Renault Safrane - একটি গল্ফের মূল্যে ফরাসি এ-সিক্স

Audi A6 বা BMW 5 সিরিজের মতো সুপরিচিত জার্মান লিমুজিনের মতো আকারের একটি গাড়ি এবং একই বছরের হুডে VW লোগো সহ একটি জার্মান কমপ্যাক্ট MPV-এর চেয়েও একটু সস্তা? অসম্ভব? অবশ্যই এটা সম্ভব। আপনাকে কেবল সাবধানে অনুসন্ধান করতে হবে, ক্ষতিকারক এবং প্রায়শই সম্পূর্ণ অপ্রাসঙ্গিক স্টেরিওটাইপগুলি বাদ দিতে হবে এবং আরাম এবং সুবিধার জন্য রেসিপি প্রস্তুত। আর তার নাম সাফরান। রেনল্ট সাফরান।

এই মডেলের বাজার সাফল্যের প্রমাণ এই যে সর্বশেষ কাজ, এই নামের দ্বারা বাপ্তিস্ম নেওয়া, ইউরোপীয় বাজারে দেওয়া হয় না এবং সম্ভবত দেওয়া হবে না। এটি দেখা যায় যে রেনল্ট, সাফরানের উত্তরসূরি, ভেল স্যাটিসের আকারে একটি ঠান্ডা ঝরনা পরে, ইউরোপের মর্যাদাপূর্ণ গাড়িগুলি পরিত্যাগ করার এবং "গণ চরিত্রের" উপর ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নতুন Renault Safrane, Samsung SM5 এবং Nissan Tean/Maxim-এর একটি সামান্য আপগ্রেড সংস্করণ, বুসানের কোরিয়ান প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয় এবং দূর প্রাচ্য এবং মধ্য আমেরিকার বাজারে বিক্রি হয়। এবং ভাবতে হবে যে এই সব কারণ মডেলটির প্রথম প্রজন্ম বাজার জয় করতে পারেনি। এটি একটি দুঃখের বিষয়, কারণ Safrane একটি শালীন গাড়ি যা "জরুরি ফরাসি" এর স্টেরিওটাইপ ভেঙে দেয়।

যখন 80-এর দশকের শেষের দিকে এবং 90-এর দশকের প্রথম দিকে রেনল্ট গ্রুপের বিলাসবহুল গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিলাসবহুল, মডেল 25, ইতিমধ্যেই ডিজাইন এবং কারিগরিতে তার প্রতিযোগীদের থেকে অনেক দূরে ছিল, তখন উত্তরসূরি চালু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। মর্যাদাপূর্ণ Renault 25-এর এই উত্তরসূরি হল Safrane, যা জাফরান থেকে এর নাম নিয়েছে, অর্থাৎ, জনপ্রিয় ক্রোকাস যা বসন্ত গলানোর পরপরই শীতকালে হিমায়িত মাটিকে সাজায়।

Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.

Renault Safrane 1992 সালে আত্মপ্রকাশ করে। 4.7 মিটারের বেশি উচ্চতার লিফ্টব্যাক প্রতিযোগীদের থেকে শুধুমাত্র শরীরের ধরণেই আলাদা নয় (এই শ্রেণীর গাড়িতে, একটি সেডান একটি আরও যৌক্তিক সমাধান বলে মনে হয়েছিল), তবে শৈলীতেও, কমনীয়তা এবং স্থিতিশীলতা প্রকাশ করে, তবে গতিশীলতাও নেই। PSA এবং ভলভো কর্পোরেশনের সাথে যৌথভাবে বিকশিত পাওয়ার ইউনিটগুলি রেনল্টের ফ্ল্যাগশিপ লিমুজিনকে চমৎকার গতিশীলতা এবং স্থায়িত্ব প্রদান করার কথা ছিল।

1996 সালে, গাড়িটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা Safrane কে তার বছরগুলির জন্য অবশ্যই খাস্তা এবং তাজা রেখেছিল। এই আধুনিকীকরণের ফলস্বরূপ, Safrane-এর বাহ্যিক অংশ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং গাড়ির অভ্যন্তরে কিছু সমাধান পরিত্যক্ত হয়েছিল, যা প্রায়শই খুব কম কাজে আসে এবং মডেলের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে (বৈদ্যুতিক পিছনের আসন, বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং কলাম, ইলেক্ট্রো-নিউমেটিক সাসপেনশন)। উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি পাওয়ারট্রেনের লাইনকেও প্রভাবিত করেছে: 2.0 এবং 2.5 লিটার পেট্রোল ইউনিটগুলি সুইডিশ ভলভো রেঞ্জ থেকে ধার করা হয়েছিল এবং 6 লিটার V3.0 ইঞ্জিন সরাসরি PSA ডিজাইন থেকে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, সবচেয়ে বড় এবং, অনেকের মতে, অনুপযুক্ত পরিবর্তন ছিল 3.0 এইচপি সহ 6-লিটার V265 বিটারবো ইঞ্জিনের অল-হুইল ড্রাইভ পেট্রল সংস্করণ অপসারণ! ইঞ্জিনের এই সংস্করণে ভারী Safrane মাত্র 100 সেকেন্ডের মধ্যে 7 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং সহজেই 250 - 260 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছে যায়!

গাড়ির গুণাবলী সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা যেতে পারে: একটি অত্যন্ত প্রশস্ত অভ্যন্তর, খুব সমৃদ্ধ সরঞ্জাম, চমৎকার আসন, উচ্চ সাসপেনশন আরাম, গাড়ি চালানোর জন্য মনোরম এবং খুব সংযত (কেউ কেউ এটিকে একটু বিরক্তিকর মনে হবে) ড্যাশবোর্ড এবং ... একটি শক্তিশালী 80-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক। একটি ট্যাঙ্ক যা আপনাকে জ্বালানি ছাড়াই 1000 কিলোমিটারেরও বেশি অতিক্রম করতে দেয়।

সাফরান, জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, এটি ব্যবহার করার জন্য একটি খুব মনোরম মেশিন হিসাবে পরিণত হয়েছে। এটি প্রাথমিকভাবে প্রস্তাবিত আরাম এবং সরঞ্জামের সাথে ক্রয় মূল্যের চমৎকার অনুপাতের কারণে। ড্রাইভ ইউনিটগুলি, সমস্ত গাড়ির মেকানিক্সের মতো, বিশেষজ্ঞ এবং ব্যবহারকারীদের নিজের মতে, সময় অতিবাহিত হওয়া খুব ভালভাবে সহ্য করে এবং ত্রুটিগুলি কেবলমাত্র নিষ্কাশন এবং ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে যুক্ত হতে পারে (বিয়ারিং, সিল, থ্রাস্ট)। কখনও কখনও অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সের সাথে ছোটখাটো সমস্যা হতে পারে, তবে এগুলি এমন সমস্যা নয় যা এই বিশেষ মডেলের জন্য উল্লেখযোগ্য এবং অনন্য যা যানবাহনের ত্রুটিগুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে (এক দশকের বেশি পুরানো যে কোনও গাড়ির পাওয়ার উইন্ডো, সেন্ট্রাল লকিং সহ কোনও সমস্যা নেই, আলো, ইত্যাদি ..?)

জাফরান হল এক ধরনের হাইলাইট - তাদের মধ্যে অনেকেই পোলিশ শহরের রাস্তায় ঘুরে না, এবং যেগুলি প্রচলন করে তা ব্যক্তিগতভাবে আমদানি করা হয়। যদি এইগুলি জরুরী যানবাহন না হয়, তবে তাদের অপারেশন বরং প্রাকৃতিক পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া কাজের তরল এবং অংশগুলির প্রতিস্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। প্রকৃতপক্ষে, আমরা বলতে পারি যে এই গাড়ি সম্পর্কে বিস্তৃত খারাপ মতামত আংশিকভাবে এর ভবিষ্যতের মালিকদের পক্ষে কাজ করে - ক্রয়ের তুলনামূলকভাবে কম খরচের অর্থ হল খুব কম অর্থের জন্য আপনি একটি গাড়ি কিনতে পারেন যা প্রস্তাবিত ভ্রমণের আরামের সাথে, এই দামে প্রায় সবকিছুকে ছাড়িয়ে যায়।