ভারাদেরো থেকে স্লোভেনিয়া

যদি আমি পরীক্ষাটি একটু অন্যভাবে চালাই? সুতরাং এটি সত্যিই দেখায় যে এই জনপ্রিয় কোন ধরনের পরীক্ষা, কিন্তু তাজা নয়, সফরকারী এন্ডুরো বোম্বার থেকে। স্লোভেনিয়ায় পশম কোটের ধারণাটি নতুন নয়, এটি কেবল জীবন্ত করার দরকার ছিল এবং ভারাদেরোকে পুরোপুরি উপযুক্ত সরঞ্জাম বলে মনে হয়েছিল।

এএস ডোমেল থেকে সের্গেই আইডিয়াটি পছন্দ করেছেন এবং আমি সাধারণত টেস্ট বাইকগুলির তুলনায় আমরা কয়েক কিলোমিটার বেশি গাড়ি চালাই। সাইট maps.google.com বলে যে বৃত্তটি প্রায় এক হাজার কিলোমিটার দীর্ঘ হবে, কিন্তু বাস্তবে এটি ছিল একটি আনুমানিক সংখ্যা, কারণ ওয়েব অ্যাপ্লিকেশনটি সমস্ত পার্শ্বীয় রুট এবং বাঁকগুলি পুনরায় গণনা করতে পারেনি। জর্জ একদিনে? এখন পর্যন্ত আমি তাদের অধিকাংশ চালিত করেছি, একটি ভাল 600 ...

বিছানায় বিছানো একটি ক্লাসিক মানচিত্র এবং তার পাশে একটি ল্যাপটপ নিয়ে, আমি বেরিয়ে যাওয়ার আগের রাতে ঠিক কোথায় চাকা ঘুরাতে হবে তা বের করেছি। আমি রাত 21 টার দিকে বিছানায় গেলাম, এবং সাড়ে নয়টার দিকে আমি উঠে পড়লাম, সকালের নাস্তা করলাম এবং আমার পুরনো ডেইনেস কর্ডুরা টু-পিস সেটে উঠে গেলাম। আমি এটি দশ বছরে ব্যবহার করব, কিন্তু এটি এখনও দুর্দান্তভাবে ধরে আছে।

যেহেতু আমি কোনো অ্যাকশন চিত্রায়নের পরিকল্পনা করি না, তাই আমার বাঁ কাঁধে ইতিমধ্যেই ছিঁড়ে যাওয়া সুন্দর জ্যাকেট নিয়ে ভ্রমণ করছি কিনা তাতেও কিছু আসে যায় না। আমি আপনাকে বলছি, একবার আপনি কিছু (ভাল) অভ্যস্ত হয়ে গেলে, এটি পরিবর্তন করা কঠিন! এবং ভ্রমণের সময়, মোটরসাইকেলে সুস্থতা সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ। আমি ইতিমধ্যে জানি যে শোটি এক্সআর 1000 এ বেটিকার মাথাব্যথার সমস্যা নেই, তবে আমি এটি সারা দিন পরিনি। দেখা যাক . ...

হোন্ডার প্রথম নেতিবাচকতা আসে যখন একটি স্পোর্টস ভিডিও রেকর্ডার থেকে দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে প্রথম স্পার্ক প্লাগ জ্বলে ওঠে। গোলমাল! আমি শুধু আমাদের জার্মান কোয়েলকেই জাগিয়েছি তা নয়, ঘুমের ওষুধ সত্ত্বেও কিছু প্রতিবেশী অবশ্যই চাদরের মধ্যে কুঁকড়ে গেছে।

মজার ব্যাপার হল, টেস্ট বাইকটিতে স্পোর্টস এক্সস্ট সিস্টেম ছিল। আমি বলছি না যে তারা আরও ভাল, হালকা, বা ভালভাবে ফিট, কিন্তু যখন এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের ক্ষেত্রে আসে, তখন আমি শান্ত পারফরম্যান্স সম্পর্কে আরও উত্সাহী। আমি ভরাট করি এবং মধ্যরাতের কয়েক মিনিট পরে জেজারস্কোর দিকে গাড়ি চালাই।

হেডলাইটগুলি ভালভাবে জ্বলছে, যা ভাল, দুর্দান্ত। গ্রীষ্মের রাতে, আমি ঠান্ডা অনুভব করি না, রাস্তাঘাট খালি থাকে, এবং আমি মাঝারি গতিতে গাড়ি চালাই, কারণ আমার পেঁয়াজ নেই, ভেনিসন গলাশ তৈরির সময় খুব কম। অস্ট্রিয়ার সাথে রাজ্য সীমানা এবং পাভলিচ স্যাডেল, যা আমি প্রথমবার অতিক্রম করেছি, তার দ্বিগুণ ক্রসিংয়ের পরে, আমি রাস্তার পাশে শাখা এবং চিহ্নগুলিতে মনোযোগ দিই।

"রোড বুক" -এর আগের দিন যেমন লিখেছিলাম, প্রায় দুই কিলোমিটার পরে আমাকে পটোচকা জিয়ালকা, স্বেতি দুখ, পডোলশেভের দিকে ঘুরতে হবে। ... ধিক্কার, রাতে আমি বাঁকটি মিস করেছি এবং কেবল সোলচাভাতেই কারিন্থিয়ার দিকে ঘুরেছি। রাতটি সেই জায়গার নামের মতোই কালো, যা তালিকার পরবর্তী স্থানে ছিল, রুটটি সম্পূর্ণ অজানা, তবে খারাপ ধ্বংসাবশেষ যদি আমাকে ট্রেনে চড়ায় তবে ঘুরে দাঁড়ানোর জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানি রয়েছে।

অর্ণায়, আমি দেখতে পেলাম যে একটি সুটকেসে চেদেভিতার একটি উল্টানো (!?) বোতল খোলা হয়েছে। বেডরুম এখানে ভিজে গেছে, এখন আমি না পারলে কোথাও শুয়ে থাকতে পারি। ...

আমি একটু রেগে গেছি কারণ আমি অন্ধকারে প্রেকমুর্জে ঘুরে বেড়াই। যাই হোক না কেন, আমি কখনোই এই জায়গাগুলোতে যাইনি, এবং আবার আমি একটি ঘূর্ণায়মান রাস্তা এবং এর সাথে কটেজ ছাড়া আর কিছুই দেখি না। দেশের চরম উত্তর-পূর্বে একটি ক্রসরোড বেছে নিয়ে, আমি আবার অন্ধকারে পাগল হয়ে গেলাম এবং হোডোসে হাঙ্গেরীয়দের প্রবেশের পরিবর্তে আমি সেখানে স্লোভেনিয়া ফিরে এলাম। যাই হোক না কেন, আমার এমন কোন ক্ষুধা নেই যে আমি অন্ধকারে এমন জায়গায় ভ্রমণ করতে পারি যার নাম আমি এমনকি উচ্চারণ করতে পারি না। Felsöszölnok, Apátistvanfalva। ... কোয়াস ডিজাউ, এজগা?

এই অদ্ভুত অদ্ভুত সংমিশ্রণগুলি উচ্চারণ করার চেয়ে এবং মেসেঞ্জার কী তা জানার চেয়ে, আমি ড্যাশবোর্ডে কমলা আলো দেখে বিরক্ত হয়েছিলাম। ভারাদেরোতে জ্বালানী মিটার নেই। এনালগ বা ডিজিটাল নয়। আরে? সর্বোপরি, একদিকে, আমি ফিটিংগুলিতে অতিরিক্ত অঙ্কন করতে খুব আগ্রহী নই, এবং আমি কিছু মনে করি না, উদাহরণস্বরূপ, আমার গল্ফের জ্বালানী গেজ কখনও কখনও কাজ করে এবং কখনও কখনও হয় না, কিন্তু এই ক্যালিবারের মোটরসাইকেল, এটাই প্রত্যাশিত।

শালোভটসিতে ইনার পাম্প এখনও সকালে বন্ধ ছিল, এবং আমি দুই ঘন্টারও কম অপেক্ষা করতে যাচ্ছিলাম না, তাই আমি হালকাভাবে মুরস্কা সোবোটাকে আঘাত করলাম।

পেট্রল খোলা! কারখানার তথ্য অনুসারে, ট্যাঙ্কে তিন লিটার জ্বালানি ছিল এবং ভরাট গর্তে আমার কান দিয়ে আমি কেবল একটি ডেসিলিটারের লুকানো স্প্ল্যাশ শুনতে পেলাম। অন্তত ভবিষ্যতের জন্য, আমি জানি যে 300 কিলোমিটারের পরে এটি একটি অক্টোপাস-মুক্ত প্যারিশে থামানো এবং পুনরায় চালু করা মূল্যবান।

আমি স্লোভেনীয়-ক্রোয়েশিয়ান সীমান্তে দুইবার আমার পরিচয়পত্র দেখানোর পর (তাদের শান্তির জন্য একবার এই ইউরোপে আসতে দিন), তারা আমাকে ওর্মোজ-পটুজ রাস্তায় তুলে নিতে শুরু করে। আমার চোখ আমাকে বলতে থাকল আমি বন্ধ করতে চাই, তাই আমি রাস্তা থেকে 15 ফুট থামলাম এবং একটি খারাপ ঘন্টার জন্য হাঁচি দিলাম। কি ভাল কাজ! আমি দুর্দান্ত অনুভব করেছি এবং দ্রুত গতিতে চালিয়ে যাচ্ছি। এমনকি এত প্রাণবন্ত যে আমাকে বিশেষভাবে বিসেলস্কোর সামনে ধীর হতে হয়েছিল।

কারণ: গ্রামের শুরুতে রাডার নিয়ন্ত্রণ, এবং যখন আমি ভ্যানটিকে অতিক্রম করি তখন তারা একটি কামান ছোড়ে। ক্ষতিগ্রস্ত না হয়ে, আমি কম গতিতে এবং ঠিক 50 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় এগিয়ে যাই। ... Krki, নতুন জায়গা, Metlika উপর Kostanjevica। ... উহ, বেলা ক্রজিনা। এই জায়গাগুলোতে আমার এই প্রথম, এবং তিনি আমাকে থামিয়ে দিলেন, গরম রাগটি খুলে ফেললেন এবং নিজেকে কোল্পায় ফেলে দিলেন। আমি অবশ্যই ফিরে আসব! কিন্তু সময় নেই, আমি সেখানে মাত্র অর্ধেক পথ। ...

কোচেভয়ের সামনের বাঞ্জা লোকা থেকে ওল্ড স্কয়ার পর্যন্ত, গোটেনিস্কা গোরা হয়ে রাস্তাটি একটি নুড়ি রাস্তা। থ্রোটল গ্রিপ এবং ব্রেকিং আশ্চর্যজনকভাবে ভাল, এবং সমস্যাটি আসে যখন আমি একটি ভাল প্রশস্ত কোণে দ্রুত যেতে চাই। ভারাদারের জন্য, ক্রস-কান্ট্রি মুভমেন্ট সম্পূর্ণরূপে বিদেশী, যা সাসপেনশনের স্নায়বিক প্রতিক্রিয়া এবং হার্ড-টু-কন্ট্রোল রিয়ার দ্বারা প্রমাণিত। আমি বসার এবং দাঁড়ানোর চেষ্টা করেছি, কিন্তু আমি চুদতে পারছি না ...

এটা খুবই রাস্তাঘাট ভিত্তিক, কিন্তু বাস্তবিক স্টাইলিং উপভোগ করার জন্য স্পষ্টভাবে খুব ভারী এন্ডুরো। আপনি সহজেই কামেনিয়াক, স্নেজনিকের কাছে যেতে পারেন, আমিও কফসে যাওয়ার সাহস পাব, কিন্তু ধ্বংসস্তূপের মধ্য দিয়ে মজা করার জন্য ভারাদেরো কিনব না।

মহান হোন্ডা এন্ডুরো রাস্তায় সর্বোচ্চ রাজত্ব করে। একবার আপনার পা মাটি থেকে নেমে গেলে, এই ভারী ইউনিটটি (267 কেজি ভেজা ফ্যাক্টরির ডেটা) পরিচালনা করা সহজ। এটি দ্রুত গতিতে ডাইভিংকে বাঁক দেয় না এবং হঠাৎ দিক পরিবর্তন করে এবং উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতার সাথে সর্বাধিক বিস্ময়।

কারণ বায়ু সুরক্ষা আমার চেষ্টা করা সেরাগুলির মধ্যে একটি, আপনি মানসিক শান্তিতে প্রতি ঘন্টায় 170 কিলোমিটার বেগে গাড়ি চালাতে পারেন। ভিসারের কাছে নিচু না হয়ে, হেলমেট বিনুনি করা এবং ঘাড়ে ভুগছে। পুরো শরীর বাতাস থেকে কতটা সুরক্ষিত, তা মোটরসাইকেল থেকে হাইওয়ে ধরে কয়েক সেন্টিমিটার দূরে সরে গেলেই জানতে পারবেন।

পিহা, হাহ? একটি বিশাল আসন, বড় হ্যান্ড গার্ড এবং একটি ইঞ্জিন যা হ্যান্ডেলবার বা প্যাডেলে কোনও কম্পন পাঠায় না তা আরাম বাড়ায়। এই ভারাদেরো মহান, এবং জাপানি এবং স্পেনীয়দের সাধুবাদ প্রাপ্য. যদি আপনি না জানেন, এটি বার্সেলোনার কাছাকাছি একটি কারখানায় একত্রিত হয়েছে।

এই প্রথম উপকূলে, আমি সন্দেহ করি সেদিন আমি আমার জন্মস্থানে যেতে পারব। কুকুরটি কর্ডে গরম এবং স্বাভাবিকভাবে দ্রুত চলাচল করার জন্য নড়াচড়া খুব বেশি। আমি ডিজিটাল কুল্যান্ট তাপমাত্রা প্রদর্শনকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছি, যা অবশ্য কেন্দ্রীয়ভাবে সরানো হয়নি।

দেখা গেল, পাশের ইনস্টলেশন সত্ত্বেও, রেফ্রিজারেটরগুলি তাদের কাজটি ভালভাবে করে। আধা লিটার আইসোটোনিক ড্রিঙ্ক, টুনা স্যান্ডউইচ এবং ভ্যানিলা ম্যাক্স আমাকে জাগিয়ে তুলবে এবং আমাকে বৈচিত্র্যময় কার্স্ট, আমার রুটের প্রিয় বিভাগ, এবং গোরিতসা থেকে কোবারিডে যাওয়ার জন্য উৎসাহ দেবে, যেখানে আমি শেষবারের জন্য জ্বালানি দিয়েছিলাম শেষ লাইন।, কব্জি coveringেকে।

জ্বালানি খরচের তথ্যও দেখায় যে সীমা অতিক্রম করা সহ শেষ 125 কিলোমিটার উজ্জ্বল ছিল। একটি দ্রুত গতিতে রাইড করার সময়, আমি ব্রেক ক্যালিপারগুলিতে একটু বেশি বাটেক পছন্দ করতাম। আমি কিছু বলি না - ব্রেকগুলি খুব শক্তভাবে থামে, কিন্তু পরপর বেশ কয়েকটি শক্ত স্টপের পরে, আমার ডান কব্জি সংকেত দিতে শুরু করে যে এটি যথেষ্ট খিঁচুনি হয়েছে।

একটি শক্তিশালী ব্রেক প্যাকেজ ভারাদেরোকে আঘাত করবে না, তবে এটি আরও গুরুতরভাবে সমালোচনা করার ত্রুটি নয়।

21 ঘন্টার দুঃসাহসিক কাজের পরে ডান কব্জিটিও একমাত্র ছিল যা আমাকে মনে করিয়ে দেয় যে এটি আমার জন্য কিছুটা আলাদা পরীক্ষা ছিল। আপনি কি কল্পনা করতে পারেন - প্রায় 1.200 কিলোমিটার, এবং গাধা আঘাত করেনি? আমি শপথ নেই! আমার পিঠ কিছুটা শক্ত ছিল, কিন্তু পরের দিন লেক ব্লেডে আমার ভাল ব্যায়াম হয়েছিল, যেখানে আমি আবার একই বাইকে চড়েছিলাম।

যদি আপনি খাটো হন, আপনার জন্য উঠোনের চারপাশে যাওয়া আরও কঠিন হবে, কিন্তু আপনি ভারাদেরো দিয়ে অনেক মাইল ভ্রমণ করতে পারেন। এছাড়াও কুখ্যাত মানের এবং সর্বোপরি, এটি যে আরাম দেয় তার কারণে। অবশেষে, আরেকটি প্রথম হাতের তুলনা: তুলনামূলক কিন্তু হালকা এবং আরো মজার BMW F600GS এ 800 কিলোমিটার ড্রাইভিং করার পর, আমি ভারাদেরোতে আরেকটি দীর্ঘ ভ্রমণের পরে ঠিক ক্লান্ত ছিলাম। বিশ্বের রাস্তাগুলির মতো পছন্দটি আপনার। আমরা হব!

'রাস্তার বই'

ক্রাঞ্জ - জেজিয়ার্সকো - পাভলিচেভো স্যাডল - সোলচাভা - ক্রনা - মেঝিকা - রাভনে - দ্রাভোগ্রাদ - মারিবোর - গোর্নজা রাদগোনা - রাডকার্সবার্গ (অস্ট্রিয়া) - চেনকোভা - ফেলসোসজোলনোক (হাঙ্গেরি) - সেম্পিঙ্কি - শালোভচি - মুরেডস্কা সোনেন্দ্র মুর্তাসকাতরি মুর্তাসকাতা - - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska পর্বত - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya - বোরোভেটস-প্রি-কোচেভস্কি নদী - ড্রাগা - লোশকি-স্ট্রীম - স্টারি-ট্রগ - স্নেজনিক - মাশুন - কেনেজাক - ইলিরস্কা বাইস্ট্রিকা - হারি - পোডগ্রাড - কোজিনা - ক্রনি কাল - বুজেট (ক্রোয়েশিয়া) -বুজে - সেচভলেরান - - ইজোলা - কোপার - - সেজানা - দুতোভলে - কোমেন - ব্রানিক - নোভা গোরিকা - কানাল - কোবারিদ - বোভেক - সীমা (ইতালি) - ত্রবিজ - রেটেস - পোডকোরেন - জেসেনিস - ক্রঞ্জ

Honda XL 1000VA Varadero ABS

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 10.890 ইউরো

বিশেষ মূল্য: 9.990 ইউরো

ইঞ্জিন: দুই সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, লিকুইড কুলড, 996 সিসি? , প্রতি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন? 42 মিমি

সর্বশক্তি: 69 kW (96 KM) 7.500/min।

সর্বোচ্চ টর্ক: 98 এনএম @ 6.000 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 296 মিমি, ট্রাইবাল ব্রেক ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক? 256 মিমি, ব্রেক ক্যালিপার ট্রাইবাল।

স্থগিতাদেশ: একটি ক্লাসিক টেলিস্কোপিক কাঁটার সামনে? 43 মিমি, 155 মিমি ভ্রমণ, পিছনে নিয়মিত একক শক, 145 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 110/80-19, 150/70-17.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 838 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 25 লি।

হুইলবেস: 1.560 মিমি।

ওজন: 244 (2 রাইড করার জন্য প্রস্তুত) কেজি।

জ্বালানি খরচ: 6, 49 লি / 100 কিমি।

প্রতিনিধি: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ ড্রাইভিং অবস্থান

+ আরামদায়ক আসন

+ বায়ু সুরক্ষা

+ অক্লান্ত ড্রাইভিং

+ মোটর

+ ড্রাইভিং পারফরম্যান্স

- বড় ওজন

- জ্বালানী পরিমাপক নেই

- ইন্টারলকিং কন্টাক্ট লক এবং বড় চাবি

- মাঠে আনাড়ি

আপনি এখানে আরো কিছু ছবি দেখতে পারেন।

Matevж Hribar, ছবি: Matevж Hribar