রেনল্ট R35

35 সালের পোলিশ অভিযানে R1939 এর ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, তারা একটি স্থানীয় সুবিধাতে অবদান রাখতে পারে, জার্মান আগ্রাসীর বিরুদ্ধে সাফল্যের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে।

গার্হস্থ্য শিল্পের ভিত্তিতে বর্ম সম্প্রসারণ পরিকল্পনার বাস্তবায়ন শুধুমাত্র পাতলা বর্মযুক্ত ট্যাঙ্কের মধ্যে সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত ছিল এবং এটি খুব ধীর গতিতে চালানো যেতে পারে (...) আমরা মৌলিক সাঁজোয়া যান, পুরু বর্মযুক্ত ট্যাঙ্ক পেতে পারি। , শুধুমাত্র বিদেশে, শর্ত ছিল একটি ঋণ গ্রহণ, কারণ. আমাদের কাছে নগদে কেনার জন্য তহবিল ছিল না। যাইহোক, আমাদের মিত্ররা আমাদের চেয়ে ভাল এবং সস্তা প্রচুর পরিমাণে ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল এবং যদিও আমরা তাদের কেনার জন্য ঋণ পেয়েছি, এই সরঞ্জামগুলি অর্জনে অসুবিধাগুলি এত বেশি ছিল যে যুদ্ধ শুরুর আগে আমরা কেবল পেয়েছি। তাকে এক ব্যাটালিয়নের জন্য।

এভাবেই চিফ অফ দ্য জেনারেল স্টাফ (GSh), লেফটেন্যান্ট জেনারেল ভ্যাক্লাভ স্তাখেভিচ, XNUMX এর দশকের শেষের দিকে ফ্রান্স থেকে হালকা ট্যাঙ্ক সংগ্রহের জন্য পোল্যান্ডের প্রচেষ্টার সারসংক্ষেপ করেছিলেন। এই উদ্ধৃতিটি, যদিও সেই সময়ের বাস্তবতাগুলিকে বেশ নির্ভুলভাবে বর্ণনা করে, তবুও এটি একটি সরলীকরণ এবং XNUMX এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে পোলিশ কর্মী অফিসারদের সাথে থাকা সিদ্ধান্ত গ্রহণের পরিবেশ এবং অসুবিধাগুলিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত করে না।

জেনারেল স্ট্যাখেভিচ 21 অক্টোবর, 1936-এ, হালকা ট্যাঙ্কের যুদ্ধ মিশনকে সংজ্ঞায়িত করার নির্দেশনায়, পদাতিক বাহিনীর সাথে আক্রমণাত্মক মিথস্ক্রিয়াকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে নির্দেশ করেছিলেন। এই প্রয়োজনীয়তা, R35 দ্বারা ভালভাবে সম্পাদিত, অনুশীলনে কৌশলগত স্তরে তার নিজস্ব আক্রমণের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে দ্রুত স্থানান্তরিত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল এবং যেখানে Npl. দুর্বল হতে পরিণত. (...) ফ্রন্টাল অ্যাটাক ভেদ করার সময় ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয়, কিন্তু কৌশলগত ফ্ল্যাঙ্ককে সামনের আক্রমণের অংশ হিসেবে বিবেচনা করা উচিত।

শত্রুর সাঁজোয়া ইউনিটগুলির বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষায় হালকা ট্যাঙ্কগুলির অংশগ্রহণ বা তাদের নিজস্ব ছোট মোটর চালিত ইউনিটগুলিকে এসকর্ট করার কথা পরে সীমান্ত পরিষেবার প্রধান উল্লেখ করেছিলেন। পোলিশ লাইট ট্যাঙ্কে নতুন কাজ পরিবর্তন করা বা যোগ করা 7 মিমি ডব্লিউজেড সহ একক-টারেটেড 37TP ট্যাঙ্ক প্রবর্তন করতে বাধ্য করেছে। 37. এই যানবাহনগুলি, যদিও এটি মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়নি, পোল্যান্ডে সর্বজনীন ট্যাঙ্ক হয়ে উঠেছে। গার্হস্থ্য "সাত-ট্র্যাক" প্রতিরক্ষা এবং আক্রমণাত্মক উভয় ক্ষেত্রেই কার্যকর বলে মনে করা হয়েছিল, অপারেশনাল কৌশলে এবং অবশেষে, শত্রু ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে মোবাইল লড়াইয়ে অংশ নেওয়ার কথা ছিল। তা সত্ত্বেও, শত্রুর সুরক্ষিত এলাকায় আক্রমণের সময় বন্ধুত্বপূর্ণ সৈন্যদের জন্য ট্যাঙ্ক সমর্থন প্রদান পোলিশ লাইট ট্যাঙ্কের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ ছিল। ফরাসি ট্যাঙ্ক R35 এই ধরনের কাজের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল।

পোল্যান্ডে বিতরণ করা R35 ট্যাঙ্কগুলি ফরাসি সেনাবাহিনীর জন্য আদর্শ রঙে আঁকা হয়েছিল। পোল্যান্ডের বিরুদ্ধে জার্মান আগ্রাসনের আগে, পোলিশ যানবাহনগুলি লক্ষ্য ত্রিবর্ণের ছদ্মবেশে আচ্ছাদিত ছিল না।

1939 সালের শুরুটা ছিল পোল্যান্ডের জন্য ট্যাঙ্ক কেনার ক্ষেত্রে খুবই ব্যস্ত সময়, এবং এটি এমনকি কিছু মধ্যপন্থী আশাবাদ বিকশিত করতে দেয়। মার্চের প্রথমার্ধে, পোলিশ কমিশন প্রাগে Českomoravská Kolben-danek এবং স্কোডা কোম্পানির দ্বারা প্রস্তাবিত মাঝারি ট্যাঙ্কের দুটি মডেল দেখেছিল। উভয় যানবাহন আমাদের প্রতিনিধিদের উপর এত ভাল ছাপ ফেলেছিল যে গার্হস্থ্য বর্ম দিয়ে একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক সজ্জিত করার ধারণাটি অস্থায়ীভাবে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল। মার্চের শেষ দিনে, সাঁজোয়া বাহিনীর কমান্ডার বর্ডার গার্ডের প্রধানের কাছে V8Hz এবং S-II-c যানবাহনের ইতিবাচক মূল্যায়ন সহ চেক কারখানা পরিদর্শনের একটি প্রতিবেদন জমা দেন ("ক্রয়ের সম্ভাবনা বিদেশে ট্যাঙ্ক”, নং 1776)। বিষয়টা আশাব্যঞ্জক লাগছিল, কারণ, ব্রিগেডিয়ার মত। স্ট্যানিস্লাভ কোজিটস্কি - চেক কর্তৃপক্ষ ভিস্টুলা নদীতে গাড়ির লাইসেন্সপ্রাপ্ত উত্পাদনে সম্মত হতে চলেছে। ইতিবাচক বাণিজ্যিক আলোচনা থেকে প্রাপ্ত তথ্য, যানবাহনগুলির অভ্যন্তরীণ পরীক্ষার ঘোষণা এবং প্রথম মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির জন্য পূর্ব-নির্ধারিত ডেলিভারি তারিখগুলি অবশ্যই কল্পনার উপর প্রভাব ফেলেছিল। সমস্যা হল যে আলোচনা শেষ হওয়ার পরের দিন, ওয়েহরমাখ্ট প্রাগে প্রবেশ করে। জেনারেল কোজিটস্কি বলেছিলেন যে পরিবর্তিত পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, বার্লিনে পোলিশ সামরিক অ্যাটাশে দ্বারা আলোচনার সম্ভাব্য ধারাবাহিকতা চালানো উচিত। বর্ডার গার্ডের প্রধানের সামনে এ ধরনের বক্তব্য দেওয়াটা ছিল বড় সাহসের বহিঃপ্রকাশ বা বর্তমান পরিস্থিতি বোঝার অভাব। সুইস কোম্পানি A. Saurer বা Swedish Landswerk-এর মাধ্যমে V8Hz যানবাহন কেনার প্রচেষ্টা আরও প্রশংসনীয় বলে মনে হতে পারে। এই উভয় কাঠামোই পোলিশ সামরিক কর্তৃপক্ষের কাছে সুপরিচিত ছিল এবং, গুরুত্বপূর্ণভাবে, তাদের উপযুক্ত লাইসেন্স ছিল, তাই আলোচনা চালিয়ে যাওয়ার এবং পোলিশ আদেশ পূরণ করার তাত্ত্বিক সম্ভাবনা।

অনুশীলনে, শুধুমাত্র উপলব্ধ ট্যাঙ্কগুলি ছিল ফরাসি R35 বা D2, যদিও পরবর্তীটি পোলিশ সামরিক বাহিনীর মধ্যে সবচেয়ে কম উত্সাহী ছিল। প্রতি মাসে পাঁচটি ইউনিটের ব্যাচে Somua S35 ট্যাঙ্ক বা FCM 36 ট্যাঙ্ক সরবরাহ করার সম্ভাবনা সম্পর্কে উদ্বেগের কর্মীদের কাছ থেকে বসন্তে প্রাপ্ত আশ্বাসগুলি সেইন থেকে সামরিক বাহিনীর সাথে কঠিন আলোচনার সময় সামান্য প্রত্যাবর্তন খুঁজে পায়নি। ফরাসি সংস্করণটি দ্রুত পুনরুজ্জীবিত হয়, ইতিমধ্যে এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, যখন প্রায় 50-70 মিলিয়ন জ্লোটি মূল্যের ছয়টি ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়ন, যার সংখ্যা 300 গাড়ি, ক্রমবর্ধমানভাবে উপস্থিত হচ্ছে। তবে, এটি এখনও অপেক্ষা করছে, কারণ নতুন ঋণ পাওয়ার বিষয়টি সামনে এসেছে। র‍্যাম্বুইলেটের কাছে ঋণ থেকে অবশিষ্ট পরিমাণ শুধুমাত্র একটি ব্যাটালিয়ন ট্যাঙ্ক কেনার অনুমতি দেয়। মে মাসে, রিপাবলিকের পূর্ব মিত্রদের চাহিদার তালিকায় ট্যাঙ্কগুলি শীর্ষে। 26 মে, প্যারিসে পোলিশ দূতাবাস ওয়ারশ সদর দফতরকে নির্দেশ করতে বলে যে কোন ধরণের ট্যাঙ্ক, R35 বা H35, পোলিশ সেনাবাহিনীর জন্য সবচেয়ে বেশি আগ্রহের এবং হালকা ট্র্যাক করা গাড়ির উভয় প্রকারের জন্য ফরাসিদের সাথে আলোচনা করা উচিত কিনা। ঠিক জুনের মাঝামাঝি সময়ে, কর্নেল ফিদা ওয়ারশকে টেলিগ্রাফ করেছিলেন: জেনারেল গেমলিন মৌখিকভাবে বেশ কয়েকটি H35 সহ R35 ট্যাঙ্কের একটি ব্যাটালিয়ন হস্তান্তর করার জন্য তার প্রস্তুতির বিষয়টি নিশ্চিত করেছিলেন। রিপোর্ট কুরিয়ারের মাধ্যমে পাঠানো হবে।

একই দিনে সেনাপ্রশাসনের প্রধান ও সামরিক বিষয়ক ৬০তম উপমন্ত্রী ব্রিগেডিয়ার মো. Mieczysław Maciejowski একটি ব্যাটালিয়ন ট্যাঙ্ক কেনার সুপারিশ করেন, সম্ভবত একই ধরনের (60টি গাড়ি) অবিলম্বে ডেলিভারি, সম্পূর্ণ সরঞ্জাম এবং রোলিং স্টক সহ। একমাত্র সতর্কতা হল পোলিশ ট্রান্সমিটিং এবং রিসিভিং স্টেশন N2C এবং N1S-এর সাথে ফরাসি রেডিও স্টেশনের মিল করার সম্ভাবনা। 1938 থেকে পরিচিত, প্লাটুন (3 ইউনিট) এর পরে দেশে উভয় প্রকারের যানবাহনের দ্রুততম ডেলিভারি সম্পর্কে ফিল্ড ট্রায়াল শুরু করার জন্য পুনরায় শুরু করা হয়েছে।

একই সময়ে, কর্নেল ফিদাকে আরেকটি পোলিশ কমিশনের প্যারিসের উদ্দেশ্যে যাত্রার কথা জানানো হয়েছিল, এবার কর্নেল ইউজেনিউস উইরউইনস্কির নেতৃত্বে। এক মাস পরে, 15 জুলাই, 1939-এ, ব্রিগেডিয়ার ড. Tadeusz Kossakowski কে ইতিমধ্যেই সেনে কাজ করা পোলিশ সামরিক বিশেষজ্ঞদের নেতৃত্ব গ্রহণ করার আদেশ দেওয়া হয়েছে, যার লক্ষ্য সেনাবাহিনীর জন্য সরঞ্জাম প্রাপ্ত করা।

নির্দেশাবলীর নতুন সংস্করণ, জেনারেল স্টাফ দ্বারা জুনে প্রস্তুত, বলেছেন: 430 মিলিয়ন ইউরো পরিমাণে আমাদের দেওয়া উপাদান ঋণের সাথে সম্পর্কিত। ফরাসি সেনাবাহিনী দ্বারা সামরিক সরঞ্জাম প্রত্যাহারের আকারে - আমি কমিশনের সাথে প্যারিসে অবিলম্বে ভ্রমণের জন্য জিজ্ঞাসা করছি (...) জনাব জেনারেলের কাজ হবে ডেলিভারি এবং তারিখের সম্ভাবনাগুলি সম্পর্কে বিশদভাবে সন্ধান করা এবং সরঞ্জামের গুরুত্বের পরবর্তী অর্ডারের সাথে দামের ভারসাম্য (...) জেনারেল স্টাফ 300টি ট্যাঙ্ক গ্রহণের জন্য ফরাসিদের (যেমন রেনল্ট, হটকিস এবং সোমোইসের একটি ব্যাটালিয়ন) সম্পূর্ণ সংগঠিত যুদ্ধের আকারে (লেজ সহ) প্রস্তাব করেছিল ) নতুন ঋণের প্রায় অর্ধেক, অর্থাৎ 210 মিলিয়ন ফ্রেঞ্চ ফ্রাঙ্ক, ট্যাঙ্ক এবং আর্টিলারি ট্রাক্টর কেনার জন্য ব্যবহার করা হবে। একই সাথে পূর্বোক্ত মাইলফলকগুলোর সাথে, Renault R35 লাইট ট্যাঙ্কের প্রথম ব্যাচ ইতিমধ্যেই পোল্যান্ডে যাচ্ছে।

পোল্যান্ডের মাটিতে

কথাগুলো ব্রিগেডিয়ার জেনারেলের। Vaclav Stakhevich, যদিও তিনি অনেক উপায়ে সঠিক ছিলেন, R35 ট্যাঙ্ক এবং তাদের অস্ত্র সম্পর্কে দ্বিধা এবং মতের পার্থক্য প্রতিফলিত করেননি যা 71.926 এর দ্বিতীয়ার্ধে পোলিশ শীর্ষ সামরিক নেতাদের মধ্যে বিদ্যমান ছিল। ফ্রান্সে প্রশ্নবিদ্ধ মেশিনগুলি কেনার সিদ্ধান্ত স্থগিত করা হয়েছিল, যদিও আংশিকভাবে এটি ক্রেডিট নিয়ে সর্বাধিক সম্ভাব্য সরঞ্জামগুলি পাওয়ার বৈধ ইচ্ছা দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, ফরাসি পক্ষের সাথে একাধিক সফর এবং আলোচনার পরে, একটি উপযুক্ত চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এর ভিত্তিতে, ট্যাঙ্কগুলি বিক্রয়ের জন্য নির্বাচন করা হয়েছিল। সৌভাগ্যবশত, পোলিশ সেনাবাহিনী নতুন যানবাহন পেয়েছে, বোলোন-বিলানকোর্ট কারখানার বর্তমান উৎপাদন (অর্ডার ৫০৩ ডি/পি) বা ৫০৩তম ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের সম্পদ থেকে বরাদ্দ (৫০৩ রেজিমেন্ট ডি চারস ডি কমব্যাট, ৩ আরসিসি)। এই মেশিনগুলির বেশিরভাগই মার্চ 503 থেকে জুন 503 503 এর মধ্যে তোলা হয়েছিল।

ভিস্টুলার দিকে অগ্রসর হওয়া সমস্ত যানবাহনে এপিস্কোপেট সহ APX-R টারেট ছিল, যদিও ফরাসিদের ইতিমধ্যেই অপটিক্যাল যন্ত্রের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির তুলনায় একটি বিস্তৃত ক্ষেত্র সহ PPL RX 160 ডায়স্কোপ সহ একটি বৈকল্পিক ছিল। 11 থেকে 12 জুলাই 1937 সালের মধ্যে, পোল্যান্ড দ্বারা কেনা R35 হালকা ট্যাঙ্কগুলির একটি ব্যাটালিয়ন, H35 আকারে একটি পরীক্ষামূলক "লেজ" সহ, পোলিশ কার্গো জাহাজ লেভান্টে লোড করা হয়েছিল, জাহাজের মালিক ঝেগ্লুগা পোলস্কায়ার কাছ থেকে চার্টার্ড। পরের দিন, পরিবহনটি গদনিয়া বন্দরে পাঠানো হয়। জরুরী আনলোডিং অ্যাকশনটিকে ইম্প্রোভাইজেশনের সমস্ত লক্ষণ বহন করতে হয়েছিল, যেমন নথি দ্বারা প্রমাণিত "সাঁজোয়া কর্মী বাহকের আনলোডিং সম্পর্কে সমালোচনামূলক মন্তব্য। এবং 15 জুলাই তারিখের "লেভান্ট" 17-1939.VII.27" জাহাজ থেকে জিডিনিয়াতে একটি গাড়ি এবং গোলাবারুদ।

বন্দরে পরিবহন সংগ্রহের জন্য ওয়ারশ থেকে অর্পিত কর্মীদের প্রস্থানের আদেশ দেরিতে জারি করা হয়েছিল, যা 14 আগস্ট সকালে প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং সকালের প্রথম দিকে আনলোডিং শুরু হয়েছিল এই অভিযোগের সাথে তালিকাটি খোলে। পরবর্তী দিন. শুরুতে করা একটি ভুল বা তদারকির কারণে পরিবহন ডকুমেন্টেশন তৈরিতে তাড়াহুড়ো হয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, কোয়ার্টারমাস্টার পরিবহনের জন্য PKP থেকে একটি অগ্রাধিকারমূলক পরিবহন শুল্ক নির্ধারণের সময় ছিল না। ডানকার্ক থেকে আগত পণ্যসম্ভারের সংমিশ্রণে অপর্যাপ্ত ডেটার কারণে শুল্ক পরিশোধ থেকে অব্যাহতি পেতে এবং রেলওয়ে ওয়াগন (প্ল্যাটফর্ম) পছন্দ করার ক্ষেত্রে যে অসুবিধা হয়েছিল তা কাটিয়ে উঠতেও প্রয়োজন ছিল। একটি অনুপযুক্তভাবে চিহ্নিত আনলোডিং এলাকা, যা পর্যাপ্ত পরিকাঠামোর অভাবের কারণে, পিয়ার থেকে প্রায় 300 মিটার দূরে অবস্থিত পোর্ট ক্রেনগুলির পরিবর্তে লেভান্ট ম্যানুয়াল শিপ ক্রেন ব্যবহার করতে বাধ্য করেছিল (যা পুরো আনলোডিংয়ের সময় নিষ্ক্রিয় ছিল), যা আরও পুরো প্রক্রিয়া জটিল। আরও, অনুপযুক্তভাবে একত্রিত ট্রেনের ফলে ট্রেনের স্টক, বিশেষ করে গোলাবারুদ ওয়াগন (নিরাপত্তার কারণে) ধাক্কা দেওয়া প্রয়োজন হয়ে পড়ে। Oksovye এ নৌ ব্যারাকে অবস্থানরত প্রাইভেটদের জন্য যানবাহন, এমনকি কমিশনিং কমিশনের জন্য একটি গাড়িও সরবরাহ করা হয়নি, যা দূরবর্তী কাস্টমস ইউনিটগুলির সাথে সহযোগিতা করার জন্য প্রয়োজন। সমস্যা সমাধানের জন্য, সিটি বাস এবং ট্যাক্সি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা আনলোডিংয়ের ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল। লিখিত মন্তব্যগুলির মধ্যে, এটিও দেখানো হয়েছিল যে নিরাপত্তা পরিষেবাটি সঠিকভাবে কাজ করছে না, অনেক বেশি বহিরাগতকে আনলোডিং এলাকায় প্রবেশ করতে দেয় বা অপ্রয়োজনীয়ভাবে প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত কর্মীদের সনাক্ত করে।

অবশেষে, বন্দর থেকে, গাড়িগুলি 19 জুলাই রেলপথে ওয়ারশতে পৌঁছায় এবং এখানে পরিস্থিতি আরও জটিল। এটা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি যে রাজধানীর মধ্য দিয়ে যাওয়া ট্রেনটি মূল সাঁজোয়া গুদামে গিয়ে শেষ হয়েছিল কিনা এবং যদি তাই হয় তবে ট্যাঙ্কগুলি কি সেখানে খালাস করা হয়েছিল? লেখক থিসিসের দিকে ঝুঁকছেন যে এটি ঘটেনি, কারণ নতুন গাড়ি লোড / আনলোড করতে খুব বেশি সময় লাগবে এবং লুটস্কে ট্রেনের আগমনের তারিখটি জানা যায় - 21-22 জুলাই রাত। এটা অনুমান করা যেতে পারে যে সেন্ট এ ভান্ডারে প্রয়োজনীয় রেকর্ড. স্ট্যালোভা 51 অল্প সময়ের জন্য তরল করা হয়েছিল, শুধুমাত্র চিহ্নিত গাড়িগুলিকে ট্রেন থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং তারপরে রেলপথে লুটস্কে পাঠানো হয়েছিল, যা দক্ষিণ-পূর্বে প্রায় 400 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। শুধুমাত্র সেনাবাহিনীর রেকর্ডে পৃথক ট্যাঙ্ক স্থাপন, তাদের পোলিশ নিবন্ধন নম্বর প্রদান, নথিপত্র উপস্থাপন ইত্যাদির সমন্বয়ে একটি যথাযথ প্রশাসনিক প্রক্রিয়া ঘটতে পারে। এমনকি লক্ষ্যবস্তু গ্যারিসনে, R35গুলি তাদের মূল অধীনে কাজ করে, যেমন। ফরাসি সংখ্যা। , গ্রীষ্মে. এটাও মনে রাখা উচিত যে ব্যাটালিয়নের গাড়ির বহরের কিছু অংশ ট্যাঙ্ক সহ এসেছিল, যার মধ্যে Laffly 15VR অফ-রোড লাইট চাকার যান।