রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট Focke Wulf Fw 189 Uhu পার্ট 2

রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট Focke Wulf Fw 189 Uhu পার্ট 2

27 জুন, 1935 সালে, আরএলএম সাঁজোয়া যানের কৌশলগত ব্যবহারের জন্য গোপন নির্দেশ জারি করে (সাঁজোয়া বিমান) এটি যুদ্ধক্ষেত্রে সৈন্যদের ঘনিষ্ঠ সমর্থনের উদ্দেশ্যে, দিনে একা বা বৃহত্তর ফর্মেশনে চালানোর উদ্দেশ্যে একটি বিমান হতে হবে।

আক্রমণ বিমান Fw 189 C

গাড়িটি একক- বা যমজ-ইঞ্জিন হতে পারে, এয়ার-কুলড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা তরল-ঠান্ডা ইঞ্জিনের তুলনায় স্থল আগুনের প্রতি অনেক বেশি প্রতিরোধী। ককপিটে পাইলট এবং পর্যবেক্ষকের জন্য আসন থাকতে হবে, একটি নিখুঁত দৃশ্য প্রদান করে। আক্রমণাত্মক অস্ত্রের মধ্যে ছিল দুটি ফিক্সড ফরওয়ার্ড-ফায়ারিং 13 মিমি ভারী মেশিনগান যার প্রতি ব্যারেল 1000 রাউন্ড এবং বিভিন্ন কনফিগারেশনে 100 কেজি বোমা লোড ছিল। একটি পর্যবেক্ষক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র হল 13 মিমি ক্যালিবারের একটি মোবাইল ডাবল বা একক ভারী মেশিনগান, যা পিছনের ফায়ারিং পজিশনে অবস্থিত। বিমানের মান রেডিও সরঞ্জাম এবং বোর্ডে একটি হ্যান্ডহেল্ড ক্যামেরা নেওয়ার ক্ষমতা থাকতে হবে। ইঞ্জিন, রেডিয়েটর, ট্যাংক এবং ক্রুদের আর্টিলারি শেল থেকে রক্ষা করার জন্য আর্মার প্লেট দ্বারা প্যাসিভ কভার প্রদান করা হয়েছিল। সর্বোচ্চ গতি অবশ্যই 300 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করতে হবে এবং অবতরণ গতি 80 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করতে হবে না। টুইন-ইঞ্জিন বিমানের ক্ষেত্রে, গাড়িটিকে নিরাপদে উড়তে এবং একটি ইঞ্জিনে অবতরণ করতে সক্ষম হতে হবে।

প্রস্তাবিত মানদণ্ড পূরণ করতে পারে এমন একটি উপযুক্ত বিমানের সন্ধানের ক্ষেত্রে, RLM Fw 189 স্বল্প-পরিসরের রিকনাইস্যান্স বিমানের বিকাশের অংশ হিসাবে এটির একটি স্ট্রাইক সংস্করণ তৈরি করার অনুরোধ নিয়ে ফকে-উলফ ফার্মের সাথে যোগাযোগ করেছিল। ফকে-উলফ কখনই আক্রমণ বিমানের সাথে মোকাবিলা করেনি, এটি ডিজাইন দলের জন্য একটি নতুন এবং চ্যালেঞ্জিং কাজ ছিল। এটি বাস্তবায়নের জন্য, সাঁজোয়া ককপিটের বিভিন্ন রূপ তৈরি করা হয়েছিল, যা Fw 189 V1 প্রোটোটাইপে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা নতুন বিমানের উড়ন্ত মডেল হিসাবে কাজ করে।

Luftwaffe আক্রমণ বিমান প্রতিযোগিতায় RLM-এর জন্য একটি অনুরূপ কাজ ফিসেলার এবং হেনশেলকেও দেওয়া হয়েছিল। Fieseler Fi 168 টুইন-ইঞ্জিন বিমানের জন্য একটি নকশা উপস্থাপন করেছেন। বিমানের ডানার আকৃতি Fi 156 Storch-এ ব্যবহৃত আয়তক্ষেত্রাকার ডানাগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যার প্রায় পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর স্লট রয়েছে। উইংসের নিচে Argus As 410 A-0 ইঞ্জিনের সাথে ইঞ্জিনের ন্যাসেলস ছিল, যেগুলো টেইল বুম দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত উল্লম্ব স্টেবিলাইজারে শেষ হয়, একইভাবে Fw 189, একটি আয়তক্ষেত্রাকার অনুভূমিক স্টেবিলাইজার সহ। কেন্দ্রের অংশের অধীনে, ইঞ্জিন এবং টেইল বুমের মধ্যে, একটি সরু ককপিট ছিল স্ট্রট সহ স্ট্রটগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল, যেখানে পাইলট এবং পর্যবেক্ষক থাকতেন। ফিক্সড ওয়াইড-গেজ ল্যান্ডিং গিয়ারটি টেল বুম এবং ককপিটের সাথে স্ট্রটের সাহায্যে সংযুক্ত ছিল, উভয় বিমের শেষে একটি টেইল চাকা ছিল। ভারবহন পৃষ্ঠের উপর কম লোড এবং ব্যাপক ব্যবধানে আন্ডারক্যারেজ বিমানটিকে ছোট ঘাসযুক্ত মাঠের এয়ারফিল্ড থেকে চালানোর অনুমতি দেওয়া উচিত ছিল। বিমানের কামান অস্ত্রশস্ত্র দুটি স্থির মেশিনগানের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল সামনের দিকে গুলি চালানো।

মার্চ 9, 1939-এ, RLM একটি কাঠের Fi 168 ডামি নির্মাণের জন্য একটি আদেশ দেয়, যা 1 সেপ্টেম্বর, 1939 থেকে কার্যকর হয়। ফিসেলার তিনটি প্রোটোটাইপ একত্রিত করতে শুরু করেছিলেন, যার মধ্যে প্রথমটি 1939 সালের অক্টোবরের শেষের দিকে সম্পন্ন করা হয়েছিল, দ্বিতীয়টি 1939 সালের ডিসেম্বরে এবং তৃতীয়টি 1940 সালের জানুয়ারিতে। যেহেতু নতুন বিমানের নকশাটি টেকনিশেস অ্যামটি ডেস আরএলএম-এর সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের কাছে কিছুটা প্রাচীন বলে মনে হয়েছিল এবং যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর শত্রু যোদ্ধা আক্রমণের বিরুদ্ধে ক্রুদের পর্যাপ্ত সুরক্ষা প্রদান করেনি। 1939 সালের সেপ্টেম্বরে, আরও উন্নয়ন পরিত্যক্ত হয়েছিল।

ইতিমধ্যে, হেনশেল একটি বিমান প্রবর্তন করেন, যা মূলত প্রজেক্ট 46-এর নামকরণ করা হয়েছিল, পরে Hs 129 মনোনীত হয়েছিল। এটি ছিল একটি একক-সিট, টুইন-ইঞ্জিন মেশিন যার একটি ক্যান্টিলিভার লো উইং এবং প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার ছিল। সরু ফিউজেলেজের ভিতরে, 6 থেকে 12 মিমি পুরুত্বের সাঁজোয়া শীট স্টিলের তৈরি একটি একক-সিটের কেবিন মিটমাট করার জন্য যথেষ্ট জায়গা ছিল। কেবিনের কভারটি 75 মিমি পুরু সাঁজোয়া কাচ দিয়ে তৈরি। প্রথম প্রোটোটাইপ Hs 129 V1, W.Nr. 1293001, D-ONUD এবং পরে TF+AM 26 মে 1939-এ তাদের প্রথম ফ্লাইট করেছিল। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ Hs 129 V2, W.Nr। 1293002 30 নভেম্বর, 1939 তারিখে উড্ডয়ন করেছিল। 5 জানুয়ারী, 1940-এ জোরপূর্বক অবতরণের সময় বিমানটি বিধ্বস্ত হয়। তৃতীয় প্রোটোটাইপ Hs 129 V3, W.Nr. 1293003, TF + AO 2 এপ্রিল, 1940-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল।