মার্সিডিজ লো 2000 এর সাথে, ডিজেল স্ট্যান্ডার্ড হয়ে গেছে।

এন আন্দোলনের সময়কাল ছিল 1932 সালে জার্মানির জন্য বড় অসুবিধা,  Daimler-Benz তার কাজের যানবাহন অফারটি আগের চেয়ে আরও বেশি সম্প্রসারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেওয়ার সাহস করেছে। প্রথমবারের মত, মান হিসাবে দেওয়া হয় "দ্রুত" বিজ্ঞাপনের একটি লাইনে একটি ডিজেল ইঞ্জিন যা এখন হালকা ট্রাক হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে।

মডেলটির নাম ছিল Lo 2000 এবং এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ 3.8 লিটার প্রিচেম্বার ডিজেল OM59... এটি একটি সত্যিকারের বাণিজ্যিক অগ্রগতি ছিল কারণ এটি এই ধরনের ইঞ্জিনের বিস্তার এবং গ্রহণযোগ্যতার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল। বড় বাজার শেয়ার.

দুই যুদ্ধের মধ্যে

এই লঞ্চের স্ক্রিপ্টটি সেরা ছিল না; সমগ্র বিশ্ব শুধু একটি থেকে বেরিয়ে আসছে তীব্র অর্থনৈতিক সংকট, সত্যিই একটি অনিশ্চিত রাজনৈতিক ল্যান্ডস্কেপ সঙ্গে. উদাহরণস্বরূপ, যদি 1928 সালে ডেমলার-বেঞ্জ দ্বারা উত্পাদিত মোট ট্রাকের সংখ্যা ছিল 4.692 ইউনিট, তাহলে 1932 - মাত্র 1.595 গাড়ি তারা Gaggenau কারখানা ছেড়ে চলে গেছে.

যখন ডেমলার-বেঞ্জ নতুন Lo 2000 চালু করেছিল জেনেভা মোটর শো তার "বাবা" কেউ কখনও ভাবেননি যে এই নতুন ট্রাকের উত্পাদন মোটে পৌঁছাবে 13 হাজার পিসি।.

ডিজেল টার্নিং পয়েন্ট

Lo 2000-এর সাফল্যে নির্ণায়ক ভূমিকা অবশ্যই অভিনয় করেছিল ডিজেল যা একটি লাইটওয়েট, লাভজনক এবং নির্ভরযোগ্য ট্রাক হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। বিশেষ করে একটি আড়াআড়ি যেখানে সংরক্ষণ এটি কোম্পানির বেঁচে থাকার ভিত্তি হয়ে ওঠে।

এই ধরনের পাওয়ার প্লান্ট এটা অবশ্যই নতুন ছিল না যাইহোক, বিশেষ করে ভারী ট্রাকের ক্ষেত্রে, ব্যাপক প্রচারের প্রয়োজন ছিল যাতে এটি এমনকি হালকা ট্রাকগুলিতেও পর্যাপ্তভাবে ছড়িয়ে পড়তে পারে।

আকর্ষণীয় ইঞ্জিন

এই অর্থে, OM59 ইঞ্জিনের কিছু আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল: এটি ছিল অর্ধেক OM 5 কিন্তু একই শক্তি ছিল: প্রতি 3.8 লিটার 55 CV যা, Lo 2000 এ ইনস্টল করা হয়েছে, এটিকে দিকে ঠেলে দিয়েছে গতি 65 কিমি / ঘন্টা "দ্রুত ট্রাক" ডাকনামের আরও বেশি ন্যায়বিচার করা।

আরেকটি কারণ ছিল ডিজেল ইঞ্জিন সানন্দে গৃহীত এই ধরনের যানবাহনে। এবং স্টেলার অধীনে, একটি বড় রেডিয়েটারও এখন দাঁড়িয়েছে। বড় ডিজেল অক্ষর.

সার্বজনীন ফ্রেম

চমৎকার চালচলন, গতি এবং অর্থনীতির সাথে, Lo 2000 ছিল ভাল বাজার দ্বারা গৃহীত. এটির নকশাটি ব্যবহারের বহুমুখীতার জন্য অনুমোদিত: একটি ডাম্প ট্রাক, একটি ভ্যান বডি, একটি ট্যাঙ্কার এবং এমনকি একটি রেফ্রিজারেটরও স্থানীয় পুলিশ কর্তৃক অবিলম্বে প্রয়োজন ছিল এবং আগুন... উপরন্তু, এটি অবিলম্বে একটি অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

নতুন "দ্রুত ট্রাক" প্রতিটি অর্থে বহুমুখী ছিল। ডেমলার-বেঞ্জ, আসলে, চ্যাসিসটিকে এমনভাবে ডিজাইন করেছিলেন যে এটি "উচ্চ" এবং "নিম্ন" এর মধ্যে অর্ধেক পথ ছিল, এটি কোন কাকতালীয় নয় যে এই ধরণের নির্মাণকে "আধা-নিম্ন" বলা হত, সামান্য প্রসারিত পার্শ্ব সদস্যদের সাথে, যে কারণে এটি একটি ট্রাকের জন্য উপযুক্ত এবং বাসের জন্য।

প্রথম ট্রাক্টর

এটি এই ধরনের ফ্রেম যা অনুমতি দেয় 1934, প্রথম জন্ম ট্রাক্টর সেমিট্রেলার, l'LZ. ইঞ্জিনের মাত্রাগুলি পেট্রোল বৈকল্পিকের মতোই ছিল, যা উত্পাদিত হতে থাকে, বিশেষ করে রপ্তানির জন্য।

দুটি সংস্করণের পরিপ্রেক্ষিতে একই বৈশিষ্ট্য ছিল  কর্মক্ষমতা এবং গতি, কিন্তুssima, ট্রান্সমিশন নিজেই এবং এক্সেল ছাড়া। যাইহোক, অনুশীলনে, স্প্লিট-হেড প্রপেলারের বিভিন্ন ডিজাইন, prechambers এবং অপসারণযোগ্য অগ্রভাগ 2000 সালে চালু হয়েছিল নতুন পর্ব ডিজাইন, যা শীঘ্রই উচ্চতর ওজনের বিভাগে প্রয়োগ করা হয়েছিল।

বড় পরিবার

আস্তে আস্তে তবে অবশ্যই পরিবার তাকে সমৃদ্ধ করেছে সঙ্গে নতুন ট্রাক উচ্চতর রেঞ্জ এবং আরও শক্তিশালী মোটর... 4-লিটার 3,8-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি 4,9-এ বেড়েছে এবং অবশেষে এতে যোগ দেওয়া হয়েছে 6 টি সিলিন্ডার যার আয়তন 7,4 লিটার এবং 95 এইচপি ক্ষমতা।... ডিজেল ইঞ্জিনের প্রবর্তন "হালকা" ট্রাকগুলির বিস্তারের সূচনা চিহ্নিত করেছে,  এটা দীর্ঘ বন্ধ হবে না.

দুর্ভাগ্যবশত, জার্মান সরকার শীঘ্রই প্রতিষ্ঠিত হয় উৎপাদন কোটা শুধুমাত্র চারটি মডেল এবং প্রয়োজনীয়তা মেটাতে ডাইমলারকে শুধুমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে হালকা যানবাহন সজ্জিত করতে হবে সামরিক প্রয়োজন... অস্ত্র প্রতিযোগিতায়, ট্রাকগুলি বেসামরিক জনগণের জন্য একটি মোটামুটি বিরল পণ্য হয়ে উঠেছে এবং এই নীতিটি এমনকি পরিবহন সংস্থাগুলি দ্বারা ভাড়া করা যানবাহনের নিবন্ধনের দিকে পরিচালিত করেছে।