সিট লিওন এক্স-পেরিয়েন্স - প্রধান জিনিস - বহুমুখিতা
চাঙ্গা সাসপেনশন সহ স্টেশন ওয়াগনগুলির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার সাথে সম্পর্কিত, আরও বেশি সংখ্যক নির্মাতা রয়েছেন যারা এই বাজারের একটি অংশ পুনরুদ্ধার করতে প্রস্তুত। কি গ্রাহকদের বিমোহিত?
প্রথমত, একটু ইতিহাস। আপনি কি জানেন "ক্রসওভার" শব্দটি কোথা থেকে এসেছে? 1987 সালে, ক্রাইসলার আমেরিকান মোটর কোম্পানি কিনেছিল, যেটি 1970 সাল থেকে জিপ ব্র্যান্ডের মালিকানাধীন ছিল। এই আন্দোলন আকস্মিক ছিল না। এটি তখনকার "তথাকথিত" ক্রসওভারগুলির জন্য বাজারে একটি শক্তিশালী অবস্থান নিশ্চিত করার কথা ছিল, যা গাড়ি এবং এসইউভিগুলির মধ্যে কোথাও ছিল। এই চুক্তির সাথে সম্পর্কিত, "ক্রসওভার" শব্দটি এই ধরণের যানবাহন বর্ণনা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। একটু আগে, 1979 সালে, আজকের এএমসি ঈগল অল-টেরেন স্টেশন ওয়াগনের সরাসরি পূর্বসূরির উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এটি সেই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ একমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল। ধারণাটি সহজ ছিল - কিছু অফ-রোড ক্ষমতা বজায় রেখে যাত্রীবাহী গাড়ির কার্যকারিতা এবং পরিচালনা প্রদান করা। এই কারণে, ফ্রেম কাঠামো থেকে একটি প্রস্থান ছিল, এবং তার জায়গায় স্ব-সমর্থক শরীরের সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছিল। যাইহোক, একটি অনুরূপ গাড়ি তৈরি করার প্রচেষ্টা আগে করা হয়েছিল, এবং সোভিয়েত GAZ-M-72 ছিল সবচেয়ে আকর্ষণীয় মডেলগুলির মধ্যে একটি। এটি সুপরিচিত ওয়ারশ-এর একটি অফ-রোড সংস্করণ, যা খুব সীমিত উত্পাদন (4677 কপি) সত্ত্বেও, আজকের ক্রসওভারগুলির প্রোটোটাইপ হিসাবে ইতিহাসে নেমে গেছে। এএমসি ঈগল-এ ফিরে এসে, এই মডেলটিই সেগমেন্টের বিকাশে অবদান রেখেছিল যেটি SEAT লিওন এক্স-পেরিয়েন্সের অন্তর্গত। তার উদাহরণ ব্যবহার করে, আসুন দেখি স্বয়ংচালিত বাজারের এই অংশে ফোকাস করা ক্রেতারা কী খুঁজছেন।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে "ক্রসওভার" শব্দের অর্থের পরিবর্তন হওয়া সত্ত্বেও, এবং আরও নির্দিষ্টভাবে একটি গাড়ি আসলে কী তার সংজ্ঞা, এবং এএমসি মডেলের কারণে, এই নিবন্ধটির উদ্দেশ্যে, আমরা এই শব্দটিকে শ্রেণীবদ্ধ করতে ব্যবহার করতে পারি। নতুন আসন। এককথায়. দ্য লস্ট ওয়াইজ কম্বো আজকের দৃশ্যে তার অবস্থানকে আরও ভালভাবে চিত্রিত করে, কিন্তু দিনের শেষে, আমরা এই অভিব্যক্তিগুলিকে বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহার করতে পারি।
চলো ব্যবসায় নামা যাক. এই ধরনের যানবাহনে কী সন্ধান করবেন? জ্ঞানীয় প্রক্রিয়াটি দৃষ্টি দিয়ে শুরু হয়, তাই আমরা এটি দিয়ে শুরু করব। কিছু মানুষ মূল চেহারা উপর নির্ভর করতে পারে. আমরা আমাদের রাস্তায় আরও বেশি সংখ্যক লিওনকে দেখতে পাচ্ছি, যার মধ্যে একটি মনোরম FR সংস্করণ রয়েছে, তাই তাদের মধ্যে একটিকে ড্রাইভ করলে আমরা কম বেশি দাঁড়াবো। তাই উত্তর হতে পারে এক্স-অভিজ্ঞতা। স্ট্যান্ডার্ড ST সংস্করণ থেকে এর প্রধান পার্থক্য হল কভার। যে জায়গাগুলি হালকা ভূখণ্ডেও স্ক্র্যাচ করতে পারে সেগুলি প্লাস্টিক দিয়ে আবৃত থাকে যাতে গাছপালা বা পাথরের সাথে তাদের যোগাযোগ কম বেদনাদায়ক হয়। এই ধরনের উপাদান স্ক্র্যাচের জন্য আরো প্রতিরোধী, কিন্তু তার চেহারা আরও বেশি সময় ধরে রাখবে। সর্বোপরি, এখানে একমাত্র জিনিস যা খোসা ছাড়তে পারে তা হল প্লাস্টিকের পরবর্তী স্তরগুলি। সুতরাং, বাম্পার, সিল এবং চাকার খিলানগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে, গাড়িটিকে আরও বিশাল চেহারা দিয়েছে।
দ্বিতীয় বাহ্যিক দিক। ST সংস্করণের তুলনায় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 15 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। আমরা এ থেকে কি পেতে পারি? অবশ্যই, একটু বেশি অফ-রোড ক্ষমতা, যা শহরের ড্রাইভিংয়েও অনুবাদ করে। আমরা এইভাবে পার্ক করতে পারি, একটি সামান্য উঁচু কার্বের কাছে গিয়ে, এবং আমরা উদ্বেগ ছাড়াই গতির বাধাগুলি কাটিয়ে উঠতে পারি। একটি উচ্চতর ব্যক্তিত্বও এক ধরণের শক্তির প্রকাশ। অন্যান্য চালকদের চেয়ে উঁচুতে বসে আমরা একটু "ভাল" অনুভব করতে পারি। হ্যাঁ, ফোর্ড এফ-১৫০ র্যাপ্টরের মতো কলোসাসে আমরা সবকিছুর উপরে থাকব, তবে দেড় সেন্টিমিটার সবসময়ই গুরুত্বপূর্ণ।
উচ্চ সাসপেনশনের পাশাপাশি, আমরা বড় চাকাও পাই যা কিছু অক্ষর যোগ করা উচিত। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, আমরা X-Perience-এর জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা 17-ইঞ্চি চাকা পাব, যদিও অতিরিক্ত PLN 1-এর জন্য আমরা বিশেষ 763-ইঞ্চি চাকাও পাব। এটা কি অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের মূল্য? হ্যাঁ, কারণ এগুলি দেখতে সুন্দর, তবে আপনি যদি সত্যই সময়ে সময়ে ফুটপাথ ছেড়ে যেতে চান তবে বড় প্রোফাইল টায়ার সহ চাকা বেছে নেওয়া ভাল। 18-এর দশকে, এমনকি একটি সংক্ষিপ্ত নুড়ি আমাদের গুজবাম্প দেয় এবং আমাদের এমন একটি পথ বেছে নিতে বাধ্য করে যাতে সমস্ত বড় পাথর এড়ানো জড়িত থাকে। যাইহোক, এখানে এটি শিকড় ফিরে প্রয়োজন। SUV হল "Sport-Utility Vehicle" এর সংক্ষিপ্ত রূপ। যাইহোক, এই জাতীয় গাড়িতে কতটা খেলাধুলা এবং কতটা উপযোগিতা থাকা উচিত তা কেউ নির্ধারণ করে না - এবং ক্রসওভারগুলি এসইউভিগুলির খুব কাছাকাছি। ডিস্ক নির্বাচন করে, আমরা এই অনুপাতটিকে একটি নির্দিষ্ট উপায়ে সংজ্ঞায়িত করতে পারি। ছোট চাকা মানে আরও বহুমুখীতা, যখন 18 বা বড় চাকা কম প্রোফাইল টায়ার সহ অ্যাসফল্টে আরও ভাল কার্যকারিতা প্রদান করবে।
ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের কথা বলছি... কিছু ক্ষেত্রে, সিটের মতো, একটি অফ-রোড স্টেশন ওয়াগন কেনাই হল আপনার গাড়িকে অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত করার একমাত্র উপায়৷ এই জাতীয় সমাধানের সুবিধাগুলি সম্পর্কে খুব বেশি লেখার সম্ভবত প্রয়োজন নেই। এই ধরনের ড্রাইভ আবহাওয়ার অবস্থার পরিবর্তনের জন্য আরও প্রতিরোধী এই বিষয়টিকে জোর দেওয়ার জন্য যথেষ্ট। যখন একটি চাকা পিছলে যায়, তখনও বাকি তিনটি ট্র্যাকশন বজায় রাখার সুযোগ থাকে। পঞ্চম প্রজন্মের হ্যালডেক্স ফুটপাথের পাশাপাশি ঢিলেঢালা সারফেসে খুব ভালো পারফর্ম করে, কিন্তু এক্স-পেরিয়েন্সের মতো গাড়িগুলোকে সত্যিকারের সর্বব্যাপী রেসার হিসেবে দেখা উচিত নয়। বরং, তারা একটু বেশি বহুমুখিতা সহ গাড়ি। একটু, বেশি না।
সংক্ষেপে বলতে গেলে, ক্রস কান্ট্রি, অলরোড, অলট্র্যাক, স্কাউট বা এক্স-প্যারিয়েন্স চিহ্নিত গাড়ি বেছে নেওয়া ক্রেতারা একটি এসইউভি এবং একটি নিয়মিত গাড়ি কেনার মধ্যে রয়েছে। এগুলি তাদের জন্য গাড়ি যারা লক্ষ্য করেন যে তাদের একটি SUV-এর সম্পূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজন নেই৷ অপরিচিত রাস্তা আপনাকে রাস্তা থেকে অনেক দূরে নিয়ে গেলে আপনাকে শান্ত রাখতে আপনার যা দরকার তা হল অল-হুইল ড্রাইভ, আরাম এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। এই ক্লায়েন্টরা বছরে কয়েকবার স্কি করে বা লেকে যায়, তাহলে তাদের প্রতিদিন একটি বড় গাড়ির প্রয়োজন কেন? একটি বড় সেগমেন্ট উপর সুবিধা? একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে সরাসরি ড্রাইভিং। লিওন এক্স-পেরিয়েন্সে, আপনি অনেক আবেগ অনুভব করতে পারেন - এবং দুই-টন SUV-এর মতো নয়।
তাই কে সঠিক? এবং SUV এবং ক্রসওভার প্রেমীদের. বাজারে সবকিছুর জন্য জায়গা আছে। এমনকি যদি প্রয়োজন বিপণনকারীদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এবং আমরা কেবল তাদের কাছে আত্মসমর্পণ করেছি।
