পোর্শে 911 GT2 সাগা – ​​অটো স্পোর্টিভ

যদি আমরা গাড়িগুলিকে র ranked্যাঙ্ক করি যা স্থির অবস্থায়ও ভয়কে অনুপ্রাণিত করে, পোর্শ কেরেরা 911 GT2 এটা খুব বেশি হবে। পিছনের চাকার খিলানের কাছে শুধু বড় ফেন্ডার বা বিশাল বায়ু গ্রহণের কারণে নয়, বরং ভুল মেয়েদের ক্ষমা করতে চায় না এমন একটি খারাপ মেয়ে হিসাবে তার খ্যাতির কারণেও।

La GT2 এটি 1993 থেকে 2012 পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল এবং তিনটি প্রজন্ম ধরে টিকে আছে 911.

প্রজন্ম 993

প্রথম জিটি 2 ছিল 993, শেষ 911 এয়ার কুল্ড ইঞ্জিন সহ। GT2 ছিল 911 টার্বোর উপর ভিত্তি করে, কিন্তু ইঞ্জিন এবং সাসপেনশনে পরিবর্তন, ব্রেক বৃদ্ধি এবং একটি সুসঙ্গত সিস্টেমের ক্ষতি থেকে ওজন হ্রাস করা এটিকে গতির নতুন মাত্রা দিয়েছে। শুধুমাত্র বিদ্যুৎ হ্রাসের জন্য দায়ী পিছনের চাকা এবং দুর্বল সুরযুক্ত টুইন-টার্বো ইঞ্জিন 993 GT2 কে একটি বন্য গাড়ি বানিয়েছে।

Il ইঞ্জিন ছয় সিলিন্ডার 3.6 বক্সার ইঞ্জিন 450 এইচপি উত্পাদিত। 6.000 rpm এ এবং 585 Nm 3.500 rpm এ ( নিসান জিটিআর 2008 480 এইচপি উত্পাদন করে এবং 588 এনএম, শুধু বোঝার জন্য) এবং মাত্র 1295 কেজি ওজন স্থানান্তর করতে হয়েছিল।

911 এর মনুমেন্টাল রিয়ার-ইঞ্জিনযুক্ত ট্র্যাকশনের জন্য ধন্যবাদ, 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ট্রানজিশন ছিল 4,0 সেকেন্ড এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল 328 কিমি/ঘন্টা।

ইলেকট্রনিক্সের অভাব, পিছনে ভারসাম্যহীন ওজন, এবং নিখুঁত শক্তি GT2 993 কে একটি জন্তু বানিয়েছে, এবং এটি অনেক স্নায়ু এবং একটি ভাল দৃ took়তা গ্রহণ করেছে।

প্রজন্ম 996

1999 সালে, পোর্শ 993 তম প্রজন্ম বন্ধ করে দেয় এবং এইভাবে জন্মগ্রহণ করে। 996... এই historicতিহাসিক সময়কালে, পোর্শ একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনের পক্ষে প্রতিযোগিতার ব্যবহারের জন্য টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। GT3। দ্বিতীয় প্রজন্মের জিটি 2 993 এর তুলনায় তীক্ষ্ণ এবং কম নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক ছিল, তবে কম পেশীবহুল ছিল না।

3.6-লিটার এইচ 6 টুইন-টার্বো বক্সার ইঞ্জিন 460 এইচপি তৈরি করেছে। 5.700 rpm এ (পরবর্তীতে 480 তে বৃদ্ধি করা হয়েছে) এবং 640 Npm এর সর্বোচ্চ টর্ক 3500 rpm এ একটি চমৎকার 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ। GT0 100 থেকে 2 কিমি / ঘন্টা যেতে মাত্র 3,7 সেকেন্ড সময় নিয়েছে।

যদিও GT2 996 এর আগমনের সাথে পূর্ববর্তী প্রজন্মের আরও বিদ্রোহী দিকগুলি লোভনীয় হয়ে পড়েছিল, তবুও গাড়িটি কিছু টার্বো ল্যাগের শিকার হতে থাকে এবং অতিরিক্ত দৃrip়তা এবং শক্তি এটিকে আরও দ্রুত এবং ভয়ঙ্কর করে তোলে কারণ এটি অতীত হয়ে যায়। সীমা

Porsche GT2 এর সাথে তুলনা করার সময়কার একটি ইংরেজি পত্রিকায় ল্যাম্বোরগিনি মুরসিলেগো e ফেরারি 360 মোডেনা, সাংবাদিকরা বলেছিলেন যে তারা পোর্শের গতিতে মুগ্ধ। আমি এখনও মন্তব্যটি মনে রাখি: "GT2 এত জোরে চাপ দিচ্ছে যে এটি একটি সপ্তমও লাগবে।"

প্রজন্ম 997

আট বছরের বৈধব্য গৌরবের পর, GT2 996 তার প্রাকৃতিক প্রতিস্থাপন, মডেলটিকে পথ দিয়েছে। 997যদিও এই প্রজন্মের কেরেরা ইতিমধ্যে 3.8-লিটার বক্সার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, GT2 একটি 3.6-লিটার টুইন-টার্বো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল, এইবার পরিবর্তনশীল জ্যামিতি। GT2 997 530 hp উত্পাদন করেছে। 6500 rpm এ এবং 685 rpm এ 2.200 Nm টর্ক এবং এটি শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ ছিল। সংস্থাটি বলেছে যে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে 3,6 সেকেন্ড সময় নিয়েছে এবং সর্বোচ্চ গতি 328 কিমি / ঘন্টা, কিন্তু 2008 সালে একটি ট্রেড ম্যাগাজিন 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 3.3 কিলোমিটার / ঘন্টা ত্বরণ পেয়েছিল যখন ওয়াল্টার রোহল লম্বা ছিল। আংটিটি". 7 মিনিট 32 সেকেন্ড।

যা দিয়ে খোঁচা জিটি 2 997 এটি পাইলটকে সামনের দিকে ছুঁড়ে ফেলে এবং যে কোনো দুর্ভাগা যাত্রীকে স্মৃতিসৌধ মনে হয়। আপনি কোন গিয়ারে ছিলেন তা নির্বিশেষে, টর্কটি এত শক্তিশালী এবং তীক্ষ্ণ ছিল যে এটি যখনই আপনি গ্যাসের প্যাডেল চাপেন তখন এটি একটি তীব্র ত্বরণ নিশ্চিত করে।

2010 সালে, যেন এটি যথেষ্ট ছিল না, স্টুটগার্ট-ভিত্তিক কোম্পানি GT2-এর একটি সীমিত সংস্করণ Rs ভেরিয়েন্ট প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নেয়। Porsche 911 GT2 RS একটি কার্বন ফাইবার হুড, এমনকি কম ওজন, আরও শক্তি এবং আরও চরম টায়ার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। 620 hp, 700 Nm এবং একটি নিয়মিত GT2 থেকে সত্তর কেজি কম, RS ছিল সত্যিকারের সারফেস-টু-এয়ার মিসাইল। 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ 2,8 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়েছিল এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল 326 কিমি / ঘন্টা।

নুরবার্গিং -এর দৌড়ের সময়, GT2 রেকর্ড আক্রমণের জন্য 7,18 সেকেন্ডের একটি চিত্তাকর্ষক সময় নির্ধারণ করে।