রেনল্ট স্পাইডার: ছায়ায় জীবন - স্পোর্টস কার

লোটাস এলিস এমকে 1 ভয়ঙ্কর অপরাধ করেছে। সে গাড়ি চালানোর জন্য হালকা এবং মৃদু হতে পারে, কিন্তু সে একজন নির্মম হত্যাকারী, এবং তার হাত অন্য একটি নির্দোষ ছোট স্পোর্টস কারের এখনও-উষ্ণ তেলে দাগযুক্ত। তার শিকার ক্যাটারহ্যাম 21। কিন্তু সে তার সাথে খুব একটা ভালো আচরণ করেনি। রেনল্ট ক্রীড়া মাকড়সা...

La মাকড়শা - কোডনাম "প্রজেক্ট W94" - 1995 সালে জেনেভা মোটর শো-তে উন্মোচন করা হয়েছিল এবং এক বছর পরে বাজারে আত্মপ্রকাশ করা হয়েছিল, যখন উইলিয়ামস রেনল্ট F1 টিম তাদের ডিজাইন করা গাড়ি নিয়ে সার্কাসের শীর্ষে ছিল। ধারণাটি, অত্যন্ত বিচক্ষণ, খেলাধুলার সাফল্য এবং 10.000 এর গাড়ির বুম ব্যবহার করা। কিন্তু যখন লোটাস 1 টিরও বেশি সিরিজ 1996 এলিসেস দেখেছিল, তখন 1999 থেকে 1.685 এর মধ্যে শুধুমাত্র 1996টি স্পোর্ট স্পাইডার তৈরি হয়েছিল। এবং যখন এলিস XNUMX সালে পারফরম্যান্স কার অফ দ্য ইয়ার জিতেছে এবং কার ম্যাগাজিনের হ্যান্ডলিং পরীক্ষা জিতেছে, রেনল্ট স্পোর্ট স্পাইডার ফাইনালেও উঠতে পারেনি। সম্ভবত নরফোক প্রাণীর অস্তিত্ব না থাকলে আরএসএস আরও সফল হত। অথবা না?

ব্যক্তিগতভাবে, আমার কাছে ছোট, হালকা এবং অবাস্তব স্পোর্টস কারগুলির জন্য একটি নরম জায়গা রয়েছে। আমি মজার কেন্দ্রীভূত, সেভেন বা অ্যাটম সবসময় আমাকে হাসাতে পারে, যেমন একটি সুপারকারও পারে না। অ্যাথলেটিক হচ্ছে, ছোট এবং হালকা, তাই রেনল্ট স্পোর্ট স্পাইডার আমাকে খুশি করার জন্য আপনার যা প্রয়োজন তা আছে। কিন্তু 225 সালে মেগানে 1 F2006 টিম চালু করার সময় আমি অতীতে এটি চালানোর একমাত্র সময় ছিল পাঁচ মিনিট, এবং আমার মনে আছে এটি 5 কিলোমিটার বা তারও বেশি সময় নিয়েছিল যে এটি ছিল স্টিয়ারিং খুব ভারী এবং সাহায্যহীন, ফুটবলারের কাঁধ এবং বাইসেপ প্রয়োজন (যদি আপনি ভাবছেন, আমি ফুটবলার নই। বেশ কয়েকবার চেষ্টা করার সময়, আমি একপাশে দাঁড়িয়ে বলের দিকে তাকালাম যেন এটি একটি বোমা প্রস্তুত হাত ছিল বিস্ফোরিত)। এটি একটি কৌতূহলী অভিজ্ঞতা ছিল, যেমন মাটি থেকে একটি বাক্স উত্তোলন করার চেষ্টা করা এবং আবিষ্কার করা যে এটি চাঙ্গা কংক্রিট দিয়ে তৈরি, এবং আপনি আপনার কাঁধের স্থানচ্যুত হওয়ার ঝুঁকি নিয়েছেন। আমার ইচ্ছা ছিল এই বিরল এবং মনোমুগ্ধকর পশুর আবার চড়ার, এইবার স্বাভাবিক রাস্তায়, এবং এর প্রকৃতি আরও ভালভাবে বোঝার চেষ্টা কর।

ছবিগুলি দেখে আমি বাজি ধরতে পারি যে এই নীল গাড়ির কথা আপনি প্রথমেই ভেবেছিলেন “কারণ এটি আছে উইন্ডশীল্ড? আমি ভেবেছিলাম তাদের সকলেরই এটি অপ্রীতিকর ছিল deflector বাতাস যা আপনার চোখ এবং মুখকে মাছি দিয়ে ভরে দেয়। " উত্তর হল যে যুক্তরাজ্যের জন্য নির্মিত সব 96 মাকড়সার একটি স্ট্যান্ডার্ড উইন্ডশিল্ড ছিল (এবং এলিসের চেয়ে € 8.000 বেশি)। এটি মূল প্রেস কার যা শুধুমাত্র 7.000 কিমি জুড়েছে। একটি উইন্ডশীল্ড আছে, কিন্তু কোন জানালা আছে, সেইসাথে গরম, আশ্রয় তারপর এটি একটি তাঁবুর আকারে তারপুলের একটি টুকরা যা 90 কিমি / ঘন্টা এর বেশি গতিতে ব্যবহার করা যায় না। সুতরাং আপনি বুঝতে পারবেন যদি সেই ঠান্ডা সকালে আমাকে ছাদ থেকে বরফ ছিঁড়ে দরজা পর্যন্ত যেতে হয় এবং এটা খুলতে আমার হাত ভিতরে আটকে দাও (বাইরে নেই কলম) এবং আমি সত্যিই রেনল্ট স্পোর্ট স্পাইডারের সাহায্যে ফ্রিওয়েতে তিন ঘন্টা গাড়ি চালাতে চাই না।

যাওয়ার আগে, আমাকে একটি ছোট সমন্বয় করতে হয়েছিল: বালিশটি সরান রিকারো তাই আপনার চোখের মাঝে উইন্ডশীল্ড ফ্রেম দিয়ে গাড়ি চালাতে হবে না। এমনকি রিচার্ড মেডেন, যখন তিনি 1996 সালে এটি চালাচ্ছিলেন, অভিযোগ করেছিলেন যে স্পাইডারকে মনে হয় একটি মিডজেটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সেই সময়, রিচার্ডও একটি "ডিফ্লেক্টর" দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য "ভাগ্যবান" ছিলেন, এবং তিনি সেই অভিজ্ঞতার উপর মন্তব্য করেছিলেন: "আমার চোখের পাতাগুলি হারিকেনের মাঝখানে দুটি গোলাপী পর্দার মতো হাইওয়েতে আঘাত করে।"

ঝড়ের মধ্যে বিদেশী নাবিকের মতো আরোহণ করে, আমি আমার পাগুলি ভাল না থাকলেও হিমশীতল না হয়ে M1 উড়তে পরিচালনা করি এবং যখন আমি তার RS4 তে ডিন স্মিথের কাছ থেকে পিকারিং করতে যাই, তখন সেগুলি মার্বেলের মতো শক্ত। ভাল দশ মিনিটের জন্য অডির উষ্ণতায় রিফুয়েলিং এবং মানচিত্র দেখার পরে (আমি খুব ভাল করে জানি যে আমাকে কোথায় যেতে হবে, কিন্তু যখন আমি নামলাম মাকড়শা আমার পা পথ দিচ্ছিল, তাই আমি ভেবেছিলাম আমার পা একটু গলাতে চায়) আমরা উত্তর ইয়র্কের জলাভূমির হৃদয় ব্লেকি রিজের দিকে যাই। এই সেই রাস্তা যার সাথে আমার মনোরম স্মৃতি আছে: সাত বছর আগে আমি নিবন্ধের এলিস এমকে 1 এবং এমকে 2 তে সেখানে গিয়েছিলাম।

আমরা A170 চালানোর সময়, আমি হঠাৎ বুঝতে পারি যে স্পাইডার আমাকে কী মনে করিয়ে দেয়: একটি মিনি ল্যাম্বোরগিনি ভি 12। আমি মজা করছি না: একটি গাড়ি কল্পনা করুন কেন্দ্রীয় ইঞ্জিন с অভ্যর্থনার নিমিত্ত কর্মচারী যে উপরে যান এবং সীটবেল্ট তাই পিছিয়ে যান যে আপনাকে সেখানে যেতে হবে। দুটি ঘটনা আছে: হয় আমরা বলদ Sant'Agata, অথবা মাকড়সা Dieppe সম্পর্কে কথা বলছি। তার চওড়া, সমতল দেহের জন্য ধন্যবাদ যা দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি প্রেস দ্বারা আঘাত করা হয়েছিল, স্পাইডারটি সুপারকারের মতো প্রায় ভাল দেখাচ্ছে। এটি একটি আলপাইন চেহারা আছে, এটি ডাইপ্পে একটি আলপাইন উদ্ভিদে নির্মিত হয়েছিল তা বিবেচনা করার চেয়ে বেশি উপযুক্ত। এটা দু aখজনক যে বারবেল এই ধরনের সোজা এবং উঁচু শিখর কনসেপ্ট গাড়ির নান্দনিকতা নষ্ট করে।

মধ্যে ড্যাশবোর্ড তেলের চাপ, মোড সহ তিনটি চতুর্ভুজ রয়েছে ইঞ্জিন এবং জলের তাপমাত্রা। যদি আপনি জানতে চান যে আপনি কত দ্রুত গতিতে এগোচ্ছেন, আপনার চোখ না পাওয়া পর্যন্ত ড্যাশবোর্ডের চারপাশে চোখ সরানো দরকার ডিজিটাল স্পিডোমিটার (মূল টুইঙ্গো থেকে নেওয়া), যা তবুও বাস্তব গতিতে ধরতে কিছুটা ধীর। উপরন্তু, দৃষ্টি ঝালাই এলাকার উপর পড়ে। ফ্রেমওয়ার্ক in অ্যালুমিনিয়াম. এটি একটি বড় বিল্ড, কোণার ফ্রেমের চেয়ে রুক্ষ এবং আরও শিল্প - এছাড়াও অ্যালুমিনিয়াম - এলিস দ্বারা বহিষ্কৃত এবং আঠালো৷ গল্প যায় যে যখন বিশেষজ্ঞ নগ্ন ফুটেজ দেখেছিলেন রেনল্ট তিনি এর আকার দেখে এতটাই মুগ্ধ হয়েছিলেন যে তিনি ভেবেছিলেন এটি অবশ্যই একটি ভুল ছিল, সম্ভবত এটি আসল নয়, তবে এটি তৈরি করতে ব্যবহৃত আকৃতি।

হাটন-লে-হোল গ্রামের পর রাস্তা চড়তে শুরু করে। যখন আমরা পাহাড়ের চূড়ায় পৌঁছাই, তখন আমরা নিজেদেরকে হিথারের সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বিস্তৃতির সামনে দেখতে পাই, যা দিগন্তে হারিয়ে যাওয়া অ্যাসফল্টের একটি পাতলা ফালা দিয়ে অতিক্রম করে। দূরত্বের কিছু জায়গায় আপনি বরফের অংশ দেখতে পাচ্ছেন, এবং সময়ে সময়ে কেউ তুলে নিয়ে চলেছে: বিভ্রান্তিকর, তারপর আপনি বুঝতে পারেন যে এটি তুষার নয়, কিন্তু ভেড়া ... পৃষ্ঠটি অসম এবং সমস্ত গর্তে, যেমন একটি ক্লাসিক দেশের রাস্তায়, কিন্তু মধ্যে স্থগিতাদেশ স্প্রিংস সহ ডবল লিভার বিলস্টাইন থেকে মাকড়শা তারা এমনভাবে দেখছে যেন কিছুই হয়নি। এটা আশ্চর্যজনক নিয়ন্ত্রণ এবং স্বস্তি যার সাথে রেনল্ট এই গ্রুইয়ের পনিরটি চালায়: এটি বাস্তব পনির হতে খুব কঠিন এবং নিষ্ঠুর। খেলাধুলা হাড়ের কাছে নিয়ে আসা।

প্রাথমিকভাবে বাল্ক স্টিয়ারিং হুইল থ্রি-স্পোক সাসপেনশনের নমনীয়তার সাথে সামঞ্জস্য করে, ঝাঁকুনি এবং হঠাৎ ঝাঁকুনি এড়ানো। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আপনি এটিকে কোণে চেপে ধরেন, এটি দ্রুত আরও উল্লেখযোগ্য হয়ে ওঠে, আপনাকে তথ্য দিয়ে প্লাবিত করে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে গাড়িতে ডেটা ফিড করে, যা বিনা দ্বিধায় বাম এবং ডানে ছুটে যায়। ঘূর্ণায়মান রাস্তা চালানোর জন্য এক মিলিমিটার চলাচলই যথেষ্ট। পার্শ্বীয় গ্রিপ আশ্চর্যজনক এবং স্পাইডার টারম্যাকের কোণগুলি পরিচালনা করে যেমন আপনি এত কম এবং প্রশস্ত গাড়ি থেকে আশা করেন। এমনকি যখন আমি পুরো থ্রোটলে এক কোণে walkুকে যাই এবং আমার পিছনে অনেক লোক থাকে ভেতরের চাকা বাড়াতে (তাই ডিন একটি দর্শনীয় ছবি তুলতে পারে), মাকড়শা নির্বাচিত গতিপথ পরিত্যাগ করতে অস্বীকার করে। শুধুমাত্র যখন এটি ট্র্যাক থেকে সামান্য ঝুঁকে পড়ে তখন একটি মোড়ের শেষে ব্রেক করা হয়, যখন পিছনের ওজন - ভরবেগের সুবিধা গ্রহণ - কিছু অসুবিধা তৈরি করতে পারে।

Lo স্টিয়ারিং এটি কয়েক বছর আগে আমি যেভাবে চড়েছিলাম তার চেয়ে একটু হালকা, বিশেষ করে কম গতিতে যখন গাড়ি ঘুরানোর জন্য আপনার জিম বাইসেপের প্রয়োজন হয় না। এটি ধন্যবাদ বাসযা আর আসল মিশেলিন পাইলট নয়, কিন্তু কম আক্রমনাত্মক মিশেলিন প্রাইমেসি এইচপি। এটি একটি অনুকূল পরিবর্তন, কারণ গ্রিপ পরিবর্তন হয়নি, কিন্তু স্টিয়ারিং হালকা ওজনের এবং বেঁচে থাকার মতো হয়ে উঠেছে।

কেন্দ্রের প্যাডেলটি খুব ভারী। প্রথমবার যখন আপনি আমাদের খুব জোরে আঘাত করলেন, আপনি আতঙ্কিত হবেন, কারণ প্রতিক্রিয়া দুর্বল হবে, যেন কোন ব্রেক বুস্টার নেই। আপনাকে অবশ্যই ক্লাচকে শক্ত করে ধরে রাখতে হবে এবং আরও শক্ত করে ধাক্কা দিতে হবে, ধীরে ধীরে ব্রেকিং শক্তি হ্রাস করতে হবে, যেন আপনি একটি স্যাঁতসেঁতে কাপড় মুছে ফেলছেন। কিন্তু যখন আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন, তখন আপনি বাস্তবে তা বুঝতে পারবেন ব্রেক তারা সংবেদনশীল এবং ব্যবহারে মনোরম। ভিতরে স্পীড পাঁচটি গিয়ার সহ, এটি মোটেও সুন্দর নয়। প্রায়শই আপনি ক্লাচ থেকে আপনার পা সরানোর সাথে সাথে গিয়ার মুক্তি পায়। তারপর বিপরীত সমস্যা আছে। গিয়ার লিভারের সামনে একটি বোধগম্য প্যাটার্ন রয়েছে যা একটি পুরানো নাচের ম্যানুয়াল থেকে কিছু মনে হয়। এমনকি যখন আমি অবশেষে বুঝতে পারলাম যে আপনাকে গিয়ারের নককে এক -চতুর্থাংশ ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে এবং তারপর লিভারটিকে প্রথমে বাম দিকে এবং তারপর সামনের দিকে নিয়ে যেতে হবে, এটি সঠিক হতে অনেক সময় লাগবে। পিছনের পার্কিং বা অদ্ভুত কৌশলগুলি এড়ানো ভাল।

ক্লিও উইলিয়ামসের ট্রান্সভার্স 2-লিটার ইঞ্জিন 148 এইচপি বিকাশ করে। 6.000 rpm এ, যা অনেকটা বিবেচনা করে যে প্রথম এলিসের মাত্র 120 hp ছিল। কিন্তু মাকড়শা এটি 930 কেজি (এলিসের চেয়ে 166 বেশি) ওজনের, এবং এটি, তার অসাধারণ ফ্রেম গ্রিপ সহ, মাকড়সাটিকে তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছাতে বাধা দেয়, যা একটি সত্যিকারের লজ্জার বিষয়। সাউন্ডট্র্যাকটিও সমান নয়: একটি সুন্দর শালীন নোট শুনতে, আপনাকে এটি ঘাড় ধরে টানতে হবে যেমনটি আগে কখনও ছিল না।

এবং তবুও, মাকড়সাটি একটি আসল আনন্দ কারণ এটি বেগুনি হিদার এবং নীল আকাশের মধ্যে ডালপালার সেই ফালা বরাবর ভ্রমণ করে, ঠান্ডা বাতাস আমার মুখের উপর চাবুক দিয়ে। উপরন্তু, এটি বিরল (বর্তমানে যুক্তরাজ্যে দুটি বিক্রি হচ্ছে, এবং অবমূল্যায়ন প্রথম এলিসের তুলনায় কম) এবং সমস্ত ছাঁটাইয়ের সাথে একটি ক্রীড়া বংশধর রয়েছে (তারা তাদের মনো-ব্র্যান্ড ইংল্যান্ড চ্যাম্পিয়নশিপে আত্মপ্রকাশ করেছিল । প্লেটো e প্রিয়ালক্স)। তাই এটা দু aখজনক যে এটি রেনল্ট তার জীবন কেটেছে একটু পদ্মের ছায়ায়।

তার সাথে স্টিয়ারিং и ব্রেক এটি চকচকে এবং হালকা এলিসের সাথে কোন মিল নেই, তবে এটি আজকের বাজারে বেশিরভাগ গাড়ির চেয়ে বেশি প্রতিক্রিয়াশীল এবং সরাসরি। এবং অনেক উপায়ে এটি সত্যিই অনন্য: সময়কালে আপনার পেশীগুলিকে চাপ দেওয়া ফ্রেমওয়ার্ক এটি শক্ত কোণে রাস্তায় আটকে থাকে এবং ভারী স্টিয়ারিংয়ের কারণে অগোচরে চলাফেরার সাথে স্টিয়ারিং কিছুটা লড়াইয়ের মতো, একটি সুনির্দিষ্ট লড়াই। স্পোর্ট স্পাইডার আপনাকে সেই ধরনের সম্পূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দেয় যা কয়েকজন প্রতিদ্বন্দ্বীকে দিতে হয়, এমন একটি অভিজ্ঞতা যা আমি সত্যিই ভালোবাসি।