ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ VAZ 2107 মেরামত করুন
সন্তুষ্ট
- ক্লাচ ড্রাইভ VAZ 2107 এর পরিচালনার নীতি
- হাইড্রোলিক ড্রাইভের প্রধান উপাদানগুলির ডিভাইস
- হাইড্রোলিক ক্লাচ VAZ 2107 এর ত্রুটি
- হাইড্রোলিক ক্লাচ VAZ 2107 এর জন্য কার্যকরী তরল
- হাইড্রোলিক ক্লাচ VAZ 2107 থেকে রক্তপাত হচ্ছে
হাইড্রোলিক ক্লাচের প্রধান কাজ হল গিয়ার পরিবর্তন করার সময় ফ্লাইহুইল এবং ট্রান্সমিশনের স্বল্পমেয়াদী বিচ্ছেদ প্রদান করা। যদি VAZ 2107 ক্লাচ প্যাডেল খুব সহজে চাপা হয় বা অবিলম্বে ব্যর্থ হয়, তাহলে আপনার রিলিজ বিয়ারিং ড্রাইভ হাইড্রোলিক সিলিন্ডার পাম্প করার বিষয়ে চিন্তা করা উচিত। সঠিকভাবে সমস্যাটি সনাক্ত করতে, মাস্টার সিলিন্ডারের জলাধারে তরল স্তর পরীক্ষা করুন। আপনি গাড়ী পরিষেবা বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ না করে ক্লাচটি মেরামত করতে পারেন।
ক্লাচ ড্রাইভ VAZ 2107 এর পরিচালনার নীতি
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং দ্বারা নিযুক্ত এবং বিচ্ছিন্ন হয়। তিনি, এগিয়ে যান, ঝুড়ির স্প্রিং হিলের উপর চাপ দেন, যার ফলে, চাপ প্লেটটি প্রত্যাহার করে এবং এর ফলে চালিত ডিস্কটি মুক্তি পায়। রিলিজ বিয়ারিং ক্লাচ অন/অফ ফর্ক দ্বারা চালিত হয়। এই জোয়ালটি সুইভেলে বিভিন্ন উপায়ে পিভট করা যেতে পারে:
- জলবাহী ড্রাইভ ব্যবহার করে;
- নমনীয়, টেকসই তার, যার টান স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা হয়।
ক্লাচটি একটি রিলিজ বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে নিযুক্ত এবং বিচ্ছিন্ন হয়, যা ঝুড়ির স্প্রিং পাদদেশে চাপ দেয়, যার ফলে চাপ প্লেটটি প্রত্যাহার করে এবং চালিত চাকতিটি ছেড়ে দেয়।
হাইড্রোলিক ক্লাচ VAZ 2107 এর অপারেশনের নীতিটি বেশ সহজ। যখন ইঞ্জিন চলছে এবং ক্লাচ প্যাডেল উপরে (বিষণ্ন) অবস্থানে থাকে, তখন ক্লাচ এবং ফ্লাইহুইল একক হিসাবে ঘোরে। প্যাডেল 11, চাপলে, প্রধান সিলিন্ডার 7 এর পিস্টনের সাথে রডটি সরানো হয় এবং সিস্টেমে ব্রেক ফ্লুইড চাপ তৈরি করে, যা 12 টিউব এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ 16 এর মাধ্যমে কার্যকরী সিলিন্ডার 17-এর পিস্টনে প্রেরণ করা হয়। পিস্টন, পালাক্রমে , ক্লাচ ফর্কের শেষের সাথে সংযুক্ত রডের উপর চাপ দেয় 14 কব্জাটি চালু করে, অন্য প্রান্তে থাকা কাঁটাটি রিলিজ বিয়ারিং 4 নড়াচড়া করে, যা ঝুড়ি 3-এর স্প্রিং হিলের উপর চাপ দেয়। ফলস্বরূপ, চাপ প্লেটটি সরে যায় চালিত ডিস্ক 2 থেকে দূরে, পরবর্তীটি মুক্তি পায় এবং ফ্লাইহুইল 1 এর সাথে ট্র্যাকশন হারায়। ফলস্বরূপ, চালিত ডিস্ক এবং গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্ট বন্ধ হয়ে যায়। এইভাবে ঘূর্ণায়মান ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গিয়ারবক্স থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং গতি পরিবর্তন করার জন্য শর্ত তৈরি করা হয়।
নিজে কীভাবে ক্লাচ নির্ণয় করবেন তা শিখুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
হাইড্রোলিক ড্রাইভের প্রধান উপাদানগুলির ডিভাইস
VAZ 2107-এর ক্লাচটি একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যে চাপটি একটি আউটবোর্ড প্যাডেল প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয়। হাইড্রোলিক ড্রাইভের প্রধান উপাদানগুলি হল:
- ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার (MCC);
- পাইপলাইন;
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
- ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার (RCS)।
ড্রাইভের কার্যকারিতা অপারেটিং ফ্লুইডের ভলিউম এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, যা সাধারণত VAZ 2107 ব্রেক ফ্লুইড (TF) DOT-3 বা DOT-4 এর জন্য ব্যবহৃত হয়। DOT হল টিএফ-এর ভৌত রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজনীয়তার একটি সিস্টেমের জন্য উপাধি, যা ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন (DOT - ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন) দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। এই প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি তরল উত্পাদন এবং শংসাপত্রের জন্য একটি পূর্বশর্ত। TJ এর সংমিশ্রণে গ্লাইকল, পলিয়েস্টার এবং সংযোজন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। DOT-3 বা DOT-4 তরলগুলির দাম কম এবং ড্রাম-টাইপ ব্রেক সিস্টেম এবং হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের ডিভাইস এবং উদ্দেশ্য
GCC ক্লাচ প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত পিস্টন সরানোর মাধ্যমে কাজের তরলের চাপ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি প্যাডেল মেকানিজমের ঠিক নীচে ইঞ্জিনের বগিতে ইনস্টল করা হয়, দুটি স্টাডের উপর মাউন্ট করা হয় এবং একটি নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে কার্যকরী তরল জলাধারের সাথে সংযুক্ত থাকে। সিলিন্ডারটি নিম্নরূপ সাজানো হয়েছে। এর শরীরে একটি গহ্বর রয়েছে যেখানে একটি রিটার্ন স্প্রিং, দুটি সিলিং রিং দিয়ে সজ্জিত একটি কার্যকরী পিস্টন এবং একটি ভাসমান পিস্টন স্থাপন করা হয়েছে। GCC এর অভ্যন্তরীণ ব্যাস হল 19,5 + 0,015–0,025 মিমি। সিলিন্ডারের আয়না পৃষ্ঠ এবং পিস্টনের বাইরের পৃষ্ঠে মরিচা, স্ক্র্যাচ, চিপস অনুমোদিত নয়।
মাস্টার সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন
GCC প্রতিস্থাপন বেশ সহজ. এর জন্য প্রয়োজন হবে:
- wrenches এবং মাথা একটি সেট;
- ধরে রাখা রিং অপসারণের জন্য গোল-নাকের প্লাইয়ার;
- একটি স্লট সহ একটি দীর্ঘ পাতলা স্ক্রু ড্রাইভার;
- 10-22 মিলি জন্য নিষ্পত্তিযোগ্য সিরিঞ্জ;
- কাজের তরল নিষ্কাশনের জন্য একটি ছোট ধারক।
কাজ নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- কাজের তরল জলবাহী ক্লাচ ড্রাইভ থেকে নিষ্কাশন করা হয়। এটি করার জন্য, আপনি একটি মেডিকেল সিরিঞ্জ ব্যবহার করতে পারেন বা জিসিএস ফিটিং থেকে কেবল হাতাটি টানতে পারেন।GCS অপসারণ করতে, প্লায়ার দিয়ে ক্ল্যাম্পটি আলগা করুন এবং ফিটিং থেকে কার্যকরী তরল দিয়ে জলাধার থেকে আসা পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি টেনে আনুন।
- একটি 10টি ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সাহায্যে, কাজের সিলিন্ডারে তরল সরবরাহের পাইপটি স্ক্রু করা হয় না। অসুবিধার ক্ষেত্রে, আপনি টিউবের জন্য একটি স্লট এবং একটি ক্ল্যাম্পিং স্ক্রু সহ একটি বিশেষ রিং রেঞ্চ ব্যবহার করতে পারেন। এই জাতীয় চাবির সাহায্যে, ফিটিং এর আটকে থাকা বাদামটি কোনও সমস্যা ছাড়াই বন্ধ হয়ে যায়।GCC ভেঙ্গে ফেলার জন্য, ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার সুরক্ষিত দুটি বাদাম খুলতে মাথা এবং র্যাচেট ব্যবহার করুন
- একটি স্প্যানার রেঞ্চ বা একটি 13 মাথার সাহায্যে, ইঞ্জিনের বগির সামনের প্যানেলে GCC সুরক্ষিত বাদামগুলি খোলা হয়। আপনার অসুবিধা হলে, আপনি WD-40 লিকুইড কী ব্যবহার করতে পারেন।
- GCC সাবধানে সরানো হয়. যদি এটি আটকে যায় তবে এটি ক্লাচ প্যাডেলটি সাবধানে টিপে তার জায়গা থেকে সরানো যেতে পারে।
ডিভাইস এবং GCC এর প্রতিস্থাপন সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
মাস্টার সিলিন্ডারের বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশ
সাবধানে আসন থেকে GCC অপসারণ করার পরে, আপনি এটি বিচ্ছিন্ন করা শুরু করতে পারেন। নিম্নলিখিত ক্রমে ভাল আলো সহ একটি টেবিল বা ওয়ার্কবেঞ্চে এটি করা ভাল:
- দূষণ থেকে আবাসনের বাইরের পৃষ্ঠগুলি পরিষ্কার করুন।
- সাবধানে প্রতিরক্ষামূলক রাবার কভার সরান। কাজের তরল দিয়ে ট্যাঙ্কে যাওয়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষের ফিটিং খুলে ফেলুন।GCC disassembling করার সময়, স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং ফিটিংটি সরিয়ে ফেলুন, যার উপর ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লাগানো হয়।
- বৃত্তাকার-নাকের প্লাইয়ার ব্যবহার করুন সাবধানে চেপে চেপে এবং বৃত্তটি খাঁজ থেকে বের করে আনতে।গোলাকার-নাকের প্লায়ার ব্যবহার করে জিসিসি বডি থেকে ধরে রাখার রিংটি সরানো হয়
- GCC প্লাগ খুলে ফেলুন।
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, মাস্টার সিলিন্ডারের চলমান অংশগুলিকে হাউজিং থেকে সাবধানে ধাক্কা দিন - পুশার পিস্টন, ও-রিং সহ মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন এবং স্প্রিং।
- যান্ত্রিক ক্ষতি, পরিধান এবং জারা জন্য সমস্ত সরানো উপাদান সাবধানে পরিদর্শন করুন.
- মেরামতের কিট থেকে নতুন অংশ দিয়ে পরবর্তী কাজের জন্য অনুপযুক্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
- পরিধানের ডিগ্রি নির্বিশেষে সমস্ত রাবার পণ্য (রিং, গ্যাসকেট) প্রতিস্থাপন করুন।
- একত্রিত করার আগে, সমস্ত চলমান অংশ এবং আয়নার পৃষ্ঠে পরিষ্কার ব্রেক তরল প্রয়োগ করুন।
- একত্রিত করার সময়, স্প্রিং, পিস্টন এবং জিসিসি পুশার সঠিক ইনস্টলেশনের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন।
একত্রিত বা নতুন GCC এর সমাবেশ এবং ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।
ভিডিও: ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2101-07 প্রতিস্থাপন
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের ডিভাইস এবং উদ্দেশ্য
RCS মূল সিলিন্ডার দ্বারা তৈরি TJ এর চাপের কারণে পুশারের গতিবিধি নিশ্চিত করে। সিলিন্ডারটি গিয়ারবক্সের নীচে একটি হার্ড-টু-নাগালের জায়গায় অবস্থিত এবং দুটি বোল্টের সাহায্যে ক্লাচ হাউজিংয়ের সাথে স্থির করা হয়েছে। এটি পেতে সেরা উপায় নীচে থেকে.
এর ডিজাইন GCC এর ডিজাইনের তুলনায় কিছুটা সহজ। RCS হল একটি হাউজিং, যার ভিতরে দুটি সিলিং রাবার রিং, একটি রিটার্ন স্প্রিং এবং একটি পুশার সহ একটি পিস্টন রয়েছে। এর কাজের অবস্থা মাস্টার সিলিন্ডারের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে খারাপ। ময়লা, পাথরের প্রভাব বা রাস্তার বাধার কারণে রাবারের প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ ভেঙে যেতে পারে এবং বিভিন্ন দূষক কেসের মধ্যে প্রবেশ করতে পারে। ফলস্বরূপ, সিলিং রিংগুলির পরিধান ত্বরান্বিত হবে, সিলিন্ডারের আয়নায় স্ক্র্যাচ দেখাবে এবং পিস্টনে স্কোরিং হবে। যাইহোক, ডিজাইনাররা মেরামত কিট ব্যবহার করে প্রধান এবং কার্যকারী সিলিন্ডারগুলি মেরামত করার সম্ভাবনার জন্য সরবরাহ করেছিলেন।
কাজের সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন
দেখার গর্ত, ওভারপাস বা লিফটে আরসিএস প্রতিস্থাপন করা আরও সুবিধাজনক। এর জন্য প্রয়োজন হবে:
- রেঞ্চের সেট;
- স্ক্রু ড্রাইভার;
- প্লাস;
- ব্রেক ফ্লুইড DOT-3;
- সংরক্ষণ তরল;
- অপারেটিং তরল সংগ্রহের জন্য ধারক।
ওয়ার্কিং সিলিন্ডারটি ভেঙে দেওয়ার সময়, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি গ্রহণ করা উচিত:
- 17 এর জন্য একটি রেঞ্চ দিয়ে হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং আলগা করুন।
- কাঁটাচামচের প্রসারিত প্রান্তের গর্ত থেকে রিটার্ন স্প্রিংয়ের শেষটি টানুন।
- প্লায়ার ব্যবহার করে, কোটার পিনটি বের করুন যা RCS পুশারকে লক করে।পিনটি প্লায়ার ব্যবহার করে পুশার গর্ত থেকে সরানো হয়
- একটি 13 হেড দিয়ে, ক্লাচ হাউজিং-এ RCS সুরক্ষিত দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং স্প্রিং ফাস্টেনিং ব্র্যাকেটের সাথে একসাথে টানুন।রিটার্ন স্প্রিং ঠিক করার জন্য বন্ধনীটি বোল্টগুলির সাথে একসাথে সরানো হয়
- স্লেভ সিলিন্ডার থেকে পুশ রডটি সরান এবং স্লেভ সিলিন্ডার নিজেই সরিয়ে ফেলুন।
- ব্রেক তরল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর ফিটিং খুলুন এবং একটি পূর্বে প্রতিস্থাপিত পাত্রে এটি নিষ্কাশন.
স্লেভ সিলিন্ডার থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করা আবশ্যক যাতে ও-রিং ক্ষতি বা হারাতে না পারে।
কার্যকারী সিলিন্ডারের ভাঙন এবং সমাবেশ
RCS এর disassembly একটি নির্দিষ্ট ক্রম বাহিত হয়. এই জন্য আপনার প্রয়োজন:
- সাবধানে প্রতিরক্ষামূলক রাবার ক্যাপ সরান।প্রতিরক্ষামূলক রাবার ক্যাপ একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে কাজ সিলিন্ডার থেকে সরানো হয়
- ময়লা থেকে আবাসনের বাইরের পৃষ্ঠগুলি পরিষ্কার করুন।
- গোলাকার নাকের প্লায়ার দিয়ে ধরে রাখা রিংটি চেপে ধরে টানুন।
- প্লাগটি খুলে ফেলুন এবং সাবধানে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে রিটার্ন স্প্রিংটি সরিয়ে দিন।
- রাবার সিল দিয়ে পিস্টনটি পুশ করুন।
- ক্ষতি, পরিধান এবং ক্ষয় জন্য RCS এর সমস্ত উপাদান সাবধানে পরিদর্শন করুন।
- মেরামতের কিট থেকে ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
- একটি বিশেষ সংরক্ষণ তরল দিয়ে হাউজিং এবং সমস্ত অংশ ধুয়ে ফেলুন।
- সমাবেশের আগে, পরিষ্কার কুল্যান্ট সহ একটি পাত্রে ও-রিং সহ পিস্টনটি নামিয়ে দিন। সিলিন্ডারের আয়নায় একটি পাতলা স্তরে একই তরল প্রয়োগ করুন।
- RCS একত্রিত করার সময়, রিটার্ন স্প্রিং এবং পিস্টন ইনস্টল করার সময় বিশেষ যত্ন নিন।
এর সিটে RCS এর ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।
VAZ 2107 ক্লাচ প্রতিস্থাপন সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
ভিডিও: ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার VAZ 2101–2107 প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
হাইড্রোলিক ক্লাচ VAZ 2107 এর ত্রুটি
হাইড্রোলিক ড্রাইভের ভুল অপারেশন পুরো ক্লাচ মেকানিজমের ত্রুটির দিকে নিয়ে যায়।
ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয় না (ক্লাচ "লিড")
যদি প্রথম গতি চালু করা কঠিন হয়, এবং বিপরীত গিয়ার চালু না হয় বা এটি চালু করাও কঠিন হয়, তাহলে প্যাডেলের স্ট্রোক এবং RCS এর স্ট্রোক সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। যেহেতু ফাঁকগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে, সেগুলি হ্রাস করা দরকার।
ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে জড়িত হয় না (ক্লাচ স্লিপ)
যদি, গ্যাস প্যাডেলে একটি তীক্ষ্ণ চাপ দিয়ে, গাড়িটি অসুবিধায় ত্বরান্বিত হয়, আরোহণের সময় শক্তি হারায়, জ্বালানী খরচ বেড়ে যায় এবং ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, আপনাকে প্যাডেল স্ট্রোক এবং কার্যকারী সিলিন্ডার রডের চলাচলের দূরত্ব পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করতে হবে। . এই ক্ষেত্রে, কোন ফাঁক নেই, তাই তাদের বৃদ্ধি করা প্রয়োজন।
ক্লাচ "ঝাঁকুনি" কাজ করে
যদি গাড়িটি স্টার্ট করার সময় দুমড়ে মুচড়ে যায়, তাহলে এর কারণ হতে পারে GCC বা RCS রিটার্ন স্প্রিং এর ত্রুটি। বায়ু বুদবুদগুলির সাথে কাজের তরলটির স্যাচুরেশন একই পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। ক্লাচ কন্ট্রোল হাইড্রলিক্সের অস্থির অপারেশনের কারণগুলি খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা উচিত।
প্যাডেল ব্যর্থ হয় এবং ফিরে আসে না
প্যাডেল ব্যর্থতার কারণ সাধারণত কাজ (আরো প্রায়ই) বা মাস্টার সিলিন্ডারে ফুটো হওয়ার কারণে জলাধারে অপারেটিং তরলের অপর্যাপ্ত পরিমাণ। এর প্রধান কারণ হ'ল প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপের ক্ষতি এবং সিলিন্ডারে আর্দ্রতা এবং ময়লা প্রবেশ করা। রাবার সীলগুলি শেষ হয়ে যায় এবং তাদের এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ফাঁক তৈরি হয়। এই ফাটলগুলির মাধ্যমে, তরল প্রবাহিত হতে শুরু করে। রাবার উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা, প্রয়োজনীয় স্তরে ট্যাঙ্কে তরল যুক্ত করা এবং পাম্পিংয়ের মাধ্যমে সিস্টেম থেকে বায়ু অপসারণ করা প্রয়োজন।
হাইড্রোলিক ক্লাচ কন্ট্রোল সিস্টেমে ব্যবহৃত ব্রেক ফ্লুইড যোগ করবেন না, কারণ এতে ছোট এয়ার বুদবুদ রয়েছে।
কর্মরত সিলিন্ডারের প্যাডেল স্ট্রোক এবং পুশারের সামঞ্জস্য
প্যাডেলের মুক্ত খেলা একটি সীমিত স্ক্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং 0,4-2,0 মিমি হওয়া উচিত (মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনের উপরের অবস্থান থেকে পুশারের স্টপ পর্যন্ত দূরত্ব)। প্রয়োজনীয় ক্লিয়ারেন্স সেট করতে, স্ক্রু লকনাটটি একটি রেঞ্চ দিয়ে আলগা করা হয় এবং তারপরে স্ক্রুটি নিজেই ঘোরে। প্যাডেলের কার্যকরী স্ট্রোক 25-35 মিমি হওয়া উচিত। আপনি কাজের সিলিন্ডারের পুশার দিয়ে এটি সামঞ্জস্য করতে পারেন।
কার্যকরী সিলিন্ডারের পুশারের দৈর্ঘ্য সরাসরি রিলিজ বিয়ারিংয়ের শেষ মুখ এবং পঞ্চম ঝুড়ির মধ্যে ব্যবধানকে প্রভাবিত করে, যা 4-5 মিমি হওয়া উচিত। ক্লিয়ারেন্স নির্ধারণ করতে, রিলিজ বিয়ারিং ফর্ক থেকে রিটার্ন স্প্রিংটি সরিয়ে ফেলুন এবং কাঁটাটি নিজেই হাত দিয়ে সরান। কাঁটা 4-5 মিমি মধ্যে সরানো উচিত। ফাঁক সামঞ্জস্য করতে, একটি 17 কী ব্যবহার করুন লক বাদামটি 13 কী দিয়ে সামঞ্জস্যকারী বাদামটি ধরে রাখার সময়। এটি করার জন্য, তার 8 মিমি একটি টার্নকি ফ্ল্যাট রয়েছে, যার জন্য এটি চিমটি দিয়ে হুক করা সুবিধাজনক। প্রয়োজনীয় ক্লিয়ারেন্স সেট করার পরে, লক বাদাম শক্ত করা হয়।
হাইড্রোলিক ক্লাচ VAZ 2107 এর জন্য কার্যকরী তরল
ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ একটি বিশেষ তরল ব্যবহার করে, যা ক্লাসিক VAZ মডেলের ব্রেক সিস্টেমেও ব্যবহৃত হয়। উভয় ক্ষেত্রেই, একটি কাজের পরিবেশ তৈরি করা প্রয়োজন যা উচ্চ চাপ সহ্য করতে পারে এবং রাবার পণ্যগুলিকে ধ্বংস করে না। VAZ-এর জন্য, ROSA DOT-3 এবং ROSA DOT-4-এর মতো রচনাগুলিকে তরল হিসাবে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
TJ এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল স্ফুটনাঙ্ক। ROSA এর জন্য এটি 260 এ পৌঁছেছেоC. এই বৈশিষ্ট্যটি সরাসরি তরলের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে এবং এর হাইগ্রোস্কোপিসিটি (জল শোষণ করার ক্ষমতা) নির্ধারণ করে। তরল তরলে জল জমে ধীরে ধীরে স্ফুটনাঙ্ক কমে যায় এবং তরলের আসল বৈশিষ্ট্য নষ্ট হয়ে যায়।
হাইড্রোলিক ক্লাচ VAZ 2107 এর জন্য, 0,18 লিটার TJ প্রয়োজন হবে। এটি কার্যকরী তরলের জন্য একটি বিশেষ ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয়, যা বাম ডানার কাছে ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত। দুটি ট্যাঙ্ক রয়েছে: দূরের একটি ব্রেক সিস্টেমের জন্য, কাছেরটি হাইড্রোলিক ক্লাচের জন্য।
প্রস্তুতকারকের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হাইড্রোলিক ক্লাচ VAZ 2107-এ কার্যকরী তরলের পরিষেবা জীবন পাঁচ বছর। অর্থাৎ প্রতি পাঁচ বছর অন্তর তরল পরিবর্তন করে নতুন করে নিতে হবে। এটা করা সহজ. আপনাকে একটি দেখার গর্ত বা ওভারপাসে গাড়ি চালাতে হবে এবং নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে হবে:
- কাজের তরলের জন্য জলাধারের ঢাকনা খুলে ফেলুন;
- ময়লা থেকে কাজের সিলিন্ডার পরিষ্কার করুন;
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে ফিটিং খুলুন এবং একটি পূর্বে প্রস্তুত পাত্রে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শেষ সন্নিবেশ;
- সিস্টেম থেকে সম্পূর্ণরূপে তরল নিষ্কাশন করতে ক্লাচ প্যাডেল টিপে;
- জায়গায় ফিটিং স্ক্রু;
- তাজা ব্রেক তরল পূরণ করুন;
- নীচে বর্ণিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভটি রক্তপাত করুন।
হাইড্রোলিক ক্লাচ VAZ 2107 থেকে রক্তপাত হচ্ছে
ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভের রক্তপাতের মূল উদ্দেশ্য হল রিলিজ বিয়ারিং ড্রাইভের ওয়ার্কিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে অবস্থিত একটি বিশেষ ফিটিং এর মাধ্যমে টিজে থেকে বায়ু অপসারণ করা। বায়ু বিভিন্ন উপায়ে ক্লাচ হাইড্রোলিক সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে:
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ পয়েন্ট এ স্লট মাধ্যমে;
- আলগা থ্রেড সংযোগ মাধ্যমে;
- কাজের তরল প্রতিস্থাপন করার সময়;
- GCC বা RCC মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার সময়।
এটি বোঝা উচিত যে হাইড্রলিক্স ব্যবহার করে ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ গাড়ি চালানোর সময় ঘন ঘন ব্যবহার করা ডিভাইসগুলিকে বোঝায়। রিলিজ বিয়ারিং ড্রাইভ সিস্টেমে এয়ার বুদবুদের উপস্থিতি লিভারের পক্ষে টেনে নেওয়ার সময় কম গিয়ারে স্থানান্তর করা কঠিন করে তুলবে। এটা বলা সহজ: বাক্সটি "গর্বে"। গাড়ি চালানো প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়ে।
সরঞ্জাম এবং উপকরণ
ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ থেকে বাতাস অপসারণ করতে আপনার প্রয়োজন হবে:
- রেঞ্চ এবং স্প্যানারগুলির একটি সেট;
- হাতুড়ি;
- স্লটেড এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
- প্লাস;
- পরিমাপকারী শাসক, বর্গক্ষেত্র;
- WD-40 বা অন্যান্য জং অপসারণকারী;
- ফিটিং এর সাথে সম্পর্কিত ব্যাসের স্বচ্ছ রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
- অপারেটিং তরল সংগ্রহের জন্য একটি ছোট ধারক;
- টপ আপ বা প্রতিস্থাপন জন্য কাজ তরল.VAZ 2107 ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভটি রক্তপাতের জন্য, আপনার প্রয়োজন হবে এক সেট সরঞ্জাম, আপনার হাত রক্ষা করার জন্য রাবারের গ্লাভস, একটি রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ব্রেক ফ্লুইডের একটি পাত্র।
ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভের রক্তপাত শুধুমাত্র প্রধান এবং কার্যকারী সিলিন্ডার, টিউব এবং অপারেটিং তরল সরবরাহের জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষে সমস্ত চিহ্নিত ত্রুটিগুলি দূর করার পরেই শুরু করা যেতে পারে। কাজটি দেখার গর্ত, ওভারপাস বা লিফটে করা হয় এবং একজন সহকারীর প্রয়োজন হয়।
ক্লাচ রক্তপাত পদ্ধতি
এটি ডাউনলোড করা বেশ সহজ। ক্রিয়াগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- আমরা GCS অপারেটিং তরল দিয়ে ট্যাঙ্কের ক্যাপ খুলে ফেলি।হাইড্রোলিক ক্লাচ থেকে রক্তপাত করার জন্য, আপনাকে কাজের তরল দিয়ে জলাধারের ক্যাপটি খুলতে হবে
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের ড্রেন ফিটিং এর প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি সরান এবং এটিতে একটি স্বচ্ছ নল রাখুন, যার অন্য প্রান্তটি পাত্রে ঢোকানো হয়।
- সহকারী জোরালোভাবে ক্লাচ প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার (2 থেকে 5 পর্যন্ত) টিপে এবং এটি চাপানো ঠিক করে।ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ থেকে রক্তপাতের সময়, আপনাকে ক্লাচ প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার জোরে চাপতে হবে এবং তারপরে এটি ধরে রাখতে হবে
- 8-এর একটি কী দিয়ে, আমরা ফিটিংটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে অর্ধেক বাঁক করে বাতাস অপসারণ করতে এবং বুদবুদের চেহারা পর্যবেক্ষণ করি।বাতাসের বুদবুদ দিয়ে ব্রেক ফ্লুইড নিষ্কাশন করতে, ফিটিংটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে অর্ধেক ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে দিন।
- সহকারী আবার প্যাডেল টিপে বিষণ্ণ রাখে।
- সিস্টেম থেকে বায়ু সম্পূর্ণরূপে অপসারণ না হওয়া পর্যন্ত আমরা পাম্পিং চালিয়ে যাই, অর্থাৎ যতক্ষণ না গ্যাসের বুদবুদগুলি তরল থেকে বেরিয়ে আসা বন্ধ হয়।
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান এবং এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত ফিটিং আঁট।
- আমরা ট্যাঙ্কে তরলের স্তর পরীক্ষা করি এবং প্রয়োজনে এটি চিহ্ন পর্যন্ত পূরণ করি।
ভিডিও: ক্লাচ রক্তপাত VAZ 2101-07
যেহেতু ক্লাচ ড্রাইভের হাইড্রলিক্সে রক্তপাত করা চূড়ান্ত ক্রিয়া, ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সমস্ত ত্রুটি দূর করার পরে করা হয়, তাই এটি সাবধানে, সঠিকভাবে, ধারাবাহিকভাবে সম্পাদন করা প্রয়োজন। ক্লাচ প্যাডেলের কার্যকরী স্ট্রোকটি তার আসল অবস্থানে বাধ্যতামূলক প্রত্যাবর্তনের সাথে মুক্ত হওয়া উচিত, খুব কঠিন নয়। বাম পা প্রায়ই ড্রাইভিং ব্যবহার করা হয়, তাই এটি সঠিকভাবে আউটবোর্ড ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে এবং কাজ ভ্রমণ সামঞ্জস্য করা গুরুত্বপূর্ণ।
ক্লাসিক VAZ মডেলের হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভের রক্তপাতের জন্য কোন বিশেষ জ্ঞান এবং দক্ষতার প্রয়োজন হয় না। যাইহোক, এই সহজ অপারেশন গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বজায় রাখার জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। হাইড্রোলিক ক্লাচ নিজেই রক্তপাত করা বেশ সহজ। এটির জন্য সরঞ্জামগুলির একটি মানক সেট, একজন সহকারী এবং বিশেষজ্ঞদের নির্দেশাবলীর সতর্কতা অনুসরণের প্রয়োজন হবে।
