ডিজেল ইনজেক্টর মেরামত

শীঘ্রই বা পরে, প্রত্যেকেই জ্বালানী খরচে গুরুতর বৃদ্ধি, আইসিই শক্তি হ্রাসের মুখোমুখি হয়। এমন সময় আছে যখন মেশিনটি সরাতে অস্বীকার করে এবং অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করতে হতে পারে।

সবচেয়ে সহজ উপায় হল ইনজেক্টরগুলিকে ডিজেল পরিষেবাতে নিয়ে যাওয়া, তবে আপনাকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে। এটি সবচেয়ে সঠিক পদ্ধতি হবে, তবে কখনও কখনও একটি ভাঙা গাড়ি নিকটতম পরিষেবা স্টেশনে 200 কিমি চালাতে সক্ষম হয় না। অতএব, সর্বোত্তম সমাধান ডিজেল ইনজেক্টরগুলির একটি স্বাধীন মেরামত হবে। নিবন্ধটি ভুল এড়াতে সাহায্য করবে, এটি মেরামতের প্রধান সূক্ষ্মতা এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করে।

মনে রাখবেন যে স্তরে অগ্রভাগে অ্যাটমাইজারের স্বাভাবিক প্রতিস্থাপন: বাদামটি খুলে ফেলুন, অ্যাটমাইজারটি প্রতিস্থাপন করুন, বাদামটি শক্ত করুন, বড় বিপদে পরিপূর্ণ হতে পারে। ফলস্বরূপ, এমনকি নির্ভরযোগ্য অ্যাটোমাইজার ব্যবহার করার সময়, আপনি একটি অগ্রভাগ পাবেন যার গুণমান প্রতিস্থাপনের আগে যা ছিল তার চেয়ে কয়েকগুণ খারাপ।

অগ্রভাগ মেরামত প্রযুক্তি

আমরা এখানে নিম্নমানের বা ত্রুটিপূর্ণ স্প্রেয়ারের ক্ষেত্রে আলোচনা করব না। মূল উপসংহারটি হল যে মেরামতের পরে আপনি যদি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে প্রাপ্ত ফলাফল বা এটি প্রতিস্থাপন করতে পারে এমন সহজ ডিভাইসটি পরীক্ষা না করেন তবে অপেশাদার প্রতিস্থাপন একটি সন্দেহজনক জিনিস।

বেশিরভাগ ডিজেল ইনজেক্টরের মেরামত অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করে, যেহেতু এই উপাদানগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয়। অ্যাটমাইজারগুলি প্রায়শই শরীরকে পরিধান করে এবং ডগা গলে যায়। এছাড়াও, মেরামতের প্রয়োজনের কারণগুলি ইনজেক্টর অগ্রভাগের সংকীর্ণ ব্যাস এবং সুইটির একতরফা পরিধান হতে পারে।

প্রথমে আপনাকে স্ট্যান্ডের অগ্রভাগগুলি পরীক্ষা করতে হবে, যাতে কোনও ত্রুটি রয়েছে তা নিশ্চিত করতে। যদি গ্যারেজে মেরামত করা হয়, তবে অগ্রভাগটি সাবধানে একটি ভাইসে স্থির করতে হবে এবং স্প্রেয়ারটি ভেঙে ফেলার জন্য এগিয়ে যেতে হবে।

অসুবিধাটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে অগ্রভাগগুলিকে বেশ কয়েকবার বিচ্ছিন্ন এবং পুনরায় একত্রিত করতে হবে। অ্যাটোমাইজার প্রতিস্থাপনের পুরো প্রক্রিয়ার মূল বিষয় হল অংশগুলি এবং পুরো কাজের পৃষ্ঠকে একেবারে পরিষ্কার রাখা।

মেরামত ইনজেক্টর একটি বিশেষ স্ট্যান্ড এ চেক করা আবশ্যক. এটি নিশ্চিত করার একমাত্র উপায় যে পণ্যটি ঢালা হয় না, তবে ডিজেল জ্বালানী স্প্রে করে।

ডিজেল ইনজেক্টরগুলির অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি

অন ​​(চিত্র 1), অগ্রভাগের বিভাগটি উপস্থাপন করা হয়েছে। তাদের সকলের (নতুনতমগুলি বাদে) একই কাঠামো, জ্বালানী সরবরাহ প্রক্রিয়া রয়েছে।

1 চিত্র

2 চিত্র

ইনজেকশন পাম্প ইনজেক্টর ফিটিংকে চাপে জ্বালানী সরবরাহ করে, যেখান থেকে এটি চ্যানেলগুলির একটি সিস্টেমের মাধ্যমে অ্যাটোমাইজারের গহ্বর "A" তে প্রবেশ করে। জ্বালানীর আরও সরানোর জন্য কোথাও নেই, যেহেতু পথটি অ্যাটোমাইজার সুই (1) দ্বারা অবরুদ্ধ, যা একটি স্প্রিং (9) দ্বারা প্রিলোড করা হয়। ইনজেকশন পাম্প জ্বালানি সরবরাহ করতে থাকে, পাম্প সেই মানের চাপ বাড়ায় যেখানে জ্বালানী বসন্তের শক্তিকে কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হয়, যার ফলে সিটের উপরে অ্যাটোমাইজার সুইটি উত্তোলন করে (চিত্র 1, খ)।

ডিজেল জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, চাপ কমে যায়, যার ফলস্বরূপ সুইটি স্যাডেলে বসে, সিস্টেমটি লক করে। যখন ইনজেকশন পাম্প জ্বালানি সরবরাহ করতে থাকে, প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি হয়।

ইনজেকশন শেষ হওয়ার পরে, সিস্টেমটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে। যদি এটি বন্ধ না হয়, তবে পরবর্তী স্ট্রোকে, সিস্টেমের চাপ সেটে বাড়লে জ্বালানি সরবরাহ করা হবে না, তবে যে কোনও মুহুর্তে (অথবা, আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, যখন পাম্প সবেমাত্র জ্বালানি সরবরাহ শুরু করে) .

ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কাজ শক সহ কঠিন, মোটর লোড নিতে অস্বীকার করতে পারে। উপরন্তু, জ্বলন পণ্য একটি আনলক সিস্টেম থেকে বাদ দেওয়া যাবে না. এটি অ্যাটমাইজার ব্যর্থ হতে পারে।

মধ্যবর্তী পুশার - সবচেয়ে সাধারণ অগ্রভাগ ব্যর্থতা

যখন একটি পাশ্বর্ীয় বল ঘটে যা অ্যাটোমাইজারের শরীরের বিরুদ্ধে সূঁচকে চাপ দেয়, তখন মধ্যবর্তী পুশার (10) এর সাথে লড়াই করে। এটি একটি বাঁকা স্প্রিং এর সম্ভাব্য প্রভাব থেকে সুচ আনলোড করে। মধ্যবর্তী পুশার স্পেসার হাউজিং (3) এও অবস্থিত। তবে এটি ঘটে যে পার্শ্বীয় শক্তির কারণটি নিজেই পুশারের বিকাশ।

অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে সর্বদা এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে যে নতুন পণ্যটি "ঢালা" হবে। যদি এটি ঘটে, তাহলে স্প্রিংটি উল্টে বা প্রতিস্থাপনের সাথে বারবার বাল্কহেডের প্রয়োজন হবে। অথবা আপনাকে পুশার প্রতিস্থাপন করতে হবে, এবং বিরল ক্ষেত্রে এমনকি অগ্রভাগের শরীরও।

অ্যাটমাইজার সম্পর্কে অন্য সবকিছু বেশ সহজবোধ্য। যেহেতু অ্যাটোমাইজারের সুইটি সিল করা হয় না, তাই কিছু জ্বালানী অ্যাটোমাইজার বডি এবং সূঁচের মধ্যবর্তী ফাঁকে প্রবেশ করে এবং "বি" গহ্বরে প্রবেশ করে, যেখানে স্প্রিং (9) অবস্থিত। আপনি যদি সেখান থেকে জ্বালানিটি সরিয়ে না দেন, তবে গহ্বরটি পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে অ্যাটোমাইজার সুইটি সরানোর ক্ষমতা হারাবে, যার ফলস্বরূপ অগ্রভাগটি "নিষিদ্ধ" করবে।

লিক হওয়া জ্বালানি অপসারণের জন্য, একটি "রিটার্ন" চ্যানেল (7) রয়েছে। অ্যাডজাস্টিং ওয়াশার (8) স্প্রে সূঁচের খোলার চাপ সামঞ্জস্য করার জন্য দায়ী। পুরো কাঠামোটি একটি বাদাম (4) দিয়ে শক্ত করা হয়। অগ্রভাগের ভিতরে কোনও গ্যাসকেট নেই, তাই জয়েন্টগুলির নিবিড়তা কেবল প্রক্রিয়াকরণের পরিচ্ছন্নতা এবং মিলনের পৃষ্ঠের নির্ভুলতা দ্বারা নিশ্চিত করা যেতে পারে।

প্রতিস্থাপন অগ্রভাগ

সুতরাং, এখানে আমরা অ্যাটমাইজার প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়ায় আসি। উপস্থাপনা জুড়ে, আমি এই ধারণাটি মেনে চলেছি যে আপনার কাছে একটি স্ট্যান্ড বা যন্ত্রপাতি রয়েছে যা এটি প্রতিস্থাপন করতে পারে, যার উপর কাজ শেষ করার পরে, আপনি ইনজেক্টরগুলি পরীক্ষা করতে পারেন।

জ্বালানী সরঞ্জাম সম্পর্কিত যে কোনও কাজে, প্রধান নিয়মটি অনুসরণ করা অপরিহার্য - এটি পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা। দয়া করে মনে রাখবেন যে পরিচ্ছন্নতা শুধুমাত্র অগ্রভাগের নামমাত্র বিচ্ছিন্ন করার সময়ই নয়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে অগ্রভাগগুলি ভেঙে ফেলা থেকে শুরু করে সমস্ত পর্যায়ে হওয়া উচিত।

মেরামতের জন্য প্রস্তুতি

এটি প্রায়শই ঘটে যে মালিকরা থ্রেডের মধ্যে ধ্বংসাবশেষ নিয়ে আসে এবং জায়গায় অগ্রভাগ ইনস্টল করে। তারপরে, এক বছর বা তার বেশি পরে, যখন আপনাকে অগ্রভাগটি খুলতে হবে, এটি ছিঁড়ে ফেলার জোর প্রচেষ্টার সাথে, ব্লক হেডের একটি টুকরো ভেঙ্গে যেতে পারে।

প্রথমত, আসন্ন অস্ত্রোপচারের ক্ষেত্রটি সাবধানে ঢেকে রাখা প্রয়োজন, বিশেষত চ্যানেলগুলির এলাকায় মাথা এবং অগ্রভাগের শরীর। এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ অগ্রভাগ অপসারণের সময় বালি এবং ময়লা চ্যানেলে প্রবেশ করতে পারে, যার পরে তারা থ্রেডগুলিকে ক্ষতি করতে পারে এবং অগ্রভাগের সীলটি নষ্ট করতে পারে।

একটি ভাল ফলাফল অর্জনের জন্য দ্বিতীয় পয়েন্টটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে অগ্রভাগ থেকে উচ্চ চাপের পাইপটি খুলে ফেলার সাথে সাথেই অগ্রভাগের অগ্রভাগটিকে একটি পরিষ্কার এবং টাইট ক্যাপ দিয়ে ঢেকে দিন। একই সময়ে, আপনাকে এই ভেবে নিজেকে সান্ত্বনা দেওয়ার দরকার নেই যে অ্যাটোমাইজারগুলি এখনও প্রতিস্থাপিত হবে, তাই আপনাকে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না। স্ট্যান্ডে পরীক্ষার সময় অগ্রভাগের অগ্রভাগে শেষ হওয়া ক্ষুদ্রতম ধ্বংসাবশেষটি ভিতরে জ্বালানী চালাবে, ফলস্বরূপ, অ্যাটোমাইজার সুই জ্যাম হতে পারে।

তারপর শুধুমাত্র দুটি পরিস্থিতিতে আছে:

• আপনিও যদি অ্যাটোমাইজার পরিবর্তন না করেন, তাহলে আপনি আপনার পুরানো অ্যাটোমাইজারে কী ভুল ছিল তা দেখার সুযোগ থেকে নিজেকে বঞ্চিত করেছেন।
• দ্বিতীয়টি হল যে নতুন অ্যাটমাইজারগুলি পরিষ্কার করতে হবে (এই পদ্ধতিটি সর্বদা সফল হয় না)।

উপসংহার - অগ্রভাগের গহ্বরটি সর্বদা ধুলো এবং ধ্বংসাবশেষ (এবং এমনকি আপনার পকেট থেকে তামাক) থেকে সুরক্ষিত থাকতে হবে।

অংশ unscrewing

কাপলার সহ একটি প্যাকেজে উচ্চ-চাপের পাইপগুলি অপসারণ করা ভাল (যদি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশা এটির অনুমতি দেয়)। তাই সমাবেশ প্রক্রিয়া চলাকালীন আপনি সবকিছু কিভাবে ছিল বিভ্রান্ত হবে না। যদি এটি একটি প্যাকেজের মধ্যে টিউবগুলি অপসারণ করতে কাজ না করে, তাহলে আমরা পাম্পের প্রথম সিলিন্ডারের ফিটিং চিহ্নিত করি। তারপরে টিউবগুলিকে চিহ্নিত করুন যে ক্রমে তারা দাঁড়িয়েছিল। জীবন দেখায়, এটি প্রচুর পরিমাণে সময় এবং স্নায়ু বাঁচাতে পারে।

প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপগুলির অবস্থান

"রিটার্ন" অপসারণ করা কঠিন হবে না। সত্য, জাপানি নির্মাতাদের গাড়িতে, আপনি রিটার্ন বাদামগুলি আলগা করা শুরু করার আগে, আপনাকে ফিটিংগুলিতে প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ লাগাতে হবে। র‌্যাম্পটি নিজেই সরানোর জন্য, ক্যাপগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে, তবে তখনই সেগুলি লাগাতে ভুলবেন না।

কিন্তু প্রায়শই, অগ্রভাগগুলি ব্লক হেড হাউজিং মধ্যে স্ক্রু করা হয়। এগুলি খুলতে, খোলা প্রান্তের রেঞ্চ ব্যবহার করার চেষ্টা করবেন না। এমনকি যদি আপনি অগ্রভাগের ক্ষতি না করে এটি করতে সক্ষম হন, তবে সবাই ক্ষতি ছাড়াই সঠিক মুহুর্তে এটিকে স্ক্রু করতে পারে না।

ডিজেল ইনজেক্টর সকেট

প্রায় সব অগ্রভাগের "22", "24" বা "27"-এ একটি হেক্স থাকে। তাদের unscrew করার জন্য, প্রসারিত সকেট মাথা বেশ উপযুক্ত। ডোডেকাহেড্রাল হেড দিয়ে এই কাজটি করা অনেক বেশি সুবিধাজনক। যদি দীর্ঘায়িত মাথা কেনা সম্ভব না হয় তবে আপনি এইভাবে পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসতে পারেন: নিয়মিত মাথা থেকে এর ষড়ভুজ অংশটি কেটে ফেলুন এবং এটিকে এক প্রান্ত থেকে পাইপের অংশে ঝালাই করুন এবং একটি কলার জন্য একটি প্রতিরূপ ঝালাই করুন। অন্য প্রান্ত.

আপনাকে এখনই অগ্রভাগগুলি খুলতে হবে না, প্রথমে আপনাকে এটি ছিঁড়ে ফেলার পরে থ্রেডে কিছুটা ঝাঁকাতে হবে। মাথা বা মাথার থ্রেডটি তাত্ক্ষণিকভাবে নষ্ট না করার জন্য এটি করা হয়, যেহেতু পূর্ববর্তী অনুপ্রবেশের সময় ময়লা চ্যানেলে প্রবেশ করতে পারত।

অগ্রভাগের disassembly

তাই ইনজেক্টর আউট. এখন আমরা অবিলম্বে অগ্রভাগের চ্যানেলগুলি থেকে সিলিং ওয়াশারগুলি অপসারণ করতে শুরু করি, বা বরং তাদের অবশিষ্টাংশ এবং সাধারণত ধ্বংসাবশেষ। ওয়াশার অপসারণ প্রায়ই সময়সাপেক্ষ।

অগ্রভাগ এবং গ্লো প্লাগ

সাধারণত, সাধারণ ওয়াশারগুলিকে কেবল একটি হুক দিয়ে সরানো উচিত, তবে কখনও কখনও আপনাকে এর জন্য ঘরে তৈরি ডিভাইসগুলি নিয়ে আসতে হবে (উদাহরণস্বরূপ, সেগুলিতে একটি ট্যাপ স্ক্রু করুন এবং এটি টানুন)।

কোনও ক্ষেত্রেই আপনি একটি ছেনি দিয়ে চ্যানেলে ওয়াশার কাটার চেষ্টা করবেন না। আপনি অবশ্যই চ্যানেলের শেষের ক্ষতি করবেন এবং এই জাতীয় খাঁজগুলি সংশোধন করার জন্য ব্লক হেড অপসারণ করতে হবে। ক্ষতিগ্রস্থ বাটের সমস্যাটি কৌশলী ওয়াশার ইনস্টল করে সমাধান করার চেষ্টা করা উচিত নয়।

ইঞ্জিন নিজেই পরিষ্কার হবে। এই ক্ষেত্রে, গ্লো প্লাগ এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অবস্থা পরীক্ষা করা যেতে পারে। ইনজেক্টরগুলি সরানো হলে, মোমবাতিগুলির অপারেশন পুরোপুরি দৃশ্যমান হয়।

তেলযুক্ত ন্যাকড়া দিয়ে অগ্রভাগের চ্যানেলগুলি এবং উপরে পলিথিন দিয়ে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্লাগ করতে ভুলবেন না যাতে চ্যানেলগুলিতে জল না যায়।

চ্যানেলগুলি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংসাবশেষ অপসারণের জন্য চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করার পরে, 10-20 সেকেন্ডের জন্য একটি স্টার্টার দিয়ে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি স্ক্রোল করা আবশ্যক।

ডিজেল ইনজেক্টরের কার্যকারিতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন

অগ্রভাগগুলি সরানোর পরে, প্রথমে আপনাকে তাদের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে পূর্বে উচ্চারিত রায়টি ভুল ছিল না। স্প্রেয়ারের কাজ মূল্যায়নের প্রধান মানদণ্ড:

• যখন জ্বালানী সরবরাহ করা হয়, অগ্রভাগ শুধুমাত্র একটি প্রদত্ত চাপের অধীনে খোলা উচিত;
• অগ্রভাগ খোলার আগে, স্প্রেয়ার থেকে ফুটো অগ্রহণযোগ্য;
• জ্বালানী ইনজেকশনের সময় জেট এবং ড্রপ অনুমোদিত নয়;
• স্প্রে প্যাটার্ন সমান হওয়া উচিত, কোন বিচ্যুতি হওয়া উচিত নয় (চিত্র 2);
• ফুয়েল ইনজেকশন বন্ধ হওয়ার পরে, চাপ কিছু সময়ের জন্য অগ্রভাগে থাকতে হবে।

তারা ইনজেক্টর ফায়ারিংয়ের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ সম্পর্কেও কথা বলে, তবে শব্দটিকে ইনজেক্টরের মূল্যায়নের জন্য একটি উদ্দেশ্যমূলক প্যারামিটার হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়। এটি একটি গৌণ সূচক। যদি দেখা যায় যে স্প্রেয়ারগুলির প্রতিস্থাপন সত্যিই প্রয়োজনীয়, তবে আমরা অগ্রভাগে প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ রাখি এবং কর্মক্ষেত্র প্রস্তুত করতে শুরু করি।

ডিজেল ইনজেক্টর মেরামত

প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং ফিক্সচার:

• পরিষ্কার ডিজেল জ্বালানী সহ দুটি স্নান;
• প্রয়োজনীয় কী (সাধারণত দুটি);
• একটি ছুরি;
• অগ্রভাগ ঠিক করার জন্য একটি ডিভাইস (যদি না হয়, একটি ভিস)।

অন্য কিছু পথ পেতে হবে. যদি গ্যারেজে মেরামতের সময় অগ্রভাগগুলি ঠিক করার জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস না থাকে তবে আপনাকে এটিকে একটি ভাইসে বিচ্ছিন্ন করতে হবে।

জাপানি নির্মাতাদের গাড়ির ইনজেক্টর, যেখানে "রিটার্ন" র‌্যাম্পের মধ্য দিয়ে যায়, কোনও ক্ষেত্রেই ভিজে আটকানো উচিত নয়। ক্ল্যাম্পিং করার সময়, "রিটার্ন" এর অধীনে সিলিং পৃষ্ঠের প্রান্তগুলি চূর্ণ করা হয় (চিত্র 3)। এই ধরনের অগ্রভাগ একটি স্প্যানার রেঞ্চে স্থাপন করে বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, যা একটি ভাইসে আটকানো হয় (চিত্র 4)।

4 চিত্র

5 চিত্র

কিন্তু জার্মান নির্মাতাদের অগ্রভাগ, স্বাস্থ্যের প্রতি কুসংস্কার ছাড়াই, একটি ভাইস মধ্যে disassembled করা আবশ্যক। একটি ইনজেক্টরকে বিচ্ছিন্ন করতে এবং মেরামত করতে ওপেন এন্ড রেঞ্চগুলি কেন ব্যবহার করা উচিত নয় তার 2টি কারণ রয়েছে:

1. এটা বেশ অসুবিধাজনক.
2. কিছু ইঞ্জিন (উদাহরণস্বরূপ: মার্সিডিজ OM601,602,603) এর ইনজেক্টর হাউজিং এর ইউনিয়ন বাদাম প্রায় সবসময় ফাটল। এগুলিকে একত্রিত করার বা বিচ্ছিন্ন করার চেষ্টা করার সময়, বাদামগুলি একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এবং এই অংশগুলি বেশ ব্যয়বহুল, তদ্ব্যতীত, এগুলি কেনা এত সহজ নয়।

অতএব, ইনজেক্টরগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে অপসারণের জন্য একই প্রসারিত মাথা ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয়।

আমরা ইউনিয়ন বাদাম এর tightening আলগা, তারপর আমাদের হাত দিয়ে এটি স্ক্রু। প্রায়শই এটি অ্যাটোমাইজারের সাথে মোচড় দিতে পারে যা এটির সাথে সংযুক্ত হয়ে গেছে। বাদাম অপসারণ করার পর অ্যাটোমাইজারটিকে একটি উপযুক্ত রড দিয়ে ছিটকে দেওয়া যেতে পারে এবং ব্যাটারি টার্মিনালগুলি পরিষ্কার করার জন্য বাদামের গহ্বরটি ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করা যেতে পারে।

এই কাজটি সম্পাদন করার জন্য, আপনাকে পরিষ্কার অঞ্চল থেকে কয়েক মিটার দূরে সরে যেতে হবে। বাদাম অবশ্যই প্রথম স্নানে ধুয়ে ফেলতে হবে - এটি প্রাথমিক ফ্লাশের জন্য হবে। বাদামের পরে, কাগজের একটি শীটে পাশে ড্রেনটি রাখুন। এখন আমরা মধ্যবর্তী হাউজিংটি সরিয়ে ফেলি, এটি একটি পরিষ্কার স্নানে ধুয়ে ফেলি, অগ্রভাগের হাউজিংটি নিষ্কাশন করি, যা একটি ভিসে আটকানো হয়, জ্বালানী দিয়ে এবং মধ্যবর্তী হাউজিংটিকে জায়গায় রাখি, অন্য কিছু স্পর্শ করবেন না।

আমরা এটিকে বিচ্ছিন্ন না করে একটি নতুন অ্যাটমাইজার গ্রহণ করি, এটি পরিষ্কার জ্বালানীতে ধুয়ে ফেলি। ধুয়ে ফেলার পরে, স্নান থেকে মধ্যবর্তী বডি বা অ্যাটোমাইজার (তবে, জ্বালানী সরঞ্জামের সমস্ত অংশের মতো) এমনভাবে টেনে আনতে হবে যাতে প্রবাহিত জ্বালানী মিলনের পৃষ্ঠ থেকে সমস্ত ধূলিকণা কেড়ে নেয় (চিত্র 5) এবং 6)।

6 চিত্র

7 চিত্র

আমরা জায়গায় স্প্রেয়ার রাখি, ইউনিয়ন বাদামকে আঁটসাঁট করি। এখন আপনি স্ট্যান্ড কি ঘটেছে চেক করতে হবে. প্রায়শই এটি ঘটে যে যখন প্রতিস্থাপনের আগে অগ্রভাগে একটি যোগ্য প্রস্তুতকারকের অগ্রভাগ ইনস্টল করা হয়েছিল, তখন আমরা এটিকে কম যোগ্য দিয়ে প্রতিস্থাপন করি। যদি একই সময়ে অগ্রভাগের অন্যান্য অংশগুলি খুব জীর্ণ না হয়, তবে এটি দেখা যেতে পারে যে অ্যাটোমাইজারটি প্রতিস্থাপন করার পরে, অগ্রভাগ অবিলম্বে এটির মতো কাজ করবে, তারপরে আর কোনও সমন্বয়ের প্রয়োজন হবে না। যদি এই অলৌকিক ঘটনা ঘটে থাকে, তবে আপনি অবিলম্বে একটি ক্যাপ দিয়ে অগ্রভাগের অগ্রভাগটি বন্ধ করতে পারেন এবং অবশেষে ইউনিয়ন বাদামের শক্ত হওয়া পরীক্ষা করতে পারেন।

আসল বিষয়টি হ'ল আপনি যদি প্রতিদিন বেশ কয়েকবার এই জাতীয় পদ্ধতিতে জড়িত হন, তবে আপনি অনিচ্ছাকৃতভাবে ইউনিয়ন বাদামটি খুব শক্তভাবে টানবেন না - যেহেতু এটি আবার বিচ্ছিন্ন হতে এক মিনিট সময় নেয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, প্রথমবার এটি সর্বদা কাজ করে না: প্রায়শই চাপ মেলে না এবং স্প্রেয়ারটি ঢেলে দেয়। আপনার আশা করা উচিত নয় যে এটি ঢেলে যাচ্ছে কারণ আমরা এটিকে বিচ্ছিন্ন করিনি এবং এটিকে প্রথমবারের মতো সংরক্ষণ থেকে ধুয়ে ফেলিনি। এই আশাগুলি শুধুমাত্র জেলটিনাস ভরে নিমজ্জিত করে স্প্রেয়ার সংরক্ষণের ক্ষেত্রে ন্যায্য, তবে এটি বিরল।

সাধারণত, সমস্ত আধুনিক স্প্রেয়ারগুলি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সংরক্ষিত হয়, তদুপরি, একটি বিশেষ তেল বা একটি জড় পরিবেশে। এবং আমি নিশ্চিত যে বোশ বা ডেলফির চেয়ে ক্লিনার প্যাকেজিংয়ের আগে তাদের অংশগুলি পরিষ্কার করে, আমরা উত্পাদন করতে সক্ষম হব না। সুতরাং, দুর্বল স্প্রে করার কারণটি প্রায়শই মধ্যবর্তী পুশার (আইটেম 2, চিত্র 1, ক দেখুন) বা বিকৃত বসন্তের পরিধানের মধ্যে থাকে। কখনও কখনও হাউজিং মধ্যে বসন্ত বিপরীত সাহায্য করতে পারে, কিন্তু সাধারণত জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হয়.

ডেলফি ইনজেক্টর মেরামত করুন

Самый большой недостаток форсунок Delphi – они боятся грязи или мусора. При сильной загрязненности начинают скидывать горючее в обратку. Выход – отремонтировать, а именно разобрать, почистить или поменять клапан. Подробнее

 

সুতরাং, অ্যাটোমাইজার প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি সমাবেশ-বিচ্ছিন্নকরণ-চেকগুলির একটি সিরিজে পরিণত হবে। আপনি পছন্দসই ফলাফল অর্জন না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে একই অপারেশনগুলি পুনরাবৃত্তি করতে হবে। অবশেষে, আমরা পছন্দসই ফলাফল অর্জন করেছি, অগ্রভাগের অপারেশন আমাদের জন্য উপযুক্ত এবং সেগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ইনস্টল করা যেতে পারে।

তাড়াহুড়া করার দরকার নেই! আমরা স্মরণ করি যে অগ্রভাগগুলি বিশেষ এক-সময়ের ওয়াশার দিয়ে সিল করা হয়, যার কাজটি কেবল অগ্রভাগের চ্যানেলটি সিল করা নয়, অগ্রভাগ থেকে তাপ অপসারণ করাও, যার ফলে তাদের অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং কোকিং থেকে রোধ করা। আমরা যদি নতুন ওয়াশার না রাখি, তাহলে আইসিই অপারেশনের প্রথম আধ ঘন্টার মধ্যে আমরা সহজেই নতুন অ্যাটোমাইজারগুলিকে নষ্ট করে দিতে পারি।

জাপানি নির্মাতাদের ইনজেক্টরগুলিতে, রিটার্ন লাইনের র‌্যাম্পে সিল করা ওয়াশারগুলি এককালীন। বিভিন্ন ডিজাইনের আইসিইতে, "রিটার্ন" সিল ওয়াশারগুলি খুব অনুরূপ। এগুলি একে অপরের থেকে প্রায় আলাদা করা যায় না, তবে অন্য কারও ওয়াশার বা একটি অদ্ভুত নির্মাতার ওয়াশার ইনস্টল করা সর্বদা রিটার্নের ফুটো হয়ে যায়। অতএব, আপনি যখন রিটার্ন সিল ওয়াশার নির্বাচন করেন, তখন আপনাকে শক্ত করার সময় অগ্রভাগে ওয়াশারের পার্শ্বীয় চলাচলের সম্ভাবনা খুঁজে বের করতে হবে এবং এটিও নিশ্চিত করতে হবে যে জ্বালানী আউটলেট চ্যানেলগুলি ব্লক করা যেতে পারে বা বিপরীতভাবে, সিল করা যাবে না।

আপনি অগ্রভাগগুলিতে স্ক্রু করা শুরু করার আগে, আপনাকে স্টার্টারের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে নিশ্চিত করতে হবে যে সিলিন্ডারে কোনও জল বা অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ প্রবেশ করেনি এবং আপনি তেল ডিপস্টিকটিও দেখতে পারেন।

যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তবে অগ্রভাগগুলিকে স্ক্রু করা যেতে পারে, শরীরের থ্রেডগুলি প্রথমে গ্রাফাইট বা তামার গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করা উচিত এবং একটি টর্ক (6-7 kg.m.) দিয়ে শক্ত করা উচিত।

যাইহোক, একটি বিশদ রয়েছে: আপনাকে সর্বদা আপনার আঙ্গুলের জোরে চ্যানেলে অগ্রভাগটি স্ক্রু করতে হবে, যদি অগ্রভাগটি না যায় তবে আপনাকে থ্রেডটি পরিষ্কার করতে হবে, কিছু মেশিনে এটি নষ্ট করা খুব সহজ। থ্রেড আউট অগ্রভাগ screwing দ্বারা প্রি-চেম্বার, উপায় দ্বারা, অগ্রভাগ শক্তভাবে মোড়ানো হয়, তাহলে এটি সম্ভবত সে খোদাই করা হয় না চলে গেছে.

ইনজেক্টরের সমাবেশ এবং পরীক্ষা

পুনরায় সংযোজন সমস্যা সৃষ্টি করা উচিত নয়, তবে এটি যদি আপনি উত্তেজিত না হন এবং অপসারণের সময় সমস্ত টিউব এবং জিনিসপত্র চিহ্নিত না করেন। মাত্র কয়েকটি টিপস। উচ্চ চাপের পাইপ লাগানোর আগে, আপনাকে বাইরে থেকে ধুয়ে ফেলতে হবে এবং ভিতরে থেকে জ্বালানী ছড়িয়ে দিতে হবে। এবং হ্যাঁ, ক্ল্যাম্পগুলি পুনরায় ইনস্টল করতে ভুলবেন না যা টিউবকে একসাথে ধরে রাখে। এই ক্লিপগুলি নান্দনিকতার জন্য নয়। তারা কম্পন প্রতিরোধ করে। ক্ল্যাম্প ছাড়া টিউব খুব দ্রুত ভেঙে যায় (যেন ছুরি দিয়ে কাটা)।

ভাল, সবকিছু বলে মনে হচ্ছে, আপনি সরঞ্জাম থেকে বায়ু বের করে দিতে পারেন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার চেষ্টা করতে পারেন।

মেরামতের পরে ইনজেক্টরগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন

ইনজেক্টরের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করার সেরা উপায় কি? নিঃসন্দেহে, একটি ইনজেক্টর পরীক্ষা স্ট্যান্ড ব্যবহার করা ভাল। এই স্ট্যান্ডটি কয়েক হাজার ডলারের জন্য সবচেয়ে জটিল ইলেকট্রনিক হতে পারে এবং খুব সহজ, কেউ এমনকি পঞ্চাশের দশকের আত্মা (চিত্র 7) বা স্ব-নির্মিত (চিত্র 8) বলে আদিমও বলতে পারে।

চিত্র 8. ডিজেল ইনজেক্টর পরীক্ষার জন্য দাঁড়ানো

চিত্র 9. ঘরে তৈরি টেস্ট বেঞ্চ

সুবিধার কম বা বড় ডিগ্রী সঙ্গে তাদের যে কোনো ব্যবহার করা যেতে পারে. আমি মনে করি আপনার এমনকি সবচেয়ে ছোট শহরেও ডিজেল গ্যারেজ আছে যা স্ট্যান্ড আছে। আমাদের খুঁজে বের করতে হবে, কারণ আমরা জানি কিভাবে আলোচনা করতে হয়।

কিন্তু এটা ঘটে যে আপনার ডিজেল ইঞ্জিন এলাকায় একমাত্র। তারপরে আমরা নিজেরাই একটি স্ট্যান্ড তৈরি করার চেষ্টা করি। আপনি একটি ট্রাক্টর-কামাজ পাম্প বা একটি জাহাজ পাম্প থেকে একটি বাড়িতে তৈরি স্ট্যান্ড তৈরি করতে পারেন, চরম ক্ষেত্রে, আপনি যাচাইয়ের জন্য আপনার গাড়ির উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পকে মানিয়ে নিতে পারেন।

এটি করার জন্য, আমাদের একটি টিউব তৈরি করতে হবে - একটি টি, এক প্রান্তে যা উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্পের একটি উচ্চ-চাপের ফিটিংগুলির সাথে সংযুক্ত থাকবে, অন্য প্রান্তে আমরা অগ্রভাগ সংযুক্ত করব, এবং তৃতীয় আমরা 200-300 বায়ুমণ্ডলের একটি চাপ গেজ সংযুক্ত করব, আপনি অবশ্যই আরও বেশি করতে পারেন, তবে প্রান্তে এটি ফিট হবে।

প্রথমত, অগ্রভাগটি গুলি শুরু না হওয়া পর্যন্ত আমরা আইসিই স্টার্টারটি স্ক্রোল করি এবং তারপরে ইগনিশনটি চালু না করে, আমরা এটিকে হাত দিয়ে ঘুরিয়ে দিই। অবশ্যই এটি বেদনাদায়ক, তবে যদি অন্য কোন উপায় না থাকে তবে এটি করবে।

অগ্রভাগ খোলার চাপ সম্পর্কে

কম্প্রেশন স্ট্রোকে, একটি বায়ু চার্জ সিলিন্ডার থেকে দহন চেম্বারে প্রচণ্ড গতিতে প্রবাহিত হয়। দহন চেম্বারে, এর আকৃতির কারণে, এই মুহুর্তে একটি নির্দেশিত ঘূর্ণি প্রদর্শিত হয় এবং এই ঘূর্ণিতে জ্বালানী প্রবেশ করানো হয়।

বিভিন্ন অ্যাটমাইজার এবং বিভিন্ন জ্বালানী ইনজেকশন চাপ রয়েছে, কম্প্রেশন ডিগ্রী এবং দহন চেম্বারের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, ঘূর্ণির আকার এবং গতি ভিন্ন। ডিজাইনাররা প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য প্রস্তাবিত, অনুমোদিত ইনজেকশন চাপ সেট করে।

সাধারণত, সেট মানগুলি অগ্রভাগের সেটের মধ্যে 5-10 kg.cm2 এর নির্ভুলতার সাথে পর্যবেক্ষণ করা উচিত। অগ্রভাগ পুনরায় একত্রিত করার সময়, ইনজেকশনের চাপ অবশ্যই প্রয়োজনীয় একের চেয়ে 10-15 kg.cm2 বেশি সেট করতে হবে, যেহেতু, অগ্রভাগ অপারেশনের প্রথম মিনিটেই, চলমান অংশগুলির কিছুটা সঙ্কুচিত হবে এবং সেই অনুযায়ী , সেট চাপ একটি হ্রাস.

এটি LUCAS ঘূর্ণমান ধরনের জ্বালানী পাম্পের সম্পত্তি উল্লেখ করা উচিত - এই পাম্পগুলির ইনজেক্টরের সেটের মধ্যে ইনজেকশন চাপ সামঞ্জস্যের নির্ভুলতার জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। এই ধরনের জ্বালানী পাম্প সহ ICE-এ, শাটডাউন পদ্ধতি ব্যবহার করে ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টরের সন্ধান করা সম্ভব নয়। যেহেতু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অবিলম্বে স্থবির হয়ে যাবে এই কারণে যে অবশিষ্ট অগ্রভাগে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ হয়ে যাবে।

বাড়িতে অগ্রভাগের খোলার চাপ কীভাবে সামঞ্জস্য করবেন

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আধুনিক ইনজেক্টরগুলির খোলার চাপ শরীর এবং বসন্তের মধ্যে স্পেসারের বেধ সামঞ্জস্য করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। ভাল ওয়ার্কশপগুলিতে এমন ওয়াশারের সেট রয়েছে যা সামঞ্জস্য সমস্যা সমাধান করতে পারে।

কিন্তু অপেশাদারদের জানা উচিত যে বিভিন্ন ব্যাসের ওয়াশার রয়েছে, সেগুলি বিভিন্ন অগ্রভাগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি গর্ত সহ এবং ছাড়াই উপলব্ধ। গর্ত ছাড়া ওয়াশারগুলিকে গর্তযুক্ত ওয়াশার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, তবে বিপরীত প্রতিস্থাপন অনুমোদিত নয়। "অ-নেটিভ" ব্যাসের ওয়াশার ব্যবহার করাও অগ্রহণযোগ্য।

বাড়িতে অগ্রভাগের চাপ সামঞ্জস্য করা

অগ্রভাগ খোলার চাপ সমন্বয়

সাধারণত, ইনজেক্টরগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয় যাতে যখন ওয়াশারের বেধ 0,1 মিমি বৃদ্ধি পায়, তখন ইনজেকশনের চাপ 10 kg.cm2 বৃদ্ধি পায়। প্রায়শই, ইনজেক্টর মেরামত করার সময়, একজনকে দেখতে হবে যে পূর্ববর্তী হস্তক্ষেপের সময়, ছোট ছোট টুকরো টুকরো করে কাটা রেজার ব্লেড ব্যবহার করে ইনজেকশনের চাপ নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল, যা বসন্তের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল। এই সমন্বয় পদ্ধতি অনুমোদিত নয়. প্রথমত, এইভাবে আপনি একটি অনিয়ন্ত্রিত আকারের একটি আস্তরণ পান, বসন্ত সমর্থনের একটি অনিশ্চয়তা তৈরি হয়, অ-ইউনিফর্ম বিকাশ ঘটে এবং পার্শ্বীয় শক্তির ঘটনাকে উস্কে দেওয়া হয়। এবং দ্বিতীয়ত, ব্লেডের টুকরো চিপ করা অগ্রভাগের ভিতরে অনেক কিছু করতে পারে।

অতএব, সমস্যার একমাত্র গুণগত সমাধান হল গণনা করা বেধের নতুন ওয়াশার তৈরি করা। এবং শুধুমাত্র ক্ষেত্রে যেখানে এটি একটি লেদ উপর উত্পাদিত হয়, নাকাল এবং তাপ চিকিত্সা একেবারে অনুপলব্ধ, আপনি ইস্পাত ফয়েল তৈরি washers সঙ্গে চাপ সামঞ্জস্য করতে পারেন, আপনি তাদের নিয়মিত ধোয়ার এবং শরীরের মধ্যে রাখা প্রয়োজন। যদি আপনার বসন্ত একটি অকথিত আস্তরণের উপর স্থির থাকে, তবে অল্প সময়ের পরে এর কিছুই অবশিষ্ট থাকবে না।

জাপানি ইনজেক্টরের সাথে একটি সাধারণ সমস্যা

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জাপানি নির্মাতাদের ইনজেক্টরগুলির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল অগ্রভাগের শেষের মাধ্যমে একটি বিশেষ র‌্যাম্পে "রিটার্ন" প্রত্যাহার করা। অসতর্কভাবে বিচ্ছিন্ন করা হলে, অগ্রভাগের সিলিং প্রান্তের বিকৃতি ঘটবে। বিকৃতির কারণে, "রিটার্ন" এর একটি হারমেটিক সীল অর্জন করা যায় না। কেউ কেউ র‌্যাম্প নাট শক্ত করে এবং বাদামের নিচে সিলিং ওয়াশার রেখে "পরীক্ষা" শুরু করে।

এই সমস্যা সমাধানের একমাত্র উপায় হল একটি লেদ এর অগ্রভাগের সিলিং প্রান্তটি কাটা। তবে মনে রাখবেন যে শুধুমাত্র একটি অগ্রভাগের পৃষ্ঠটি মুখোমুখি করে সংশোধন করা যেতে পারে, তাই প্রান্তের খাঁজের আকৃতিটি এতটাই বিকৃত হতে পারে যে সিলিং ওয়াশার আর এটিকে ঢেকে রাখতে পারে না। শুধু এই ইনজেক্টর পরিবর্তন.

প্রবাহিত বা ঘাম ঝরানো রিটার্নকে আঁটসাঁট করার বোকা প্রচেষ্টা প্রায় সবসময়ই রিটার্ন র‌্যাম্পের ফ্ল্যাঞ্জের বিকৃতি ঘটায়। এই flanges সঙ্গে, sealing অর্জন করা যাবে না, তারা পুনরুদ্ধার করতে হবে. এটি বেশ সহজ, আপনি এটিতে স্যান্ডপেপার রেখে একটি হাত-বালিযুক্ত টাইল তৈরি করতে পারেন।

সূত্র: http://diesel.dcp.kiev.ua/RemInjector.html