টেস্ট ড্রাইভ এখানে আপডেটেড জিপ র্যাংলার কিংবদন্তি!
1941 সালে জিপ র্যাংলার কোনোভাবে "আবির্ভূত" হয়েছিল যখন তৎকালীন মার্কিন সামরিক বাহিনী তাদের প্রয়োজনের জন্য একটি যান খুঁজছিল। তাদের অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি এবং চারজনের জন্য রুম প্রয়োজন। এবং তারপর উইলিস জন্মগ্রহণ করেন, র্যাংলারের পূর্বসূরি। কিন্তু তখনো কেউ কল্পনাও করেনি যে এমন একটি যান জনসাধারণের ব্যবহারের জন্যও তৈরি হবে। যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, সৈন্যরা এবং সেই সময়ে উইলিসের সাথে যোগাযোগকারী প্রত্যেকে একই ধরনের সমাধানের সন্ধান করেছিল, সামরিক যানগুলি চালাত এবং তারপরেও তাদের পুনর্নির্মাণ করেছিল। এই কারণেই উইলিস ওয়াগন পরিবারটির জন্ম হয়েছিল, যেখান থেকে সাফল্যের গল্প শুরু হয়েছিল। প্রথম জিপ র্যাংলার, ওয়াইজে মনোনীত, 1986 সালে রাস্তায় আঘাত করেছিল। নয় বছর পর র্যাংলার টিজে এর স্থলাভিষিক্ত হয়েছিল, যা দশ বছর স্থায়ী হয়েছিল যখন এটি র্যাংলার জেকে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এখন, 12 বছর পরে, নতুন র্যাংলারকে কারখানা উপাধি জেএল দেওয়ার সময় এসেছে৷ এবং যদি আপনি এখনও মনে করেন যে র্যাংলার একটি নিখুঁত গাড়ি, এটি এখনও পর্যন্ত তার উত্তরসূরিদের সাথে পাঁচ মিলিয়নেরও বেশি ক্রেতারা বেছে নিয়েছেন।
নতুনত্বটি বরং একটি তাজা চিত্র উপস্থাপন করে, যা অতীতের অনেক বিবরণ দ্বারা পরিপূরক। সেভেন-গ্রিল ফ্রন্ট গ্রিল, গোল হেডলাইট (যা পুরোপুরি ডায়োড হতে পারে), বড় চাকা এবং আরও বড় ফেন্ডারগুলি হাইলাইট করা হয়েছে। র্যাংলার এখনও এই ধারণা নিয়ে তৈরি করা হয়েছে যে মালিকরা উন্নতি করতে চায়, পুনরায় কাজ করতে চায় বা কেবল তাদের নিজস্ব কিছু যুক্ত করতে চায়। এটি এমন একটি কারণ যা ইতিমধ্যে 180 টিরও বেশি মূল আসল আনুষাঙ্গিক পাওয়া যায়, যা মোপার ব্র্যান্ডটি যত্ন করে।
কিন্তু ইতিমধ্যে সিরিয়াল, আনুষাঙ্গিক ছাড়া, গ্রাহক বিভিন্ন উপায়ে ব্যবহার করতে পারেন। শক্ত এবং নরম উভয় ছাদ অপসারণ করতে সক্ষম হওয়ার পাশাপাশি, জিপ দরজাগুলিতে বিশেষ প্রচেষ্টা করে। এগুলি অবশ্যই অপসারণযোগ্য, কেবল এখন সেগুলি তৈরি করা হয়েছে যাতে সেগুলি অপসারণ করা সহজ এবং বহন করা আরও সহজ হয়। সুতরাং, দরজা বন্ধ করতে ব্যবহৃত অভ্যন্তরীণ হুকটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে যদি দরজাটি সরানো হয় তবে এটি বহন করার জন্যও উপযুক্ত, কারণ এটি নীচের অংশেও মেশিনযুক্ত। এটি আরও বেশি আনন্দদায়ক যে ট্রাঙ্কে বিশেষ খাঁজগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, যেখানে আমরা দরজার স্ক্রুগুলি সংরক্ষণ করি।
নতুন র্যাংলার, যথারীতি, একটি ছোট হুইলবেস এবং এক জোড়া দরজা, সেইসাথে একটি দীর্ঘ হুইলবেস এবং চারটি দরজা সহ পাওয়া যাবে। স্পোর্ট, সাহারা এবং রুবিকন অফ-রোড সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে পরিচিত।
অবশ্যই, নতুন র্যাংলার ভিতরে একেবারে নতুন। উপকরণগুলি নতুন, স্পর্শের জন্য আরও মনোরম এবং আরও টেকসই। আসলে, র্যাংলার আর স্পার্টান-সজ্জিত গাড়ি নয়, তবে এর মধ্যে থাকা ব্যক্তিটি বেশ শালীন বোধ করে। ইউকানেক্ট সিস্টেম, যা এখন অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো অফার করে, তা সাবধানে পরিমার্জিত করা হয়েছে এবং গ্রাহকরা পাঁচ, সাত- বা .8,4..XNUMX ইঞ্চি সেন্টার স্ক্রিনের মধ্যেও বেছে নিতে পারেন। এগুলি অবশ্যই স্পর্শ-সংবেদনশীল, তবে ভার্চুয়াল কীগুলি এত বড় যে ড্রাইভিংয়ের সময় এটি পরিচালনা করা বেশ সহজ।
পরেরটি এখনও গাড়ির সারাংশ। 2,2-লিটার টার্বোডিজেল বা দুই-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে নতুনত্ব পাওয়া যাবে। যেখানে তারা বড় ইউনিট পছন্দ করে, ইউরোপ এবং মধ্য প্রাচ্যের বাইরে, একটি বড় 3,6-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পাওয়া যাবে। ডিজেল ইউনিট, যা প্রায় 200 "ঘোড়া" অফার করে, টেস্ট ড্রাইভের উদ্দেশ্যে ছিল। দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, অবশ্যই, যথেষ্ট বেশী, কিন্তু Wrangler একটু ভিন্ন. হয়তো কেউ প্রযুক্তিগত ডেটা দেখে ভয় পেয়ে যাবেন এবং উদাহরণস্বরূপ, সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় 180 কিলোমিটার, এবং রুবিকন সংস্করণে এটি প্রতি ঘন্টায় মাত্র 160 কিলোমিটার। কিন্তু র্যাংলারের সারমর্ম হল অফ-রোড ড্রাইভিং। আমরা এটি রেড বুল রিং এও দেখেছি। একটি চমৎকার প্রাকৃতিক বহুভুজ (যা ব্যক্তিগতভাবে মালিকানাধীন, অবশ্যই) একটি চটকদার ক্ষেত্রের অভিজ্ঞতা প্রদান করে। আমি মনে করি না কখনও একটি ল্যান্ডফিলের চারপাশে এক ঘন্টার বেশি সময় ধরে গাড়ি চালানো, তবে যারা এটি করেন তাদের মতে, আমরা এর অর্ধেকও পুনর্ব্যবহার করিনি। ব্যতিক্রমী আরোহণ, ভয়ঙ্কর অবতরণ, এবং মাটি ভয়ঙ্করভাবে কর্দমাক্ত বা ভয়ানক পাথুরে। এবং র্যাংলারের জন্য, একটু জলখাবার। স্পষ্টতই চ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশনের কারণেও। অল-হুইল ড্রাইভ দুটি সংস্করণে উপলব্ধ: কমান্ড-ট্র্যাক এবং রক-ট্র্যাক। প্রথমটি মৌলিক সংস্করণের জন্য, দ্বিতীয়টি অফ-রোড রুবিকনের জন্য৷ আপনি যদি কেবলমাত্র চার-চাকার ড্রাইভের তালিকা করেন, যা স্থায়ী হতে পারে, পিছনের বা চারটি চাকার একটি হ্রাস গিয়ার, বিশেষ অক্ষ, বিশেষ পার্থক্য এবং এমনকি সামনের অক্ষের দোলন সীমিত করার ক্ষমতা সহ, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে র্যাংলার একজন প্রাকৃতিক পর্বতারোহী।
ইতিমধ্যে মৌলিক সংস্করণ (আমরা সাহারা পরীক্ষা করেছি) সমস্যা ছাড়াই ভূখণ্ডের সাথে মোকাবিলা করেছে এবং রুবিকন একটি পৃথক অধ্যায়। একটি ভারীভাবে চাঙ্গা চেসিস যার উপর আমরা গাড়ি চালানোর সময় সামনের বা পিছনের এক্সেলটি লক করি এবং অবশ্যই বড় অফ-রোড টায়ার প্রতিটি অফ-রোড উত্সাহীর স্বপ্ন। গাড়িটি সেখানে আরোহণ করে যেখানে একজন ব্যক্তি অবশ্যই যাবেন না। প্রথমত, যেখানে আপনি ভাবতেও পারবেন না যে এটি একটি গাড়ি দিয়ে সম্ভব। একই সময়ে, আমি (যিনি এমন চরম রাইডের অনুরাগী নই) অবাক হয়েছিলাম যে চরম অফ-রোড ড্রাইভিং-এর এক ঘন্টার মধ্যে আমি শুধুমাত্র একবার ময়লা পৃষ্ঠে আমার পেটে পিছলে গিয়েছিলাম। কোন ব্যাপার না, এই র্যাংলার আসলেই একটি শুঁয়োপোকা, যদি না ফড়িং!
অবশ্যই, সবাই চরম ভূখণ্ডে এটি চালাবে না। অনেকেই এটা পছন্দ করে বলেই কিনে নেয়। এটি একটি কারণ যা নতুন র্যাংলারকে নিরাপত্তা সহায়তা ব্যবস্থার একটি পরিসীমা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে অন্যদের মধ্যে, অন্ধ স্পট সতর্কতা, রিয়ারভিউ সতর্কতা, একটি উন্নত রিয়ার ক্যামেরা এবং শেষ পর্যন্ত উন্নত ESC।
