স্প্রিং সাসপেনশন MAZ

সামনের এবং পিছনের স্প্রিংগুলির রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে মাউন্টিং বোল্ট এবং পাতার স্প্রিংগুলিকে লুব্রিকেটিং, সেইসাথে স্প্রিংগুলির মাউন্টিং পরীক্ষা করা। উপরন্তু, পাতার স্প্রিংসের আপেক্ষিক অবস্থান পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যেহেতু অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি কেন্দ্রীয় বল্টুর একটি শিয়ার নির্দেশ করতে পারে।

ভাত। 81. গাড়ি MAZ-516 এর পিছনের সাসপেনশন:

1 - বসন্ত; 2 - বসন্ত সমর্থন; 3 - কানের আঙুল; 4 - তৈলাক্ত; 5 - একটি কানের আঙুলের একটি কীলক; 6 - কভার; 7 - লকনাট; 8 - লক ওয়াশার; 9 - ভারসাম্যপূর্ণ বাদাম; 10 - ভারসাম্য খাদ হাতা; 11 - ব্যালেন্সিং শ্যাফ্ট: 12 - স্টাফিং বক্স দিয়ে কভার; 13 - রাবার রিং; 14 - কী; 15 - ভারসাম্য খাদ লিভার; 16 - বসন্ত কুশন; 17 - stepladder; 18 - আঙুল; 19 - কানের দুল; 20 - কীলক সংযোগ

কেন্দ্রীয় বোল্টের শিয়ারিং এড়াতে, কেবল সামনের এবং পিছনের স্প্রিংগুলি সোজা করে একটি সময়মত স্প্রিং সিঁড়িগুলিকে শক্ত করা প্রয়োজন। সামনের স্প্রিংসের স্টেপলেডারের বাদামের শক্ত টর্ক 40-45 কেজি, পিছনের - 60-65 কেজি।

স্প্রিং একত্রিত করার সময়, প্লাগটি ব্যর্থ না হওয়া পর্যন্ত ধরে রাখার জন্য সিঁড়ি বাদামটিকে ঘুরিয়ে দিন, তারপর এটিকে দেড় থেকে দুইটি বাঁক খুলুন এবং তারপরে দুটি বিপরীত পয়েন্টে থ্রেডগুলি খুলুন। একটি ফাঁক না রেখে মইয়ের বাদামটিকে সম্পূর্ণরূপে আঁটসাঁট করা অগ্রহণযোগ্য, কারণ এটি অপারেশনের সময় মইটির দ্রুত ধ্বংস এবং লগের স্থিরতার দিকে পরিচালিত করবে।

স্প্রিংস মধ্যে একটি creak আছে, গ্রাফাইট গ্রীস সঙ্গে তাদের লুব্রিকেট. এটি করার জন্য, গাড়িটি ফ্রেম দ্বারা উত্তোলন করা হয়, পাতার স্প্রিংসগুলি ভিন্ন হয়ে যায় এবং গ্রীসটি শীটগুলির মধ্যে ফাঁকগুলিতে ইনজেকশন দেওয়া হয়।

সামনের এবং পিছনের স্প্রিংগুলির সামনের সংযুক্তিতে, পিন এবং বুশিংগুলি সর্বাধিক পরিধানের বিষয়। পিন এবং বুশিংগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে যদি তাদের পরিধান 1,5-2 মিমি পর্যন্ত পৌঁছায়।

সামনে এবং পিছনের স্প্রিংগুলির পিছনে মাউন্ট করার সাথে, বন্ধনীগুলির ভারবহন পৃষ্ঠ এবং পার্শ্বওয়ালগুলি সর্বাধিক পরিধানের শিকার হতে পারে, তাই বন্ধনীগুলিতে অপসারণযোগ্য ইস্পাত লাইনারগুলি ইনস্টল করা হয়।

যদি পিছনের অক্ষটি তির্যক হয়, তাহলে পিছনের স্প্রিং মইটি আলগা করুন এবং অ্যাক্সেলটি সেট করুন যাতে বেসটি ডান এবং বামে 20 মিমি-এর বেশি আলাদা না হয়, তারপর মই বাদামগুলিকে শক্ত করুন।

প্রয়োজন ছাড়া MAZ-516 গাড়িতে পিছনের সাসপেনশন ব্যালেন্সারটি আলাদা করার দরকার নেই। স্টাফিং বাক্স সিল বা একটি বড় অক্ষীয় খেলা (2 মিমি এর বেশি) মাধ্যমে গ্রীস একটি ফুটো আছে শুধুমাত্র ক্ষেত্রে disassembly প্রয়োজন। লুব্রিকেন্ট লিকের কারণ নির্ধারণ করতে, তেল সীল, রাবারের রিং এবং বুশিংয়ের অবস্থা পরীক্ষা করুন। জীর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন.

খেলা শেষ করতে ব্যালেন্সার বাদাম শক্ত করুন। যদি আঁটসাঁট করে ব্যাকল্যাশ দূর করা না যায়, তাহলে জীর্ণ ব্রাস ওয়াশারগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। ব্যালেন্সারকে সুরক্ষিত করে এমন বাদামটিকে শক্ত করুন যতক্ষণ না এটি বন্ধ হয়ে যায়, তারপরে এটি একটি লক ওয়াশার দিয়ে ঠিক করুন এবং একটি লক নাট দিয়ে এটি ঠিক করুন। লকনাট শক্ত করার পরে, ব্যালেন্সারটি অবশ্যই হাত দিয়ে ঘুরিয়ে দিতে হবে।

ব্যালেন্সার ইনস্টল করার সময়, বহুমুখী গ্রীস 1-13 দিয়ে তেল সিলের ভিতরে লুব্রিকেট করুন।

এটি লক্ষ করা উচিত যে ব্যালেন্স শ্যাফ্টটি বিচ্ছিন্ন করার সময় কেবল বাম দিকে (গাড়ির দিকে) টানা যেতে পারে।

অপারেশন চলাকালীন, ব্যালেন্সারের ঢালাই-আয়রন বুশিংগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করুন, কারণ তাদের পরিধানের বৃদ্ধি স্প্রিংসের উপরের প্রোট্রুশনগুলির সাথে ব্যালেন্সারের জোয়ারের সংস্পর্শে আসতে পারে, যার ফলে স্ট্রেস তৈরি হয় যা ব্যালেন্সারকে অতিরিক্ত অ্যাক্সেল তুলতে বাধা দেয়। . বাকি সাসপেনশন রক্ষণাবেক্ষণ MAZ-500A গাড়ির সাসপেনশন রক্ষণাবেক্ষণের মতো।

স্প্রিং সাসপেনশন ডিভাইস MAZ

গাড়ির সামনের এক্সেল এবং পিছনের এক্সেল অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংসের মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্প্রিংস গাড়ির উল্লম্ব মহাকর্ষীয় লোড উপলব্ধি করে এবং গাড়ির অক্ষ থেকে ফ্রেমে ট্র্যাকশন, ব্রেকিং এবং মোচড়ের শক্তি স্থানান্তর করার ক্ষমতা প্রদান করে। সামনের সাসপেনশন (চিত্র 78) ডবল-অ্যাক্টিং হাইড্রোলিক শক শোষক দিয়ে সজ্জিত, দুই-অ্যাক্সেল যানবাহনের পিছনের সাসপেনশনে অতিরিক্ত স্প্রিংস - স্প্রিংস রয়েছে।

KamAZ ক্লাচের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও পড়ুন

সমস্ত পাতার স্প্রিংস 60C2 স্ট্রিপ স্প্রিং স্টিল থেকে তৈরি। ক্লান্তি শক্তি বাড়ানোর জন্য, শীটগুলিকে তাপ চিকিত্সা করা হয় এবং টেম্পারিং ইন ডাইস করা হয় যা শীটের পছন্দসই বক্রতা সেট করে। তাপ চিকিত্সার পরে শীটগুলির কঠোরতা হল HB 363-444। তাপ চিকিত্সার পরে, অবতল দিকের প্রথম তিনটি পাতার স্প্রিংগুলি গুলি করে বিস্ফোরিত হয়। সমস্ত স্প্রিংসের জন্য, কেন্দ্রের বারগুলি একটি কেন্দ্রীয় বল্ট দিয়ে শক্ত করা হয়, যা তাদের ইনস্টলেশনের সুবিধা দেয়। যাতে বসন্তের শীটগুলি পাশের দিকে বিচ্যুত না হয়, সেগুলি স্টিলের স্ট্রিপগুলি থেকে বেশ কয়েকটি ক্ল্যাম্পের সাথে একসাথে টানা হয়।

ভাত। 78. MAZ গাড়ির সামনের সাসপেনশন:

1 - সামনে সমর্থন; 2 - একটি স্প্রিং এর বেঁধে রাখা একটি আঙুল; 3 - বসন্ত; 4 - বাট স্টপ; 5 - বসন্ত প্লেট; 6 - বসন্ত স্টপার; 7 - stepladder; 8 - শক শোষক; 9 - অতিরিক্ত স্যাঁতসেঁতে বসন্ত; 10 - পিছনে সমর্থন

শটের পরে সংগৃহীত স্প্রিংসগুলি বিচ্যুত বাহু বরাবর দুটি গ্রুপে বিভক্ত। প্রথম গ্রুপে 116 ^ + 8 মিমি সমান একটি গ্রাম সহ স্প্রিংস এবং দ্বিতীয়টি - 116 ^ -8 মিমি গ্রাম সহ। গাড়িতে স্প্রিংসের একটি মাত্র গ্রুপ ইনস্টল করা আছে। শীট মধ্যে ঘর্ষণ কমাতে, স্প্রিংস মাউন্ট করার আগে, তারা গ্রাফাইট গ্রীস সঙ্গে lubricated হয়।

দুটি উপরের পাতার স্প্রিং একই দৈর্ঘ্যের। তৃতীয় পাতার শেষটি পিছনে বাঁকানো হয়, যা উপরের পাতার শেষগুলিকে বিকৃত করতে দেয়। অন্যান্য সমস্ত শীটগুলি ধীরে ধীরে দৈর্ঘ্যে হ্রাস পায়, যার ফলস্বরূপ ইলাস্টিক শীটের চাপগুলি সমানভাবে বিতরণ করা হয়।

পঞ্চম পাতার বসন্তের পিছনের প্রান্তে একটি কাপলিং কলার ছিদ্র করা হয়, যার কান স্পেসার দিয়ে বোল্ট করা হয়। সংযোগকারী রিংগুলি দশম পাতার বসন্তের উভয় প্রান্তে riveted হয়।

স্প্রিং এর মাঝখানের অংশটি বিম প্ল্যাটফর্মের উপর স্থির থাকে এবং 5X অ্যালয় স্টিলের তৈরি দুটি মই 7 সহ একটি কাস্ট প্লেট 40 এর মাধ্যমে এটির সাথে সংযুক্ত থাকে; মই উচ্চ বাদাম সঙ্গে আঁটসাঁট করা হয়.

প্রধান রাবার স্টপ 6 স্প্রিং মোল্ডেড গ্যাসকেটে স্থির করা হয়েছে, যা স্প্রিং এর বিচ্যুতিকে প্রসারিত করে এবং সীমাবদ্ধ করে, যার ফলে এটি ফ্রেমে আঘাত করা থেকে বাধা দেয়। একটি অতিরিক্ত রাবার স্টপ 9 ফ্রেমের অনুদৈর্ঘ্য রশ্মির সাথে স্ক্রু করা হয়েছে এবং এটির সাথে একটি বর্গক্ষেত্র সংযুক্ত করা হয়েছে, আঘাতগুলিকে নরম করে এবং ওভারলোডের সময় বসন্তের কঠোরতা কিছুটা বাড়িয়ে তোলে।

রুট শীটের সামনের প্রান্তে, একটি বিচ্ছিন্নযোগ্য প্যাচ আই 9 (চিত্র 79) ইনস্টল করা হয়েছে, যার কেন্দ্রীয় গর্তে একটি হাতা 5 টিপানো হয়েছে। একটি বৃহত্তর ব্যাসের রডের শেষের সাথে, আঙুলটি এর বিপরীতে অবস্থান করে। রুট শীট এবং নিরাপদে castellated বাদাম দ্বারা আকৃষ্ট হয়, যা মিথ্যা protrusion এর খাঁজ বিরুদ্ধে বিশ্রাম. রুট প্লেটের পূর্ববর্তী প্রান্তে একটি ডিম্বাকৃতি খোলা রয়েছে যার মধ্যে আঙুলের ঘন অংশ প্রবেশ করে। এই ব্লেডে একটি ডিম্বাকৃতি গর্তের উপস্থিতি, সেইসাথে আঙুলের মাথা এবং মূল ব্লেডের মধ্যে 0,3-1,25 মিমি ব্যবধান, ব্লেডগুলিকে অনুদৈর্ঘ্য দিকে যেতে দেয়।

ভাত। 79. বসন্ত আইলেট সমাবেশ:

1 - stepladder; 2 এবং 7 - আখরোট; 3 - ওভারল্যাপ; 4 - আঙুল; 5 - হাতা; 6 - ধাবক; 8 - কোটার পিন; 9 - কান; 10 - চোখের কাপ

প্যাচ জিভের পিছনের প্রান্তটি মই 1 দ্বারা স্প্রিং এর মূল পাতা পর্যন্ত টানা হয়, কাটআউট এবং চারটি পাতার স্প্রিং বরাবর জিহ্বাকে ঢেকে রাখে।

বসন্তের সামনের প্রান্তটি পিন 1 সহ ফ্রেমের বন্ধনী 2 এর সাথে সংযুক্ত রয়েছে (চিত্র 78 দেখুন)। সমর্থনে, আঙুলটি গতিহীন স্থির এবং উভয় গালে স্থির থাকে। মাউন্টে ঘূর্ণন এবং আন্দোলন প্রতিরোধ করার জন্য পিনটি বেভেল করা হয়। পার্লিটিক নমনীয় আয়রন কানের হাতা স্প্রিং পিন সংযোগের পরিধান প্রতিরোধের উন্নতি করে।

স্প্রিং এর পিছনের শেষ স্লাইডিং করা হয়। মূল এবং শিকড়ের ব্লেড, পিছনে একই দৈর্ঘ্যের, পিছনের সমর্থনের অভ্যন্তরীণ অংশের নলাকার পৃষ্ঠের উপর অবাধে বিশ্রাম নেয় 10। ফলস্বরূপ, যখন স্প্রিংগুলির দৈর্ঘ্য তাদের বিকৃতির কারণে পরিবর্তিত হয়, তখন এর প্রান্তগুলি বসন্ত এই সমর্থন পৃষ্ঠ বরাবর স্লাইড করতে পারেন. পিছনের সাপোর্টের গাল, স্পেসার হাতা দিয়ে একটি বোল্ট দ্বারা একসাথে টানা, প্রধান এবং প্রধান পাতার স্প্রিংসের প্রান্তের বিচ্ছেদ প্রতিরোধ করে।

KamAZ অতিরিক্ত চাকা মাউন্ট এছাড়াও পড়ুন

ভারবহনের পৃষ্ঠ বরাবর বসন্তের প্রান্তের স্লাইডিংয়ের কারণে বসন্তের পিছনের সমর্থনকে ভারী পরিধান থেকে রক্ষা করার জন্য, প্রতিস্থাপনযোগ্য প্রতিরক্ষামূলক সন্নিবেশগুলি এর ভিতরের পৃষ্ঠে স্থাপন করা হয়, একটি উপরে এবং দুটি পাশে।

পিছনের সাসপেনশনে (চিত্র 80), বসন্তে, ষষ্ঠ শীটের পিছনের প্রান্তে এবং অষ্টম শীটের উভয় প্রান্তে, মাউন্টিং ক্ল্যাম্পগুলি রিভেটেড করা হয়, যার কানগুলি বোল্ট এবং গ্যাসকেট দিয়ে শক্ত করা হয়। পিছনের উপরের তিনটি ভ্যান একই দৈর্ঘ্যের; বাকি পাতার জন্য, প্রতিটি পরবর্তী পাতার দৈর্ঘ্য আগেরটির চেয়ে কম। পিছনের স্প্রিংস, বুমের বিচ্যুতির উপর নির্ভর করে, দুটি গ্রুপে বিভক্ত। প্রথম গ্রুপে এমন স্প্রিংস রয়েছে যেখানে স্তন 142 ^ + 8 মিমি, দ্বিতীয় গ্রুপে 142 ^ -8 মিমি ঝোলা সহ স্প্রিংস অন্তর্ভুক্ত।

ভাত। 80. MAZ-500A এবং MAZ-504A গাড়িগুলির পিছনের সাসপেনশন:

1 - সামনে সমর্থন; 2 - তৈলাক্ত; 3 - একটি পিছনে অতিরিক্ত স্প্রিং এর লিভার; 4 - মূল স্প্রিং; 5 - অতিরিক্ত বসন্ত; 6 - stepladder; 7 - পিছন বসন্ত কুশন; 8 - পিছনের অ্যাক্সেল বিম; 9 - আস্তরণের শীট; 10 - পিছন সমর্থন; 11 - কানের আঙুল; 12 - হাতা; 13 - মিথ্যা কান; 14 - কাপলিং বল্টু

রুট ব্লেডের সামনের প্রান্তে, একটি অপসারণযোগ্য ওভারহেড লেজ 13 ইনস্টল করা আছে, যা উপরে বর্ণিত সামনের স্প্রিং ওভারহেড লেজ থেকে মৌলিকভাবে আলাদা নয়। পিছনের প্যাচটি সামনের প্যাচের চেয়ে বড়। স্প্রিং অ্যাটাচমেন্টের সাথে প্রোট্রুশনকে সংযুক্তকারী পিন 11টিরও একটি বড় ব্যাস রয়েছে। স্প্রিং-এ জিহ্বা সংযুক্তি এবং পিছনের স্প্রিং ফ্রন্ট ব্র্যাকেটের পিন সামনের স্প্রিং-এর মতোই।

স্প্রিংয়ের পিছনের প্রান্তটিও একটি স্লাইডার দিয়ে তৈরি, এবং সামনের স্প্রিংয়ের পিছনের মাউন্টের মতো পিছনের মাউন্টে একই প্রতিরক্ষামূলক সন্নিবেশ দেওয়া হয়।

অতিরিক্ত 5টি পিছনের স্প্রিংগুলি দুটি গ্রুপে বিভক্ত: প্রথমটিতে 85^ + 6 মিমি সমান বিচ্যুতি সহ স্প্রিংস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, দ্বিতীয়টি - 85 ^ -5 মিমি বিক্ষেপণ সহ।

ক্ল্যাম্পগুলি অতিরিক্ত স্প্রিংয়ের চতুর্থ শীটের প্রান্তে riveted হয়, স্প্রিং শীটগুলির স্থানচ্যুতিকে সীমিত করে। ক্ল্যাম্পের শেষগুলি বসন্তের প্রথম পাতার দিকে বাঁকানো হয়।

অতিরিক্ত স্প্রিংটির সোজা প্রান্ত রয়েছে এবং ফ্রেমের সাপোর্টের স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের উপর স্থির থাকে। এটি প্রধান বসন্তের উপরে অবস্থিত। একটি ঢালাই সন্নিবেশ ইনস্টল করা হয় এবং অতিরিক্ত এবং প্রধান স্প্রিংগুলির মধ্যে একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়।

প্রধান এবং অতিরিক্ত স্প্রিংগুলি পিছনের অ্যাক্সেল বিমের সাথে মই 6 এর সাথে সংযুক্ত রয়েছে। এর জন্য, অ্যাক্সেল বিমের উপরের সমতলে একটি সমর্থন প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। মই পিছনের অ্যাক্সেল বিমের নীচের ডেকের জোয়ারের মধ্য দিয়ে যায় এবং লম্বা বাদাম দিয়ে শক্ত করা হয়।

পিছনের অক্ষ থেকে ফ্রেমে ট্র্যাকশন বাহিনী প্রধান স্প্রিং এর প্রধান পাতার সামনের প্রান্ত দ্বারা প্রেরণ করা হয়। রিয়ার স্প্রিং স্যাগ লিমিটার হল একটি রাবার শক শোষক যা স্প্রিং-এর পাশে অ্যাক্সেল বিমের উপর মাউন্ট করা হয় এবং ফ্রেমের অনুদৈর্ঘ্য রশ্মির নিচের শেল্ফের বিপরীতে থাকে। এই জায়গায়, অনুদৈর্ঘ্য মরীচির অভ্যন্তরে একটি শক্তিশালীকরণ বর্গ ইনস্টল করা হয়, যা নীচের তাকটির অনমনীয়তা বাড়ায়।

বগির পিছনের সাসপেনশন চিত্রে দেখানো হয়েছে। 81. পিছনের সাসপেনশন স্প্রিংটিতে 15টি পাপড়ি রয়েছে, প্রতিটির সেকশন সাইজ 90X12mm এবং স্প্রিং ডিফ্লেক্টর আর্ম অ্যাসেম্বলি হল 65±8mm৷ অ্যাসিমেট্রিক টাইপের স্প্রিংগুলি ব্যালেন্সারের ছোট প্রান্ত দিয়ে ইনস্টল করা হয়। স্প্রিংসের প্রান্তে অপসারণযোগ্য উপরের লাগস রয়েছে, যা MAZ-500A-এর পিছনের স্প্রিংসের লগের মতো ডিজাইনে রয়েছে। ব্যালেন্সার এবং ওভারহেড কানে অপসারণযোগ্য প্লাগ রয়েছে।