ইনফিনিটি জি 37 সেডান - যত্নশীল এবং খেলাধুলাপূর্ণ
আজ, প্রতিটি বড় গাড়ি প্রস্তুতকারক তাদের পরিসরে অন্তত একটি স্পোর্টস কার রাখতে চায়। এটি আশ্চর্যের কিছু নয়, কারণ তার মডেল বিক্রি কম হলেও, এই গাড়ির চারপাশে প্রচারের জন্য ধন্যবাদ, বাকি আরও জাগতিক মডেলগুলি কিছু আড়ম্বর এবং খেলাধুলার সাথে যুক্ত হবে। আর এ ধরনের মেশিন পেতে বেশ পরিশ্রম করতে হয় কাউকে কাউকে। তবে ইনফিনিটি নয় - নিসানের বড় ভাইয়ের সাথে, আপনি এর অভিজ্ঞতা এবং প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির সম্পূর্ণ সুবিধা নিতে পারেন, তবে সর্বোপরি, খেলাধুলার সাথে যুক্ত একটি গাড়ি ব্র্যান্ড।
ইনফিনিটি মডেলগুলির উপলব্ধ পেট্রোল পাওয়ারট্রেনগুলির দিকে তাকানো, যার মধ্যে সবচেয়ে দুর্বলটির 320 এইচপি রয়েছে৷ এবং 360 Nm, বলার সাহস না করে যে সংস্করণ বা মডেল নির্বিশেষে, প্রতিটি ইনফিনিটি গাড়িই খেলাধুলাপূর্ণ, তবে G37 মডেলটিকে একটি বিশেষ উপায়ে আলাদা করা উচিত - এটি কিংবদন্তি স্কাইলাইন মডেলের একটি বিলাসবহুল বিবর্তন হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এবং এটা বাধ্যতামূলক! অসীম বাঁধাই!
কেন অনন্ত?
ইংরেজি শব্দ ইনফিনিটি অর্থ অসীম। নামটি সঠিক, কারণ আপনি এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিকে অসীম দীর্ঘ সময়ের জন্য দেখতে পারেন। তবে আসুন খোলাখুলি বলা যাক - একটি সুন্দর কুপের লাইন আঁকা এবং আরও বেশি তাই একটি রূপান্তরযোগ্য তুলনামূলকভাবে সহজ - একটি আরামদায়ক লিমুজিনের আরেকটি সিলুয়েট ঠিক ততটাই আকর্ষণীয় দেখাবে৷ জি 37 সেডানে, এই কৌশলটি কাজ করেছিল - শরীরের রেখাগুলি সঠিক অনুপাতের সাথে বোঝায়, হেডলাইটের অভিব্যক্তিপূর্ণ এশিয়ান চোখগুলি আবেগের ঝড়ের ইঙ্গিত দেয় এবং সাবধানে "ফুলিত" সিলুয়েটটি এতটা আগ্রাসন বিকিরণ করে না যতটা লুকানো শক্তি। পর্দা .... আমি আপনাকে আবার মনে করিয়ে দিই যে এটি একটি অব্যবহারিক কুপ বডি সম্পর্কে নয়, তবে একটি সম্পূর্ণ কার্যকরী পারিবারিক লিমুজিন সম্পর্কে।
যাইহোক, এই অসীমতাকে মেনে নেওয়ার সময় এসেছে, আনুষ্ঠানিকতা পালন করা হয়, চাবিগুলি অবশেষে আমার হাতে পড়ে এবং আমি শরীরের আকর্ষণের কাছে আত্মহত্যা বন্ধ করে কালো লিমুজিনের আরামদায়ক মাঝখানে বসে থাকি।
আর কে এখানে মরিচা ধরছে?
আমি গ্যাস প্যাডেলকে সম্মান করি। "37" উপাধিটি ছয়-সিলিন্ডার ভি-ইঞ্জিনের শক্তি প্রকাশ করে, যা 320 অশ্বশক্তির একটি বড় (একটি পারিবারিক লিমুজিনের জন্য) চিত্র তৈরি করে এবং এই জাতীয় ঘোড়ার পাল নিয়ে রসিকতার সময় নেই। আমি ধীরে ধীরে ইনফিনিটি সেন্ট্রাম ওয়ারসজাওয়ার সরু রাস্তা ছেড়ে চলে আসি। গ্যাসের প্যাডেলটি যত্ন সহকারে চিকিত্সা করা উচিত - প্রতিটি চাপ শক্ত করে হুডের নিচ থেকে একটি ভয়ঙ্কর ঝাঁকুনি সৃষ্টি করে এবং গাড়ির পিছনের অংশটি কিছুটা ক্রুচ করে, যেন লাফ দেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে। আমি রাস্তায় আবেগের প্রত্যাশা অনুভব করি ...
ওয়ারশ-এর সংস্কার বিস্ময়ের গোলকধাঁধা থেকে রক্ষা পেয়ে অবশেষে আমি নিজেকে একটি প্রশস্ত এবং সৌভাগ্যবশত, প্রায় খালি দুই লেনের রাস্তায় খুঁজে পাই। আমি গাড়ি থামিয়ে অবশেষে... ত্বরান্বিত করি! গ্যাস প্যাডেল আরও গভীরে যায়, সর্বাধিক শক্তি ছেড়ে দেয়, গাড়িটি সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশ অপেক্ষা করে, যেন নিশ্চিত করে যে ড্রাইভার যা ঘটতে চলেছে তা অনুভব করার জন্য প্রস্তুত, অভ্যাসগতভাবে ফিরে যায় এবং এক সেকেন্ডের মধ্যে টেকোমিটার পদ্ধতিগতভাবে শুরু হয়। বারবার 7-চলনের সীমা ভঙ্গ করা। ত্বরণ সীটকে বিষণ্ণ করে (মাত্র 37 সেকেন্ডে G100 6 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে) এবং কেবিনে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ V6 বিস্ফোরণের শব্দ।
নতুন 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (ফেসলিফ্টের আগে, ক্রেতাদের পাঁচটি গিয়ারের জন্য স্থির করতে হয়েছিল) এই ধরনের লোডগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে, শেষ মুহুর্তে সহজেই গিয়ারগুলি স্থানান্তর করে - গ্যাস প্যাডেলের সুপারিশ অনুসারে। স্পোর্ট মোডে, ট্রান্সমিশন ত্বরণের সময় ইঞ্জিনকে উচ্চ গতিতে চলতে দেয়, যার ফলে গাড়িটি এক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রতিটি চাপে স্বতঃস্ফূর্তভাবে সাড়া দেয়। ক্ষয় করার সময়, স্পোর্ট মোড কার্যকরভাবে কমিয়ে উচ্চ আয় প্রদান করে।
বিন্দুমাত্র ক্রমবর্ধমান স্পিডোমিটারের সুই দেখে আমার মনে হয় এখানে কিছু অনুপস্থিত, কিন্তু কি? এবং অবশ্যই - শুরুতে টায়ারের চিৎকার! বেশিরভাগ দ্রুতগামী গাড়ির এই বৈশিষ্ট্যটি G37-এ পরীক্ষামূলক গাড়ির অল-হুইল ড্রাইভ দ্বারা বাদ দেওয়া হয়েছিল। এটির উপস্থিতি টেলগেটে "এক্স" অক্ষর দ্বারা প্রমাণিত হয় এবং এর কার্যকারিতা চমৎকার গ্রিপ এবং ... একটি দর্শনীয় টায়ার স্কুয়েলের অনুপস্থিতি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
দ্রুত গাড়ির আরেকটি বৈশিষ্ট্য লক্ষ্য করুন: জ্বালানি খরচ। স্পষ্টতই, 320 অশ্বশক্তি মাতাল হতে হবে। এবং তাদের আছে... ড্রাইভিং শৈলী এবং রাস্তার যানজটের উপর নির্ভর করে, জ্বালানী খরচ 14 থেকে 19 লিটার হয়, যখন হাইওয়েতে প্রতি 9 কিলোমিটারে 100 লিটারের নিচে নামানো কঠিন। আপনি যদি সম্প্রতি 1,4 লিটার বা 100 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত একটি ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি চালান, তাহলে আপনি এই গাড়িটিকে খুব লাভজনক নাও পেতে পারেন, তবে আসুন এই লিগের অন্যান্য খেলোয়াড়দের জ্বালানী খরচ পরীক্ষা করে দেখি! ইউরোপের সমানভাবে খেলাধুলাপূর্ণ অল-হুইল ড্রাইভ প্রতিযোগীদের (BMW 335i, 3,5 V6 ইঞ্জিন সহ মার্সিডিজ সি-ক্লাস) থেকে জ্বালানী খরচের রিপোর্ট দেখায় যে এই গাড়িগুলির প্রতিটিতে তুলনামূলক জ্বালানী খরচ রয়েছে (যদিও G37 এর চেয়ে কম, তবে ইনফিনিটি অন্তত সততার সাথে তালিকাভুক্ত করে) ক্যাটালগে এই উচ্চতর সংখ্যা)।
প্রহরী
তথাকথিত শব্দ বাধা অতিক্রম না করার জন্য, তারা ত্বরণ বন্ধ করে, যার জন্য ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে দীর্ঘ চিৎকারের সাথে সাড়া দেয়, এইভাবে আরও সমাবেশের জন্য তার প্রস্তুতির উপর জোর দেয়। এই গাড়িতে একটি খেলাধুলাপূর্ণ আত্মা অনুভব করা, ইমপ্রেশন এবং উচ্চ গতির জন্য একটি ধ্রুবক প্রস্তুতি, তবে অন্য কিছু - এমন কিছু যা সুরক্ষা বলা যেতে পারে।
ইতিমধ্যে গাড়ি চালানোর প্রথম ঘন্টা পরে, গাড়িটি একটি ভাল এবং মনোযোগী গার্ড হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে, যার শক্তি ড্রাইভারের সাথে সহযোগিতা করার ইচ্ছার মধ্যে রয়েছে। একটি সম্পূর্ণ পারস্পরিক বোঝাপড়া রয়েছে - গাড়িটি কোনও সন্দেহ রাখে না যে ড্রাইভার এখানে দায়িত্বে রয়েছে, তবে তার সমস্ত যান্ত্রিক ইন্দ্রিয় দিয়ে তাকে সমর্থন করার চেষ্টা করে। সাসপেনশন রাস্তার বাম্পগুলিকে আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়কভাবে শোষণ করে, যখন খুব স্প্রিং, কম্প্যাক্ট এবং তাত্ক্ষণিক টাইট কর্নারিংয়ের জন্য প্রস্তুত থাকে। স্টিয়ারিং সিস্টেম, এমনকি ভারী লোড এবং হালকা রটের মধ্যেও, সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ এবং হাত থেকে স্টিয়ারিং হুইলটি তুলে নেয় না - একই সময়ে, চালককে রাস্তা থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন না করে।
স্টপিং পাওয়ার ডোজ করা সহজ এবং ব্রেকগুলি আপনাকে মনে করে যে আমি সন্ত্রাসের মুহুর্তগুলিতে তাদের উপর নির্ভর করতে পারি। সূর্যাস্তের পরে, আপনি দেখতে পাবেন যে জেনন স্পিনিং হেডলাইটগুলি বাধ্যতার সাথে স্টিয়ারিং হুইলের গতিবিধি অনুসরণ করে, বাঁকগুলিকে আলোকিত করে। অবশেষে, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সামনের গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব নিশ্চিত করে। এর সাথে উপরে উল্লিখিত অল-হুইল ড্রাইভ যুক্ত করুন, যা শীতকালীন মোডেও কাজ করতে পারে এবং এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি এমন একটি গাড়ি যা ড্রাইভিংকে প্রচুর আনন্দ দেয়, একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন শব্দের সাথে ইন্দ্রিয়গুলিকে খুশি করে, পাশাপাশি সুরক্ষা দেয়, গাইড করে। , অনুরোধ করে এবং সাহায্য করে।
সমৃদ্ধ অভ্যন্তর
শেষ ফেসলিফ্টের সময় G37 তে যে পরিবর্তনগুলি হয়েছিল তা এর অভ্যন্তরীণ চেহারা পরিবর্তন করতে খুব কমই করেনি। হয়তো এই বিলাসবহুল অভ্যন্তরে উন্নতি করার কিছুই ছিল না, বা প্রযুক্তিতে হয়তো সমস্ত শক্তি বদলে গেছে? খালি চোখে, আসন গরম করার কন্ট্রোল নবগুলি দেখতে সহজ, যার তীব্রতা এখন 5 ডিগ্রিতে পৌঁছেছে। প্রেস রিলিজ দরজার পাশে একটি নরম ফিনিস করার পরামর্শ দিয়েছে, কিন্তু আমি নিশ্চিত নই যে আমি সেখানে কোমলতার অভাব করেছি।
ভিতরে প্রশস্ত। শরীরের খেলাধুলাপূর্ণ সিলুয়েট থাকা সত্ত্বেও, পিছনের সিটের যাত্রীদের মাথার উপরে সিলিং ঝুলে থাকে না এবং আসনটি আরামদায়কভাবে দুই যাত্রীর জন্য প্রোফাইল করা হয়। পিছনের লেগরুম স্পষ্টভাবে মধ্য সুড়ঙ্গ দ্বারা সীমাবদ্ধ, তাই 5 প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য আরামদায়ক দূরত্বের ভ্রমণ কঠিন হবে।
সামনের আসনগুলিতে ফিরে আসা - তারা স্পোর্টস "কিউব" এর মতো দেখাচ্ছে না, তবে তারা কোণে পার্শ্বীয় সমর্থন ছাড়া নয়। একটি আকর্ষণীয় সমাধান হল ঘড়িটিকে স্টিয়ারিং কলামের সাথে একত্রিত করা - যখন এর উচ্চতা সামঞ্জস্য করা হয়, তখন স্টিয়ারিং হুইল কখনই ঘড়ি বন্ধ করে না। প্রথমে, ড্রাইভারের জন্য সমস্যা হল সেন্টার কনসোলে অনেকগুলি বোতাম এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারের ডিসপ্লে পরিবর্তন বোতামগুলির অসুবিধাজনক অবস্থান, কিন্তু ড্রাইভিং করার কয়েক ঘন্টা পরে সবকিছু ঠিক হয়ে যায়।
একবার চালকের আসনে বসলে, এটি হল বড় ম্যানুয়াল শিফট প্যাডেলগুলি যা দাঁড়ায়- এমন বড় যেন তাদের ঝাঁকুনি দেওয়াই ছিল গাড়ির প্রধান পেশা। কিছুক্ষণ পরে, এই গোপনীয়তাটি পরিষ্কার হয়ে যায়: ব্লেডগুলি স্থায়ীভাবে স্টিয়ারিং কলামে স্থির থাকে এবং স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ঘোরে না, তাই সেগুলি অবশ্যই বড় হতে হবে যাতে চালক বেশিরভাগ কৌশলের জন্য তাদের হাতে স্টিয়ারিং হুইলের নীচে রাখে।
আপনি সত্যিই সমস্ত ছোট জিনিসে অভ্যস্ত হয়ে যান এবং কিছুক্ষণ পরে তারা আপনাকে বিরক্ত করা বন্ধ করে দেয়। G37 এর ট্রিমের একমাত্র বিরক্তিকর নেতিবাচক দিক হ'ল কম্পিউটার ডিসপ্লে, যার রেজোলিউশন গাড়ির বিলাসবহুল প্রকৃতির সাথে মেলে না বা টিভিগুলি এত ছোট এবং পাতলা তৈরি করে যে সেগুলি বুকমার্ক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। তাই আমি বুঝতে পারছি না কেন ইনফিনিটি ইঞ্জিনিয়াররা G37 এর সাথে আধুনিক কিছু ব্যবহার করেন না এবং এখনও শতাব্দীর পালা গেমবয় থেকে সরাসরি প্রযুক্তি ব্যবহার করেন?
আপস ভাল!
তাহলে ইনফিনিটি জি 37 কার জন্য? আমি মনে করি এটি সম্ভবত এমন লোকেদের জন্য যারা গাড়ি থেকে চমৎকার ড্রাইভিং পারফরম্যান্স আশা করেন, আরাম এবং নিরাপত্তার সাথে সম্পর্কিত একটি আপস৷ অবশ্যই, এটি এমন লোকেদের জন্য যারা একটি খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা সহ একটি গাড়ি খুঁজছেন, যা একটি সেডানের ব্যবহারিকতার সাথে একটি আপস। নিঃসন্দেহে, যারা একটি অসাধারণ গাড়ি খুঁজছেন, এবং এমনকি শালীন খুঁজছেন তাদের জন্য। প্রতিটি গ্রাহকের জন্য ভিআইপি ট্রিটমেন্টের মতো ছোট জিনিসগুলি অন্তর্ভুক্ত করুন, পেইন্টের মতো ছোট জিনিসগুলি যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ছোটখাটো ক্ষতি মেরামত করে এবং বড় ছবির জন্য, আরও ঘন ঘন রিফিল করার সামান্য অসুবিধাগুলি অন্তর্ভুক্ত করুন এবং নিজেরাই সিদ্ধান্ত নিন৷ আপস খারাপ না!
ইগনিশন স্থিতি দেখানোর একটি সহজ এবং কার্যকর উপায়। অন্যান্য মডেলগুলিতে, "স্টার্ট ইঞ্জিন" বোতামটি খুব কমই এই তথ্য প্রদর্শন করে।
আরামদায়ক মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল থেকে, আপনি রাস্তায় আপনার প্রয়োজনীয় বেশিরভাগ ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।
ড্রাইভিং করার সময় কম্পিউটারের ডিসপ্লে কন্ট্রোল বোতামগুলি একটি হার্ড টু নাগালের জায়গায় অবস্থিত।
ম্যানুয়াল স্থানান্তরের জন্য বড় প্যাডেল শিফটার সাত গিয়ারের সাথে ড্রাইভিং আনন্দকে উত্সাহিত করে।
কেন্দ্রীয় টানেলের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ স্থানে শীতকালীন মোডে অল-হুইল ড্রাইভ চালু করার জন্য সিট গরম করার বোতাম এবং বোতাম স্থাপন করা বিতর্কিত। এটা কি আলাস্কান গাড়ি?
রেজোলিউশন এবং ডিসপ্লে ডিজাইন অনেক কাঙ্খিত রেখে যায়
320 অশ্বশক্তি এখানে বাস করে
