Rolls-Royce Wraith: সবথেকে দ্রুততম স্পোর্টস কার
খারাপ: এইভাবে রোলস-রয়েস নতুনকে সংজ্ঞায়িত করে প্রেতাত্মা 633 l থেকে। মার্জিত মহিলা এবং কাটলারি একটি ভাণ্ডার মধ্যে বেশ সুন্দর এবং অভিশাপ সুন্দর. এর সুস্পষ্ট প্রতিদ্বন্দ্বী বেন্টলি কন্টিনেন্টাল জিটি গতি 625bhp থেকে, কিন্তু 223.835 ইউরোর মূল মূল্যে, কন্টিনেন্টাল Wraith এর তুলনায় কম উর্ধ্বমুখী, যা 240.000 XNUMX থেকে শুরু হওয়া উচিত।
ভূতের উপর ভিত্তি করে প্রেতাত্মা, কিন্তু এটি প্রায় সব ক্ষেত্রে উন্নত করা হয়েছে। শুরু করার জন্য, V12 6.6 বিটুরবো গোস্টের সরাসরি ইনজেকশন 633 এইচপি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। এবং 800 এনএম (যথাক্রমে, 62 এইচপি এবং আরও 20 এনএম) বুস্ট এবং ম্যাপিং পরিবর্তনের কারণে। রোলস রয়েসের প্রকৌশলীরা এমনটাই দাবি করেছেন ইঞ্জিন আরও ভাল করতে সক্ষম, কিন্তু Wraith এর কর্মক্ষমতা সর্বাধিক টর্ক দ্বারা সীমাবদ্ধ যা নতুন আট গতির ZF পরিচালনা করতে পারে। আসলে, 800 Nm অতিক্রম করতে আপনার প্রয়োজন হবে স্পীড অর্ডার করতে, কিন্তু ছোট সিরিজের গাড়িতে নয়।
Wraith করা অন্যান্য পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত: তাক একটু দ্রুত (এখন সম্পূর্ণ ঘোরাতে স্টিয়ারিং হুইল ঘোস্টের জন্য 3,2 বনাম তিনটি পূর্ণ বাঁক প্রয়োজন), উন্নত রোল নিয়ন্ত্রণ উন্নত অ্যান্টি-রোল বার প্রযুক্তি, কয়েল স্প্রিংস এবং শক শোষণকারী এয়ার সাসপেনশন দিয়ে পরিবর্তিত, ফুটপাথ উন্নত কর্নারিং স্থিতিশীলতার জন্য 24 মিমি দ্বারা বর্ধিত করা হয়েছে মঁচ অনুপস্থিতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া কঠিন কেন্দ্র স্তম্ভ... এই সমস্ত উন্নতি Wraith কে এখন পর্যন্ত দ্রুততম উৎপাদন রোলস-রইস করে তোলে, যার দাবি 0 সেকেন্ডে 100-4,6 ত্বরণের সময় এবং 250 কিমি / ঘন্টা ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত গতিতে। আমরা যা জানতে চাই তা এখানে ...
Wraith একটি চিত্তাকর্ষক মেশিন. ক্লাসিক গ্রিল রোলস রয়েস সামনের অংশটিকে আরও বায়ুচালিত চেহারা দিতে এটি কিছুটা পরিবর্তিত, হ্রাস এবং পিছনে কাত করা হয়েছে। ভিতরে শিরাবরণ এটি খুব দীর্ঘ, কিন্তু উইন্ডশিল্ড থেকে শুরু করে, Wraith ভুতের চেয়ে আরও কমপ্যাক্ট, তাই এটি আছে ধাপ 163 মিমি দ্বারা সংক্ষিপ্ত। এই ছাদরেখার সাথে যা মিশে যায় পিছনের জানালা প্রায় অনুভূমিক, কোন সন্দেহ নেই যে Wraith একটি বাঁকা লাইন আছে, বিশেষ করে যখন তিন-চতুর্থাংশ কোণ থেকে দেখা হয়। পিছনের দিকে, তবে, কেবিনের পিছনের প্যানেলের কারণে এটি কিছুটা অদ্ভুত দেখাচ্ছে, যা তার লাইনের নিচে ওজন করে, এটি দেখতে এক ধরণের ধুয়ে যাওয়া আবহাওয়া স্ট্রিপের মতো। তবে এটি কেবল একটি ছাপ নয়: 5,27 মিটার লম্বা এবং 1,95 মিটার প্রশস্ত, এটি সত্যিই বড়।
দ্যপাইলট বসার স্থান এটা খুব বিলাসবহুল। ভিতরে পিছনে দরজা hinged এগুলি বিশাল, এবং খোলার অংশটি এত প্রশস্ত যে তাদের উপর আরোহণ করা সহজ। এই মুহুর্তে, কেবল এ-পিলারের গোড়ায় বোতাম টিপুন, যা বাইরের বিশ্বের কোলাহল থেকে বাঁচতে এবং বিলাসিতা এবং স্বাচ্ছন্দ্যে লিপ্ত হওয়ার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং নীরবে দরজা বন্ধ করে দেবে। Wraith এছাড়াও অপ্রকাশিত আছে প্যানেল কানাডেল: দরজার ভেতর এবং পেছনের অংশ জুড়ে বড় কাঠের প্যানেল দিয়ে তৈরি যন্ত্র। প্রভাব মহান, এবং যখন নরম চামড়া, ক্রোম ভক্ত এবং সঙ্গে মিলিত হয় কাচের বোতাম ড্যাশবোর্ডে Wraith ককপিটকে আরও বিশেষ করে তোলে।
Il V12 এটি ড্যাশবোর্ডে স্টার্টার বোতাম টিপে সক্রিয় হয়, কিন্তু আপনি বুঝতে পারছেন না যে আপনি এটি জাগিয়ে তুলেছেন, কারণ ককপিটে নীরবতা রাজত্ব করে চলেছে। এটি তখনই হয় যখন আপনি স্টিয়ারিং হুইলের ডানদিকে প্যাডেলের উপর দিয়ে ধাক্কা দিয়ে ট্রান্সমিশনকে ডি -তে স্থানান্তরিত করেন এবং গাড়িটি চলাচল শুরু করে যে ইঞ্জিনটি সক্রিয় এবং সক্রিয়।
চাকা পিছনে প্রেতাত্মা এটি নরম এবং মখমল। অনিয়ম এবং অনিয়ম শুধু অধীনে অদৃশ্য হয়ে যায় চেনাশোনা 20 "স্ট্যান্ডার্ড (বা 21" alচ্ছিক), এবং Wraith ভিয়েনার ব্যস্ত রাস্তায় (যেখানে এটি পরীক্ষা করা হয়েছিল) এবং ককপিটের মধ্যে এমন নিস্তব্ধতার সাথে যে এটি প্রায় একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মত মনে হয় এরকম স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে চলে।
আমরা রাজধানী ছেড়ে আসি এবং মোটরওয়েটি 80 কিলোমিটার পরে প্রস্থান করার জন্য নিয়ে যাই অস্ট্রিয়াকে সবচেয়ে কঠিন রাস্তাগুলির সন্ধানে। ফ্রিওয়েতে, আমি গ্যাস বন্ধ করার সাথে সাথে নাক উঠে যায়, যেহেতু রেইথ বেশ কয়েকটি গিয়ারকে নিচে নামিয়ে দেয়, দিগন্তের দিকে 2.360 কেজি চামড়া এবং কাঠ ছোড়ে। গাড়ির গতি বাড়ার সাথে সাথে, অভ্যন্তরটি গভীর ঘেউ ঘেউ করে কাঁপছে: এটি রোলস হাউসে নতুন কিছু, তবে এটি 600 এইচপি -র বেশি রোলস। এই একটি শব্দ স্বাভাবিক থেকে ভিন্ন: এটি কঠোর কিন্তু কঠোর নয়, এবং ফ্যান্টমের স্তর-মাথা প্রকৃতির সাথে পুরোপুরি ফিট করে। যদি আপনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সরিয়ে দেন, গাড়িটি একটি নীরব ফ্ল্যাগশিপ হয়ে যায় যা সম্পূর্ণ বিশ্রামে কিলোমিটার পুড়িয়ে দেয়। সর্বাধিক ঘূর্ণায়মান রাস্তায়, গাড়িটি আরেকটি গুণ প্রদর্শন করে: মসৃণ ড্রাইভিং, যা, তবে, যদি আপনি গতি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেন তবে তা নড়বড়ে হয়ে ওঠে না। চ্যাসিগুলি সক্রিয় অ্যান্টি-রোল বার প্রযুক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা ইলেকট্রনিক ড্যাম্পারগুলিকে রাইডের গুণমানকে প্রভাবিত না করে নরম থাকতে দেয়। সময়ে সময়ে, ককপিটের মধ্যে সবচেয়ে বড় গর্ত অনুভূত হয়, কিন্তু অনেক উপায়ে এটি বিশাল চাকার দোষ যার উপর ফ্ল্যাট টায়ার... যাইহোক, সবকিছু সত্ত্বেও, Wraith চমৎকার চ্যাসি স্তর নিয়ন্ত্রণ আছে। বিস্তৃত রিয়ার ট্র্যাক উচ্চ গতির কোণে ড্রাইভিংকে আরও নিয়ন্ত্রিত করে তোলে। স্টিয়ারিং একটি ঘন মুকুট সহ, এটি ভূতের চেয়ে অনেক বেশি সংবেদনশীল।
আসল সমস্যা হল যে, এমনকি সাহায্য বন্ধ থাকলেও, Wraith এমন গাড়ি নয় যা আপনি আরামে দ্রুত চালাতে পারেন। ইঞ্জিন ব্রেক, উদাহরণস্বরূপ, খুব দক্ষ নয় এবং তাই আপনাকে সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করতে হবে ব্রেক অতি সহায়ক এবং এমনকি যদি স্যাটেলাইট ট্রান্সমিশন (SAT) সর্বদা পরিস্থিতির জন্য সঠিক গিয়ার বেছে নেওয়ার জন্য দারুণ, ড্রাইভারকে গাড়ির সাথে কম সংযুক্তি অনুভব করতে পারে এমন পরিবর্তনগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে না পেরে, পাশাপাশি অভাব টেকোমিটার এটা সাহায্য করে না।
Wraith অনেক উপায়ে একটি দুর্দান্ত গাড়ি, তবে এটি অবশ্যই আকর্ষণীয় নয়। এটি একটি মসৃণ এবং আরামদায়ক জিটি যা স্পোর্টস কার উত্সাহীদের শেখানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেটি 633bhp এমনকি একটি বড় এবং ভারী যানবাহন যেকোনো ভূখণ্ডের উপর দিয়ে দ্রুত চলতে পারে। এটা কি অর্থে? হ্যাঁ অবশ্যই. সবাই স্টিয়ারিং প্রতিহত করে, কোণগুলিকে পাশে নিয়ে আলোচনা করতে চায় না। সর্বোপরি, Wraith জলের উপর একটি নৌকার অনুগ্রহে অ্যাসফল্টের উপর দিয়ে গ্লাইড করে, এবং এটি একই ক্ষমতার সাথে করে যেটি একটি পোর্শে GT3 নুরবার্গিংকে আক্রমণ করে। এটির হুডের নীচে 633 এইচপি থাকার বিষয়টি এটিকে আরও মজাদার করে তোলে। তবে এটি সম্পর্কে আমাকে সবচেয়ে বেশি আঘাত করে যে আপনি যদি থ্রোটলের সাথে এটিকে অতিরিক্ত না করেন তবে আপনি সেই সমস্ত শক্তি উপলব্ধি না করেও বছরের পর বছর ধরে এটি চালাতে পারেন। যা কেবল প্রমাণ করে না যে এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি, তবে এটি বাস্তবও। রোলস রয়েস.
