ভালভ সীল। ভালভ কভার গ্যাসকেট - ক্ষতি এবং প্রতিস্থাপনের লক্ষণ।

একটি ভালভ কভার গ্যাসকেট (একটি ভালভ সীল নামেও পরিচিত) ভালভ কভার এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে সংযোগ সিল করে। এর ক্ষতি পুরানো গাড়ির ইঞ্জিন তেল লিক হওয়ার একটি সাধারণ কারণ। 

এর ক্ষতির কারণ কী? আমরা এটি সম্পর্কে একজন বিশেষজ্ঞকে জিজ্ঞাসা করেছি। আমরা এটাও পরীক্ষা করেছি যে কোন দ্রবণ যান্ত্রিকগুলি একটি গ্যাসকেটকে "সহায়তা" করতে ব্যবহার করে যা সিল করবে না।

ইঞ্জিন তেল লিক অত্যন্ত বিপজ্জনক. তারা নেতৃত্ব দিতে পারে ড্রাইভ ইউনিটের ত্বরিত পরিধান বা জ্যামিং . বিশেষ করে যখন আমরা এমন একজন গ্রাহকের সাথে ডিল করছি যে গাড়ির ড্যাশবোর্ডে তেলের স্তরের সূচকটি জ্বললে কেবল হুডের নীচে দেখায়।

ভালভ কভার গ্যাসকেট - এটি কীসের জন্য এবং এটি কীভাবে সাজানো হয়?

ভালভ কভার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ক্যামশ্যাফ্ট, ভালভ এবং গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অতিরিক্ত উপাদানগুলির সুরক্ষা, সিলিন্ডারের মাথায় ইনস্টল করা হয়েছে। ভালভ কভার গ্যাসকেট সংযোগ সিল ভালভ কভার এবং সিলিন্ডার মাথার মধ্যে। যার ফলে ইঞ্জিন তেল ফুটো প্রতিরোধ .

ভালভ কভার গ্যাসকেটগুলি সাধারণত মোটামুটি টেকসই রাবার দিয়ে তৈরি। পুরানো গাড়িগুলি কর্ক ভালভ কভার গ্যাসকেট ব্যবহার করে।

পুরানো গাড়ি এবং অনেক আধুনিক গাড়ি এখনও ধাতব ভালভ কভার ব্যবহার করে, প্রায়শই অ্যালুমিনিয়াম। নীচে একটি রাবার গ্যাসকেট (কম প্রায়ই একটি কর্ক গ্যাসকেট)। এই ক্ষেত্রে, একটি ফাঁস ঘটনা, শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত সীল প্রতিস্থাপিত হয়।

তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, একটি নতুন সমাধান উপস্থিত হয়েছে, যা প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। এটা প্লাস্টিকের ভালভ কভার (ডুরোপ্লাস্ট বা থার্মোপ্লাস্টিক, ফাইবারগ্লাস শক্তিবৃদ্ধি সহ)। ভালভ কভার gasket তাদের সাথে একত্রিত করা হয়। এইভাবে, একটি ফুটো ঘটনা, এটি একটি সমন্বিত gasket সঙ্গে সমগ্র ক্যাপ প্রতিস্থাপন অবশেষ।

ক্ষতিগ্রস্ত ভালভ কভার গ্যাসকেটের লক্ষণ

খালি চোখে যে লক্ষণগুলো দেখা যায়- ইঞ্জিনের উপরে ইঞ্জিন তেলের চিহ্ন . কথ্য বক্তৃতায়, প্রায়শই বলা হয় যে "ইঞ্জিন ঘামছে।" দ্বিতীয় লক্ষণটি অবশ্যই, ক্রমাগত ইঞ্জিন তেলের স্তর কমছে . তৃতীয় - (হয়তো) জ্বলন্ত তেলের গন্ধ , যা একটি গরম ইঞ্জিন ব্লকে ড্রিপ এবং উত্তপ্ত হয়।

ক্ষতিগ্রস্থ ভালভ কভার গ্যাসকেট থেকে তেল লিক হয়ে ভি-রিবড বেল্ট বা টাইমিং বেল্টে (বেল্ট কভার ছাড়া যানবাহনে) পেতে পারে। এবং এগুলো ভি-রিবড বেল্ট বা টাইমিং বেল্টের ধ্বংস হতে পারে .

ভালভ কভার গ্যাসকেট পরিধানের কারণ

ভালভ কভার গ্যাসকেটের নিচ থেকে তেল বের হয় কেন? কি ভালভ কভার গ্যাসকেট বার্ধক্য প্রভাবিত করে? আমরা এটি সম্পর্কে বিশেষজ্ঞকে জিজ্ঞাসা করেছি

সিলিন্ডার হেড কভারের নিচে থাকা গ্যাসকেট সহ স্বয়ংচালিত গ্যাসকেটের সুপরিচিত নির্মাতা ডাঃ মোটর অটোমোটিভ-এর বিশেষজ্ঞ স্টেফান উজসিক, সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের বার্ধক্যের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলি আমাদের কাছে তুলে ধরেছেন। এটা:

• পরিধান করা সিলগুলি কেবল পুরানো হয়ে যায়। এমনকি ব্র্যান্ডেড নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত সেরা বেশী. এই কারণেই প্রায়শই কয়েক বছরের পুরানো গাড়িগুলিতে লিক হয়। এমনকি যেগুলো সঠিকভাবে সার্ভিসিং করা হয়েছে।
• নিম্ন মান - গাড়িতে খুব খারাপ মানের গ্যাসকেট ব্যবহার করা হলে আগে ব্যর্থতা ঘটতে পারে। এটি একটি প্রস্তুতকারকের ত্রুটি এবং প্রথম সমাবেশের সময় একটি নিম্ন-মানের গ্যাসকেট ব্যবহার হতে পারে। অথবা একজন লকস্মিথ যিনি মেরামতের সময় খুব সস্তা গ্যাসকেট ইনস্টল করেন এবং ... কয়েক মাস পরেও গ্যাসকেটের আরেকটি ব্যর্থতা।
• ত্রুটিপূর্ণ কুলিং সিস্টেম - গাড়ির কুলিং সিস্টেম ত্রুটিপূর্ণ হলে ভালভ কভার গ্যাসকেট ত্বরিত পরিধানের বিষয় হতে পারে। খুব বেশি ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা ভালভ কভার গ্যাসকেটের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। কারণ হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, থার্মোস্ট্যাটের ব্যর্থতা (বন্ধ অবস্থানে জ্যামিং), খুব কম কুল্যান্টের স্তর, ফ্যানের ব্যর্থতা, কুল্যান্টের পরিবর্তে জল ব্যবহার।
• মোটর তেল   - নিম্নমানের ইঞ্জিন তেল ব্যবহার এবং খুব কম তেল পরিবর্তন।
• ড্রাইভ ইউনিটের খারাপ অবস্থা - একটি জীর্ণ ইঞ্জিন ভালভ কভারের নীচে গ্যাসকেটের অবক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে।

ব্যর্থতার কারণেও হতে পারে ভুল সীল বসানো . ইন্টারনেটে অনেক নির্দেশিকা রয়েছে (টিউটোরিয়াল ভিডিও সহ) যেগুলি আপনাকে ধাপে ধাপে দেখায় কিভাবে একটি অংশ নিজেই মেরামত করতে হয়। কিছু গ্রাহক অব্যবসায়ীভাবে ভালভ কভার গ্যাসকেট নিজেরাই প্রতিস্থাপন করতে পারে, যার কারণে পার্শ্ববর্তী পৃষ্ঠের অপর্যাপ্ত প্রস্তুতি বা মাউন্টিং বোল্টগুলির অনুপযুক্ত আঁটসাঁট করার সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে।

এই গ্যাসকেট কখন প্রতিস্থাপন করা উচিত?

মোটর মধ্যে বিদ্যমান উচ্চ তাপমাত্রা সীল জীবনের উপর একটি নেতিবাচক প্রভাব আছে. সময়ের সাথে সাথে, এটি শক্ত হয়ে যায়, ফাটল ধরে এবং ভালভাবে সিল করা বন্ধ করে দেয়। . এটি ভালভ কভার এলাকা থেকে তেল ফুটো দ্বারা উদ্ভাসিত হবে, যা ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে শুরু করবে এবং কিছু ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগ কূপেও উপস্থিত হবে। এই ধরনের ঘটনা পর্যবেক্ষণের ভিত্তি হল সঠিক নির্ণয় এবং নির্ণয় করা যে ফুটোটি আসলে ভালভ কভার থেকে সরাসরি আসে কিনা।

ভালভ কভার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন এবং খারাপ ভালভ কভার সমস্যা

কখনও কখনও একটি নতুন ভালভ কভার গ্যাসকেট ইনস্টল করা সাহায্য করে না। কেন? লিক এর কারণে হতে পারে ইঞ্জিনের শীর্ষে ভালভ কভারের সঠিক ফিট নিয়ে সমস্যা . ভালভ কভার বাঁকানো, পাকানো বা অন্যথায় ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি নতুন কভার ব্যবহার করা ছাড়া আর কিছুই অবশিষ্ট নেই।

মেকানিক্স কখনও কখনও বিকল্প সমাধান ব্যবহার করে, কিন্তু পেশাদার মেরামত এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব সম্পর্কে কথা বলা কঠিন। তাদের মধ্যে একটি অতিরিক্ত উচ্চ তাপমাত্রার সিলিকন ব্যবহার হতে পারে, যা (তাত্ত্বিকভাবে) ইঞ্জিনের শীর্ষে কভারের দুর্বল ফিট হওয়ার কারণে ফুটো হওয়ার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।

ভালভ কভার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার আগে কি মনে রাখা উচিত?

এখানে কিছু সহায়ক টিপস:

• প্যাডের দামের পার্থক্য মানসম্পন্ন ব্র্যান্ডেড পণ্য এবং সস্তা নন-ব্র্যান্ডেড পণ্যের মধ্যে নগণ্য। একটি ভাল গ্যাসকেট নির্বাচন করা ভাল যা স্থায়িত্ব এবং একটি ভাল মেরামতের ফলাফল নিশ্চিত করবে।
• অগত্যা পুরানো গ্যাসকেটের অবশিষ্টাংশগুলি সরান সিলিন্ডার হেড এবং ভালভ কভার সহ।
• ব্যবহার যোগ্য নতুন ফিক্সিং স্ক্রু .
• ভালভ কভার বোল্ট শক্ত করুন টর্ক রেঞ্চ সহ প্রয়োজনীয় মুহূর্ত সহ। যে ক্রমে স্ক্রুগুলি শক্ত করা হয় তাও গুরুত্বপূর্ণ।
• সীল প্রতিস্থাপন পরে ইঞ্জিন তেলের স্তর উপরে .

DIY: ভালভ সীল প্রতিস্থাপন

যখন আপনি ভালভ কভারের চারপাশে তেল ফুটো অনুভব করেন, তখন আপনাকে সম্ভবত ভালভ কভার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি একটি খুব কঠিন কার্যকলাপ নয় যা আমরা পরিচালনা করতে পারি যদি আমাদের শুধুমাত্র মৌলিক সরঞ্জাম থাকে। এই নির্দেশিকাটিতে, আপনি শিখবেন যে এই সীলটি কোথায় অবস্থিত, কখন এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং কীভাবে সম্পূর্ণ অপারেশনটি সম্পূর্ণ করতে হবে।

প্রথম ধাপ হল উপযুক্ত গ্যাসকেট অর্ডার করা . আপনি যদি অ্যালেগ্রোতে এটি কিনতে চান তবে আপনার গাড়ির মেক এবং মডেল এবং আপনার ইঞ্জিনের শক্তি অনুসন্ধান করুন, উদাহরণস্বরূপ, "মার্সিডিজ 190 2.0 ভালভ কভার গ্যাসকেট"। যদি, পণ্যের বিবরণ পড়ার পরে, আমরা নিশ্চিত না হই যে গ্যাসকেটটি আমাদের ইঞ্জিনের সাথে মানানসই হবে কিনা, এই উদ্দেশ্যে বিক্রেতার সাথে যোগাযোগ করা মূল্যবান, তাই ভিআইএন নম্বর পরীক্ষা করে, আমরা নিশ্চিত হব যে গ্যাসকেটটি আমাদের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত ইঞ্জিন

তারপর চলুন সমস্ত সরঞ্জাম এবং এইডগুলি সম্পূর্ণ করি যা পুরো অপারেশনটিকে সক্ষম এবং সহজতর করবে৷ টুল যেমন:

• সকেট রেঞ্চের সেট, হেক্স কী, র্যাচেট এবং এক্সটেনশন সহ টরক্স রেঞ্চ (যেমন YATO),
• একটি পরিসীমা সহ একটি টর্ক রেঞ্চ যা 8 থেকে 20 Nm টর্কের সাথে শক্ত করার অনুমতি দেয় (উদাহরণস্বরূপ, PROXXON),
• সর্বজনীন প্লায়ার,
• ফিলিপস এবং ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার
• গ্যাসকেট/আঠালো স্ক্র্যাপার, তারের ব্রাশ,
• কাগজের তোয়ালে বা কাপড় এবং নিষ্কাশনযোগ্য পেট্রল,
• রাবার মুষল.

পরবর্তী পদক্ষেপটি এমন অংশগুলি ভেঙে ফেলা হবে যা ভালভ কভার অপসারণে হস্তক্ষেপ করে . নির্দিষ্ট মডেল এবং ইঞ্জিনের ধরন এবং সিলিন্ডারের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, এটি কমবেশি শ্রমসাধ্য হবে (ভি-ইঞ্জিনে, কমপক্ষে দুটি গ্যাসকেট রয়েছে)। সবচেয়ে সাধারণ হল চার-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইউনিট। একটি নিয়ম হিসাবে, আমাদের প্লাস্টিকের ইঞ্জিন কভার, স্পার্ক প্লাগ তার বা কয়েল (একটি পেট্রল ইঞ্জিনে), সেইসাথে কিছু সেন্সর থেকে তার এবং প্লাগগুলি সরাতে হবে। . কখনও কখনও এটি গ্রহণের বহুগুণ এবং এয়ার ফিল্টার হাউজিং অপসারণ করার প্রয়োজন হবে।

ইগনিশন কয়েল থেকে স্পার্ক প্লাগ বা স্পার্ক প্লাগগুলি থেকে তারগুলি সরানোর সময়, তারটি কোথা থেকে আসে সেদিকে মনোযোগ দিন (আমরা ইগনিশন অর্ডার সম্পর্কে কথা বলছি)। এটি মনে রাখার জন্য, প্রতিটি তারের উপর একটি সংখ্যা সহ আঠালো টেপের একটি টুকরো আটকে রাখা ভাল (উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনের সামনের দিক থেকে)।

আমাদের অ্যাক্সেস অবরুদ্ধ করে এমন সবকিছু ভেঙে ফেলার পরে, পরবর্তী পদক্ষেপটি হল ভালভ কভারটি সরানো . আপনি এটি করার আগে, ভিতরে কিছু নেই তা নিশ্চিত করার জন্য সংকুচিত বাতাস দিয়ে ইঞ্জিনটি উড়িয়ে দেওয়া মূল্যবান। ক্যাপটি প্রায়শই বেশ কয়েকটি 8 বা 10 মিমি বোল্ট বা নাট দিয়ে ধরে থাকে, তাই একটি 13 বা 17 সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করুন যেখানে আমরা স্ক্রু ঢোকাবো ভালভ কভার অপসারণ করতে সমস্যা হলে, আমরা এটি একটি রাবার ম্যালেট দিয়ে ট্যাপ করতে পারি। আমরা একটি ধারালো ছুরি দিয়ে পুরানো গ্যাসকেট কাটার চেষ্টা করব (দীর্ঘ সময় পরে এটি মাথায় বা ঢেকে আটকে যেতে পারে)।

এখন পুরানো গ্যাসকেট এবং এর সমস্ত অবশিষ্টাংশগুলি সরান . আমরা সিল করার জন্য একটি উপযুক্ত স্ক্র্যাপার ব্যবহার করব (বিশেষত প্লাস্টিক)। নিয়মিত স্ক্রু ড্রাইভার বা অন্যান্য শক্ত ধাতব সরঞ্জাম দিয়ে পরিষ্কার করার চেষ্টা না করাই ভাল কারণ এটি ক্যাপ বা মাথার পৃষ্ঠের ক্ষতি করতে পারে।

এর জন্য, আমরা একটি নরম তারের ব্রাশ, কাগজের তোয়ালে এবং নিষ্কাশন পেট্রল দিয়ে সাহায্য করতে পারি। যোগাযোগ পৃষ্ঠ পরিষ্কার এবং সমান হতে হবে।

অপসারণ

ঢাকনা পরিষ্কার করা

ইঞ্জিন মডেলের উপর নির্ভর করে, কখনও কখনও স্পার্ক প্লাগ ও-রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব। . যদি সেগুলি পরিধান করা হয়, তেল স্পার্ক প্লাগ সকেটে প্রবেশ করতে পারে, যার ফলে ইগনিশন সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত হয়। কিছু ইঞ্জিন মডেলে, এই সিলগুলি ভালভ কভারে তৈরি করা হয়। এর মানে হল যে যদি তাদের একটি পরিধান করা হয় এবং তেল ফুটে যায়, তাহলে আমাদের পুরো ক্যাপটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

উপরে থেকে সাধারণ দৃশ্য

টুকরা

পরবর্তী ধাপ হল একটি নতুন গ্যাসকেট ইনস্টল করা . কখনও কখনও সিলিকন মোটর সিলান্টের একটি টিউব কোণ এবং বাঁকা প্রান্তগুলির চারপাশে অতিরিক্ত সিলিং প্রদানের প্রয়োজন হতে পারে। এটি প্রয়োজনীয় কিনা তা নির্মাতার উপর নির্ভর করে। গ্যাসকেট ইনস্টল করার পরে, 3 বার নিশ্চিত করুন যে এটি ভালভাবে ধরে আছে এবং মাথায় রাখার পরে পিছলে না যায়।

চূড়ান্ত পদক্ষেপ হল সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট কভার ইনস্টল করা এবং সঠিক ক্রমে স্ক্রুগুলিকে শক্ত করা। - আড়াআড়িভাবে, কেন্দ্র থেকে শুরু। ভালভ কভার বোল্টগুলিকে শক্ত করার সময়, সঠিক টর্কটি গুরুত্বপূর্ণ, তাই আমরা এখানে একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করব। আঁটসাঁট টর্ক সাধারণত 8 থেকে 20 Nm এর মধ্যে হয়।

শেষ ধাপ হল সমস্ত অংশ একত্রিত করা যা আমরা শুরুতে আলাদা করে নিয়েছিলাম। . ইঞ্জিন শুরু করার পরপরই, কভার এলাকা থেকে ইঞ্জিন তেল লিক হওয়ার জন্য দেখুন।

কিভাবে একটি ফুটো ভালভ কভার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন