স্টিয়ারিং র্যাক - অপারেশন এবং ডিজাইনের নীতি

সমস্ত ধরণের স্টিয়ারিং গিয়ারবক্সের মধ্যে, র্যাক এবং পিনিয়ন একটি বিশেষ স্থান দখল করে, যদি শুধুমাত্র এই কারণে যে এটি যাত্রীবাহী গাড়ির ডিজাইনে সবচেয়ে সাধারণ। সুবিধার একটি সংখ্যার অধিকারী, রেল, এবং যেভাবে এটি সাধারণত প্রধান অংশ ব্যবহারের ভিত্তিতে সংক্ষিপ্তভাবে বলা হয়, কার্যত অন্যান্য সমস্ত স্কিম প্রতিস্থাপন করেছে।

রেল ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য

রেল নিজেই একটি দাঁতযুক্ত খাঁজ সহ একটি স্লাইডিং স্টিলের রড। দাঁতের পাশ থেকে, একটি ড্রাইভ গিয়ার এটির বিরুদ্ধে চাপা হয়। স্টিয়ারিং কলাম শ্যাফ্ট পিনিয়ন শ্যাফ্টে বিভক্ত। হেলিকাল গিয়ারিং সাধারণত ব্যবহৃত হয়, কারণ এটি নীরব এবং উল্লেখযোগ্য লোড প্রেরণ করতে সক্ষম।

যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানো হয়, চালক, পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে একযোগে কাজ করে, র্যাকটিকে পছন্দসই দিকে নিয়ে যায়। বল জয়েন্টগুলির মাধ্যমে রেলের প্রান্তগুলি স্টিয়ারিং রডগুলিতে কাজ করে। রডগুলির বিভাগে, পায়ের আঙ্গুলের সামঞ্জস্য এবং স্টিয়ারিং বলের টিপসের জন্য থ্রেডেড কাপলিং ইনস্টল করা হয়। পরিশেষে, চালিকা শক্তি পিভট হাতের মাধ্যমে নাকল, হাব এবং প্রতিটি পাশের স্টিয়ারড হুইলে প্রেরণ করা হয়। কনফিগারেশনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে রাবারটি যোগাযোগের প্যাচে পিছলে না যায় এবং প্রতিটি চাকা পছন্দসই ব্যাসার্ধের একটি চাপ বরাবর চলে যায়।

র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং এর রচনা

একটি সাধারণ প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত:

• একটি হাউজিং যেখানে সমস্ত অংশ অবস্থিত, একটি মোটর ঢাল বা ফ্রেমে বেঁধে রাখার জন্য লগ দিয়ে সজ্জিত;
• গিয়ার র্যাক;
• বুশ টাইপ প্লেইন বিয়ারিং যার উপর রেল চলাচলের সময় বিশ্রাম নেয়;
• ইনপুট শ্যাফ্ট, সাধারণত রোলার (সুই) রোলিং বিয়ারিং-এ রাখা হয়;
• একটি স্প্রিং-লোডেড ক্র্যাকার এবং একটি অ্যাডজাস্টিং বাদাম থেকে ব্যস্ততার ফাঁক সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ডিভাইস;
• টাই রড বুট.

কখনও কখনও মেকানিজমটি একটি বাহ্যিক ড্যাম্পার দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজমের একটি ত্রুটি কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - অসম চাকার উপর পড়া চাকা থেকে স্টিয়ারিং হুইলে শকগুলির একটি অত্যধিক শক্তিশালী সংক্রমণ। ড্যাম্পার হল একটি অনুভূমিকভাবে মাউন্ট করা টেলিস্কোপিক শক শোষক, সাসপেনশনে ইনস্টল করা অনুরূপ। এক প্রান্তে এটি রেলের সাথে সংযুক্ত, এবং অন্য প্রান্তে সাবফ্রেমের সাথে। সমস্ত প্রভাব শক শোষক জলবাহী দ্বারা স্যাঁতসেঁতে হয়.

সবচেয়ে হালকা গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত সহজ প্রক্রিয়াগুলি পাওয়ার স্টিয়ারিং বর্জিত। তবে বেশিরভাগ রেলের এটি তাদের রচনায় রয়েছে। হাইড্রোলিক বুস্টার অ্যাকচুয়েটরটি র্যাক হাউজিংয়ের সাথে একত্রিত করা হয়েছে, পিস্টনের ডান এবং বাম দিকে হাইড্রোলিক লাইনগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য শুধুমাত্র ফিটিংগুলি বেরিয়ে আসে।

একটি স্পুল ভালভ এবং টরশন বারের একটি অংশের আকারে পরিবেশকটি র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজমের ইনপুট শ্যাফ্টের হাউজিংয়ে তৈরি করা হয়। চালকের দ্বারা প্রয়োগ করা প্রচেষ্টার মাত্রা এবং দিকনির্দেশের উপর নির্ভর করে, টর্শন বারটি মোচড় দিয়ে, স্পুলটি বাম বা ডান হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ফিটিংগুলির দিকে খোলে, সেখানে চাপ তৈরি করে এবং ড্রাইভারকে রেল সরাতে সাহায্য করে।

কখনও কখনও একটি বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকের উপাদানগুলি স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত না থাকলে তা র্যাক প্রক্রিয়াতেও নির্মিত হয়। রেলে সরাসরি ড্রাইভ পছন্দ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, রাকটিতে একটি গিয়ারবক্স এবং একটি দ্বিতীয় ড্রাইভ গিয়ার সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। এটি রেলে একটি পৃথক গিয়ার খাঁজ বরাবর প্রধানটির সাথে সমান্তরালভাবে কাজ করে। বলটির দিক এবং মাত্রা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা ইনপুট শ্যাফ্ট টর্শন টুইস্ট সেন্সর থেকে একটি সংকেত গ্রহণ করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরে একটি বিদ্যুৎ প্রবাহ উৎপন্ন করে।

রেলের সাথে একটি প্রক্রিয়ার সুবিধা এবং অসুবিধা

সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• উচ্চ নির্ভুলতা স্টিয়ারিং;
• স্টিয়ারিং হুইলের স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার সহজতা, এমনকি একটি পরিবর্ধক দিয়ে সজ্জিত;
• সমাবেশের কম্প্যাক্টনেস এবং মোটর ঢালের এলাকায় নকশা বিন্যাসের সরলতা;
• হালকা ওজন এবং অপেক্ষাকৃত কম খরচে;
• বার্ধক্যজনিত হাইড্রোলিক বুস্টার এবং আধুনিক EUR উভয়ের সাথেই ভাল সামঞ্জস্য;
• সন্তোষজনক রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, মেরামতের কিট উত্পাদিত হয়;
• তৈলাক্তকরণ এবং ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অপ্রয়োজনীয়।

এছাড়াও অসুবিধা আছে:

• রুক্ষ রাস্তায় ব্যবহারের ক্ষেত্রে স্টিয়ারিং হুইলের মৌলিকভাবে উচ্চ স্বচ্ছতা, ড্যাম্পার এবং উচ্চ-গতির পরিবর্ধকগুলির অনুপস্থিতিতে, ড্রাইভার আহত হতে পারে;
• বর্ধিত ব্যবধানের সাথে কাজ করার সময় নক আকারে শব্দ, যখন পরিধান অসমভাবে ঘটে, তখন ফাঁকটি সামঞ্জস্য করা যায় না।

র্যাক এবং পিনিয়ন মেকানিজমের অপারেশনে সুবিধা এবং অসুবিধার সংমিশ্রণটি এর সুযোগ নির্ধারণ করে - এগুলি স্পোর্টস কার সহ গাড়ি, প্রধানত উচ্চ গতিতে ভাল রাস্তায় চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, র্যাকটি সর্বোত্তম উপায়ে সঞ্চালন করে এবং ভোক্তা গুণাবলীর ক্ষেত্রে অন্যান্য সমস্ত স্টিয়ারিং স্কিমগুলির চেয়ে এগিয়ে।

যখন নক দেখা যায় তখন ফাঁক কমানোর জন্য প্রক্রিয়াটির রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, উপরে বর্ণিত অসম পরিধানের কারণে, এটি সবসময় সম্ভব হয় না। এই ধরনের ক্ষেত্রে, প্রক্রিয়াটি একটি সমাবেশ হিসাবে প্রতিস্থাপিত হবে, প্রায়শই একটি কারখানা পুনরুদ্ধার করা হয়। মেরামত কিট ব্যবহার শুধুমাত্র bearings এবং সমর্থন bushings মধ্যে knocks দূর করে, কিন্তু গিয়ার জোড়া পরিধান না. তবে সাধারণভাবে, প্রক্রিয়াটির পরিষেবা জীবন বেশ বেশি এবং নতুন অংশগুলির ব্যয় বেশ গ্রহণযোগ্য।