Renault Master 2.5 dCi 120 – মূল্য: + RUB XNUMX

নতুন মাস্টারের দিকে তাকালে, আপনি লক্ষ্য করবেন যে এতে কোন বড় পরিবর্তন নেই; প্যাসেঞ্জার কার প্রোগ্রামের মতো একটি সামান্য পরিমার্জিত এবং তাই আরও আধুনিক হাউস ডিজাইন-স্টাইলের মুখোশ, হেডলাইটে সামান্য পরিবর্তন এবং একটি বিচক্ষণতার সাথে অলঙ্কৃত পিছনের প্রান্তটি সত্যিই লক্ষণীয়। এর অর্থ শুধুমাত্র একটি জিনিস: পরিবর্তনের জন্য কোন বিশেষ প্রয়োজন ছিল না, কারণ পূর্ববর্তী মডেলটিতে ইতিমধ্যে একটি সম্মত ফর্ম ছিল। প্রকৌশলীরা বাস্তুশাস্ত্র এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে অনেক বেশি মনোযোগ দিয়েছেন।

টেল মাস্টার একটি 2-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 5 "হর্স পাওয়ার" এবং ধনুকের 120 Nm টর্ক, যা এটি মাত্র 300 rpm এ পৌঁছায়। রাস্তায়, এর অর্থ হল এটি দ্রুত পরিবর্তনশীল ট্রাফিকের ছন্দে সম্পূর্ণ স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে ত্বরান্বিত করে।

আমরা সত্যিই তার জীবন্ততার অভাবের জন্য তাকে দোষ দিতে পারি না। আমাদের পরিমাপে, আমরা মাত্র 100 সেকেন্ডে এর গতিবেগ 16 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় পরিমাপ করেছি, যা মধ্য-পাল্লার যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ইনফ্ল্যাটেবল গাড়ির খুব কাছাকাছি। হয়তো এটি একটি বা দুই সেকেন্ডের জন্য একটি সুবিধা। যাইহোক, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে মাস্টার ভ্যানটি বড় এবং আকারে বর্গাকার। মোট 3 টন পর্যন্ত বহন ক্ষমতা সহ, এই জাতীয় মাস্টার ইতিমধ্যে একটি আধা ট্রাক, যার উপর আপনি দেড় টন পর্যন্ত লোড করতে পারেন। ঠিক আছে, 5 পাউন্ড যাত্রী এবং তাদের মালামাল সহ সুনির্দিষ্ট হতে।

এতে স্থানের অভাব নেই, যেহেতু এর অভ্যন্তরীণ আয়তন 2 m41, এবং মেঝে থেকে ছাদ পর্যন্ত উচ্চতা স্লোভেনীয়দের জন্য "দাঁড়িয়ে"। যেহেতু এর উচ্চতা meters মিটার, তাই শক্ততার অনুভূতি নিয়ে কথা বলার দরকার নেই।

আমরা শহরে এবং মিলান এবং দীর্ঘ ভ্রমণে মাস্টার উভয়ই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করেছি। ভিড়ের মধ্যে, অর্থাৎ শহরে, সামনে এবং পিছনে ভাল দৃশ্যমানতার প্রশংসা করা উচিত, যা মূলত বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আয়নার কারণে। যেহেতু চালক ভ্যানের কিনারা খুব ভালোভাবে দেখেন, তাই প্রায় পাঁচ মিটার লম্বা ভ্যানে বসার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা না থাকায় পার্কিং কোন সমস্যা নয়। স্লাইডিং দরজাগুলি কতটা প্রশস্ত তা দেখে আমরাও মুগ্ধ হয়েছি।

সুতরাং দ্রুত এবং সহজে প্রবেশ করা এবং বের হওয়া, এবং পিছনের বেঞ্চে প্রবেশের জন্যও অ্যাক্রোব্যাটিক দক্ষতার প্রয়োজন নেই। সবচেয়ে বেশি আমরা আসনগুলির অসুবিধার জন্য উদ্বিগ্ন ছিলাম। স্বল্প দূরত্বে, এটি বিরক্ত করে না, তবে ড্রাইভিংয়ের দেড় ঘন্টা পরেও যাত্রীরা এখনও নিজেদেরকে প্রশংসা করতে চায়।

পিঠগুলি চাটুকার হতে পারত, তবে আমরা সিটের অংশ থেকে আরও বেশি চাই (খুব শক্ত প্যাডিং এবং দুর্বল সাইড গ্রিপ)। একমাত্র ব্যতিক্রম হল চালকের আসন, যা উচ্চতা, কাত এবং গভীরতায় যথেষ্ট সামঞ্জস্যযোগ্য এই সত্য দ্বারা সমাধান করা হয়। যারা লম্বা ছিলেন তারাও অভিযোগ করেছেন যে সিটের পেছনের সারিতে পর্যাপ্ত হাঁটু জায়গা নেই। এটি আমাদের মন্তব্যের তালিকা শেষ করে।

রেনল্টে এটা প্রশংসনীয় যে তারা নিরাপত্তার প্রতি যত্নশীল, এমনকি যখন এই ভ্যানগুলির কথা আসে। প্রতিটি আসন তিন-পয়েন্টের জোতা দিয়ে সজ্জিত এবং দুটি সামনের এয়ারব্যাগ দুর্ঘটনা ঘটলে চালক এবং সামনের যাত্রীকে নিরাপদ রাখে। ABS এবং জরুরী ব্রেকিং স্ট্যান্ডার্ড এবং মাস্টার চারটি ডিস্ক ব্রেক দিয়ে সজ্জিত এই বিষয়টি বিবেচনা করে, নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে আমাদের আসলে অভিযোগ করার কিছু নেই।

যখন আমরা উচ্চ চালকের আসনে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়েছিলাম তখন তিনি খুব আনন্দদায়কভাবে আমাদের অবাক করেছিলেন। যখন আপনি উঁচুতে বসে থাকেন এবং গাড়িগুলি স্পষ্টভাবে আপনার নীচে থাকে তখন অনুভূতিটি ট্রাকের মতো ভাল। স্টিয়ারিং হুইলটি যথেষ্ট নরমভাবে ইনস্টল করা আছে, এটি সহজে এবং নিeশর্তভাবে ঘোরায়। ভালভাবে পরিকল্পিত ছয় গতির ট্রান্সমিশনের এরগনোমিক্যালি পজিশনড গিয়ার লিভারও চালকের জন্য খুবই সহায়ক। এর চলাচল গড়ের উপরে এবং ভ্যানগুলির জন্য সংক্ষিপ্ত। যাইহোক, এটা সত্য যে ইঞ্জিনে প্রচুর টর্ক থাকার কারণে গিয়ার লিভারের সাথে খুব বেশি কাজ হয় না।

যতক্ষণ না আমরা ড্যাশবোর্ডের প্লাস্টিক এবং দেয়ালের গৃহসজ্জার সামগ্রী দ্বারা মুগ্ধ না হই, আমরা ড্যাশবোর্ডের স্বচ্ছতা এবং ব্যবহারযোগ্যতা সম্পর্কে একই কথা বলতে পারি না। প্রচুর প্রশস্ত ড্রয়ার রয়েছে যা সর্বদা হাতের কাছে থাকে, ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে এবং ডানদিকে (যাত্রী) অংশে হোক না কেন।

আপনার সুস্থতার হাইলাইট হল একটি সেবাযোগ্য এয়ার কন্ডিশনার। গাড়ি চালানোর দশ ঘণ্টা পরেও ভ্যানে ঠান্ডা বা খুব গরম জলবায়ু নিয়ে কোনো অভিযোগ ছিল না। এটি কখনও বিরক্তিকর হবে না, কারণ DM একটি জীবিকা নির্বাহের অনুমতি দেয়, যা প্রধানত রাস্তায় একটি ভাল অবস্থানের ফলাফল। আমরা পিছনের সিটের যাত্রীদের লাফানোর বিষয়টিও লক্ষ্য করিনি কারণ বাইকগুলি ধাক্কা খেয়ে ঘুরছিল। যাইহোক, যে এটি একটি রেসিং গাড়ি নয়, এটি আমাদের কাছে স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যখনই স্পিডোমিটারের সুই প্রতি ঘন্টায় 160 কিলোমিটার থেমে যায়, প্রকৃত পরিমাপ করা গতি প্রতি ঘন্টায় মাত্র 150 কিলোমিটারের নিচে।

কিন্তু একটি ভ্যানের জন্য, এটি যথেষ্ট। ভ্রমণ-বান্ধব জ্বালানি খরচ যা মাঝারি ভারী পা দিয়ে নয়টি লিটারের বেশি হয় না, এমনকি যখন সমস্ত আসন দখল করা হয়। সুতরাং, গ্যাস স্টেশনে একক স্টপ ছাড়াই পরিসীমাটি প্রায় 1.000 কিলোমিটার। দীর্ঘ পরিষেবা ব্যবধানে যেখানে আপনাকে প্রতি 40.000 কিলোমিটারে আপনার টেকনিশিয়ানকে দেখতে হবে, এটি আপনার আর্থিক ভারসাম্যের জন্য সুসংবাদ।

পেটর কাভিচ

ছবি: Aleš Pavletič

Renault Master 2.5 dCi 120 – মূল্য: + RUB XNUMX

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	28.418 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	30.565 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	88kW (120 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	17,9 এস
সর্বাধিক গতি:	144 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2500 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 3500 rpm - 300 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1600 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 144 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 17,9 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 10,7 / 7,8 / 8,8 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 2065 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3500 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5399 মিমি - প্রস্থ 1990 মিমি - উচ্চতা 2486 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 100 লি.
বাক্স:	2,41 m3

আমাদের পরিমাপ

(T = 12 ° C / p = 1031 mbar / আপেক্ষিক তাপমাত্রা: 52% / মিটার পড়া: 1227 কিমি)
ত্বরণ 0-100 কিমি:	16,1s
শহর থেকে 402 মি:	19,7 সেকেন্ড ( 114 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	36,4 সেকেন্ড ( 142 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,4 / 13,2 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	20,0 / 17,1 সে
সর্বাধিক গতি:	144 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	49,5m
এএম টেবিল:	45m

মূল্যায়ন

• একটি প্রাণবন্ত ইঞ্জিন, প্রশস্ততা, রাস্তায় একটি নিরাপদ অবস্থান, একটি চালক-বান্ধব কর্মক্ষেত্র এবং জ্বালানী খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচের ক্ষেত্রে সঞ্চয় হল নতুন মাস্টারের শক্তিশালী পয়েন্ট। আমাদের যা দরকার ছিল তা হল আরও আরামদায়ক আসন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

জ্বালানি খরচ

ইঞ্জিনের ত্বরণ এবং চটপটেতা

ড্রাইভিং দৃশ্যমানতা

বড় আয়না

প্রবেশ এবং প্রস্থান