কুলিং সিস্টেম থেকে কীভাবে এয়ারলক বের করবেন
সন্তুষ্ট
কুলিং সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং যানবাহনের অন্যান্য উপাদান উভয়ের জন্য সমস্যায় পরিপূর্ণ। যথা, অতিরিক্ত গরম হতে পারে বা চুলা খারাপভাবে গরম হবে। অতএব, কুলিং সিস্টেম থেকে কীভাবে এয়ার লক বের করতে হয় তা জানা যে কোনও মোটরচালকের পক্ষে কার্যকর। এই পদ্ধতিটি বেশ তুচ্ছ, তাই এমনকি একজন শিক্ষানবিস এবং অনভিজ্ঞ মোটরচালকও এটি করতে সক্ষম হবেন। তাদের গুরুত্ব বিবেচনা করে, আমরা বায়ু অপসারণের জন্য তিনটি পদ্ধতি বর্ণনা করব। তবে প্রথমে, আসুন কীভাবে বোঝা যায় যে এয়ার ট্র্যাফিক জ্যাম হচ্ছে এবং তাদের উপস্থিতির কারণগুলি সম্পর্কে কথা বলা যাক।
বায়ুবাহিত লক্ষণ
কীভাবে বুঝবেন যে কুলিং সিস্টেমে একটি এয়ার লক উপস্থিত হয়েছে? যখন এই ঘটনাটি ঘটে, তখন বেশ কয়েকটি সাধারণ লক্ষণ দেখা দেয়। তাদের মধ্যে:
- থার্মোস্ট্যাটে সমস্যা. আরও নির্দিষ্টভাবে, যদি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার পরে, কুলিং ফ্যানটি খুব দ্রুত চালু হয়, তবে সম্ভবত তাপস্থাপকটি ক্রমবর্ধমান নয়। এর আরেকটি কারণ হতে পারে পাম্পের অগ্রভাগে বাতাস জমেছে। যদি তাপস্থাপক ভালভ বন্ধ থাকে, তাহলে অ্যান্টিফ্রিজ একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। আরেকটি পরিস্থিতিও সম্ভব, যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রার তীরটি "শূন্য" এ থাকে, যখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইতিমধ্যে যথেষ্ট গরম হয়ে গেছে। এখানে আবার, দুটি বিকল্প সম্ভব - থার্মোস্ট্যাটের একটি ভাঙ্গন, বা এটিতে একটি এয়ার লকের উপস্থিতি।
- অ্যান্টিফ্রিজ লিক. এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বা গাড়ির চ্যাসিসের পৃথক উপাদানগুলিতে অ্যান্টিফ্রিজের চিহ্ন দ্বারা চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে।
- পাম্প শব্দ করতে শুরু করে... এর আংশিক ব্যর্থতার সাথে, বহিরাগত শব্দ উপস্থিত হয়।
- চুলার সমস্যা... এর অনেক কারণ আছে, কিন্তু এর একটি কারণ হল কুলিং সিস্টেমে এয়ার লক গঠন।
যদি আপনি উপরে বর্ণিত উপসর্গগুলির মধ্যে অন্তত একটি খুঁজে পান, তাহলে আপনাকে কুলিং সিস্টেমটি নির্ণয় করতে হবে। যাইহোক, এর আগে, সম্ভাব্য সমস্যার কারণ কী তা বোঝার জন্য এটি কার্যকর হবে।
বায়ু চলাচলের কারণ
কুলিং সিস্টেমের সম্প্রচার অনেক ত্রুটির কারণে হতে পারে। তাদের মধ্যে:
- সিস্টেমের বিষণ্নতা. এটি বিভিন্ন জায়গায় ঘটতে পারে - পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, জিনিসপত্র, শাখা পাইপ, টিউব ইত্যাদিতে। ডিপ্রেসারাইজেশন এর স্বতন্ত্র অংশগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি, তাদের প্রাকৃতিক পরিধান এবং সিস্টেমে চাপ হ্রাসের কারণে হতে পারে। যদি আপনি এয়ার লকটি নির্মূল করার পরে, সিস্টেমে আবার বাতাস উপস্থিত হয়, তবে এটি হতাশাগ্রস্ত হয়। অতএব, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা সনাক্ত করার জন্য ডায়াগনস্টিকস এবং এর চাক্ষুষ পরিদর্শন করা প্রয়োজন।
একটি পাতলা স্রোতে এন্টিফ্রিজ েলে দিন
- অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করার জন্য ভুল পদ্ধতি. যদি এটি একটি প্রশস্ত জেট দিয়ে ভরা হয়, তাহলে একটি ঘটনা ঘটার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যখন বায়ু ট্যাঙ্কটি ছেড়ে যেতে পারে না, যেহেতু এটি প্রায়শই একটি সংকীর্ণ ঘাড় থাকে। অতএব, এটি যাতে না ঘটে তার জন্য, বাতাসকে সিস্টেমটি ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়ে ধীরে ধীরে কুল্যান্টটি পূরণ করা প্রয়োজন।
- বায়ু ভালভ ব্যর্থতা. এর কাজ হল কুলিং সিস্টেম থেকে অতিরিক্ত বায়ু অপসারণ করা এবং বাইরে থেকে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখা। এয়ার ভালভের ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, বাতাস চুষে যায়, যা ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে। আপনি উল্লিখিত ভালভ (প্রায়শই) দিয়ে কভারটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করে পরিস্থিতি সংশোধন করতে পারেন।
- পাম্প ব্যর্থতা... এখানে পরিস্থিতি আগের মতই। যদি ফাইবার বা পাম্প অয়েল সীল বাইরে থেকে বাতাস যেতে দেয়, তাহলে এটি স্বাভাবিকভাবেই সিস্টেমে প্রবেশ করে। তদনুসারে, যখন বর্ণিত লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তখন এই নোডটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
- কুল্যান্ট ফাঁস. আসলে, এটি একই হতাশা, যেহেতু অ্যান্টিফ্রিজের পরিবর্তে, বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করে, এতে একটি প্লাগ তৈরি করে। ফাঁস বিভিন্ন জায়গায় হতে পারে - গ্যাসকেট, পাইপ, রেডিয়েটার ইত্যাদিতে। এই ভাঙ্গন পরীক্ষা করা এত কঠিন নয়। সাধারণত, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, চ্যাসিস বা গাড়ির অন্যান্য অংশের উপাদানগুলিতে অ্যান্টিফ্রিজ স্ট্রিকগুলি দৃশ্যমান হয়। যদি তারা পাওয়া যায়, তাহলে কুলিং সিস্টেমটি সংশোধন করা প্রয়োজন।
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ব্যর্থতা. এই ক্ষেত্রে, এন্টিফ্রিজ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে। এই ধরনের সমস্যার স্পষ্ট লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল নিষ্কাশন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া দেখা। একই সময়ে, কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে প্রায়শই উল্লেখযোগ্য প্রস্রাব পরিলক্ষিত হয়, এতে নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবেশের কারণে। সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ব্যর্থতার লক্ষণগুলির পাশাপাশি এটি প্রতিস্থাপনের টিপস সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, আপনি অন্য নিবন্ধে পড়তে পারেন।
রেডিয়েটর কভার
উপরে বর্ণিত প্রতিটি কারণ গাড়ির উপাদান এবং প্রক্রিয়াগুলিকে ক্ষতি করতে পারে। সবার আগে ডিআইসি থেকে ভুগছেন, যেহেতু এর স্বাভাবিক কুলিং ব্যাহত হয়। এটি অত্যধিক গরম হয়, যার কারণে পরিধান একটি সমালোচনামূলক হয়ে ওঠে। এবং এটি এর পৃথক অংশগুলির বিকৃতি, সিলিং উপাদানগুলির ব্যর্থতা এবং বিশেষত বিপজ্জনক ক্ষেত্রে এমনকি এর জ্যামিং পর্যন্ত হতে পারে।
এছাড়াও এয়ারিং চুলা খারাপ অপারেশন বাড়ে. এর কারণও একই রকম। অ্যান্টিফ্রিজ ভালভাবে সঞ্চালিত হয় না এবং যথেষ্ট তাপ স্থানান্তর করে না।
তাহলে চলুন সেই পদ্ধতিতে এগিয়ে যাই যার মাধ্যমে আপনি কুলিং সিস্টেম থেকে এয়ার লক অপসারণ করতে পারেন। এগুলি কার্যকর করার পদ্ধতির পাশাপাশি জটিলতার মধ্যেও আলাদা।
কুলিং সিস্টেম থেকে এয়ারলক অপসারণের পদ্ধতি
কীভাবে একটি ভিএজেড ক্লাসিকের কুলিং সিস্টেম থেকে একটি এয়ারলককে বের করে দেওয়া যায়
তিনটি মৌলিক পদ্ধতি রয়েছে যার মাধ্যমে আপনি এয়ারলক দূর করতে পারেন। ক্রমানুসারে তাদের তালিকা করা যাক। প্রথম পদ্ধতিটি দুর্দান্ত ভিএজেড গাড়ির জন্য... এর অ্যালগরিদম নিম্নরূপ হবে:
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে সমস্ত প্রতিরক্ষামূলক এবং অন্যান্য উপাদানগুলি সরান যা আপনাকে কুল্যান্টের সাথে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে পৌঁছাতে বাধা দিতে পারে।
- থ্রটল অ্যাসেম্বলি গরম করার জন্য দায়ী একটি অগ্রভাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (এটি কোন ব্যাপার না, সরাসরি বা বিপরীত)।
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি সরান এবং একটি আলগা কাপড় দিয়ে ঘাড় েকে দিন।
- ট্যাঙ্কের ভিতরে ঘা. তাই আপনি একটি সামান্য অতিরিক্ত চাপ তৈরি করবেন, যা অগ্রভাগের মধ্য দিয়ে অতিরিক্ত বাতাস বের হতে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট হবে।
- যত তাড়াতাড়ি শাখা পাইপের জন্য গর্ত থেকে অ্যান্টিফ্রিজ বের হয়, তত্ক্ষণাত এটিতে শাখা পাইপটি রাখুন এবং, বিশেষত, এটি একটি বাতা দিয়ে ঠিক করুন। অন্যথায়, বায়ু আবার প্রবেশ করবে।
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কভারটি বন্ধ করুন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সুরক্ষার সমস্ত উপাদান যা আগে সরানো হয়েছে তা আবার সংগ্রহ করুন।
দ্বিতীয় পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুসারে পরিচালিত হয়:
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করুন এবং এটি 10…15 মিনিটের জন্য চলতে দিন, তারপর এটি বন্ধ করুন।
- কুল্যান্ট সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি সরান।
- এটি থেকে removingাকনা অপসারণ না করে, ট্যাঙ্কের একটি অগ্রভাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যদি সিস্টেমটি বাতাসযুক্ত হয়, তবে এটি থেকে বাতাস বের হতে শুরু করবে।
- যত তাড়াতাড়ি antifreeze sালা, অবিলম্বে পাইপ পুনরায় ইনস্টল করুন এবং এটি ঠিক করুন।
কীভাবে সিস্টেম থেকে একটি এয়ারলক অপসারণ করা যায় তার তৃতীয় পদ্ধতিটি নিম্নরূপ করা আবশ্যক:
- আপনাকে একটি পাহাড়ে গাড়িটি রাখতে হবে যাতে এর সামনের অংশটি উঁচু হয়। এটা গুরুত্বপূর্ণ যে রেডিয়েটর ক্যাপ বাকি কুলিং সিস্টেমের চেয়ে বেশি। একই সময়ে, গাড়িটি হ্যান্ডব্রেকের উপর রাখুন, বা চাকার নীচে আরও ভাল জায়গা থামে.
- ইঞ্জিনটি 10-15 মিনিটের জন্য চলতে দিন।
- সম্প্রসারণ ট্যাংক এবং রেডিয়েটর থেকে ক্যাপগুলি খুলে ফেলুন।
- পর্যায়ক্রমে এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপুন এবং রেডিয়েটারে কুল্যান্ট যুক্ত করুন। এই ক্ষেত্রে, বায়ু সিস্টেম থেকে পালিয়ে যাবে। আপনি বুদবুদ দ্বারা এটি লক্ষ্য করবেন। সমস্ত বাতাস চলে না যাওয়া পর্যন্ত প্রক্রিয়াটি চালিয়ে যান। এই ক্ষেত্রে, আপনি চুলাটি সর্বাধিক মোডে চালু করতে পারেন। যত তাড়াতাড়ি থার্মোস্ট্যাট ভালভটি পুরোপুরি খুলে দেয় এবং খুব গরম বাতাস যাত্রীদের বগিতে প্রবাহিত হয়, তার মানে হল যে সিস্টেম থেকে বাতাস সরানো হয়েছে। একই সময়ে, কুল্যান্ট থেকে পালিয়ে যাওয়া বুদবুদগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
পরবর্তী পদ্ধতি হিসাবে, কুলিং সিস্টেমের স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হওয়া ফ্যান সহ মেশিনগুলিতে, আপনি এমনকি অতিরিক্ত গ্যাসও করতে পারবেন না, তবে শান্তভাবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটিকে গরম হতে দিন এবং ফ্যানটি চালু না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। একই সময়ে, কুল্যান্টের চলাচল বৃদ্ধি পাবে এবং সঞ্চালনের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, সিস্টেম থেকে বায়ু মুক্তি পাবে। একই সময়ে, আবার এয়ারিং প্রতিরোধ করার জন্য সিস্টেমে কুল্যান্ট যুক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে কীভাবে এয়ার লক থেকে মুক্তি পাবেন তার পদ্ধতিগুলি বেশ সহজ। এগুলি সবই এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে বাতাস তরলের চেয়ে হালকা। অতএব, এমন পরিস্থিতি তৈরি করা প্রয়োজন যার অধীনে চাপের অধীনে এয়ার প্লাগ সিস্টেম থেকে জোর করে বের করে দেওয়া হবে। যাইহোক, সিস্টেমটিকে সেই অবস্থায় না আনা এবং সময়মতো প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা না নেওয়াই ভাল। আমরা তাদের সম্পর্কে আরও কথা বলব।
প্রতিরোধের জন্য সাধারণ সুপারিশ
প্রথম জিনিসটি দেখতে হবে কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের মাত্রা. সর্বদা এটি নিয়ন্ত্রণ করুন, এবং প্রয়োজনে টপ আপ করুন। তদুপরি, যদি আপনাকে প্রায়শই কুল্যান্ট যুক্ত করতে হয়, তবে এটি প্রথম কল, যা ইঙ্গিত করে যে সিস্টেমে কিছু ভুল হয়েছে এবং ভাঙ্গনের কারণ সনাক্ত করতে অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন। এছাড়াও এন্টিফ্রিজ ফুটো থেকে দাগ জন্য পরীক্ষা করুন. দেখার গর্তে এটি করা ভাল।
আপনার গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করার চেষ্টা করুন। এবং বিশ্বস্ত লাইসেন্সধারী দোকানে কেনাকাটা করুন, নকল অর্জনের সম্ভাবনা কমিয়ে আনুন। আসল বিষয়টি হ'ল বারবার গরম করার প্রক্রিয়ায় একটি নিম্নমানের কুল্যান্ট ধীরে ধীরে বাষ্প হয়ে যেতে পারে এবং এর পরিবর্তে সিস্টেমে একটি এয়ার লক তৈরি হয়। অতএব, প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা উপেক্ষা করবেন না।
পরিবর্তে একটি উপসংহারের
অবশেষে, আমি নোট করতে চাই যে যখন সিস্টেমটি প্রচার করার বর্ণিত লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়, তখন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি নির্ণয় এবং পরীক্ষা করা প্রয়োজন। সর্বোপরি, একটি এয়ার লক উল্লেখযোগ্যভাবে কুলিং সিস্টেমের কার্যকারিতা হ্রাস করে। এই কারণে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বর্ধিত পরিধানের অবস্থার অধীনে কাজ করে, যা এর অকাল ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। অতএব, বায়ু সনাক্ত করা হলে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্লাগ পরিত্রাণ পেতে চেষ্টা করুন। সৌভাগ্যবশত, এমনকি একজন নবজাতক গাড়ি উত্সাহীও এটি করতে পারেন, যেহেতু পদ্ধতিটি সহজ এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম বা ডিভাইস ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না।
