আসন ইবিজা ST 1.4 (63 кВт) স্টাইল
এসটি চিহ্ন সাধারণত ভ্যানের কিছু সংস্করণ দ্বারা আরো "স্পোর্টি" মার্কেটারদের দেওয়া হয় যারা আধুনিক, তরুণ এবং সুন্দর গাড়ি কিনতে চায়, যারা "খেলাধুলায় যায়", ছুটিতে যায়, মার্জিত শহরে বা যাই হোক না কেন "শান্ত" ... বাস্তবতা কখনও কখনও এই বিপণনকারীদের সাথে খেলে, এবং গাড়ির ক্রেতারাও ভিন্ন হতে পারে। এটি সিটের আইবিজা এসটি -তেও প্রযোজ্য। এটি শৈলীগতভাবে যথেষ্ট নতুন যে অনেক লোক এটি পছন্দ করতে পারে এবং এটি অবশ্যই একটি ক্লাসিক ভ্যান নয়।
ডিজাইনের জন্য, অবশ্যই, এটি নতুন সিটের দিকনির্দেশনার অন্তর্ভুক্ত, যা ইবিজা থেকে লুক ডনকারওল্কে শুরু করেছিলেন, এর আগে সিটও ল্যাম্বরগিনির প্রধান ডিজাইনার ছিলেন। অনেক বেশি ঢালু পিছন স্পষ্টভাবে সুন্দরভাবে বেস আনুষঙ্গিক পরিপূরক, বড় ট্রাঙ্ক। Ibiza ST তাদের জন্য ডিজাইন করা হবে যারা ছোট গাড়ির মাত্রা ছেড়ে দিতে চান না এবং একই সাথে পর্যাপ্ত জায়গা পেতে চান (আপনি এটাও বলতে পারেন যে এটি তাদের প্রত্যেকের জন্য আদর্শ যারা তাদের সাথে আধুনিক ট্রেন্ডে যোগ দিতে চান গাড়ি, কম বেশি - যাতে "ডাউনসাইজিং")।
এক বছরেরও কম সময় পরে, স্লোভেনিয়ান বাজারে ইবিজাতে অন্য কিছু ঘটেছিল: দামের দিক থেকে, ইবিজাকে প্রতিযোগিতামূলক অফারে আরও ভালভাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল, এবং পৃথক সংস্করণগুলিও তারা প্রথমে যা অফার করেছিল তার তুলনায় সরঞ্জামগুলির ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে সমৃদ্ধ হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, তারা এখনও সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলির একটির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়নি, যা আমরা আমাদের Ibiza SC পরীক্ষায় কঠোরভাবে সমালোচনা করেছি -
যে এমনকি সমৃদ্ধ এবং ব্যয়বহুল যন্ত্রপাতি সহ, একটি গাড়িতে কোন ESP সিস্টেম নেই। প্রতিযোগিতা অব্যাহত থাকুক!
স্টাইল হার্ডওয়্যারের সাথে, ইবিজা এসটি এখনও দরকারী জিনিসপত্রের সাথে বেশ ভালভাবে মজুত আছে (যদি আমরা ইএসপি সম্পর্কে ভুলে যাই)। এছাড়াও রয়েছে স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ (যা সামনের যাত্রীদের বগি ঠান্ডা করে), সিডি প্লেয়ার সহ একটি রেডিও (MP3 স্বীকৃতি এবং অক্স-ইন কানেক্টিভিটি এবং ছয়টি স্পিকার সহ), কুয়াশা লাইট যা টার্ন সিগন্যালে পরিণত হয়, দুটি উত্তপ্ত ভাঁজ করা বহিরাগত আয়না ... এবং ক্রোম ছাদ রেল।
কিন্তু যন্ত্রের প্রশ্নও সেই মুহূর্তের জন্য একটি প্রশ্ন হতে পারে যখন আমরা আসলে একটি গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিই, কারণ (যা শুধুমাত্র সিটের ক্ষেত্রেই সত্য নয়) অফারটি এমনকি প্রতিদিন পরিবর্তন করতে পারে। আসন ওয়েবসাইটে আমরা এটি সম্পর্কে নিশ্চিত ছিলাম, যা আমাদের অনুসন্ধানের সময় মান এবং alচ্ছিক সরঞ্জামগুলির তালিকা সম্পর্কিত সমস্ত অস্পষ্টতার উত্তর দেয়নি ...
Ibiza ST হল নিখুঁত যাত্রীবাহী যান, সম্ভবত শুধুমাত্র বড় চালক এবং সামনের যাত্রীরা সামনের আসনগুলির দ্বারা বিরক্ত হবেন, যা ছোট মডেল থেকে Ibiza যাওয়ার পথ খুঁজে পেয়েছে বলে মনে হয়। লাগেজ বগিটিও বড় এবং যথেষ্ট উপযুক্ত, অবশ্যই, পিছনের বেঞ্চটি (2:3) ভাগ করা হয়েছে যাতে আরও লাগেজ বহন করা যায়। বেস ট্রাঙ্কটি ক্লিও গ্র্যান্ড ট্যুরের মতোই, তবে যারা আরও লাগেজ বহন করার ক্ষমতা সহ একটি অনুরূপ গাড়ি খুঁজছেন তাদের স্কোডা ফাবিয়া কম্বিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে, যেখানে বেস ট্রাঙ্কটি 50 লিটার বেশি শক্তিশালী।
ইবিজা এসটি একই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তার সামান্য নতুন VW পোলো ভাইবোন। কিন্তু সাসপেনশন এবং স্যাঁতসেঁতে সমন্বয়গুলি কিছুটা আলাদা, এবং সর্বোপরি, ডিজাইনাররা ইবিজা চ্যাসিসকে কম রাবার বহনকারী বলে মনে করেন এবং এইভাবে রাস্তা থেকে ক্যাব এবং পিছনে যাওয়ার সময় শক এবং শব্দ প্রতিরোধে কিছুটা কম কার্যকর। যাত্রী যাইহোক, এটি রাস্তায় একটি খুব ভাল অবস্থান নিয়ে গর্ব করে, তাই ESP এর সাথে আমাদের অসন্তোষ কেবল ড্রাইভিংয়ের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত পর্যন্ত বিস্তৃত।
1 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন, একটি মধ্যবর্তী ইঞ্জিন হিসাবে, সাধারণ, আরও বিনয়ী প্রয়োজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যতদূর জ্বালানী অর্থনীতি উদ্বিগ্ন, এটি মূলত ড্রাইভারের পায়ের ওজন এবং ইবিজা ST দিয়ে আমরা কী অর্জন করতে পারি তার প্রত্যাশার উপর নির্ভর করে। মাঝারি ড্রাইভিংয়ের সাথে, এটি মোটামুটি শক্ত খরচের পাশাপাশি পর্যাপ্ত শক্তির সাথে সন্তুষ্ট হয়। আমরা যদি একটু বেশি গতিশীল রাইড করতে চাই, তাহলে ইঞ্জিনকে দ্রুত চালাতে হবে। তারপর এটি জোরে এবং লোভী হয়. এইভাবে, আমাদের আংশিক জ্বালানী খরচ প্রতি 4 কিলোমিটারে 6 থেকে 8 লিটার জ্বালানী হতে পারে। কিছু "লিপস্টিক" এর কারণে এটি অবশ্যই একটু বড় ছিল – বাইকগুলি বড় এবং চওড়া। সাধারণত তারা 10 ইঞ্চি হয়।
Tomaž Porekar, ছবি: Aleš Pavletič
আসন ইবিজা ST 1.4 (63 кВт) স্টাইল
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পোর্শ স্লোভেনিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 12.356 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 12.711 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 63kW (85 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 12,4 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 177 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 5,9l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - গ্যাসোলিন - স্থানচ্যুতি 1.390 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 63 kW (85 hp) 5.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 132 Nm 3.800 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/60 R 15 H (Bridgestone B250)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 177 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,4 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,0/4,7/5,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 139 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.055 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.570 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.227 মিমি – প্রস্থ 1.693 মিমি – উচ্চতা 1.445 মিমি – হুইলবেস 2.469 মিমি – ট্রাঙ্ক 430–1.164 45 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel। vl = 51% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.236 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 13,0s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 18,9 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 14,3s |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 23,2s |
| সর্বাধিক গতি: | 177 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 7,5 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 40,1m |
| এএম টেবিল: | 41m |
মূল্যায়ন
ইবিজা এসটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে মার্জিত ছোট ভ্যান। যারা এটির সাথে আরো যাত্রা করার পরিকল্পনা করছেন তাদের জন্য, আমরা ডিজেল ইঞ্জিনের পরামর্শ দিই।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
যথেষ্ট বড় ট্রাঙ্ক
সুন্দর আকৃতি
ভাল অভ্যন্তর নমনীয়তা
অপ্রয়োজনীয় ড্রাইভিংয়ের জন্য টেকসই ইঞ্জিন
রাস্তায় অবস্থান
ইএসপি শুধুমাত্র সারচার্জের জন্য
উচ্চ revs এ জোরে এবং পেটুক ইঞ্জিন
ইবিজা এসটি ওয়েবসাইট বিশ্বাস করবেন না
