লিওন দ্বিতীয় আসন - মেজাজ সঙ্গে?

কখনও একটি শার্ট, কখনও একটি ট্র্যাকসুট, এটি সব অনুষ্ঠানের উপর নির্ভর করে। গাড়ির জগতে, এটিও হয়, কারণ এক কাঠামোতে বিভিন্ন পোশাক পরা যেতে পারে। ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের মতো, যেখানে এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের অধীনে বিক্রি হয়। স্পেন থেকে সবচেয়ে গরম। সীট লিওন II দেখতে কেমন?

VAG উদ্বেগ তার গ্রাহকদের বেছে নিতে দেয় এবং প্রকৃতপক্ষে, বিভিন্ন ফর্মে এই ধরনের সমাধান বিক্রি করে। এবং যদি আমরা জামাকাপড় সম্পর্কে কথা বলি - অডি স্যুট, ভক্সওয়াগেন শার্ট, আসনটি একটি স্পোর্টস টি-শার্ট এবং স্কোডার সাথে মিলে যায়? টুপি না হলে সোয়েটার। এটা বলা কঠিন নয় যে স্পেনের প্রস্তাবটি তরুণদের উদ্দেশ্য করে। এটা সম্পর্কে অন্য কিছু?

সিট লিওন II PQ35 প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে এবং 2005 থেকে 2012 পর্যন্ত বিক্রি হয়েছিল। একটি বড় ওভারহল ছাড়া একটি আধুনিক গাড়ির জন্য এটি বেশ দীর্ঘ সময়। ওয়াল্টার ডি সিলভা, একই লোক যিনি আলফা রোমিওতে কাজ করেছিলেন, ভিজ্যুয়াল ডিজাইনে দৌড়েছিলেন। সম্ভবত এই কারণেই সিট লিওনটি ইতালিয়ান ডিজাইনের সাথে কিছুটা সম্পর্কিত। পিছনের আলোগুলি প্রশস্ত এবং সরু, এবং দরজার দ্বিতীয় জোড়ার হাতলগুলি স্তম্ভগুলির মধ্যে লুকানো রয়েছে৷ একটি নতুন ধারণা হ'ল সামনের ওয়াইপারগুলি, যা অনুভূমিকভাবে নয়, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় উল্লম্বভাবে অবস্থিত। সেই ভিজ্যুয়াল ডিজাইন কি আপনার জন্য, নাকি প্রযুক্তিটি শরীরের মতোই সুস্বাদু?

স্প্যানিশ অরিজিন, জার্মান বাস্তবতা

এটা নির্ভর করে আপনি এটাকে কিভাবে দেখছেন। সিট লিওন অনেক নতুন পণ্য অফার করে যা চিহ্ন পর্যন্ত। স্বাধীন সাসপেনশন, যা অতিরিক্তভাবে পিছনে মাল্টি-লিঙ্ক, একটি অতি-দ্রুত ডুয়াল-ক্লাচ ডিএসজি স্বয়ংক্রিয়, আধুনিক ইঞ্জিনগুলির একটি বিশাল পরিসর, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ সুপারচার্জড এবং অর্থনৈতিক TSI-এর নেতৃত্বে এবং প্রায়শই সমৃদ্ধ সরঞ্জাম - অনেকগুলি মৃদু। তাস. শুধুমাত্র তাদের স্থায়িত্ব ভিন্ন।

প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত সরাসরি ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিনে কার্বন জমার একটি পরিচিত সমস্যা রয়েছে এবং পুরানো মডেলগুলিকে সময়ে সময়ে পরিষ্কার করা প্রয়োজন। যাইহোক, সুপারচার্জ করা সংস্করণগুলি আরও খারাপ - তাদের একটি জরুরি সময় ব্যবস্থা রয়েছে। ডিজেলও অনাক্রম্য নয় - 2.0 টিডিআই, বিশেষ করে যাদের ইউনিট ইনজেক্টর রয়েছে, তারা ইনজেকশন ব্যর্থতা, মাথা ফাটা এবং তেল পাম্পের সমস্যায় ভোগে যা জ্যামিং হতে পারে। উপরন্তু, আপনি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম (লক, সেন্সর, প্রদর্শন), কয়েল, হাতা এবং স্টেবিলাইজার সংযোগকারীর সাথে ছোটখাটো সমস্যা আশা করা উচিত। স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার লিভারের গৃহসজ্জার সামগ্রীও তুলনামূলকভাবে দ্রুত শেষ হয়ে যায়। কিছু ইঞ্জিনে উল্লেখযোগ্য তেল খরচ এবং জীর্ণ গিয়ারবক্স সিঙ্ক্রোমেশও বেশ সাধারণ। অভ্যন্তর এছাড়াও কিছু ছোটখাট ত্রুটি আছে.

জার্মান

আমি প্রযুক্তির পাশাপাশি একটি জার্মান স্বাদের সাথে অন্য কিছু খুঁজে পাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছিলাম, এবং আমাকে বেশিক্ষণ অনুসন্ধান করতে হয়নি - এটি ছিল অভ্যন্তরীণ। স্বচ্ছতা এবং ergonomics চমৎকার, কিন্তু অন্ধকার, কঠিন প্লাস্টিকের একর তাদের নিজস্ব উপায়ে একটু অন্ধকার. পুরো জিনিসটি ঘড়ির কাঁটা থেকে শুরু করে হাতের দ্বারা এবং কিছু ক্ষেত্রে, লাক্ষাযুক্ত কেন্দ্রের কনসোল দ্বারা উদ্দীপিত হয়, যা ধাতু হওয়ার ভান করার চেষ্টা করে। কোনটি? সে নিজেও জানে না। সম্ভবত ডিজাইনারও।

পালঙ্কে ভ্রমণকারী যাত্রীদের বিপরীতে, ড্রাইভার স্থানের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে না। শুধুমাত্র অল্প পরিমাণ স্টোরেজ স্পেস এবং দৃশ্যমানতা দৈনন্দিন ব্যবহারে বাধা হতে পারে। বিশেষ করে ফিরে, এটা প্রায় পারমাণবিক আশ্রয়ে থাকার মত। ছোট কাচ এবং পুরু রাক একটি দুর্ভাগ্যজনক সমন্বয়. এর মানে কি সিট লিওন একটি অযোগ্য VW গল্ফ ক্লোন? এর বাইরে কিছুই না।

এটা তার উপায় যায়

প্রথমত, ভিডাব্লু গল্ফের বিপরীতে, লিওন কিছু আবেগ জাগিয়ে তোলে। এবং এই কারণে যে সোফায় আপনার মাথার উপরে সামান্য জায়গা রয়েছে বা ট্রাঙ্কে লোড থ্রেশহোল্ড বেশি? এটি কী পার্থক্য করে, যারা এতে মনোযোগ দেয় তারা লিওন চালায় না, স্কোডা অক্টাভিয়া চালায়। এখানে চরিত্র গুরুত্বপূর্ণ, এবং ব্যবহারিকতা পথের পাশে যায়। প্রকৃতপক্ষে, ড্যাশবোর্ডের সাথে আপনি কেবলমাত্র দোষ খুঁজে পেতে পারেন, যে ফটোতে আপনি নবজাতকদের নার্সারিতে ঘুমাতে রাখতে পারেন, এতে আরও মেজাজ থাকা উচিত। লিওনের বিরুদ্ধে বাকি অভিযোগগুলি খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ নয়, কারণ গাড়িটি চালককে খুশি করা উচিত, পরিবারকে নয়। এবং তিনি এটি ভাল করেন।

দুর্দান্ত আসন, বিফি স্টিয়ারিং হুইল, খাস্তা গিয়ারবক্স - আমি প্রথম থেকেই জানতাম যে এই গাড়িটি ড্রাইভিং আনন্দের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এবং তাই এটি ছিল - রাস্তায় এটি খুব অনুমানযোগ্যভাবে আচরণ করে, এটি কোণে উজ্জ্বলভাবে ধরে রাখে এবং সম্মানিত স্টিয়ারিংটি প্রতিক্রিয়াশীল এবং সোজা। উচ্চ গতির সাথে মিলিত স্ল্যালম লিওনকে প্রভাবিত করে না কারণ সে শুধু এটি পছন্দ করে। এবং এটি ইতিমধ্যেই অনেক বেশি, কারণ আমাদের রাস্তায় সাসপেনশন জায়গায় জায়গায় খুব শক্ত। যাইহোক, 2009 ফেসলিফ্ট থেকে এর কর্মক্ষমতা উন্নত হয়েছে। আর মোটর?

প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী "পেট্রোল" শক্তি অনুভব করার জন্য উচ্চ গতিতে চালাতে হয়, এবং ডিজেল, যদিও লাভজনক, ভিতরে বেশ শ্রবণযোগ্য, কারণ নীরবতা গড়, এবং সবকিছু সত্ত্বেও কম্পন অনুভূত হয়। আসলে, রাস্তার সেরা চুক্তি হল সুপারচার্জড TSI ইঞ্জিন - দুর্ভাগ্যবশত আপনাকে শুধুমাত্র তাদের বড় সময় সংক্রান্ত সমস্যাগুলি বিবেচনা করতে হবে। ইতিমধ্যেই 1.4 TSI 125KM স্বতঃস্ফূর্ত, শান্ত এবং অর্থনৈতিক, যদি ডান পা মৃদুভাবে কাজ করে। তিনি সত্যিই ত্বরান্বিত করতে চান এবং নমনীয়। ছোট 1.2 TSI 105KM বৈকল্পিকটি পরম সর্বনিম্ন, যখন আরও শক্তিশালী 1.8 TSI এবং 2.0 TSI একটি রূপকথার গল্প এবং আবেগের সমুদ্র। তাদের একটি সত্যিই বড় শক্তি রিজার্ভ আছে এবং প্রায় সব গতিতে উপলব্ধ।

ডিজেল 1.6 TDI এবং 1.9 TDI 105KM অবশ্যই অন্যান্য গাড়ির হুডের নীচে আরও উপযুক্ত, কারণ লিওনে তারা কোনও আবেগের গ্যারান্টি দেয় না। আপনি শুধুমাত্র 2.0 TDI 140/170 hp তে ভাল গতিশীলতার উপর নির্ভর করতে পারেন।

সীট লিওন হল একটি নিখুঁত উদাহরণ যে কতটা সস্তা যন্ত্রাংশের ভাল প্রাপ্যতাকে কিছু চমত্কার আকর্ষণীয় স্টাইলিং এবং খেলাধুলার আকাঙ্খার সাথে যুক্ত করা যেতে পারে। এটি সক্রিয় লোকেদের জন্য একটি গাড়ি যারা ব্যবহারিকতার দিকে মনোযোগ দেয় না এবং তাদের নিজস্ব শৈলী রয়েছে। সব পরে, এটা অন্যথায় হলে, তারা গল্ফ কিনতে হবে.

এই নিবন্ধটি টপকারের সৌজন্যে তৈরি করা হয়েছে, যারা একটি পরীক্ষা এবং ফটো সেশনের জন্য বর্তমান অফার থেকে একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00