আমরা স্বাধীনভাবে VAZ 2107 এর কেবিনে পেট্রোলের গন্ধ দূর করি
সন্তুষ্ট
গাড়িতে পেট্রলের গন্ধ অত্যন্ত অপ্রীতিকর। এটি সমস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য এবং VAZ 2107 এর ব্যতিক্রম নয়। গন্ধ শুধু চালকের জন্যই নয়, যাত্রীদের জন্যও ক্ষতিকর। কেবিনে গ্যাসোলিনের গন্ধ হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। আসুন সবচেয়ে সাধারণগুলির সাথে মোকাবিলা করি এবং দেখুন যে সেগুলি আমাদের নিজেরাই নির্মূল করা যায় কিনা।
কেন একটি গাড়ির জ্বালানী সিস্টেম সিল করা প্রয়োজন?
বর্তমানে, VAZ 2107 গাড়িটি বন্ধ করা হয়েছে, তাই এখন এটি গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত ক্লাসিকের বিভাগে চলে গেছে। তা সত্ত্বেও, আমাদের দেশে প্রচুর লোক "সেভেন" চালায়। এই মেশিনগুলিতে জ্বালানী ব্যবস্থার নিবিড়তা সর্বদা কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে। এটি প্রারম্ভিক কার্বুরেটর "সেভেনস" এবং পরে ইনজেকশন উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য।
এদিকে, যে কোনও গাড়ির জ্বালানী ব্যবস্থা অবশ্যই একেবারে আঁটসাঁট হতে হবে এবং এখানে কেন:
- জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়। এটা সহজ: যদি কেবিন পেট্রলের গন্ধ পায়, তাহলে এর মানে হল যে কোথাও থেকে পেট্রল লিক হচ্ছে। এবং বৃহত্তর ফুটো, আরো প্রায়ই গাড়ী মালিক জ্বালানী জ্বালানী হবে;
- অগ্নি ঝুঁকি কেবিনে গ্যাসোলিন বাষ্পের উচ্চ ঘনত্ব থাকলে আগুনের ঝুঁকি গুরুতরভাবে বৃদ্ধি পায়। একটি এলোমেলো স্পার্ক যথেষ্ট, এবং সেলুন আগুনে নিমজ্জিত হবে। আর চালক বেঁচে থাকলে খুব ভাগ্যবান হবেন;
- স্বাস্থ্যের ক্ষতি। যখন একজন ব্যক্তি দীর্ঘ সময়ের জন্য গ্যাসোলিনের বাষ্প শ্বাস নেয়, তখন এটি তার জন্য ভাল হয় না। এটি বমি বমি ভাব এবং মাথা ঘোরা হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, একজন ব্যক্তি চেতনা হারাতে পারে। উপরন্তু, গ্যাসোলিন বাষ্পের পদ্ধতিগত ইনহেলেশন ক্যান্সারের বিকাশের দিকে পরিচালিত করতে পারে।
উপরের সমস্তটি দেওয়া, যখন কেবিনে পেট্রলের গন্ধ আসে, তখন ড্রাইভারকে এই সমস্যাটি দূর করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করা উচিত, তা যতই তুচ্ছ মনে হোক না কেন।
ইনজেকশন গাড়ির অভ্যন্তরে পেট্রলের গন্ধ
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, VAZ 2107 দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল: ইনজেকশন এবং কার্বুরেটর। উভয় মডেল পর্যায়ক্রমে কেবিনে অপ্রীতিকর গন্ধের সাথে মালিকদের "সন্তুষ্ট" করে। প্রথমত, আসুন ইনজেকশন মডেলগুলির সাথে মোকাবিলা করি।
জ্বালানী লাইন ফুটো
যদি কার্বুরেটর "সাত" এর গ্যাস লাইনটি কোনও কারণে জ্বালানী ফুটো হতে শুরু করে, তবে কেবিনে পেট্রলের গন্ধের উপস্থিতি অনিবার্য। প্রায়শই এটি নিম্নলিখিত কারণে ঘটে:
- জ্বালানী চেক ভালভের সাথে সমস্যা। এটি যাত্রী আসনের পিছনে, পিছনে অবস্থিত। এই ভালভ কখনও নির্ভরযোগ্য ছিল না, এবং সময়ের সাথে সাথে এটি পেট্রল এড়িয়ে যেতে শুরু করে। উপরন্তু, এটি কেবল বন্ধ অবস্থানে জ্যাম করতে পারে। ফলস্বরূপ, পেট্রল বাষ্পগুলি অ্যাডজরবারে যেতে সক্ষম হবে না এবং "সাত" এর অভ্যন্তরটি পূরণ করবে। সমাধান সুস্পষ্ট - পরিষ্কার বা চেক ভালভ প্রতিস্থাপন;
আটকে থাকা নন-রিটার্ন ভালভের কারণে, গন্ধ শোষণকারীতে যায় না - জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফাটল। পরে ইনজেকশন "সেভেনস" উপর ট্যাংক প্রায়ই ক্র্যাক। এটি সাধারণত যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে ঘটে: একটি শক্তিশালী ঘা বা একটি গভীর স্ক্র্যাচ, যা সময়ের সাথে সাথে মরিচা ধরেছে এবং পেট্রল ফুটো করতে শুরু করেছে। যে কারণেই হোক, জ্বালানি ফুটো শুরু হয়, ট্যাঙ্কটি হয় সোল্ডার করতে হবে বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটা সব ফাটল আকার এবং তার অবস্থান উপর নির্ভর করে;কেবিনে গ্যাসোলিনের গন্ধ প্রায়ই ফাটা গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে আসে।
- সূক্ষ্ম ফিল্টার উপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে সমস্যা. ইনজেক্টর "সেভেনস" এ, এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুব অবিশ্বস্ত পাতলা ক্ল্যাম্প ব্যবহার করে ফিল্টারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা সময়ের সাথে সাথে দুর্বল হয়ে যায়। জ্বালানী ফুটো হতে শুরু করে এবং কেবিন পেট্রলের গন্ধ পায়। সর্বোত্তম সমাধান হল স্ট্যান্ডার্ড ক্ল্যাম্পগুলিকে মোটা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। ক্ল্যাম্পের প্রস্থ কমপক্ষে 1 সেমি হতে হবে। আপনি যেকোনো যন্ত্রাংশের দোকানে এই ধরনের ক্ল্যাম্প কিনতে পারেন।
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পের সমস্যা
ইঞ্জেকশনের সর্বশেষ মডেলগুলিতে "সেভেন" বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করা হয়েছিল। পাম্পের প্রধান কাজটি সুস্পষ্ট: ট্যাঙ্ক থেকে ইনজেক্টরে জ্বালানী সরবরাহ করা। প্রথম নজরে, কেবিনে একটি অপ্রীতিকর গন্ধের উপস্থিতি একটি ত্রুটিপূর্ণ পাম্পের সাথে যুক্ত হতে পারে না, যেহেতু এই ডিভাইসটি নিজেই জ্বালানী ট্যাঙ্কে অবস্থিত। যাইহোক, একটি সংযোগ আছে. পাম্প, অন্য কোন ডিভাইসের মত, সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায়। এই ডিভাইসে সবচেয়ে দ্রুত পরিধানকারী উপাদান হল gaskets। এছাড়াও, ভুলে যাবেন না যে পাম্পটি একই পেট্রোল দ্বারা ঠান্ডা হয় যা এটি ইনজেক্টরকে সরবরাহ করে।
যদি ড্রাইভার ট্যাঙ্কে জ্বালানীর মাত্রা নিরীক্ষণ না করে তবে পাম্পটি অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করতে পারে, যার ফলে একটি অপ্রীতিকর গন্ধ হয়। এবং যদি ড্রাইভার ক্রমাগত নিম্ন-মানের পেট্রল ব্যবহার করে, তবে মোটা জ্বালানী ফিল্টার সম্পূর্ণরূপে অব্যবহৃত হতে পারে। ফলস্বরূপ, অতিরিক্ত উত্তপ্ত জ্বালানী পাম্পের গন্ধ কেবিনে পৌঁছাতে পারে। সমাধান: পাম্পটি সরান, সীলগুলি প্রতিস্থাপন করুন, জ্বালানী ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং সঠিক অকটেন রেটিং সহ শুধুমাত্র গুণমানের পেট্রল ব্যবহার করুন।
দরিদ্র ইনজেক্টর সমন্বয় এবং অন্যান্য কারণ
কিছু ইনজেকশন "সেভেনস" এ, ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথে কেবিনে পেট্রলের গন্ধ অনুভব করা যায়। এটি এখনই বলা উচিত যে এটি সর্বদা একটি ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হয় না। উদাহরণস্বরূপ, পুরানো "সেভেন" এ প্রায়ই পেট্রলের গন্ধ দেখা যায় যখন ড্রাইভার শীতকালে, তীব্র তুষারপাতের সময় ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করে। যদি এই জাতীয় চিত্র পর্যবেক্ষণ করা হয় তবে ড্রাইভারকে অবশ্যই এই পয়েন্টগুলি বিবেচনা করতে হবে:
- একটি সেন্সর যা মোটর থেকে তাপমাত্রা নেয় তা "সাত" ডেটার ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে প্রেরণ করে যে মোটর ঠান্ডা;
- ব্লক, এই ডেটা দ্বারা পরিচালিত, একটি সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করে, একই সাথে ইঞ্জিনের শুরুর গতি বৃদ্ধি করে, এটিকে ওয়ার্ম-আপ মোডে রাখে;
- যেহেতু মিশ্রণটি সমৃদ্ধ এবং সিলিন্ডারগুলি ঠাণ্ডা, তাই তাদের মধ্যে জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে জ্বলতে পারে না। ফলস্বরূপ, গ্যাসোলিনের কিছু অংশ নিষ্কাশন বহুগুণে শেষ হয় এবং এই পেট্রলের গন্ধ যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করে।
যদি ইনজেক্টরটি কাজ করে তবে ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে পেট্রোলের গন্ধ অদৃশ্য হয়ে যাবে। যদি এটি না ঘটে তবে ইনজেক্টরের একটি দুর্বল সমন্বয় বা ইঞ্জিনের সমস্যা রয়েছে। এটি কি হতে পারে তা এখানে:
- ইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটি;
- ইনজেক্টর মিশ্রণ গঠন সিস্টেমে ত্রুটি;
- সিলিন্ডারে দুর্বল কম্প্রেশন;
- অক্সিজেন সেন্সর ভাঙ্গন;
- এক বা একাধিক অগ্রভাগ আটকে রাখা;
- ইনজেকশন সিস্টেমে বায়ু প্রবেশ করে;
- ECM সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে।
উপরের সমস্ত ক্ষেত্রে ফলাফল একই হবে: জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহন, তারপরে এর অবশিষ্টাংশগুলি নিষ্কাশন সিস্টেমে ছেড়ে দেওয়া এবং গাড়িতে পেট্রোলের গন্ধের উপস্থিতি।
কার্বুরেটেড গাড়ির কেবিনে পেট্রলের গন্ধ
প্রথম "সেভেন" শুধুমাত্র কার্বুরেটর দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল। এই ডিভাইসগুলির সাথে সমস্যার কারণে, VAZ 2107 কেবিনে পেট্রোলের গন্ধও উপস্থিত হয়েছিল।
কার্বুরেটর "সেভেন" এর সাধারণ ত্রুটিগুলি বিবেচনা করুন, যার ফলে ড্রাইভার একটি নির্দিষ্ট পেট্রল "সুগন্ধ" শ্বাস নিতে শুরু করে।
জ্বালানী লাইন ফুটো
জ্বালানী লাইনের বিভিন্ন উপাদানগুলির সাথে সমস্যাগুলি পুরানো "সেভেনস" এ সবচেয়ে সাধারণ ঘটনা:
- জ্বালানী ট্যাংক লিক। এটি ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত হয়েছে যে নতুন ইনজেক্টর "সেভেনস" এ গ্যাস ট্যাঙ্কের শক্তি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। পুরানো কার্বুরেটেড মডেলগুলিতে, ট্যাঙ্কগুলি অনেক বেশি শক্তিশালী ছিল। যাইহোক, এই গাড়ির সম্মানিত বয়স ছাড় দেওয়া যাবে না. একটি ট্যাঙ্ক, তা যতই শক্তিশালী হোক না কেন, সময়ের সাথে সাথে মরিচা পড়তে শুরু করে। এবং কার্বুরেটর "সাত" পুরানো, ট্যাঙ্কের মাধ্যমে মরিচা পড়ার সম্ভাবনা তত বেশি;
- জ্বালানী ট্যাংক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ. এটি জ্বালানী লাইনের আরেকটি দুর্বল উপাদান। এই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গাড়ী অধীনে অবস্থিত. তারা জ্বালানী লাইন clamps সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়. ক্ল্যাম্পগুলি পাতলা এবং সরু। সময়ের সাথে সাথে, তারা দুর্বল হয়ে যায় এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুটো হতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, এবং ড্রাইভার পেট্রল বাষ্প শ্বাস নিতে শুরু করে;
- পেট্রল ফেরত ড্রেন জন্য ভালভ উপর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ. এই ভালভটি কার্বুরেটরের পাশে ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত। ব্যাকফ্লো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পর্যায়ক্রমে উচ্চ চাপের শিকার হয়, যা একদিন এটি ফাটল এবং ফুটো হতে পারে। মজার বিষয় হল, ভালভ ধরে থাকা ক্ল্যাম্পগুলি প্রায় কখনওই আলগা হয় না বা ফুটো হয় না।"সাত" এর ব্যাকফ্লো ভালভটি কখনই একটি বিশেষ টাইট ডিভাইস ছিল না
জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি
কার্বুরেটরে "সেভেনস" বৈদ্যুতিক নয়, যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করা হয়েছিল।
এই পাম্পগুলির ডিজাইনে ভিন্নতা ছিল, কিন্তু তাদের বৈদ্যুতিক পাম্পগুলির মতো একই সমস্যা ছিল: কম জ্বালানীর মাত্রা এবং আটকে থাকা ফিল্টারগুলির কারণে অতিরিক্ত গরম হওয়ার সাথে যুক্ত গ্যাসকেটগুলির প্রাথমিক পরিধান. সমাধানটি একই: ফিল্টার, সীল প্রতিস্থাপন এবং উচ্চ-মানের পেট্রল ব্যবহার করা।
কার্বুরেটর লিক
VAZ 2107 এর কার্বুরেটর ফুটো হতে শুরু করার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। কিন্তু ফলাফল সবসময় একই: কেবিন পেট্রল গন্ধ.
কেন এটি ঘটছে তা এখানে:
- নিম্নমানের পেট্রল ব্যবহারের কারণে "সাত" এর কার্বুরেটরটি কেবল আটকে যেতে পারে। সমাধানটি সুস্পষ্ট: কার্বুরেটরটি সরান এবং কেরোসিনে ভালভাবে ধুয়ে ফেলুন;
- কার্বুরেটর এবং ম্যানিফোল্ডের সংযোগস্থলে একটি ফুটো ছিল। এটি পুরানো "সেভেন" এর আরেকটি সাধারণ "রোগ"। হয় উপযুক্ত বাতা শক্ত করুন বা একটি নতুন ইনস্টল করুন;
- ফ্লোট সঠিকভাবে সমন্বয় করা হয় না। যদি ফ্লোট চেম্বারের সামঞ্জস্য ভুলভাবে সম্পাদিত হয়, বা কোনও কারণে হারিয়ে যায়, চেম্বারটি উপচে পড়তে শুরু করবে। অতিরিক্ত পেট্রল বেরিয়ে যেতে পারে। এবং কেবিনের ড্রাইভার অবিলম্বে এটি অনুভব করবে;
- ঢাকনা মাধ্যমে প্রবাহ. এটি দুর্বল কার্বুরেটর সামঞ্জস্যের আরেকটি ফলাফল, শুধুমাত্র পেট্রল ফ্লোট চেম্বারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় না, তবে সরাসরি ক্যাপ দিয়ে। সাধারণত এই ভাঙ্গন কভার অধীনে রাবার সীল এর নিবিড়তা লঙ্ঘন দ্বারা অনুষঙ্গী হয়;
- লিক কার্বুরেটর ফিটিং. এই অংশটি খুব কমই ভেঙ্গে যায়, তবে এটি ঘটে। এখানে শুধুমাত্র একটি সমাধান আছে: একটি নতুন ফিটিং কেনা এবং ইনস্টল করা। এই আইটেমটি মেরামতযোগ্য নয়।
উপরের সমস্ত ক্ষেত্রে, কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করতে হবে। সাধারণত এটি একটি সাধারণ নিষ্ক্রিয় সমন্বয়ের জন্য আসে, তবে এটি নীচে আলোচনা করা হবে।
খুব সমৃদ্ধ মিশ্রণ
যদি VAZ 2107-এর কার্বুরেটর খুব সমৃদ্ধ একটি মিশ্রণ তৈরি করে, তাহলে ফলাফল "সাত" ইনজেকশনের মতোই হবে। জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাওয়ার সময় পাবে না এবং নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করতে শুরু করবে। আর কেবিন পেট্রলের গন্ধ। শীঘ্রই বা পরে, এই পরিস্থিতিটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে "সাত" এর মাফলারটি জ্বলে উঠবে, পিস্টনগুলিতে কাঁচের একটি পুরু স্তর প্রদর্শিত হবে এবং জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। এবং একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ আছে যে কারণে:
- এয়ার ফিল্টার আটকে আছে। ফলস্বরূপ, সামান্য বাতাস কার্বুরেটরে প্রবেশ করে এবং মিশ্রণটি সমৃদ্ধ হয়। সমাধান: বায়ু ফিল্টার পরিবর্তন;যদি VAZ 2107 এয়ার ফিল্টারটি আটকে থাকে তবে জ্বালানী মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ হবে
- বায়ু সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে. ফলস্বরূপ, কার্বুরেটর মিশ্রণটি ভুলভাবে তৈরি করে। সমাধান: বায়ু সেন্সর পরিবর্তন;
- জ্বালানী পাম্প সঠিকভাবে কাজ করছে না। এটি সাধারণত জ্বালানী লাইনে খুব বেশি চাপ সৃষ্টি করে, যা শেষ পর্যন্ত মিশ্রণের সমৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। সমাধান: জ্বালানী পাম্প নির্ণয় করুন এবং এটি সামঞ্জস্য করুন;
- থ্রটল ভালভ ভালোভাবে চলে না বা খুব নোংরা। একটি নিয়ম হিসাবে, এই দুটি পয়েন্ট সংযুক্ত: ড্যাম্পার প্রথমে নোংরা হয়ে যায় এবং তারপরে প্রায় সরে না। ড্যাম্পারটি যে অবস্থানে আটকে আছে তার উপর নির্ভর করে, মিশ্রণটি হয় খুব চর্বিহীন বা খুব সমৃদ্ধ হতে পারে। দ্বিতীয় বিকল্পটি আরও সাধারণ। সমাধান: কার্বুরেটর অপসারণ এবং ফ্লাশ করা।
ইনজেক্টর সমন্বয়
গ্যারেজে VAZ 2107 ইনজেক্টর সামঞ্জস্য করা সাধারণত নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক সেট করার জন্য নেমে আসে। এই নিয়ন্ত্রক হল একটি ক্ষুদ্র বৈদ্যুতিক মোটর যাতে একটি ছোট সুই থাকে। নিয়ন্ত্রকের উদ্দেশ্য হল কন্ট্রোল ইউনিট থেকে সংকেত গ্রহণ করা, রেলে বাতাস সরবরাহ করা এবং এর ফলে "সাত" ইঞ্জিনের সর্বোত্তম নিষ্ক্রিয় গতি বজায় রাখা। যদি এই সিস্টেমে কোন ব্যর্থতা ঘটে, তাহলে নিয়ন্ত্রক পরীক্ষা করা উচিত।
সমন্বয় ক্রম
কাজ শুরু করার আগে, VAZ 2107 ইঞ্জিনকে শীতল হতে দেওয়া উচিত। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ। এটি চল্লিশ মিনিট থেকে এক ঘন্টা সময় নেয় (এটি সমস্ত মরসুমের উপর নির্ভর করে)।
- উভয় টার্মিনাল ব্যাটারি থেকে সরানো হয়. এর পরে, গতি নিয়ন্ত্রক unscrewed হয়.এই নিয়ন্ত্রক সঠিকভাবে কাজ না করলে, স্থিতিশীল অলসতা সম্ভব নয়।
- যে গর্তটিতে এই নিয়ন্ত্রকটি অবস্থিত তা সাবধানে সংকুচিত বাতাস দিয়ে প্রস্ফুটিত হয়।
- নিয়ন্ত্রক disassembled হয়, এর প্রধান হাতা স্ক্র্যাচ, ফাটল এবং অন্যান্য যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য সাবধানে পরিদর্শন করা হয়। যদি কোনো পাওয়া যায়, নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন করতে হবে. এই ডিভাইস মেরামত করা যাবে না.
- পরীক্ষা করার জন্য দ্বিতীয় আইটেমটি হল নিয়ন্ত্রক সুই। এটা কোন, এমনকি সবচেয়ে ছোট scuffs এবং পরিধান করা উচিত নয়. এই ধরনের ত্রুটি থাকলে, সুই পরিবর্তন করতে হবে।নিয়ন্ত্রকের সমস্ত প্রধান উপাদান দৃশ্যমান - একটি সুই, তামার উইন্ডিং এবং একটি গাইড হাতা
- পরবর্তী ধাপ হল মাল্টিমিটার দিয়ে রেগুলেটর উইন্ডিং চেক করা। এটি সহজ: উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধ শূন্য হওয়া উচিত নয়, তবে পাসপোর্টের মানগুলির সাথে মিলিত হওয়া উচিত (এই মানগুলি গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলীতে নির্দিষ্ট করা যেতে পারে)। যদি উইন্ডিংগুলি অক্ষত থাকে তবে নিয়ন্ত্রকটি একত্রিত হয় এবং জায়গায় ইনস্টল করা হয়। ইঞ্জিন শুরু হয় এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলে। যদি ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চলছে, এবং কেবিনে পেট্রলের গন্ধ না থাকে, তাহলে সামঞ্জস্য সম্পূর্ণ বলে বিবেচিত হতে পারে।
ভিডিও: কীভাবে একটি VAZ 2107 এ নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক পরিবর্তন করবেন
VAZ 2107 এ কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা হচ্ছে
যদি ড্রাইভারের একটি পুরানো কার্বুরেটর "সাত" থাকে, তবে পেট্রলের গন্ধ দূর করতে, আপনাকে কার্বুরেটরের অলস গতির সামঞ্জস্যের সাথে মোকাবিলা করতে হবে। এটি একটি ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার প্রয়োজন হবে.
সমন্বয় ক্রম
- ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শুরু হয়। এর পরে, কার্বুরেটরের মানসম্পন্ন স্ক্রুটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরানো হয় যতক্ষণ না ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সর্বাধিক গতিতে পৌঁছায়।
- সর্বাধিক গতি সেট করার পরে (তারা কান দ্বারা নির্ধারিত হয়), মিশ্রণের পরিমাণের জন্য দায়ী স্ক্রুটি একই স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়। এমন একটি পরিস্থিতি অর্জন করা প্রয়োজন যেখানে বিপ্লবের সংখ্যা প্রতি মিনিটে 900 এর বেশি হবে না (একটি টেকোমিটার ব্যবহার করে নির্ধারিত)।নিষ্ক্রিয় গতি সামঞ্জস্য করার সময়, সর্বদা প্রথমে পরিমাণের স্ক্রু এবং তারপর গুণমানের স্ক্রু সামঞ্জস্য করুন
- চূড়ান্ত পর্যায়ে স্ক্রু ঘূর্ণন, যা মিশ্রণের মানের জন্য দায়ী। এই স্ক্রু ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে যতক্ষণ না বিপ্লবের সংখ্যা প্রতি মিনিটে 780-800 এ পৌঁছায়। যদি এই সূচকটি অর্জন করা হয়, তাহলে কার্বুরেটর সমন্বয় সফল বলে বিবেচিত হতে পারে।
ভিডিও: কার্বুরেটর নিষ্ক্রিয় সমন্বয়
ফুয়েল লাইন চেক করা হচ্ছে
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, গ্যাসোলিনের গন্ধ প্রায়শই জ্বালানী লাইনে ফুটো হওয়ার কারণে ঘটে। অতএব, ড্রাইভারকে অবশ্যই এই ডিজাইনের দুর্বলতা সম্পর্কে সচেতন হতে হবে। জ্বালানী লাইন পরিদর্শন করার সময়, নিম্নলিখিতগুলিতে মনোযোগ দিন:
- জ্বালানী ট্যাংক অখণ্ডতা। পরিদর্শনের জন্য, গাড়িটিকে গর্তে ড্রাইভ করা এবং একটি শক্তিশালী টর্চলাইট ব্যবহার করা ভাল। ট্যাঙ্কে কোনও ফোঁটা, কোনও ডেন্ট, স্ক্র্যাচ বা অন্যান্য যান্ত্রিক ক্ষতি হওয়া উচিত নয়;
- জ্বালানী লাইন চেক। জ্বালানী লাইন হল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং টিউবগুলির একটি সিস্টেম যার মাধ্যমে ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়। এই সিস্টেমের বেশিরভাগই গাড়ির নীচে অবস্থিত। অতএব, ড্রাইভারকে অবশ্যই এই লাইনের সমস্ত সংযোগ, ক্ল্যাম্প এবং জয়েন্টগুলি লিকের জন্য সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে;জ্বালানী লাইনের পাইপের সমস্ত সংযোগগুলি মাসে অন্তত একবার সাবধানে পরিদর্শন করা উচিত।
- জ্বালানী সূক্ষ্ম ফিল্টার সংযোগ. এক জোড়া ছোট টিউব ফিল্টারের সাথে সংযুক্ত। এই টিউব, ঘুরে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়। ফলস্বরূপ, একবারে আটটি সংযোগ উপস্থিত হয়, যা প্রায়শই ফুটো হতে শুরু করে। অতএব, লাইন পরিদর্শন করার পর অবিলম্বে, সূক্ষ্ম ফিল্টার সংযোগগুলি পরীক্ষা করুন;"সাত" সূক্ষ্ম ফিল্টারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভাল নিবিড়তা ছিল না
- বাতাস পরিশোধক. এটির অবস্থাও পরীক্ষা করা উচিত, যদিও এটি সরাসরি জ্বালানী লাইনের সাথে সম্পর্কিত নয়। এটি সহজ: যদি এয়ার ফিল্টারটি আটকে থাকে, তবে এমনকি সম্পূর্ণ সিল করা জ্বালানী লাইনের সাথেও, পেট্রোলের গন্ধ থেকে মুক্তি পাওয়া সম্ভব হবে না, কারণ একটি খারাপ ফিল্টারের কারণে জ্বালানী মিশ্রণটি খুব সমৃদ্ধ হবে।
সুতরাং, "সাত" এর কেবিনে পেট্রলের গন্ধ বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে, যার মধ্যে অনেকগুলি সর্বদা সুস্পষ্ট নয়। তবুও, এই কারণগুলির বেশিরভাগই ড্রাইভার নিজেরাই নির্মূল করতে পারে। যা প্রয়োজন তা হল উপরের সুপারিশগুলি অনুসরণ করা।
