মাঝারি ট্যাঙ্ক Mk A Whippet, Mk B এবং Mk C
মাঝারি ট্যাঙ্ক Mk A Whippet, Mk B এবং Mk Cব্রিটিশরা ভেবেছিল ট্যাঙ্কটি দ্রুত।
1916 সালের ডিসেম্বরে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, পরের বছরের ফেব্রুয়ারিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং জুন মাসে এই ধরণের 200 টি ট্যাঙ্কের জন্য একটি অর্ডার অনুসরণ করা হয়েছিল। যাইহোক, কিছু কারণে, ঘূর্ণায়মান বুরুজগুলি মুক্তির সাথে অসুবিধা দেখা দেয় এবং সেগুলিকে পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, ট্যাঙ্কের স্ট্রেনে একটি টারেটের মতো কাঠামো দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, ট্যাঙ্কের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল দুটি ইঞ্জিনের উপস্থিতি, যার প্রতিটিতে ছিল এর নিজস্ব গিয়ারবক্স। একই সময়ে, ইঞ্জিন এবং গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি হলের সামনে ছিল এবং গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভের চাকাগুলি পিছনে ছিল, যেখানে ক্রু এবং মেশিন-গানের অস্ত্রগুলি ছিল, যার একটি বৃত্তাকার আগুন ছিল। 1917 সালের ডিসেম্বরে ফস্টার প্ল্যান্টে সিরিয়াল উত্পাদন চালু করা হয়েছিল এবং প্রথম গাড়িগুলি 1918 সালের মার্চ মাসে এটি ছেড়ে যায়।
"হুইপেট" ("বোর্জোই") ব্রিটিশদের কাছে দ্রুত বলে মনে হয়েছিল, কারণ এর সর্বোচ্চ গতি 13 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছিল এবং তিনি তার পদাতিক বাহিনী থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে শত্রুর অপারেশনাল পিছনে কাজ করতে সক্ষম হয়েছিলেন। গড়ে 8,5 কিমি/ঘন্টা গতিতে, ট্যাঙ্কটি 10 ঘন্টার জন্য চলছিল, যা Mk.I-Mk.V ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় একটি রেকর্ড পরিসংখ্যান ছিল। ইতিমধ্যে 26 শে মার্চ, 1918-এ, তারা প্রথমবারের মতো যুদ্ধে নেমেছিল এবং 8 আগস্ট অ্যামিয়েন্সের কাছে, প্রথমবারের মতো, তারা জার্মান সৈন্যদের অবস্থানে গভীরভাবে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং অশ্বারোহী বাহিনীর সাথে একত্রে একটি অভিযান পরিচালনা করেছিল। তাদের পিছনে।
মজার বিষয় হল, লেফটেন্যান্ট আর্নল্ডের একক ট্যাঙ্ক, যাকে "মিউজিক বক্স" বলা হয়, এটি ছিটকে যাওয়ার আগে 9 ঘন্টা জার্মান অবস্থানে ছিল এবং শত্রুদের গুরুতর ক্ষতি করতে সক্ষম হয়েছিল। আজ, আমরা প্রায়শই প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ট্যাঙ্কগুলিকে পুরস্কৃত করি। "আড়ম্বরপূর্ণ", "ধীরে-চলমান", "কঠিন", কিন্তু আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে আমরা আমাদের আধুনিক অভিজ্ঞতার দৃষ্টিকোণ থেকে এটি করছি এবং সেই বছরগুলিতে এটি সম্পূর্ণ আলাদা দেখায়।
অ্যামিয়েন্সের কাছাকাছি যুদ্ধে, হুইপেট ট্যাঙ্কগুলি অশ্বারোহী বাহিনীর সাথে একসাথে কাজ করার কথা ছিল, কিন্তু শত্রুদের আগুনে বেশ কয়েকটি জায়গায় অশ্বারোহীরা নেমে পড়ে এবং শুয়ে পড়ে, তারপরে পৃথক ট্যাঙ্কগুলি (মিউজিক বক্স সহ) স্বাধীনভাবে কাজ করতে শুরু করে। সুতরাং এই অভিযানের সময় লেফটেন্যান্ট আর্নল্ডের ট্যাঙ্কটি প্রায় 200 জার্মানকে নিষ্ক্রিয় করেছিল।
এবং এটি শুধুমাত্র একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক দ্বারা করা হয়েছিল যা ভেঙ্গে গিয়েছিল, এই কারণেই ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক বাহিনীর কমান্ড, আত্মবিশ্বাসী যে যুদ্ধ 1919 সাল পর্যন্ত চলবে, মাঝারি যানবাহন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। জে. ফুলার, রয়্যাল ট্যাঙ্ক কর্পসের প্রধান এবং পরে একজন জেনারেল এবং ট্যাঙ্ক যুদ্ধের একজন সুপরিচিত তাত্ত্বিক, বিশেষ করে তাদের পক্ষে সমর্থন করেছিলেন। ডিজাইনারদের প্রচেষ্টার ফলস্বরূপ, Mk.B এবং Mk.S "Hornet" ("Bumblebee") ট্যাঙ্কগুলি প্রকাশ করা হয়েছিল, যা তাদের পূর্বসূরীর থেকে আলাদা ছিল যে তারা আগের ইংরেজী ভারী ট্যাঙ্কগুলির সাথে খুব মিল ছিল। Mk.C, একটি 150-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, 13 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ তৈরি করেছে, কিন্তু সাধারণভাবে Mk.A এর তুলনায় এর কোনো সুবিধা ছিল না। একটি 57-মিমি বন্দুক এবং তিনটি মেশিনগান সহ এই ট্যাঙ্কের প্রকল্পটি অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে, যদিও এটি এই ট্যাঙ্কটি ছিল, প্রকৃতপক্ষে, এটিই সেই মেশিন যা ব্রিটিশ সামরিক বাহিনী যুদ্ধের শুরুতে ইঞ্জিনিয়ারদের কাছ থেকে দাবি করেছিল। এর মাত্রার সাথে, এটি উচ্চতায় Mk-কে সামান্য অতিক্রম করেছিল, তবে কাঠামোগতভাবে এটি সহজ এবং সস্তা ছিল এবং সবচেয়ে মজার বিষয় হল, এটির একটি কামান ছিল, দুটি নয়। Mk.C ট্যাঙ্কে 57-মিমি বন্দুকের কেসমেট ব্যবস্থার সাথে, এর ব্যারেলকে ছোট করতে হবে না, যার মানে এটি ইচ্ছাকৃতভাবে ভাল নৌ বন্দুকগুলিকে নষ্ট করবে। কেসমেট থেকে টার্নিং টাওয়ারে মাত্র একটি ধাপ ছিল, তাই ব্রিটিশরা যদি এই জাতীয় উন্নয়নের সিদ্ধান্ত নেয় তবে তারা খুব দ্রুত একটি সম্পূর্ণ আধুনিক ট্যাঙ্ক পেতে পারে, এমনকি আজকের মান অনুসারে। যাইহোক, হুইলহাউসে বন্দুকের একটি কেসমেট ব্যবস্থা সহ, এই ট্যাঙ্কটিতে বন্দুকের একটি বড় বিষণ্নতা কোণ ছিল, যা সরাসরি ট্যাঙ্কের সামনে পরিখাতে লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল এবং দিগন্ত বরাবর এটি গুলি চালাতে পারে। বাম দিকে 40 ° এবং কেন্দ্রের ডানদিকে 30 ° যা সেই সময়ে যথেষ্ট ছিল। কিন্তু ব্রিটিশরা এই ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে খুব কমই তৈরি করেছিল: 45 Mk.V (450টির মধ্যে অর্ডার করা হয়েছে) এবং 36 Mk.S (200টির মধ্যে), যেগুলি 11 নভেম্বর, 1918-এ যুদ্ধবিরতি স্বাক্ষরিত হওয়ার পর তৈরি হয়েছিল। এভাবে, ব্রিটিশরা পেয়েছিল। সবচেয়ে খারাপ ডিজাইনের মেশিনগুলি যুদ্ধে আসার পরেই ট্যাঙ্কগুলির ভাল "মধ্যবর্তী" মডেলগুলি। 1 মডেলের একই "ভিকারস" নং 1921, যদি এটি আগে উপস্থিত হত, সফলভাবে ব্রিটিশদের মধ্যে "সাঁজোয়া অশ্বারোহী" ভূমিকা পালন করতে পারত এবং কামানের সংস্করণে Mk.C প্রথম "একক" ট্যাঙ্ক হয়ে উঠত। সামরিক অভিযানের জন্য, যা কখনও ঘটেনি। সর্বশেষ মডেল Mk.B এবং Mk.C 1925 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে কাজ করেছিল, রাশিয়ায় আমাদের সাথে যুদ্ধ করেছিল এবং লাটভিয়ান সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করেছিল, যেখানে তারা 1930 সাল পর্যন্ত MK.V ট্যাঙ্কগুলির সাথে একসাথে ব্যবহার করা হয়েছিল। মোট, ব্রিটিশরা 3027 ধরনের এবং পরিবর্তনের 13টি ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল, যার মধ্যে প্রায় 2500টি Mk.I - Mk.V ট্যাঙ্ক। দেখা গেল যে ফরাসি শিল্প ব্রিটিশদের ছাড়িয়ে গেছে এবং ফ্রান্সে তারা সময়মতো বুঝতে পেরেছিল এবং গাড়ি ডিজাইনার লুই রেনল্টের হালকা ট্যাঙ্কের উপর নির্ভর করেছিল।
| ||||||||||||||
এমকে ট্যাঙ্কগুলির ব্যবহার শুরু হওয়ার প্রায় অবিলম্বে, ব্রিটিশরা লক্ষ্য করেছিল যে শত্রু দুর্গের লাইনের পিছনে অঞ্চলে অপারেশনের জন্য তাদের আরও দ্রুত এবং আরও চালিত ট্যাঙ্কের প্রয়োজন। স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় ট্যাঙ্কের প্রথমত, দুর্দান্ত চালচলন, কম ওজন এবং হ্রাস মাত্রা থাকা উচিত। একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ সহ একটি অপেক্ষাকৃত হালকা ট্যাঙ্কের প্রকল্পটি সেনাবাহিনীর কাছ থেকে আদেশ পাওয়ার আগেই লিঙ্কনের ডব্লিউ ফস্টারের ফার্ম তৈরি করেছিল।
