পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প মেরামত

আমি আপনাকে বলব কিভাবে আমি পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প মেরামত করেছি। কিন্তু প্রথম, একটু পটভূমি.

গ্রীষ্ম এবং শীতকালে একটি ঠান্ডা গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল কোনও অভিযোগ ছাড়াই কাজ করে। তবে গাড়িটি গরম হওয়ার সাথে সাথে, বিশেষত গ্রীষ্মে, বিংশের স্টিয়ারিং হুইলটি খুব শক্ত হয়ে যায়, যেন কোনও GUR নেই। শীতকালে, এই সমস্যাটি নিজেকে এতটা প্রকাশ করে না, তবে এটি এখনও বিদ্যমান। আপনি যদি গ্যাসে পা রাখেন, স্টিয়ারিং হুইলটি অবিলম্বে স্বাচ্ছন্দ্যে ঘুরবে (যদিও পুরোপুরি নিখুঁত নয়, তবে এখনও সহজ)। একই সময়ে, পাম্প নক করে না, বেজে না, প্রবাহিত হয় না, ইত্যাদি ... (স্নোটি রেলকে বিবেচনায় নেবেন না) তেলটি তাজা এবং নিখুঁত (আরও সব কিছু, অবস্থার জন্য ধন্যবাদ) রেল এটি নিয়মিত আপডেট করা হয়!), কার্ডানটি লুব্রিকেটেড এবং আটকে থাকে না!

সাধারণভাবে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গরম তেল সহ পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের কর্মক্ষমতার অভাবের একটি স্পষ্ট চিহ্ন রয়েছে। আমি দীর্ঘ সময়ের জন্য কষ্ট পাইনি, শেষ পর্যন্ত আমি এই সমস্যাটি মোকাবেলা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, অনেক সময় ব্যয় করেছি, ইন্টারনেটের মাধ্যমে গুঞ্জন করেছি, পাম্পের নীতিটি বুঝতে পেরেছি, একটি অনুরূপ বর্ণনা পেয়েছি এবং আমার "বাছাই করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। পুরানো" পাম্প।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ভেঙে ফেলা

এবং তাই, প্রথমত, আমরা পাম্পটি সরিয়ে ফেলি, আমাদের এটি থেকে সমস্ত তরল নিষ্কাশন করতে হবে (কীভাবে এটি সরাতে হবে এবং তরল নিষ্কাশন করতে হবে, আমি মনে করি যে কেউ এটি বের করবে), এছাড়াও, পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের পিছনের কভারে , আপনাকে একটি 14 মাথা দিয়ে চারটি বোল্ট খুলতে হবে।

GUR পাম্পের পিছনের কভারের বোল্ট

আমরা সাবধানে কভারটি সরানো শুরু করার পরে, গ্যাসকেটের ক্ষতি না করার চেষ্টা করুন (এটিতে একটি অভ্যন্তরীণ রাবার সীল রয়েছে), পাওয়ার স্টিয়ারিং ক্ষেত্রে আমরা "কাজ করা উপবৃত্তাকার সিলিন্ডার" (এর পরে কেবল সিলিন্ডার) এর বাইরের অংশটি ছেড়ে দিই। যখন কভারটি শরীর থেকে সরে যায় তখন ভয় পাওয়ার দরকার নেই, মনে হতে পারে এটি বসন্তের ক্রিয়াকলাপের কারণে সরে গেছে, পুনরায় একত্রিত করার সময় এটি আপনার কাছে মনে হবে যে এটি জায়গায় পড়ে না, কেবল সাবধানে এবং পর্যায়ক্রমে চালিয়ে যান। বোল্টগুলিকে তির্যকভাবে শক্ত করুন, তারপরে সবকিছু জায়গায় পড়ে যাবে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের পিছনের কভারের কাজের অংশ

পরিদর্শন এবং ত্রুটি নির্ণয়

বিষয়বস্তুগুলি সাবধানে পরিদর্শন করুন এবং মনে রাখবেন (আপনি একটি ফটো তুলতে পারেন) কোথায় এবং কীভাবে দাঁড়িয়েছিল (সিলিন্ডারের অবস্থানে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত)। আপনি পাওয়ার স্টিয়ারিং পুলিটি মোচড় দিতে পারেন এবং রটারের খাঁজে ব্লেডগুলি কীভাবে নড়াচড়া করে তা টুইজার দিয়ে সাবধানে পরীক্ষা করতে পারেন।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের বিষয়বস্তু

সমস্ত অংশগুলি প্রচেষ্টা ছাড়াই টেনে বের করা উচিত, যেহেতু তাদের কোনও ফিক্সেশন নেই, তবে কেন্দ্রীয় অক্ষটি কঠোরভাবে স্থির করা হয়েছে, এটি সরানো যাবে না।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের এক্সেল এবং ব্লেড

আমরা বিপরীত দিক থেকে রটারটি পরিদর্শন করি, যে অংশগুলি (পাওয়ার স্টিয়ারিং বডি এবং কভার ওয়াল) তাদের স্পর্শ করে, স্কোরিং বা খাঁজের জন্য, সবকিছুই আমার জন্য উপযুক্ত।

বিপরীত দিক থেকে রটারের অবস্থা পরিদর্শন

এখন আমরা পুরো অভ্যন্তরীণ অর্থনীতিকে একটি "পরিষ্কার" রাগে বের করি এবং এটি অধ্যয়ন শুরু করি ...

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের ভিতরের অংশ

আমরা সাবধানে রটারটি পরীক্ষা করি, এর সমস্ত খাঁজের চারপাশে খুব তীক্ষ্ণ প্রান্ত রয়েছে। প্রতিটি খাঁজের শেষ দিকের একটিতে একটি উচ্চারিত অভ্যন্তরীণ তীক্ষ্ণতা রয়েছে, যা এই দিকে ধ্রুবক ঢাল সহ খাঁজের ভিতরে ব্লেডটি সরানোর সময়, এটির চলাচলকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তুলবে (এটি শক্তির দুর্বল কার্যকারিতার প্রথম উপাদান হতে পারে। স্টিয়ারিং)।

শেষ থেকে রটারের অবস্থা পরিদর্শন

রটার স্লটগুলির পাশের অংশগুলিও "তীক্ষ্ণ" হয়, আপনি এটি অনুভব করতে পারেন যদি আপনি আপনার আঙুলটি প্রান্ত বরাবর বিভিন্ন দিকে স্লাইড করেন (বাহ্যিক পরিধি), পাশাপাশি রটারের পাশের অংশগুলিকেও বিভিন্ন দিকে। তা ছাড়া, এটি নিখুঁত, কোন ত্রুটি বা খাঁজ নেই।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের রটারের পাশের মুখগুলির অবস্থার পরিদর্শন

এর পরে, আমরা সিলিন্ডারের ভিতরে অধ্যয়ন করতে এগিয়ে যাই। দুটি তির্যক দিকে (কাজ করা অংশ) গভীর অনিয়ম রয়েছে (ট্রান্সভার্স ডেন্টের আকারে, যেন যথেষ্ট শক্তি সহ ব্লেডগুলির আঘাত থেকে)। সাধারণভাবে, পৃষ্ঠ তরঙ্গায়িত হয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সিলিন্ডারের কাজের অংশে ত্রুটি

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের ত্রুটিগুলি দূর করা

ব্রেকডাউনগুলি পাওয়া যায়, এখন আমরা সেগুলি দূর করতে শুরু করি।

আমাদের একটি ন্যাকড়া, সাদা স্পিরিট, P1000 / P1500 / P2000 গ্রিট স্যান্ডপেপার, একটি ত্রিভুজাকার সুই ফাইল, একটি 12 মিমি ড্রিল বিট (বা তার বেশি) এবং একটি বৈদ্যুতিক ড্রিল লাগবে। রটারের সাথে, সবকিছু অনেক সহজ, আপনার P1500 ত্বকের প্রয়োজন এবং আমরা এটি দিয়ে রটার খাঁজের সমস্ত প্রান্ত পরিষ্কার করতে শুরু করি (আমরা উভয় দিকের বাইরের এবং পাশের অংশগুলি পরিষ্কার করি) সমস্ত সম্ভাব্য উপায়ে। আমরা ধর্মান্ধতা ছাড়াই কাজ করি, প্রধান কাজটি শুধুমাত্র তীক্ষ্ণ burrs অপসারণ করা হয়।

সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার দিয়ে burrs পরিষ্কার করা - প্রথম উপায়

স্যান্ডপেপার দিয়ে ধারালো প্রান্ত পরিষ্কার করা - দ্বিতীয় উপায়

পাম্প রটারের খাঁজগুলির প্রান্তগুলি পরিষ্কার করা - তৃতীয় উপায়

একই সময়ে, আপনি অবিলম্বে একটি সমতল পৃষ্ঠে রটারের উভয় দিককে সামান্য পলিশ করতে পারেন, এটি P2000 স্যান্ডপেপার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প রটার পলিশিং

তারপরে আপনাকে আমাদের কাজের ফলাফল পরীক্ষা করতে হবে, আমরা এটি দৃশ্যত এবং স্পর্শ দ্বারা পরীক্ষা করি, সবকিছু পুরোপুরি মসৃণ এবং আঁকড়ে থাকে না।

পলিশ করার পরে খাঁজের কোণগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

পলিশ করার পরে শেষ অংশের অবস্থা পরীক্ষা করা হচ্ছে

এক জিনিসের জন্য, আপনি উভয় পাশে ব্লেডগুলিকে পিষতে পারেন (এগুলি একটি বৃত্তাকার গতিতে গ্রাইন্ড করা হয়), যখন সেগুলি আপনার আঙুল দিয়ে ত্বকের বিরুদ্ধে আলতোভাবে চাপতে হবে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের রটার ব্লেড পালিশ করা

সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের সাথে সবচেয়ে কঠিন জিনিসটি করতে হবে, ব্যক্তিগতভাবে আমার কাছে সহজ কিছু নেই, আমি কীভাবে একটি ত্বক, একটি ড্রিল এবং একটি পুরু ড্রিল (F12) থেকে একটি গোলাকার পেষকদন্ত তৈরি করতে পারি তা খুঁজে পাইনি। সঙ্গে শুরু করার জন্য, আমরা একটি P1000 চামড়া এবং যেমন একটি ড্রিল নিতে এটি একটি ড্রিল মধ্যে ক্র্যাম করা সম্ভব।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সিলিন্ডার পালিশ করার জন্য উপকরণ

তারপরে আপনাকে ড্রিলের ঘূর্ণনের বিরুদ্ধে ত্বককে শক্তভাবে বাতাস করতে হবে, দুই বা তিনটি পালা করে, কোনও ফাঁক থাকা উচিত নয়।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সিলিন্ডার পালিশ করার জন্য টুল

শক্তভাবে পাকানো কাঠামোটি ধরে রাখার সময়, আপনাকে এটি ড্রিলের মধ্যে ঢোকাতে হবে (ত্বকটিও ক্ল্যাম্প করুন)।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সিলিন্ডার পালিশ করার জন্য ডিজাইন

তারপরে, আপনার জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক উপায়ে, আমরা সাবধানে সিলিন্ডারটি পিষতে শুরু করি, আপনাকে এটিকে সমানভাবে পিষতে হবে, সিলিন্ডারটি শক্তভাবে টিপুন এবং এটি ঘূর্ণনের অক্ষের (সর্বোচ্চ গতিতে) আপেক্ষিকভাবে সরাতে হবে। আমরা ত্বক খাওয়ার সাথে সাথে এটি পরিবর্তন করি, অবশেষে আমরা ক্ষুদ্রতম ত্বক P2000 এ পৌঁছাই।

প্রথম উপায়ে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি পুনরুদ্ধার করে, অংশটি পৃষ্ঠের উপর রাখুন এবং ঠিক করুন

দ্বিতীয় উপায়ে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি পুনরুদ্ধার করা, ড্রিলটি ঠিক করা, অংশটি স্ক্রোল করুন

কাঙ্খিত ফলাফল পাওয়া যায়,

পালিশ করার পরে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সিলিন্ডারের পৃষ্ঠ পরীক্ষা করা হচ্ছে

এখন আপনাকে সাদা আত্মার সাথে একটি কাপড় দিয়ে সাবধানে সবকিছু মুছতে হবে। ব্লেড দিয়ে রটার নিজেই এটিতে ধুয়ে ফেলা যেতে পারে।

পালিশ করার পর পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের যন্ত্রাংশ ফ্লাশ করা

আমরা সমাবেশ শুরু করার পরে, সবকিছু বিপরীত ক্রমে রাখা হয়।

খাদ উপর রটার মাউন্ট

রটারে ব্লেড ঢোকানো

সিলিন্ডার ইনস্টল করা হচ্ছে

কভারটি ইনস্টল করার আগে, আমরা পাওয়ার স্টিয়ারিংটিকে একটি অনুভূমিক অবস্থানে উত্থাপন করি এবং সাবধানে পাম্প পুলিটি ঘুরিয়ে দেই, দেখুন, নিশ্চিত করুন যে সবকিছু পুরোপুরি ঘোরে এবং ব্লেডগুলি প্রত্যাশিতভাবে খাঁজে চলে যায়। তারপর সাবধানে ঢাকনা বন্ধ করুন এবং চারটি বোল্ট শক্ত করুন (এগুলি তির্যকভাবে পেঁচানো হয়)। সব প্রস্তুত!