সাব 9-5 অ্যারো 2011 পর্যালোচনা

ব্র্যান্ড আনুগত্য বিশ্বজুড়ে সাব হিসাবে পরীক্ষা করা হচ্ছে, আর্থিক অবরোধের মধ্যে এবং এর কারখানা বন্ধ থাকার সাথে সাথে, এর ফ্ল্যাগশিপ মডেলটি চালু করা হয়েছে।

যন্ত্রাংশ এবং পরিষেবা উপলব্ধ রয়েছে তা নিশ্চিত করতে ব্যক্তিগত মালিকদের সাবের ভবিষ্যত যাচাই করতে হবে। ফ্লিট মালিক এবং নির্বাচিত ব্যবহারকারীরা সাবের কর্পোরেট দৃঢ়তা পুনরায় বিক্রয় মূল্য সমর্থন করতে এবং বেলুন অর্থপ্রদানকে যুক্তিসঙ্গত রাখতে চাইবেন।

এবং তারপর গাড়ী আছে. নতুন সাব 9-5 একটি ভাল গাড়ি, অনেক উপায়ে এর সহকর্মীদের থেকে নিকৃষ্ট নয়। কিন্তু ঠাণ্ডা তথ্যগুলো গাড়ির ফাঁদে ফেলাকে ছাপিয়ে প্রশ্ন করে: সাব ভক্তরা কি তাদের ড্রাইভওয়েতে একটি ব্যাজ রাখার জন্য $100,000 পর্যন্ত খরচ করবে, এই ভয়াবহ কর্পোরেট অবস্থা এবং সকালে সূর্যোদয়ের কোনো গ্যারান্টি নেই?

VALUE না

ক্ষণিকের জন্য ভুলে যাওয়া কুয়াশা তার ভবিষ্যৎ ঘিরে, 9-5 একটি বড় গাড়ি অফার করে যা আপমার্কেট বিভাগের জন্য উপযুক্ত। এটি খুব ভালভাবে সজ্জিত এবং আমি বলতে পেরে খুশি যে এটি অনির্দিষ্ট সাব চরিত্রটিকে ধরে রেখেছে যা এটিকে এবং এর মালিককে বিশেষ কিছু হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে। অল-হুইল-ড্রাইভ 2.8 টার্বোর দাম $94,900, 20,000-লিটার ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণের থেকে প্রায় $2 বেশি। একটি সানরুফ এবং পিছনের বিনোদন ব্যবস্থার জন্য $5500 এবং $9K জোনে $5-100,000 চলে যান। হারমান কার্ডন চারপাশের শব্দ মানক এবং উত্তেজনাপূর্ণ। 9-5 একটি ভাল বাড়ি ছাড়া আর কিছুই চায় না।

নকশা

এটা খুব ভাল দেখায়. একটি গোলাকার নাক এবং সুইপ্ট-ব্যাক হেডলাইট, উল্লম্ব A-স্তম্ভ এবং একটি ভারী বাঁকা উইন্ডশীল্ড সহ এই ছোট এবং প্রায় অনুভূমিক হুড, একটি পাতলা পাশের জানালা যা ট্রাঙ্কের দিকে সামান্য উঠে যায় এবং ছাদ এবং ট্রাঙ্কের একটি দীর্ঘ এবং মৃদু ঢাল এটিকে রাখে। অন্য ক্লাসে। .

ডিজাইনাররা সাবকে বিমানের সাথে সংযুক্ত রাখে, যদিও কোম্পানী মূর্খতার সাথে 1969 সালে এখনকার সফল এভিয়েশন ব্যবসা বন্ধ করে দিয়েছে। অভ্যন্তরটি খুব প্রশস্ত, ট্রাঙ্কটি বিশাল এবং ড্যাশবোর্ডটির একটি স্বতন্ত্র এবং খুব উদ্দেশ্যমূলক নকশা রয়েছে।

প্রযুক্তি

ঐতিহাসিকভাবে, সাব সবসময় নতুন প্রযুক্তি আয়ত্ত করেছে। পরেরটি, তবে, নতুন কিছুর পরিচয় দেয় না, বরং চতুর বিট এবং টুকরা তুলে নেয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন; উইন্ডশীল্ডে হেড-আপ যন্ত্র প্রদর্শন; স্বয়ংক্রিয় পার্কিং সহায়তা; এবং একটি রাতের প্যানেল সুইচ যা স্পিডোমিটার ছাড়া সমস্ত যন্ত্রের আলো বন্ধ করে এবং স্ট্যান্ডবাই মোডে, সমস্ত জরুরি প্যানেলের সতর্কতা আলো। হোল্ডেন-নির্মিত 6-লিটার V2.8 ইঞ্জিন টার্বোচার্জড, এটি একটি ছয়-গতির অনুক্রমিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং তারপর একটি হ্যালডেক্স ক্লাচ দ্বারা চালিত হয় যা প্রয়োজন অনুসারে সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে শক্তি বিতরণ করে। এছাড়াও একটি ইলেকট্রনিক লিমিটেড-স্লিপ রিয়ার ডিফারেনশিয়াল রয়েছে যা পিছনের চাকায় শক্তি বিতরণ করে।

নিরাপদ

এটি একটি ব্লক ব্লক যার নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে শুরু করে একটি ফাইভ-স্টার ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং, ছয়টি এয়ারব্যাগ, স্বয়ংক্রিয় পার্ক সহায়তা, একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ার এবং সমস্ত ইলেকট্রনিক উপকরণ, যার মধ্যে অল-হুইল ড্রাইভ, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, কর্নারিং কন্ট্রোল এবং ব্রেক রয়েছে। সাহায্য

পরিচালনা

নকশার দৃষ্টিকোণ থেকে, কেবিনটি ভালভাবে সম্পন্ন হয়েছে, যদিও সুইচগিয়ার বসানোর সাথে নিজেকে পরিচিত করার জন্য সময় নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। চাবিহীন স্টার্ট বোতামটি শিফট লিভারের পাশের নীচে রয়েছে, পার্কিং ব্রেকটি বৈদ্যুতিক, এবং আসনটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য, তাই এটি গাড়িতে ফিট করা সহজ৷ ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কিছুটা গোলমাল, তবে কাজ সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। এটি প্রায় 2500rpm এ তার বেল্টে আঘাত করে এবং দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। ছয়-গতির ট্রান্সমিশন কম গতিতে বিশ্রীভাবে স্থানান্তর করতে পারে, যদিও এটি আরও শক্তির সাথে অনেক মসৃণভাবে চলে এবং স্টিয়ারিং হালকা এবং কিছুটা অস্পষ্ট। আমি এখানে থাকাকালীন, কেবিনের শব্দ এবং রাইডের আরাম 60kph এর উপরে চমৎকার, কিন্তু কম গতিতে এটি ড্রামিং (সম্ভবত টায়ার), রাইডটি টলমল করে (সাসপেনশন) এবং পরিচালনা সুনির্দিষ্ট থেকে কম। 9-5 একটি ইউরোপীয় তুলনায় আরো একটি আমেরিকান মত দেখায়. অল-হুইল ড্রাইভের হ্যান্ডলিং, নিরাপত্তা এবং তুষার পরিচালনার সুবিধা রয়েছে, তবে বেশিরভাগ অস্ট্রেলিয়ান ক্রেতাদের জন্য এটি অতিরিক্ত মাত্রার হতে পারে।

মোট

কঠিন কল, এই এক. আমি এর ইঞ্জিন পারফরম্যান্সে মুগ্ধ এবং স্বতন্ত্র স্টাইলিং পছন্দ করি। পারফরম্যান্স এবং রুমনেসের দিক থেকে এটি BMW 5 সিরিজকে ছাড়িয়ে গেছে, অনেক দিক থেকে এটির সমান, কিন্তু হ্যান্ডলিং এবং মসৃণতার দিক থেকে এই রেসের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট। তারপর যেমন বাবা তার ভাবী জামাইয়ের সাথে ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা করছেন, আগামীকাল কি হবে তা নিয়ে একটু প্রশ্ন আছে।

SAAB 9-5 AERO

খরচ: $94,900

গ্যারান্টি: 3 বছর, 100,000 কিমি, রাস্তার পাশে সহায়তা

পুনঃবিক্রয়: 44%

পরিষেবা ব্যবধান: 15,000 কিমি বা 12 মাস

অর্থনীতি: 11.3 লি / 100 কিমি; 262 গ্রাম / কিমি CO2

নিরাপত্তা: ছয়টি এয়ারব্যাগ, ইএসসি, এবিএস, ইবিডি, ইবিএ, টিসি। দুর্ঘটনার রেটিং 5 তারা

ইঞ্জিন: 221 kW/400 Nm 2.8-লিটার টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন

সংক্রমণ: ছয় গতির ক্রমিক স্বয়ংক্রিয়, চার চাকা ড্রাইভ, 4-দরজা, 5 আসন

সামগ্রিক মাত্রা: 5008 (l); 1868 মিমি (W); 1467 মিমি (বি); 2837 মিমি (WB)

ওজন: 2065kg

টায়ারের আকার: 245/40R19 অতিরিক্ত চাকা পূর্ণ আকার