Renault Scenic dCi 105 Dynamic

আমরা বলতে পারি যে ছোট সিনিককে বড় থেকে আলাদা করা হয়েছে শুধুমাত্র কেসের আকারের দ্বারা, কিন্তু এটি সত্য নয়। তারা মূল চাক্ষুষ পরিবর্তন বেশ অনেক আছে.

যদিও গ্র্যান্ডের সামনের এবং পিছনের লাইটগুলি বাইরের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়েছে, এটিকে একটি সুস্পষ্ট এক-সিটার আকৃতি দিয়েছে, সিনিকের গাড়িটির একটি সুন্দর আকৃতির "মুখ" রয়েছে। তাই তাকে দেখতে খুব মনোরম চেহারার মেগানের মতো।

আমরা যদি আত্মনিয়োগ করি মধ্যে, আমরা বলব সংখ্যাগুলি পুরো গল্পটি বলে না। কাগজে লিটার এবং মিলিমিটার আসলে সঠিকভাবে ব্যবহৃত স্থান থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু। এবং সিনিক এখানে বেশ কয়েকটি ভাল সমাধান সরবরাহ করে।

রেনল্টকে স্থানের ব্যবহারকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া ভাল। চলো আমরা শুরু করি পিছনের বেঞ্চ... এটি তিনটি অংশে বিভক্ত, যার প্রতিটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরানো, ভাঁজ এবং সরানো যেতে পারে। দ্রষ্টব্য: অপসারণের জন্য একটি শক্তিশালী পুরুষ হাতের প্রয়োজন যদি খনির মধ্যে একজন খনি না হয়।

স্টোরেজ স্পেস বিশাল এবং খুব দরকারী কারণ এটি খুব সুবিধাজনক অবস্থানে। সামনের আসনগুলির মধ্যে আমরা রেনল্টের সুপরিচিত দরকারী চলমান চেম্বারটি খুঁজে পাই, যেখানে আমরা পুরো ড্যাশ এবং অর্ধেক রেখেছি।

লটবহর কুঠরি এটি আদর্শভাবে ব্যবহার করা হবে, প্রধানত কারণ নীচে সম্পূর্ণ নিচু এবং সমতল, এবং যোগ করা বোনাস হল যে ট্র্যাকগুলি খুব বেশি ভিতরের দিকে প্রসারিত হয় না এবং এইভাবে আমরা একটি ব্যবহারযোগ্য প্রস্থ পাই। কিছু স্যুটকেস সত্যিই বড়, কিন্তু কি হবে, যদি পৃষ্ঠতল বিন্যাসের কারণে, আমরা সেগুলি কেবল বিক্ষিপ্ত আপেল দিয়ে পূরণ করতে পারি, বড় স্যুটকেস নয়।

ও ইস্টেটিক কাজের পরিবেশ আমরা ড্রাইভার সম্পর্কে অতিরিক্ত কথা বলতে পারি না। যাইহোক, এটি ergonomic এবং বোতামগুলির বিন্যাস যৌক্তিক। এছাড়াও চালু নতুন মিটার আমরা শুধু এটা অভ্যস্ত.

ব্যবস্থাপনা নেভিগেশন ডিভাইস এটি প্রথমে কিছুটা সমস্যা হতে পারে, তবে একবার আপনি এটি পরিষ্কার হয়ে গেলে, সঠিক পছন্দগুলি দ্রুত আপনার আঙ্গুল থেকে স্ক্রিনে স্থানান্তরিত হয়।

আমরা সন্দেহ করি যে কোনো রেনল্ট কার্ড আনলক, লক এবং ইঞ্জিন হ্যান্ডস-ফ্রি চালু করতে, চুক্তির প্রশংসা করতে ভুলে যাবে। এটি বর্তমানে উপলব্ধ সেরা সিস্টেম দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রীয় তালা - আনুষাঙ্গিক তালিকায় অবশ্যই হাইলাইট করা মূল্যবান।

এর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের আরেকটি জিনিস, কিন্তু আমরা এটি পরীক্ষা মেশিনে খুঁজে পাইনি, তা হল পার্কট্রনিক পিছনে সিনিক একটি ভাল-স্বচ্ছ গাড়ি, তবে ফুলের বিছানাটি দ্রুত বাম্পারের নীচে লুকিয়ে থাকে এবং আপনাকে সেন্সরগুলির চেয়ে মেরামতের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে।

এই সিনিক গাড়ি চালাচ্ছিল 1 লিটার টার্বোডিজেল, যা 78 কিলোওয়াট উত্পাদন করতে পারে। আমরা লিখতে চাই যে এই ইঞ্জিনটি এই গাড়ির জন্য একটি ভাল পছন্দ, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত তা নয়। উচ্চ রেভসে ক্রুজিং করার সময়, এটি এখনও চাহিদাগুলিকে ভালভাবে অস্বীকার করে, তবে সর্বোত্তম টার্বো চাপে, এটি কেবল অলস বোধ করে। পরীক্ষার গ্রুপের প্রত্যেকেরই চড়াই উঠতে সমস্যা হয়েছিল।

হয় ইঞ্জিন বন্ধ করে একটি opeালের মাঝখানে গাড়ি থামল, অথবা আমরা কুৎসিত চাকা স্লিপ দিয়ে চড়াই পথে গাড়ি চালাচ্ছিলাম। আমরা আপনাকে 1-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনটি দেখার পরামর্শ দিচ্ছি যা ইতিমধ্যেই আমাদের এই সংস্করণে মুগ্ধ করেছে।

উল্টো তারা আমাদের মুগ্ধ করেছে হ্যান্ডলিং এবং হালকাতা একটি গাড়ি চালানো আপনি অনুভব করতে পারেন যে রেনল্ট ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার উপর পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের প্রভাব সংশোধন করেছে। আরামদায়ক যাত্রার জন্য চ্যাসিসটিও ভালভাবে টিউন করা হয়েছে, এবং ড্রাইভট্রেনটি ভালভাবে সুরক্ষিত এবং স্থানান্তর করা সহজ।

উপসংহার তাই হোক: আপনি যদি মিনিভ্যানে খেলাধুলা খুঁজছেন, প্রতিযোগিতার দিকে তাকান। সিনিক এ, ফোকাস পরিবার এবং ব্যবহারযোগ্যতার উপর। যাইহোক, আপনার যদি সত্যিই ট্রাঙ্কে অনেক বেশি লিটার বা অন্য জোড়া আসনের প্রয়োজন হয়, তাহলে গ্র্যান্ড সিনিকা বেছে নিন।

সাশা কাপেতানোভিচ, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

Renault Scenic dCi 105 Dynamic

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	20.140 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.870 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	78kW (106 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,4 এস
সর্বাধিক গতি:	180 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.461 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 78 kW (106 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 240 Nm 2.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,4 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,7/4,5/4,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 130 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.460 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.944 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.344 মিমি - প্রস্থ 1.845 মিমি - উচ্চতা 1.678 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি.
বাক্স:	437-1.837 l

আমাদের পরিমাপ

T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel। vl = 51% / ওডোমিটার অবস্থা: 12.147 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,4s
শহর থেকে 402 মি:	19,1 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,4 / 13,7 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,9 / 16,8 সে
সর্বাধিক গতি:	180 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,7m
এএম টেবিল:	41m

মূল্যায়ন

• অন্য সবকিছুর উপরে একটি দরকারী অভ্যন্তর। নিঃসন্দেহে সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যা আমরা ভিতর থেকে দেখি। দুর্ভাগ্যবশত, ইঞ্জিন ধরছে না।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

লাগেজ বগি ব্যবহার

একগুচ্ছ বাক্স

ব্যবহারে সহজ

স্মার্ট কার্ড

খুব দুর্বল ইঞ্জিন

দ্বিতীয় সারির আসনগুলি সরানো কঠিন

পার্কিং সেন্সর নেই