বস্তুকণা ফিল্টার. কাটবে নাকি?

টার্বো ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার সাধারণত ভালোর চেয়ে বেশি ক্ষতি করে, বিপুল খরচ যোগ করে। সাধারণত তারা কাটা হয়, কিন্তু এটি সেরা সমাধান নয়।

স্বয়ংচালিত ফিল্টারগুলির ইতিহাস, যা নিষ্কাশন গ্যাস থেকে কণা পদার্থ ক্যাপচার করে - কাঁচ এবং ছাই, 1985 সালের। তারা মার্সিডিজে তিন-লিটার টার্বোডিজেল দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা তখন ক্যালিফোর্নিয়ায় বিক্রি হয়েছিল। 2000 সাল থেকে, তারা ফরাসি উদ্বেগ PSA-এর গাড়িগুলিতে মানক হয়ে উঠেছে এবং পরবর্তী বছরগুলিতে তারা অন্যান্য ব্র্যান্ডের গাড়িতে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ডিজেল নিষ্কাশন সিস্টেমে ইনস্টল করা এই ধরনের ফিল্টারগুলিকে DPF (ইংরেজি "ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার" থেকে) বা FAP (ফরাসি "ফিল্টার কণা" থেকে) বলা হয়।

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের জন্য দুটি ভিন্ন মান গৃহীত হয়েছে। প্রথমটি হল শুষ্ক ফিল্টার, যা কাঁচ জ্বলার তাপমাত্রা কমাতে অতিরিক্ত তরল ব্যবহার করে না। দহন সঠিকভাবে ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ করে এবং উচ্চ নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা তৈরি করতে এবং ফিল্টারে জমে থাকা দূষকগুলিকে পুড়িয়ে ফেলার জন্য সঠিক সময়ে আরও জ্বালানী সরবরাহ করে। দ্বিতীয় স্ট্যান্ডার্ড হল ওয়েট ফিল্টার, যেখানে নিষ্কাশন গ্যাসের দহনের সময় একটি বিশেষ তরল ডোজ ফিল্টারে জমার জ্বলন তাপমাত্রা হ্রাস করে। আফটারবার্নিংয়ে সাধারণত একই ইনজেক্টর জড়িত থাকে যা ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ করে। কিছু নির্মাতারা একটি অতিরিক্ত ইনজেক্টর ব্যবহার করে যা শুধুমাত্র কণার পদার্থ পুড়িয়ে ফিল্টার পরিষ্কার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

তত্ত্বে, সবকিছু নিখুঁত দেখায়। কাঁচ এবং ছাইয়ের কণাগুলি ফিল্টারে প্রবেশ করে এবং যখন এটি উপযুক্ত স্তরে পূর্ণ হয়, তখন ইলেকট্রনিক্স দূষণকারী পোড়ানোর প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। ইনজেক্টরগুলি আরও জ্বালানী সরবরাহ করে, নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, কাঁচ এবং ছাই পুড়ে যায় এবং সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। যাইহোক, এটি তখনই ঘটে যখন যানবাহনটি রাস্তার পরিবর্তিত অবস্থার মধ্যে চলতে থাকে - শহর এবং অফ-রোড উভয় ক্ষেত্রেই। আসল বিষয়টি হ'ল ফিল্টারটি বার্ন করার প্রক্রিয়াটির জন্য একটি ধ্রুবক, মোটামুটি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর কয়েক মিনিট প্রয়োজন, যা কেবলমাত্র একটি হাইওয়েতে সম্ভব। নগরীতে এমন সুযোগ কার্যত নেই। যদি গাড়িটি শুধুমাত্র স্বল্প দূরত্বের জন্য চালিত হয়, তবে বার্নআউট প্রক্রিয়া কখনই সম্পূর্ণ হবে না। ফিল্টারটি ওভারফিল হয়ে গেছে, এবং অতিরিক্ত জ্বালানী সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হয় এবং ইঞ্জিন তেলকে পাতলা করে। তেল পাতলা হয়ে যায়, তার বৈশিষ্ট্য হারায় এবং এর স্তর বেড়ে যায়। ফিল্টারটি বার্ন করা দরকার তা ড্যাশবোর্ডে একটি আলো নির্দেশক দ্বারা সংকেত করা হয়। আপনি এটি উপেক্ষা করতে পারবেন না, শহরের বাইরে যাওয়া এবং প্রস্তাবিত গতিতে মোটামুটি দীর্ঘ যাত্রা করা ভাল। যদি আমরা তা না করি, তাহলে আপনাকে ওয়ার্কশপে ফিল্টারটি বার্ন করতে এবং নতুন দিয়ে তেল পরিবর্তন করতে পরিষেবা কেন্দ্রে যেতে হবে।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

- ফিয়াট টিপো। 1.6 মাল্টিজেট ইকোনমি সংস্করণ পরীক্ষা

- অভ্যন্তরীণ ergonomics. নিরাপত্তা এর উপর নির্ভর করে!

- নতুন মডেলের চিত্তাকর্ষক সাফল্য। সেলুনে লাইন!

এই প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে ব্যর্থতা সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যায় - পার্টিকুলেট ফিল্টারের সম্পূর্ণ আটকে যাওয়া (ইঞ্জিন শুধুমাত্র জরুরী মোডে চলে, ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক) এবং ইঞ্জিনের "মোছা" বা সম্পূর্ণ জ্যাম হওয়ার সম্ভাবনা। আমরা যোগ করি যে গাড়ির মডেল এবং এর অপারেশন মোডের উপর নির্ভর করে ফিল্টারের সাথে সমস্যাগুলি বিভিন্ন মাইলেজে উপস্থিত হয়। কখনও কখনও ফিল্টারটি 250-300 হাজার কিলোমিটারের পরেও ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে, কখনও কখনও এটি কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে অদ্ভুত অভিনয় শুরু করে।

স্বল্প দূরত্বে ভ্রমণের জন্য বিপুল সংখ্যক চালক গাড়ি ব্যবহার করেন। গাড়িগুলি প্রায়শই শুধুমাত্র কাজ বা স্কুলে যাতায়াতের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই ব্যবহারকারীরাই পার্টিকুলেট ফিল্টারের সাথে সম্পর্কিত সমস্যার দ্বারা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়। ওয়েবসাইটগুলিতে ব্যয় করা তাদের মানিব্যাগ ব্যয় করছে, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তারা দুর্ভাগ্যজনক ফিল্টারটি সরানোর বিকল্প খুঁজছে। এতে কোন সমস্যা নেই, কারণ বাজার বাস্তবতার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে এবং অনেক মেরামতের দোকান এমন পরিষেবা অফার করে যা একটি সমস্যাযুক্ত উপাদান কাটাতে থাকে। যাইহোক, এটা উল্লেখ করা উচিত যে পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণ করা অবৈধ। প্রবিধানগুলি বলে যে চুক্তির শর্তাবলীতে নির্দিষ্ট গাড়ির নকশা পরিবর্তন করার অনুমতি নেই। এবং এর মধ্যে একটি পার্টিকুলেট ফিল্টারের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি অন্তর্ভুক্ত, যা নেমপ্লেটেও উল্লেখ করা হয়। কিন্তু বেপরোয়া গাড়ির মালিকরা তাদের অর্থের স্বার্থে আইন উপেক্ষা করে। একটি নতুন পার্টিকুলেট ফিল্টারের দাম কয়েক থেকে PLN 10 পর্যন্ত। তার আন্ডারবার্নের পরিণতি আরও বেশি ব্যয়বহুল। অতএব, তারা হাজার হাজার ওয়ার্কশপে যায় যেগুলি ডিপিএফ ফিল্টার কাটার পরিষেবা দেয়, জেনে যে রাস্তায় পুলিশ বা এমনকি পর্যায়ক্রমিক প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সময় একজন ডায়াগনস্টিসিয়ান দ্বারা এই সত্যটি আবিষ্কার করা প্রায় একটি অলৌকিক ঘটনা। দুর্ভাগ্যবশত, সমস্ত মেকানিক্স ন্যায্য নয়, এবং অনেক ক্ষেত্রে, ফিল্টার অপসারণ করাও সমস্যাযুক্ত।

একটি কণা ফিল্টার কয়েকশ zlotys জন্য কাটা যেতে পারে, কিন্তু শুধুমাত্র অপসারণ সমস্যার সমাধান হবে না. ইলেকট্রনিক্সের সমস্যা থেকে যায়। যদি এটি অপরিবর্তিত থাকে তবে ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তার অনুপস্থিতি রেকর্ড করবে। ছাঁটাই করার পরে, মেশিনটি সম্পূর্ণ শক্তি দিয়ে ড্রাইভ করতে পারে এবং সূচক আলোর সাথে কোনও সমস্যা সংকেত দেয় না। কিন্তু কিছু সময় পরে, তিনি আপনাকে শারীরিকভাবে অনুপস্থিত ফিল্টারটি বার্ন করতে এবং ইঞ্জিনটিকে জরুরি মোডে রাখতে বলবেন। সিলিন্ডারে অতিরিক্ত জ্বালানি "পাম্প" করার এবং ইঞ্জিন তেল পাতলা করার সমস্যাও থাকবে।

অতএব, পার্টিকুলেট ফিল্টার কাটার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, আপনাকে একটি নামী কর্মশালার সাথে যোগাযোগ করতে হবে যা এই ধরনের পরিষেবার জন্য সম্পূর্ণ পেশাদারিত্ব প্রদান করবে। এর মানে হল ফিল্টার অপসারণ ছাড়াও, এটি কার্যকরভাবে ইলেকট্রনিক্সকে নতুন পরিস্থিতির সাথে মানিয়ে নেয়। হয় সে সেই অনুযায়ী ইঞ্জিন ড্রাইভার সফ্টওয়্যার আপডেট করবে, অথবা সে ইনস্টলেশনে উপযুক্ত এমুলেটর প্রবর্তন করবে, আসলে "প্রতারণা: অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স।" গ্যারেজ গ্রাহকরা কখনও কখনও অবিশ্বস্ত মেকানিক্স দ্বারা প্রতারণার শিকার হন যারা ইলেকট্রনিক্স পরিবর্তন করতে পারেন না বা চান না যদিও তারা এটির জন্য অর্থ নেয়। একটি উপযুক্ত এমুলেটর ইনস্টল করার সাথে একটি পেশাদার কণা ফিল্টার অপসারণ পরিষেবার জন্য, আপনাকে গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে PLN 1200 থেকে PLN 3000 টাকা দিতে হবে৷ আমাদের বাস্তবতায়, পার্টিকুলেট ফিল্টারের অনুপস্থিতি সনাক্ত করা কঠিন। এমনকি একজন পুলিশ সদস্য বা ডায়াগনস্টিশিয়ান দ্বারা নিষ্কাশন সিস্টেমের একটি শারীরিক পরিদর্শন আমাদের এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে দেয় না যে ফিল্টারটি কাটা হয়েছে। ডায়াগনস্টিক স্টেশনে পর্যায়ক্রমিক প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সময় ধোঁয়া পরিমাপও ফিল্টারের অনুপস্থিতি সনাক্ত করার অনুমতি দেবে না, কারণ এমনকি একটি কণা ফিল্টার কাটা ইঞ্জিনও বর্তমান মানগুলি মেনে চলবে। অনুশীলন দেখায় যে পুলিশ বা রোগ নির্ণয়কারীরা কেউই DPF ফিল্টারগুলিতে বিশেষভাবে আগ্রহী নয়৷

এটি আবারও স্মরণ করা উচিত যে পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণ অবৈধ, যদিও এখনও পর্যন্ত দায়মুক্তি সহ। যদি কেউ আইন দ্বারা আশ্বস্ত না হয়, সম্ভবত নৈতিক বিবেচনা করবে. সর্বোপরি, ডিপিএফগুলি পরিবেশের স্বার্থে এবং আমরা সকলেই শ্বাস নেওয়া বাতাসের গুণমানের জন্য ইনস্টল করা হয়। এই ধরনের ফিল্টার অপসারণ করে, আমরা যারা চুলায় প্লাস্টিকের বোতল পোড়ায় তাদের মতোই বিষক্রিয়াকারী হয়ে উঠি। ইতিমধ্যেই একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার পর্যায়ে, আপনাকে বিবেচনা করতে হবে যে আপনার সত্যিই একটি টার্বোডিজেল দরকার এবং পেট্রল সংস্করণটি বেছে নেওয়া ভাল কিনা। এবং যদি আমরা একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কিনে থাকি তবে আমাদের অবশ্যই একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের উপস্থিতি সহ্য করতে হবে এবং অবিলম্বে সুপারিশগুলি অনুসরণ করার উপর ফোকাস করতে হবে যা এটির ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের গ্যারান্টি দেয়।