 রুবেল।
- হাইড্রোলিক টেনশনার - 2441038001. মূল্য - 3000 রুবেল।
- বাইপাস রোলার - 2481038001. মূল্য - 1000 রুবেল।
Hyundai Santa Fe Classic 2.4 পেট্রোলে (ইঞ্জিন পরিবর্তন G4JS-G), তাই আসল টাইমিং বেল্ট 2431238220ও এটির জন্য উপযুক্ত।
আসল টাইমিং বেল্ট 2431238220 এর বৈশিষ্ট্য
| প্রশস্ত | দাঁতের সংখ্যা | ওজন |
| 29mm | 175 | 250 গ্রাম |
সবচেয়ে বিখ্যাত analogues:
- 1987949623. প্রস্তুতকারক - বোশ। গড় মূল্য 1100 রুবেল। এই আইটেমটি ভাল গ্রাহক পর্যালোচনা আছে. ন্যূনতম পরিধানের সাথে ঘোষিত সম্পদ রক্ষা করুন;
- টি-313। প্রযোজক - GATE। মূল্য - 1400 রুবেল। তিনি শুধুমাত্র ইতিবাচক পর্যালোচনা আছে. এছাড়াও এই মডেলের একটি বড় সুবিধা হল যে বাজারে নকলের শতাংশ অত্যন্ত ছোট।
টাইমিং বেল্ট সান্তা ফে 2.7
G2,7EA এবং G6BA-G ইঞ্জিন সহ 6-লিটার গ্যাসোলিন সান্তা ফে এর সমস্ত প্রজন্মের জন্য, নিবন্ধ নম্বর 2431237500 সহ একটি টাইমিং বেল্ট ইনস্টল করা হয়েছে৷ এক টুকরার গড় মূল্য 4200 রুবেল৷ প্রস্তুতকারকটি অন্য সকলের মতোই: কন্টিটেক। সরাসরি অ্যানালগ - অংশ CT1085। খরচ 1300 রুবেল। টাইমিং বেল্টের সাথে একসাথে, আমরা পরিবর্তন করি:
- টেনশন রোলার - 2481037120. মূল্য - 1000 রুবেল।
- বাইপাস রোলার - 2445037120. মূল্য - 1200 রুবেল।
- হাইড্রোলিক টেনশনার - 2441037100. মূল্য - 2800 রুবেল।
একই ইঞ্জিনগুলি 2,7 লিটারের ভলিউম সহ পেট্রোল হুন্ডাই সান্তা ফে ক্লাসিকে ইনস্টল করা আছে। অতএব, মূল টাইমিং বেল্ট 2431237500 ক্লাসিকের জন্যও উপযুক্ত।
আসল টাইমিং বেল্ট 2431237500 এর বৈশিষ্ট্য
| প্রশস্ত | দাঁতের সংখ্যা | ওজন |
| 32mm | 207 | 290 গ্রাম |
সান্তা ফে 2.7-এ আসল টাইমিং বেল্টের সবচেয়ে বিখ্যাত অ্যানালগগুলি:
- 5555XS। প্রযোজক - GATE। অংশের দাম 1700 রুবেল। এই প্রস্তুতকারকের সমস্ত অংশের মতো, এই মডেলটি ভাল মানের। এটি আসলটির চেয়ে ক্রেতাদের কাছে বেশি জনপ্রিয়। এই বেল্টের নকশাটিও শক্তিশালী করা হয়েছে, কারণ নামে XS মার্কিং রয়েছে;
- 94838. প্রস্তুতকারক - DAYCO। অংশের দাম 1100 রুবেল। মূল্য / মানের বিভাগে একটি চমৎকার বিকল্প। গ্রাহক পর্যালোচনা দ্বারা বিচার, এই অংশটি তার পরিষেবা জীবনের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে।
কখন বদলাবেন
পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন উভয় ক্ষেত্রেই হুন্ডাই সান্তা ফে রক্ষণাবেক্ষণের মান অনুসারে, প্রস্তুতকারক প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়। প্রকৃতপক্ষে, আসল টাইমিং বেল্টগুলির সাধারণত দীর্ঘ আয়ু থাকে। অনেক সান্তা ফে গাড়ির মালিক 70-90 হাজার কিলোমিটার পরে এটি পরিবর্তন করে। এই ক্ষেত্রে, পরিকল্পিত চালানোর পরে, টাইমিং বেল্টটি ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন, যেহেতু এর ভাঙ্গন বাঁকানো ভালভ এবং কিছু ক্ষেত্রে একটি ভাঙা সিলিন্ডারের মাথার সাথে হুমকি দেয়।
টাইমিং বেল্ট কেন খায়?
মোট, সাতটি প্রধান কারণ টাইমিং বেল্ট খায়। শুরু করার জন্য, আমরা কেবল তাদের তালিকাভুক্ত করব এবং বর্ণনা করব এবং পরবর্তী বিভাগে আমরা প্রতিটি সমস্যার সমাধান কীভাবে করা যেতে পারে সে সম্পর্কে কথা বলব।
- ভুল বেল্ট টান। বিশেষত, যদি বেল্টটি খুব টাইট হয়, তবে এটি সম্ভব যে পরিধান এর একটি প্রান্তে ঘটে, যেহেতু সেখানে একটি উল্লেখযোগ্য ঘর্ষণ শক্তি তৈরি হয়।
- নিম্নমানের বেল্ট। কখনও কখনও এমন পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন গার্হস্থ্য নির্মাতারা নিম্নমানের বেল্ট তৈরি করে যা এমন উপাদান থেকে তৈরি হয় যা মান পূরণ করে না বা উত্পাদন প্রযুক্তি লঙ্ঘন করে। বিশেষ করে যদি এই বেল্টটি সস্তা এবং কিছু অজানা ব্র্যান্ডের হয় (শুধু একটি জাল)। এর ক্রস-বিভাগীয় পৃষ্ঠটি অভিন্ন নাও হতে পারে, তবে একটি শঙ্কু বা ডিম্বাকৃতির আকার থাকতে পারে।
- বোমা নিষ্পত্তি. বিশেষত, আমরা জলের পাম্পের বিয়ারিংয়ের পরিধান সম্পর্কে কথা বলছি। এর ফলে টাইমিং বেল্ট একপাশে পিছলে যেতে পারে।
- পাম্প আঁকাবাঁকা ইনস্টল করা হয়. যাইহোক, এটি একটি বরং ব্যতিক্রমী কেস, যার সম্ভাবনা অত্যন্ত ছোট, কারণ এটি যদি কয়েক মিলিমিটার দ্বারাও আঁকাবাঁকা হয় (পুরানো গ্যাসকেটের অবশিষ্টাংশ বা কেবল ময়লার কারণে), তবে একটি কুল্যান্ট ফুটো প্রদর্শিত হবে।
- রোলার সমস্যা। একটি বেল্ট মত, এটা প্লেইন খারাপ মানের হতে পারে. বর্তমানে, রোলারগুলি প্রায়শই একক-সারি বিয়ারিংয়ের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়, যা সম্পদ-নিবিড় এবং খেলতে পারে। এটিও সম্ভব যে পুঁতির পৃষ্ঠটি মসৃণ নয়, বরং শঙ্কুযুক্ত বা ডিম্বাকৃতি। স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় পৃষ্ঠের বেল্টটি এক দিক বা অন্য দিকে "হাঁটবে"।
- স্টুড থ্রেড ক্ষতি. স্টাড বাদাম অতিরিক্ত শক্ত করা হলে, স্টাডের থ্রেড বা অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের ভিতরের থ্রেডগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এই কারণে, স্টাডটি প্লেনের সাথে কঠোরভাবে লম্বভাবে ইনস্টল করা হয় না, তবে একটি সামান্য কোণে।
- রোলার পিন বক্ররেখা. এই টেনশনার পুলি। একটি মোটামুটি সাধারণ কারণ একটি নতুন টেনশনের অব্যবসায়ী ইনস্টলেশন দ্বারা সৃষ্ট। এই ক্ষেত্রে, একটি পরিস্থিতি প্রায়শই দেখা দেয় যখন উদ্ভট বাদামের আঁটসাঁট টর্কটি প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুসারে নয়, "হৃদয় থেকে", অর্থাৎ একটি মার্জিনের সাথে বেছে নেওয়া হয়। এটি, পরিবর্তে, এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে এমনকি সামান্যতম স্থানচ্যুতি (0,1 মিমি পর্যন্ত) টাইমিং বেল্টটি ইঞ্জিনের দিকে পিছলে যাবে বা বিপরীত দিকে স্থানচ্যুত হবে।
- 4,2 kgf মিটারের বেশি টর্ক দিয়ে পেঁচানো হলে স্টাডটি বাঁকতে পারে। তথ্যটি সমস্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানের জন্য প্রাসঙ্গিক, যেখানে এই সমস্যাটি বেশি দেখা যায়।
অনুশীলন দেখায়, সর্বশেষ বর্ণিত কারণটি সবচেয়ে সাধারণ। এবং গাড়িচালকরা একটি সর্বজনীন পদ্ধতি নিয়ে এসেছেন যার সাহায্যে আপনি পরিস্থিতি সংশোধন করতে পারেন।
ভাঙ্গন নির্মূল পদ্ধতি
এখন আমরা এই কারণগুলি দূর করার পদ্ধতিগুলি তালিকাভুক্ত করি। আমরা একই ক্রমে যাই।
বেল্ট টান। প্রথমে আপনাকে উত্তেজনা স্তরটি পরীক্ষা করতে হবে এবং প্রস্তাবিত গাড়ি প্রস্তুতকারকের সাথে এটি তুলনা করতে হবে (সাধারণত গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে নির্দেশিত, এটি ইন্টারনেটেও পাওয়া যেতে পারে)। যদি এই মান সুপারিশের চেয়ে বেশি হয়, তাহলে উত্তেজনাটি শিথিল করা উচিত। এটি একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে করা হয়। যদি আপনার কাছে এটি না থাকে তবে গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা ভাল। চরম ক্ষেত্রে, আপনি "চোখ দ্বারা" এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে পারেন, তবে প্রথম সুযোগে, নির্দেশিত ডিভাইসগুলি ব্যবহার করুন। আপনি এটির জন্য একটি নিয়মিত ডায়নামোমিটার এবং একটি নিয়মিত রেঞ্চও ব্যবহার করতে পারেন।
নিম্নমানের বেল্ট। যদি বেল্টের দুই প্রান্তে কঠোরতা ভিন্ন হয়, তাহলে এমন একটি পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে বিতরণকারী রোলারটি নরম দিক থেকে বেল্টটিকে গ্রাস করে। আপনি এটির ডান এবং বাম দিকে প্রতিস্থাপন করে এটি পরীক্ষা করতে পারেন। যদি প্রতিস্থাপনের পরে দ্বিতীয় দিকটি শেষ না হয়, তবে দোষটি বেল্টের সাথে রয়েছে। শুধুমাত্র একটি উপায় আছে - একটি নতুন, ভাল অংশ কিনতে এবং ইনস্টল করা।
পাম্প বহন পরিধান. এই সমস্যাটি নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে বেল্টটি সরাতে হবে এবং দাঁতযুক্ত কপিকলের ব্যাকল্যাশ পরীক্ষা করতে হবে। যদি খেলা থাকে, তবে অংশটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। বিয়ারিং মেরামত করা যাবে না.
পাম্প আঁকাবাঁকা ইনস্টল করা হয়. এই পরিস্থিতিটি সম্ভব যদি পূর্ববর্তী প্রতিস্থাপনের সময় সংলগ্ন পৃষ্ঠটি খারাপভাবে পরিষ্কার করা হয় এবং পুরানো গ্যাসকেটের ছোট কণা এবং / অথবা ময়লার টুকরো থেকে যায়, তবে যদি এটি ঘটে থাকে তবে আপনি সম্ভবত এটি একটি ফুটো দ্বারা বুঝতে পারবেন যা পূরণ করার পরে উপস্থিত হয়েছিল। এন্টিফ্রিজ এবং ইঞ্জিন চালু করুন। একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করার সময় (বা এমনকি একটি পুরানো যদি এটি ভাল অবস্থায় থাকে), পাম্প এবং মোটর হাউজিং উভয়ের উপরিভাগ (বোল্টের অবস্থান সহ) পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে ভুলবেন না এবং একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করুন। কিছু ক্ষেত্রে, একটি গ্যাসকেটের পরিবর্তে, পাম্পের নীচে একটি সিলান্ট স্থাপন করা হয়।
রোলার সমস্যা। ভিডিও পর্যালোচনা করা প্রয়োজন. আপনার ন্যূনতম খেলা এবং একটি স্তরের কাজের পৃষ্ঠ থাকা উচিত। পরীক্ষা করতে, আপনি প্রয়োজনীয় প্রস্থের একটি শাসক বা অন্যান্য অনুরূপ বস্তু ব্যবহার করতে পারেন। ভারবহনে গ্রীসের উপস্থিতি পরীক্ষা করাও বোধগম্য। যদি এটি ছোট হয়, এটি যোগ করুন। যদি রোলারটি খারাপ মানের হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। ভারবহন মেরামত করা প্রায় অসম্ভব, এবং আরও বেশি তাই রোলারের পৃষ্ঠ।
স্টুড থ্রেড ক্ষতি. এই পরিস্থিতির প্রতিকারের জন্য দুটি বিকল্প আছে। সবচেয়ে সহজ উপায় হল অভ্যন্তরীণ থ্রেড ঘুরানোর জন্য উপযুক্ত ব্যাসের একটি রড ব্যবহার করা এবং/অথবা স্টাডের উপর অনুরূপ সুতো ঘুরানোর জন্য একটি ডাই ব্যবহার করা। আরেকটি বিকল্প আরও শ্রমসাধ্য এবং নির্দিষ্ট থ্রেড পুনরুদ্ধার করার জন্য ব্লকের সম্পূর্ণ ভাঙন জড়িত। কোনো কারণে তরবারি ব্যবহার করা সম্ভব না হলে এই পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।
রোলার পিন বক্ররেখা. যান্ত্রিকভাবে পিন ঠিক করা প্রায় অসম্ভব। কখনও কখনও (তবে সব ক্ষেত্রে নয়, এবং এটি স্টাডের বক্রতা এবং এর বক্রতার স্থানের উপর নির্ভর করে), আপনি স্টাডটি খুলতে এবং এটিকে পিছনে স্ক্রু করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে অন্য দিক থেকে। বক্রতা ছোট হলে, এই সমাধান সফল হতে পারে। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, শিম ব্যবহার করা হয়। আমরা এই আইটেমটি আলাদাভাবে বিবেচনা করব, যেহেতু বেশিরভাগ গাড়ি চালকরা এই পদ্ধতিটিকে একটি বাস্তব প্যানেসিয়া বলে মনে করেন যদি টাইমিং বেল্টটি ইঞ্জিনের দিক থেকে বা বিপরীত দিক থেকে খায়।
বেল্ট পিছলে গেলে শিমস ব্যবহার করা
সিঙ্কগুলি স্বাধীনভাবে তৈরি করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, বিয়ার, কফির জন্য অ্যালুমিনিয়াম ক্যানের শরীর থেকে বা আপনি তৈরি কারখানা ব্যবহার করতে পারেন। প্রধান জিনিস হল যে ওয়াশারগুলি স্পেসার রিং হিসাবে একই আকারের যেটি ব্লক এবং গিয়ার উন্মাদনার মধ্যে ইনস্টল করা হয়। দুটি বিকল্প আছে। প্রথমটি কারখানার ওয়াশার ব্যবহার করে। বেধ এবং পরিমাণ পরীক্ষামূলকভাবে নির্বাচিত হয়। এই পদ্ধতির ব্যবহার অস্পষ্ট কারণ ওয়াশারগুলি সমতল এবং তাই রোলারের যোগাযোগ সমতল এটির সমান্তরাল থাকবে। যাইহোক, এই পদ্ধতি কিছু গাড়ি চালকদের সাহায্য করেছে।
আরেকটি উপায় হল ক্রিসেন্ট ওয়াশারগুলি নিজে তৈরি করা। ওয়াশারের সংখ্যা এবং প্রস্থও পরীক্ষামূলকভাবে নির্বাচিত হয়। এই জাতীয় ওয়াশারগুলির ব্যবহার আরও সুবিধাজনক, যেহেতু এগুলি স্টাড এবং রোলারের প্রবণতার কোণ পরিবর্তন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যাতে এটি সিলিন্ডার ব্লক হাউজিংয়ের সমতলের সাথে একটি স্বাভাবিক আপেক্ষিক গঠন করে।
ওয়াশিং মেশিনের ইনস্টলেশন চিত্রে দেখানো চিত্র অনুযায়ী করা উচিত। বিশেষ করে, যদি টাইমিং বেল্টটি ইঞ্জিনের দিকে পিছলে যায়, তাহলে ওয়াশার(গুলি) ব্লকের কেন্দ্রের কাছাকাছি ইনস্টল করা উচিত। যদি বেল্টটি ইঞ্জিন থেকে দূরে সরে যায়, তবে বিপরীতভাবে - ব্লকের প্রান্তের কাছাকাছি। ওয়াশারগুলি মাউন্ট করার সময়, একটি তাপ-প্রতিরোধী সিলান্ট ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় যা তাদের লোড সহ বা ছাড়াই একপাশে স্লাইডিং থেকে বাধা দেবে।
