হাইড্রোলিক ড্রাইভের স্ব-সামঞ্জস্য এবং ক্লাচ VAZ 2107 প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তার মূল্যায়ন
সন্তুষ্ট
VAZ 2107 ক্লাচটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টকে টর্ক ট্রান্সমিশনের স্বল্প-মেয়াদী বাধার সম্ভাবনার সাথে সংযুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর ব্যর্থতার কারণগুলি খুব বৈচিত্র্যময় হতে পারে। তবুও, তাদের সকলকে সহজেই নির্ণয় করা যায় এবং নিজেরাই নির্মূল করা যায়।
ক্লাচ মেকানিজম ডিভাইস VAZ 2107
VAZ 2107 ক্লাচ একটি বরং জটিল প্রক্রিয়া, কয়েক ডজন উপাদান নিয়ে গঠিত। এর ব্যর্থতার কারণগুলি খুব আলাদা হতে পারে। যাইহোক, তাদের সব দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:
- ক্লাচ প্রক্রিয়া নিজেই ত্রুটি. এর মধ্যে রয়েছে ক্লাচের চালিত অংশ, চাপ ডিভাইস, ঝুড়ি, ফ্লাইহুইল, ক্লাচ অন/অফ ফর্কের ত্রুটি।
- ক্লাচ মেকানিজমের হাইড্রোলিক ড্রাইভে ত্রুটি। এগুলি কার্যকরী তরল ফুটো, এতে একটি এয়ার প্লাগ গঠনের পাশাপাশি প্রধান বা কার্যকারী সিলিন্ডারের (জিসিসি এবং আরসিএস) ত্রুটি এবং প্যাডেল প্রক্রিয়ার কারণে হতে পারে।
ক্লাচ, গাড়ির অন্যান্য অংশের মতো, একটি সীমিত পরিষেবা জীবন রয়েছে। প্রথমত, এটি ড্রাইভারের দক্ষতার উপর নির্ভর করে, তাই এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না। ক্লাচের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, সময়মতো এটি সামঞ্জস্য করা, কাজের তরলের স্তর পর্যবেক্ষণ করা, অফ-রোড ড্রাইভিং এড়ানো এবং ক্লাচটি কীভাবে সঠিকভাবে ব্যবহার করা যায় তা শিখতে হবে।
এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে, এছাড়াও, ক্লাচ একটি সুরক্ষা ডিভাইস যা পিছনের চাকাগুলি বিভিন্ন বাধা দ্বারা অবরুদ্ধ হলে গুরুতর ক্ষতি থেকে সংক্রমণকে রক্ষা করে। গাড়িটি একটি জলাবদ্ধতার মধ্যে পড়েছে, ড্রাইভের চাকা আটকে গেছে, ইঞ্জিনের শক্তি আটকে থাকা টায়ার ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। এই ক্ষেত্রে, ক্লাচটি পিছলে যেতে শুরু করবে, বাক্স, কার্ডান এবং পিছনের এক্সেলকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করবে। হ্যাঁ, চালিত ডিস্কের আস্তরণ জ্বলবে। হ্যাঁ, ক্লাচ অতিরিক্ত গরম হবে, যা স্টিলের ফ্ল্যাটগুলিকে বিকৃত করতে পারে বা স্প্রিং প্লেটগুলিকে দুর্বল করে দিতে পারে। কিন্তু আরো ব্যয়বহুল ইউনিট ভাঙ্গন থেকে রক্ষা করা হবে।
ক্লাসিক VAZ মডেলগুলিতে, একটি শুকনো, স্থায়ীভাবে বন্ধ একক-প্লেট ক্লাচ ইনস্টল করা হয়।. এটি দুটি প্রধান উপাদান অন্তর্ভুক্ত:
- অগ্রণী অংশ। এটি একটি চালিত ডিস্ক নিয়ে গঠিত, যার বিভক্ত অংশটি ঘর্ষণ লাইনিং এবং ফ্লাইওয়াইল এবং চাপ প্লেটের পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে গিয়ারবক্সে ঘূর্ণন প্রেরণ করে।
- অ-বিভাজ্য অগ্রণী নোড (ঝুড়ি)। ঝুড়িটি ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত এবং এতে একটি চাপ প্লেট এবং একটি ডায়াফ্রাম চাপ স্প্রিং থাকে।
ক্লাচ মেকানিজম অবশ্যই নির্ভরযোগ্য, টেকসই, ইঞ্জিন টর্কের ওঠানামা কমাতে সক্ষম হতে হবে। ক্লাচটিতে একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ রয়েছে, এতে রয়েছে:
- ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার;
- ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার;
- ক্লাচ অন/অফ কাঁটা;
- সহিংসতার মুক্তি;
- পায়ের প্যাডেল।
ক্লাচ VAZ 2107 প্রতিস্থাপন এবং সামঞ্জস্য করার কারণ
VAZ 2107 ক্লাচ প্রতিস্থাপন একটি বরং শ্রম-নিবিড় এবং ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া। অতএব, প্রতিস্থাপন করার আগে, আপনি প্রক্রিয়া সামঞ্জস্য বিবেচনা করা উচিত।
ক্লাচ প্রতিস্থাপন
একটি নতুন ক্লাচ ইনস্টল করতে, আপনার একটি দেখার গর্ত, ওভারপাস বা লিফটের প্রয়োজন হবে। সময়মতো লক্ষণগুলি সনাক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ যা ক্লাচ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে (রাস্তায় এটি প্রতিস্থাপন করা অসম্ভব), এবং গাড়িটিকে গ্যারেজ বা গাড়ি পরিষেবাতে চালান। ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ দিয়ে গাড়ি চালানো খুবই বিপজ্জনক - রেল ক্রসিং বা প্রধান রাস্তা পার হওয়ার সময় আপনি দুর্ঘটনায় পড়তে পারেন।
পুরো VAZ 2107 ক্লাচ পরিবর্তন হচ্ছে, তাই গাড়ির ডিলারশিপে একটি কিট বিক্রি করা হয়, যাতে একটি চালিত ডিস্ক, একটি ঝুড়ি এবং একটি রিলিজ বিয়ারিং থাকে। নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে আপনার ক্লাচ প্রতিস্থাপন সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত:
- গাড়িটি এক্সিলারেটর প্যাডেলটি সম্পূর্ণরূপে বিষণ্নতার সাথে প্রচন্ডভাবে উপরে উঠে যায়, যখন পোড়ার গন্ধ অনুভূত হয় - এটি ক্লাচের চালিত অংশটি পিছলে যাওয়ার লক্ষণ;
- যখন ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন ফ্লাইহুইল হাউজিংয়ের এলাকায় শব্দগুলি উপস্থিত হয় - এটি রিলিজ বিয়ারিংয়ের ত্রুটি নির্দেশ করে;
- গাড়িটি শুরু করার সময়, প্রথম গতি খুব কমই চালু হয় (বাক্সটি "গর্জ করে") - এটি ক্লাচটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন না হওয়ার লক্ষণ (ক্লাচ লিড);
- যখন ত্বরান্বিত হয়, গাড়িটি নাচতে শুরু করে, রটর শব্দ শোনা যায় - এর কারণ সাধারণত চালিত ডিস্কে তাদের জন্য ভাঙা ড্যাম্পার স্প্রিংস বা আলগা বাসা, অংশগুলির বিকৃতি বা হাবের রিভেটগুলি আলগা হয়ে যায়।
ক্লাচ এলাকায় যে কোন শব্দ, কম্পন, হুইসলিং এর জন্য আরো বিস্তারিত রোগ নির্ণয় এবং নির্ণয়ের প্রয়োজন।
ক্লাচ সমন্বয়
যদি ক্লাচ প্যাডেলটি খুব নরম হয়ে যায়, ব্যর্থ হয়, তার আসল অবস্থানে ফিরে না আসে, তবে সম্ভবত বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করেছে বা হাইড্রোলিক ড্রাইভের সমন্বয় লঙ্ঘন করা হয়েছে। দীর্ঘায়িত ব্যবহারের পরে ক্লাচ স্লিপেজ সাধারণত একটি ক্লাচ ব্যর্থতা নির্দেশ করে। এটা অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে.
যদি ক্লাচ বাড়ে, অর্থাৎ, গিয়ারগুলি অসুবিধার সাথে স্যুইচ করা হয়, প্রায় অর্ধেক ক্ষেত্রে কারণটি প্রয়োজনীয় মানগুলির সাথে অমিল:
- কর্মরত সিলিন্ডারে রড এবং পিস্টনের মধ্যে প্রতিক্রিয়া;
- রিলিজ বিয়ারিং এবং পঞ্চম ঝুড়ির মধ্যে ছাড়পত্র;
- পায়ের প্যাডেলের বিনামূল্যে এবং কার্যকরী স্ট্রোক।
ক্লাচ VAZ 2107 এর ত্রুটির ডায়াগনস্টিকস
VAZ 2107 ক্লাচ ত্রুটির বাহ্যিক প্রকাশগুলি হল:
- গিয়ার স্থানান্তর করতে অসুবিধা;
- চালিত অংশের স্লিপেজ;
- কম্পন
- খোঁচা ভারবহন শিস;
- টাইট প্যাডেল সমাবেশ;
- প্যাডেল চাপার পরে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে না;
- অন্যান্য লক্ষণ।
ক্লাচ স্লিপ
আপনি নীচের মত ক্লাচ পিছলে যাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন. তৃতীয় বা চতুর্থ গতি চালু করা হয় এবং হ্যান্ডব্রেক টানা হয়। যদি মোটর গুঞ্জন করে, গাড়িটি নড়াচড়া করে না, এবং ক্যাবে পোড়ার গন্ধ দেখা দেয়, এর মানে হল ক্লাচের চালিত অংশটি পিছলে যাচ্ছে। এটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে।
- প্যাডেল সামান্য খেলা আছে. ক্লাচ প্রতিস্থাপন করার পরে যদি সমস্যাটি আবিষ্কৃত হয়, তবে কারণটি হাইড্রোলিক ড্রাইভের ভুল সমন্বয়। থ্রাস্ট বিয়ারিং এবং পঞ্চম ঝুড়ির মধ্যে ক্লিয়ারেন্সের অভাবের ফলে চালিত ডিস্কটি সঠিকভাবে আটকানো যাচ্ছে না। 4-5 মিমি একটি প্লে সেট করে পুশারের দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
- শুরু করার সময় বা চড়াই গাড়ি চালানোর সময়, ক্লাচ পুড়ে যায়, অর্থাৎ, তীব্র ধোঁয়া নীচে থেকে যেতে শুরু করে। এটি একটি ঘর্ষণ-প্রতিরোধী যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি চালিত ডিস্কের আস্তরণের পরিধান বা জ্বলন নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, ক্লাচ প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
চালিত ডিস্কের আস্তরণ, ফ্লাইহুইলের পৃষ্ঠ এবং চাপ প্লেট গ্রীস দিয়ে তেলযুক্ত যা ক্র্যাঙ্ককেস বা গিয়ারবক্স থেকে ক্লাচে প্রবেশ করে। - যদি ক্লাচটি কেবল পিছলে যায়, কিন্তু জ্বলে না (কোন ধোঁয়া বা গন্ধ নেই), চালিত অংশের আস্তরণ তেলযুক্ত হয়েছে। এই পরিস্থিতিতে, ক্লাচে লুব্রিকেন্টের অনুপ্রবেশের কারণগুলি মুছে ফেলা হয় (উদাহরণস্বরূপ, সামনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিলের প্যাকিংটি জীর্ণ হয়ে গেছে, বা গিয়ারবক্সের সামনের কভারে তেলের সীলটি ফুটো হয়ে গেছে)। চালিত অংশের চাকতির পুরুত্ব স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকলে, এর উভয় পাশে, ফ্লাইওয়াইল এবং প্রেসার প্লেটটিকে সাদা স্পিরিট বা অন্য কোনো দ্রাবক দিয়ে ভালোভাবে ধুয়ে ফেলা হয়।
- GCC এর বাইপাস চ্যানেল আটকে থাকলে, ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভে চাপ আর উপশম হবে না। ফলস্বরূপ, চাপ প্লেটের সাথে চালিত প্লেট এবং ফ্লাইহুইলের মধ্যে ঘর্ষণ হ্রাস পাবে। এটি, ঘুরে, টর্ক হ্রাস হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, জিসিসিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং পরিষ্কার ব্রেক তরল দিয়ে এর অভ্যন্তরীণ অংশগুলি ধুয়ে ফেলা এবং একটি পাতলা ইস্পাতের তার দিয়ে বাইপাস চ্যানেলটি ছিদ্র করা প্রয়োজন।
- যদি প্যাডেল লেগে থাকে এবং ফিরে না আসে, তাহলে RCS-এ অতিরিক্ত চাপ থেকে যায়। এই পরিস্থিতিতে, প্যাডেলের এই আচরণের কারণগুলি নির্ধারণ এবং নির্মূল করা হয়।
ক্লাচ লিড
যদি ক্লাচ বাড়ে, তাহলে প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে এবং যখন ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তখন গাড়িটি থামে না এবং চলতে থাকে। যখন প্যাডেলটি চাপানো হয়, চালিত ডিস্কটি আটকে থাকে, অর্থাৎ এটি ফ্লাইহুইল এবং চাপ প্লেট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় না। নিম্নলিখিত বিষয়গুলির কারণে এই পরিস্থিতি হতে পারে।
- চাপ ভারবহন এবং চাপ প্লেট এর হিল মধ্যে অত্যধিক ক্লিয়ারেন্স. ফলস্বরূপ, ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয় না। RCS রডের দৈর্ঘ্য কমাতে হবে যাতে বিয়ারিং এবং পঞ্চমটির মধ্যে দূরত্ব 4-5 মিমি হয়ে যায়।
- গাড়ির কঠিন অপারেটিং অবস্থার মধ্যে ক্লাচ অতিরিক্ত গরম করার সময় চালিত ডিস্কের যান্ত্রিক ক্ষতি। শেষ রানআউট অনুমোদিত 0,5 মিমি ছাড়িয়ে গেলে এটি ট্রান্সমিশনে ছোট ঝাঁকুনির চেহারার দিকে নিয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, ক্লাচটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল।
- ঘর্ষণ আস্তরণের উপর rivets টানা এবং, ফলস্বরূপ, চালিত ডিস্কের পুরুত্ব বৃদ্ধি। ড্রাইভ ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
- চালিত ডিস্কের হাবের অভ্যন্তরীণ স্প্লাইনে পরিধান করুন। এটি গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের স্প্লাইনে জ্যাম করতে পারে। যদি পরিধান শনাক্ত করা হয়, তাহলে স্প্লিন করা অংশে উচ্চ-মানের স্বয়ংচালিত গ্রীস LSTs-15 দিয়ে দাগ দিন বা অংশগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।দুর্বল ড্রাইভিং এবং অফ-রোড ড্রাইভিং চালিত ডিস্কের আস্তরণকে পরিধান করবে এবং ফ্লাইহুইল এবং চাপ প্লেটে ধ্বংসের চিহ্ন রেখে যাবে
- ফ্লাইওয়াইল এবং প্রেসার প্লেটের পৃষ্ঠে স্ক্র্যাচ, স্কাফ, গভীর গর্তের উপস্থিতি। এটি একটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত ক্লাচ সহ দুর্বল ড্রাইভিং এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের ফলাফল। তাপ ঝুড়ির স্প্রিং প্লেটের ধাতুকে দুর্বল করে দেয়, যা ভঙ্গুর হয়ে যায় এবং ভেঙে যায়। এই ক্ষেত্রে ক্লাচ প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
- হাইড্রোলিক ড্রাইভে বায়ু জমে। যদি একটি বায়ু পকেট ফর্ম, ক্লাচ রক্তপাত করা আবশ্যক.
- দুর্বল থ্রেড বা ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কারণে GCS জলাধারে অপর্যাপ্ত তরল স্তর। এমন অবস্থায় ফিটিংস, প্লাগ প্রসারিত করতে হবে, রাবার টিউব বদলাতে হবে। এর পরে, হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটর থেকে বাতাস অপসারণ করা প্রয়োজন।
- এমসিসি এবং আরসিএস-এ সিলিং রিং পরিধানের কারণে সিলিন্ডারের দেয়ালের সাথে পিস্টনের যোগাযোগের পয়েন্টগুলিতে লিকের মাধ্যমে কার্যকরী তরল ফুটো হয়ে যায়। আপনি সিস্টেম থেকে বাতাসের পরবর্তী অপসারণের সাথে সিলগুলি প্রতিস্থাপন করে পরিস্থিতি সংশোধন করতে পারেন।
- GCS অপারেটিং ফ্লুইডের জন্য ট্যাঙ্কের ঢাকনা খোলার দূষণ এবং বাধা। এই ক্ষেত্রে, একটি পাতলা তার দিয়ে এই গর্তটি ছিদ্র করুন এবং হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটর থেকে বাতাস সরিয়ে দিন।
গিয়ার শুরু এবং স্থানান্তর করার সময় ঝাঁকুনি
স্টার্ট অফ করার সময় এবং গিয়ার পরিবর্তন করার সময় যদি গাড়িটি দুমড়ে-মুচড়ে যেতে শুরু করে তবে নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলি এর কারণ হতে পারে:
- চালিত ডিস্কটি গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের স্প্লাইনে জ্যাম করা হয়।
- ঝুড়িতে তেল ছিল।
- হাইড্রোলিক ড্রাইভটি মিসলাইন করা হয়েছে, আরসিএস পিস্টনটি ওয়েজড।
- ঘর্ষণ আস্তরণের ভারী জীর্ণ হয়.চালিত ডিস্কের ঘর্ষণ আস্তরণের পরিধান গাড়ি শুরু করার সময় এবং গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় ঝাঁকুনি দিতে পারে
- স্লেভ ডিস্কের ক্ষতিগ্রস্থ বা বিকৃত সেক্টর।
- ক্লাচ অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে, চাপ প্লেটের কার্যকারী অংশ এবং এটি নিয়ন্ত্রণকারী ঘর্ষণ স্প্রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
এই ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত ব্যবস্থা নেওয়া হয়:
- সম্পূর্ণ ক্লাচ প্রতিস্থাপন
- জলবাহী ড্রাইভ ডিভাইস মেরামত;
- পাম্পিং দ্বারা হাইড্রোলিক ড্রাইভ থেকে বায়ু অপসারণ।
বিচ্ছিন্ন হলে আওয়াজ
কখনও কখনও আপনি যখন ক্লাচ প্যাডেল টিপুন, একটি তীক্ষ্ণ হুইসেল এবং র্যাটেল শোনা যায়। এর কারণ হতে পারে:
- রিলিজ বিয়ারিং-এ কর্মক্ষেত্রের ক্ষতি বা তৈলাক্তকরণের অভাব। ভারবহন একটি নতুন সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়.রিলিজ বিয়ারিং-এ তৈলাক্তকরণের অভাবে ক্লাচ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে শব্দ হতে পারে।
- রোলিং বিয়ারিংয়ের ফ্লাইহুইলে জ্যামিং, যার উপর গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের শেষ বিশ্রাম থাকে। পুরানো ভারবহন চাপা হয় এবং নতুন বিয়ারিং চাপা হয়.
ক্লাচ নিযুক্ত যখন গোলমাল
যদি, যখন ক্লাচটি নিযুক্ত থাকে (প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়), ছটফট করা, ঝনঝন শব্দ শোনা যায়, গিয়ার লিভারের কম্পন অনুভূত হয়, তবে এটি নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির কারণে হতে পারে।
- চালিত ডিস্ক হাবের সকেটে টরসিয়াল কম্পন স্যাঁতসেঁতে স্প্রিংগুলি আলগা হয়ে যায়, শক্ত হয়ে যায় বা ভেঙে যায়। ত্রুটিপূর্ণ আইটেম নতুন সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়.ক্লাচ বিচ্ছিন্ন হলে শব্দের কারণ ড্যাম্পার স্প্রিংসের ক্ষতি হতে পারে
- উড়ে গেছে, ভেঙে গেছে, স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে, কাঁটাচামচের রিটার্ন স্প্রিং। পুরানো বসন্ত নিরাপদে সংশোধন করা হয়েছে বা একটি নতুন ইনস্টল করা হয়েছে।
- চালিত ডিস্কের হাব এবং গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের স্প্লাইনগুলি খুব জীর্ণ। জীর্ণ জিনিসপত্র নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
প্যাডেল ব্যর্থতা এবং ক্লাচ অভাব
যদি, চাপলে, প্যাডেল ব্যর্থ হয়, কিন্তু তারপরে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে, ক্লাচ নিম্নলিখিত কারণে কাজ করা বন্ধ করে দেয়:
- আলগা থ্রেডযুক্ত সংযোগের মাধ্যমে প্রচুর পরিমাণে বাতাস সিস্টেমে প্রবেশ করেছে। জিনিসপত্র টানা হয়, অপারেটিং তরল যোগ করা হয়, এবং হাইড্রোলিক ড্রাইভ বায়ু অপসারণ করার জন্য পাম্প করা হয়।
- MCC বা RCS এর জীর্ণ ও-রিংগুলির মাধ্যমে কার্যকরী তরল ফুটো হয়েছিল। সিলিন্ডারের জন্য মেরামতের কিট ব্যবহার করে, প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ এবং রাবার সিলগুলি পরিবর্তন করা হয়, কাজের তরলটি পছন্দসই স্তরে যোগ করা হয়। এর পরে, ক্লাচ পাম্প করা হয়।
- বাঁকানো বা ভাঙা খোঁচা বহনকারী জোয়াল। কাঁটা একটি নতুন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত হয়.
ক্লাচ বন্ধ হয়ে যায় কিন্তু প্যাডেল আসল অবস্থানে ফিরে আসে না
একটি পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে যখন, যখন প্যাডেলটি চাপানো হয়, ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং প্যাডেলটি নিজেই তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে না। নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে এটি ঘটতে পারে।
- বায়ু জলবাহী সিস্টেমে প্রবেশ করেছে। পাম্পিং দ্বারা বায়ু সরানো হয়।
- প্রান্তটি উড়ে গেছে, শেষটি ভেঙে গেছে, বা প্যাডেলের রিটার্ন স্প্রিং এবং / অথবা চাপ বহনকারী কাঁটাটির স্থিতিস্থাপকতা অদৃশ্য হয়ে গেছে। পুরানো বসন্তটি তার জায়গায় ফিরে আসে বা একটি নতুন ইনস্টল করা হয়।যদি ক্লাচ প্যাডেল তার আসল অবস্থানে ফিরে না আসে, তবে এর কারণটি প্রায়শই একটি আলগা বা প্রবাহিত রিটার্ন স্প্রিং।
টাইট খপ্পর
ক্লাচের অনমনীয়তা ঝুড়ি ড্যাম্পার স্প্রিংসের অবস্থার উপর নির্ভর করে। যদি তারা স্থিতিস্থাপকতা হারিয়ে ফেলে তবে প্যাডেলটি খুব শক্ত হয়ে যাবে। এটি যথেষ্ট প্রচেষ্টা করা প্রয়োজন যাতে GCC পিস্টন চাপ তৈরি করতে পারে যা রিলিজ বিয়ারিংকে ট্যাবগুলিতে চাপ দিতে এবং চালিত ডিস্কটি ছেড়ে দিতে দেয়। এই ক্ষেত্রে, ঝুড়ি একটি নতুন এক সঙ্গে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক।
ক্লাচের প্রাথমিক কোমলতা বা কঠোরতা নির্মাতার উপর নির্ভর করে। VAZ 2107 এর মালিকরা Starco, Kraft, SACHS, Avto LTD, ইত্যাদি সম্পর্কে ইতিবাচকভাবে কথা বলেন। ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর সময়, যখন বাম পা ক্রমাগত গতিতে থাকে তখন একটি শক্ত গ্রিপ খুব অসুবিধাজনক।
প্যাডেল ভ্রমণের শুরুতে বা শেষে ক্লাচ বন্ধ হয়ে যায়
যদি প্যাডেল স্ট্রোকের শুরুতে ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তাহলে এর অর্থ হল কোন বিনামূল্যে খেলা নেই। প্যাডেল স্টপ অফসেট হ্রাস করে সমস্যাটি দূর করা হয়, একটি শাসকের সাথে পরিমাপ করা হয়। বিপরীতভাবে, বর্ধিত বিনামূল্যে খেলার সাথে, ক্লাচটি প্যাডেল টিপে একেবারে শেষে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এই অবস্থায়, আরসিএস রডের দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য করা হয়। একটি বড় বিনামূল্যে খেলা চালিত ডিস্কের আস্তরণের পুরুত্ব হ্রাস নির্দেশ করে। প্রায়শই এই ধরনের ক্ষেত্রে ক্লাচ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ক্লাচ সমন্বয় VAZ 2107
সমস্যা সমাধান বা প্রতিস্থাপনের পরে ক্লাচ সমন্বয় একটি বাধ্যতামূলক পদক্ষেপ। গিয়ারবক্স, ঝুড়ি, চালিত ডিস্কটি ভেঙে ফেলার সময়, আরসিএস রডটি সাধারণত স্ক্রু করা হয় না, তাই সমাবেশের পরে, সমন্বয়টি আবার করা উচিত। এটিও প্রয়োজনীয় যদি গাড়ি চালানোর সময়, এক বা অন্য কারণে, ক্লাচ চালু / বন্ধ প্রক্রিয়াটি ভেঙে যায়। নিজেকে সামঞ্জস্য করা বেশ সহজ। এর জন্য একটি দেখার গর্ত, ওভারপাস বা লিফটের প্রয়োজন হবে।
সরঞ্জাম এবং উপকরণ
- 8, 10, 13 এবং 17 এর জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- বিভাগ সহ শাসক বা বিল্ডিং কোণার পরিমাপ;
- প্লাস;
- "কোবরা" প্লায়ার্স;
- জল প্রতিরোধক WD-40.
হাইড্রোলিক ড্রাইভ পাম্প করার পরে ক্লাচ সমন্বয় করা হয়।
প্যাডেল বিনামূল্যে ভ্রমণ সমন্বয়
প্যাডেল ফ্রি প্লে 0,5 এবং 2,0 মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত। এটি ক্লাচ প্যাডেল লিমিটারের নাগাল পরিবর্তন করে যাত্রী বগি থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়।
এর জন্য পদ্ধতি নিম্নরূপ
- 17 দ্বারা একটি কী দিয়ে, আমরা 2-3 বাঁক দিয়ে লক বাদামটি আলগা করি এবং অন্য কী দিয়ে, লিমিটারের মাথাটি ঘোরানোর মাধ্যমে, আমরা এর দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করি।দুটি কী সহ প্যাডেল লিমিটারের দৈর্ঘ্য 17 এ পরিবর্তন করে বিনামূল্যে ভ্রমণ নিয়ন্ত্রিত হয়
- একটি পরিমাপকারী শাসক ব্যবহার করে বিনামূল্যে খেলার পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা হয়।গ্রাজুয়েশন সহ একটি শাসক ব্যবহার করে প্যাডেল বিনামূল্যে খেলা পরিমাপ করা হয়।
ফর্ক বিনামূল্যে খেলা সমন্বয়
কাঁটা রডের বিনামূল্যে ভ্রমণ হল রিলিজ বিয়ারিং এবং চাপ প্লেটের পঞ্চম ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর মধ্যে ফাঁক। নিম্নরূপ একটি দেখার গর্ত বা লিফট উপর তার সমন্বয় বাহিত হয়.
- কাঁটাচামচের মুক্ত খেলা নিয়ন্ত্রণের সুবিধার জন্য, ক্লাচ ফর্ক থেকে এবং প্লায়ার সহ ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের মাউন্টিং বোল্টের নীচে প্লেট থেকে রিটার্ন স্প্রিংয়ের প্রান্তগুলি সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন।ক্লাচ ফর্কের রিটার্ন স্প্রিং এর প্রান্তগুলি প্লায়ার দিয়ে সহজেই মুছে ফেলা যায়
- একটি নির্মাণ কোণ বা শাসকের সাহায্যে, আমরা কাঁটাচামচের বিনামূল্যে খেলার পরিমাণ পরিমাপ করি - এটি 4-5 মিমি হওয়া উচিত। প্রয়োজন হলে, কাঁটা কান্ডের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে এটি সামঞ্জস্য করুন।ক্লাচ ফর্ক ফ্রি প্লে 4-5 মিমি হওয়া উচিত
কাঁটা স্টেম সমন্বয়
কান্ডের থ্রেডেড অংশ ময়লা এবং আর্দ্রতা থেকে সুরক্ষিত নয়, তাই সামঞ্জস্যকারী বাদাম এবং লকনাট অবিলম্বে খুলতে পারে না। এটি সুপারিশ করা হয় যে ময়লার স্টেম পরিষ্কার করার পরে, থ্রেডেড অংশে WD-40 প্রয়োগ করুন। তারপরে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
- একটি 17 রেঞ্চের সাথে সামঞ্জস্যকারী বাদামটিকে ধরে রেখে, একটি 13 রেঞ্চ দিয়ে 2-3টি বাঁক দিয়ে লক নাটটি আলগা করুন।সামঞ্জস্যকারী বাদামটি একটি 17 রেঞ্চ (a) দিয়ে রাখা হয় এবং 13টি রেঞ্চ (b) দিয়ে লক নাটটি আলগা করা হয়
- আমরা কোবরা প্লাইয়ার দিয়ে স্টেমটি বন্ধ করি এবং 17 এর চাবি দিয়ে অ্যাডজাস্টিং বাদামটি ঘুরিয়ে 4-5 মিমি এর মধ্যে স্টেমের ফ্রি প্লে সেট করি।যখন রডটি কোবরা প্লায়ার (b) দিয়ে স্থির করা হয়, তখন সামঞ্জস্যকারী বাদামটি 17 (a) এর চাবি দিয়ে ঘোরে
- আমরা একটি 13 রেঞ্চ দিয়ে লকনাটকে আঁটসাঁট করি, কোবরা প্লায়ারের সাথে বাঁক থেকে স্টেমটিকে ধরে রাখি।সামঞ্জস্য করার পরে, 13 রেঞ্চ (c) দিয়ে লকনাটকে শক্ত করার সময়, সামঞ্জস্যকারী বাদামটি 17 রেঞ্চ (b) দিয়ে ধরে রাখা হয় এবং রডটি কোবরা প্লায়ার (a) দিয়ে ফ্ল্যাট করা হয়।
সামঞ্জস্যের পরে, ক্লাচের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর জন্য আপনার প্রয়োজন:
- অপারেটিং তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করুন এবং গরম করুন;
- ক্লাচ প্যাডেল চাপুন এবং প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করুন;
- প্রথম গিয়ার বন্ধ করুন এবং বিপরীতে নিযুক্ত করুন।
একটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা ক্লাচ জ্যামিং ছাড়াই সহজেই আউট হওয়া উচিত। গতি অসুবিধা এবং শব্দ ছাড়া চালু. গাড়ি চালানোর সময় চালিত ডিস্কের স্লিপিং লক্ষ্য করা উচিত নয়।
ভিডিও: DIY ক্লাচ সমন্বয় VAZ 2107
একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ VAZ 2107 এর মালিকদের জন্য অনেক সমস্যার কারণ হতে পারে। অতএব, বিশেষজ্ঞরা গাড়ি চালানোর সময় গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় ক্রমাগত বহিরাগত শব্দ, নক, কম্পন শোনার পরামর্শ দেন। হাইড্রোলিক ড্রাইভটি স্ব-সামঞ্জস্য করা বেশ সহজ। এর জন্য প্রয়োজন হবে ন্যূনতম একটি লকস্মিথ টুলের সেট এবং পেশাদারদের পরামর্শের সতর্ক আনুগত্য।
